路基填筑材料对路面寿命的影响研究

1

作者 袁鑫成 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第11期052-055,共4页

在现代交通基础设施建设中,路基填筑材料的选择与应用对路面寿命具有至关重要的影响。随着城市化进程的加快,道路交通量急剧增加,路面承载能力和使用寿命面临严峻挑战。因此,深入研究路基填筑材料的性质及其对路面性能的影响,成为提升... 在现代交通基础设施建设中,路基填筑材料的选择与应用对路面寿命具有至关重要的影响。随着城市化进程的加快,道路交通量急剧增加,路面承载能力和使用寿命面临严峻挑战。因此,深入研究路基填筑材料的性质及其对路面性能的影响,成为提升道路耐久性和安全性的关键。本研究旨在分析不同路基填筑材料的特性,并探讨其在实际应用中的优缺点,进而为道路工程的设计与施工提供科学依据。通过对材料与路面寿命关系的系统性分析,本文希望为提高道路的使用效率、延长其服务年限提供理论支持,促进路基填筑材料的合理选用和优化配置,以应对未来道路建设的挑战。 展开更多

关键词 路基填筑材料 路面寿命 耐久性 交通基础设施 优化配置

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公路试验检测对路基填筑材料选用的影响研究

2

作者 王冬青 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第5期0127-0130,共4页

公路建设的过程中,路基填筑材料的选用直接影响到公路的质量和服务寿命。本文以公路试验检测为基础,研究了公路试验检测对路基填筑材料选用的影响。首先,概括论述了公路试验检测的基本要求和常见方法,继而详述了通过公路试验检测如何确... 公路建设的过程中,路基填筑材料的选用直接影响到公路的质量和服务寿命。本文以公路试验检测为基础,研究了公路试验检测对路基填筑材料选用的影响。首先,概括论述了公路试验检测的基本要求和常见方法,继而详述了通过公路试验检测如何确定路基填筑材料的性能参数,也就是以试验检测结果为依据,逐步筛选符合工艺性能要求的路基填筑材料。研究结果显示,通过严格的试验检测,能够提供关于材料压缩、耐久性、强度等重要参数的准确信息,从而有利于我们选择更高效、更经济和更符合工程需求的路基填筑材料。这也说明了公路试验检测在确保公路建设质量,防止路基工程事故和延长公路使用寿命中的重要意义。本文的研究结果,将为公路工程项目的材料选用提供科学的理论依据和实用的参考值。 展开更多

关键词 公路试验检测 路基填筑材料 工艺性能 公路建设质量 材料选用

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江砂在路基填筑材料中的性能试验 被引量：1

3

作者 李云龙 李云波 季晓玲 《黑龙江交通科技》 2003年第1期46-47,50,共3页

介绍了江砂作为路基填筑材料的性能。

关键词 江砂 路基填筑材料 性能试验 施工过程 施工工序 路用性能 公路工程

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泥岩质路基填筑材料强夯加固过程有限元仿真模拟分析 被引量：1

4

作者 张永宏 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2012年第2期59-62,72,共5页

泥岩质路基的稳定和强度是我国公路建设和岩土工程领域急需解决的一个重要课题。通过对强夯加固机理及塑性理论分析,提出了泥岩质材料的本构模型、土体硬化规律、荷载模式等关键要素,在此基础上,依托实体工程采用有限元软件ABAQUS对泥... 泥岩质路基的稳定和强度是我国公路建设和岩土工程领域急需解决的一个重要课题。通过对强夯加固机理及塑性理论分析,提出了泥岩质材料的本构模型、土体硬化规律、荷载模式等关键要素,在此基础上,依托实体工程采用有限元软件ABAQUS对泥岩质路基填筑材料强夯加固过程进行了非线性动力仿真模拟,并采用瑞利波测试技术进行了强夯质量检测评估。分析研究表明:采用强夯加固法可有效解决泥岩质材料在路基填筑中的局限性,其土体强度能够满足路基填筑要求。 展开更多

关键词 泥岩质路基填筑材料 强夯加固 有限元仿真模拟 夯沉量 瑞利波

原文传递

煤矸石在道路工程路基中的应用

5

作者 李文福 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第2期0079-0083,共5页

煤矿开采工业固体废弃物煤矸石可以作为道路工程中一种代替常规水泥土、石灰土等用来填筑路基的材料。在煤矸石作为道路工程路基填筑材料时,将其水平分层铺设,并进行压实处理,为提高煤矸石路基的稳定性、耐久性,促进煤矸石的高效应用,... 煤矿开采工业固体废弃物煤矸石可以作为道路工程中一种代替常规水泥土、石灰土等用来填筑路基的材料。在煤矸石作为道路工程路基填筑材料时,将其水平分层铺设,并进行压实处理,为提高煤矸石路基的稳定性、耐久性,促进煤矸石的高效应用,加快煤矸石路基的板结与整体性,拌合时掺入20%石灰对煤矸石进行一定的技术改良,同时为形成基底、面层及两侧路肩与煤矸石路基之间的隔水隔气层,防止煤矸石的浸水崩解、氧化风化分解,构建紧密、坚固、阻水的道路基层,对煤矸石路基进行“三封”处理。基于此,在确保煤矸石路基质量和煤矸石不崩解的前提下,如何提高煤矸石的施工质量、稳定性,是项目所要研究解决的主要问题。 展开更多

关键词 工业固体废弃物 煤矸石 路基填筑材料 石灰 “三封”处理

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特殊填筑材料红砂岩在高速公路路基上的施工技术与质量控制

6

作者 包宇 《交通世界》 2009年第19期97-99,共3页

红砂岩由于其材料本身的特殊性．在以往的高等级公路中很少用作路基填筑材料，一般都是作为弃方处理。若将施工中沿线开挖的大量红砂岩弃置不用．而远运其他材料填筑路基，则造价昂贵．弃土和借土场难寻，弃方还将占用大量用地．并可能... 红砂岩由于其材料本身的特殊性．在以往的高等级公路中很少用作路基填筑材料，一般都是作为弃方处理。若将施工中沿线开挖的大量红砂岩弃置不用．而远运其他材料填筑路基，则造价昂贵．弃土和借土场难寻，弃方还将占用大量用地．并可能造成环境污染等问题。 展开更多

关键词 路基填筑材料 施工技术 高速公路路基 红砂岩 质量控制 高等级公路 填筑路基 环境污染

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煤矸石填筑路基施工技术 被引量：3

7

作者 蔺清君 《河南科技》 2007年第6期28-29,共2页

在修建的平顶山至临汝高速公路，K13＋480-K18＋000段路基填筑材料设计为煤矸石，此段土质为亚粘土，含水量较大，其下伏石灰岩，是良好的持力层。由于位于平顶山郊区，耕地较少，取土很困难，而附近平顶山煤矿集团存置有丰富的煤矸石... 在修建的平顶山至临汝高速公路，K13＋480-K18＋000段路基填筑材料设计为煤矸石，此段土质为亚粘土，含水量较大，其下伏石灰岩，是良好的持力层。由于位于平顶山郊区，耕地较少，取土很困难，而附近平顶山煤矿集团存置有丰富的煤矸石，占用大量的土地，且污染环境。通过对这些煤矸石的室内试验和现场检测，确定采用当地丰富的煤矸石作为附近路段路基填料。由于在公路与道路建设规范中没有关于煤矸石的相应标准，使其作为路基填筑材料的基本性能、各项检测指标、质量检测控制方法、施工规范要求都没有相应有依据：为了更合理广泛的推广应用，本文结合工程实践提供一些科学真实的数据及积累的经验作为参考。 展开更多

关键词 煤矸石 施工技术 填筑路基 路基填筑材料 平顶山煤矿 高速公路 材料设计 污染环境

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公路路基填筑技术

8

作者 叶林 《交通世界》 2014年第32期42-43,共2页

各类土的工程性质1、不易风化的石块：包括漂石、卵石，强度高、稳定性好，使用场合与施工季节不受限制；2、碎（砾）石土：强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实方便；若细粒含量增多，则透水性和水稳性会下降... 各类土的工程性质1、不易风化的石块：包括漂石、卵石，强度高、稳定性好，使用场合与施工季节不受限制；2、碎（砾）石土：强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实方便；若细粒含量增多，则透水性和水稳性会下降；3、砂土：无塑性、透水性和水稳性良好，具有较大的磨擦系数、粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力差，不易压实；4、砂性土：强度、稳定性好，是最好的路基填筑材料；5、粘性土：内磨擦系数小、粘聚力大、毛细现象显著、透水性小、水稳性差；6、粉性土：毛细现象严重，水稳性差，不良用土；7、膨胀土、重粘土：几乎不透水、粘结力特强，湿时膨胀性和可塑性都很大；8、易风化的软质岩石：水稳性差，浸水后易崩解、强度显著降低，变形量大。 展开更多

关键词 填筑技术 公路路基 路基填筑材料 磨擦系数 施工季节 毛细现象 水稳性 透水性

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钢渣作为路用材料的研究及应用 被引量：17

9

作者 乔军志 胡春林 陈中学 《国外建材科技》 2005年第5期6-8,共3页

对钢渣作为路用材料的国内外研究现状及研究进展进行了综述与分析,对钢渣在道路工程中的应用状况进行了论述,指出了钢渣作为地基回填材料或路基填筑材料所面临的主要问题,提出了解决问题的办法和措施。

关键词 钢渣 路用材料 研究进展 应用 路用材料 钢渣 应用 路基填筑材料 道路工程 回填材料 国内外

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水泥粉煤灰碎石层路基施工及质量控制 被引量：2

10

作者 潘友敏 《交通世界》 2012年第3期104-105,共2页

水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂,将粉煤灰和碎石作为掺合材料,经与水拌和后形成具有一定强度的路基填筑材料,其整体性较好、后期强度较高、造价相对低廉等特点近年来被广泛应用于道路基层中。

关键词 水泥粉煤灰 碎石层 质量控制 路基施工 路基填筑材料 后期强度 碎石路基 掺合材料

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高液限土在高速公路路基中的应用

11

作者 李显庭 《交通世界》 2011年第21期187-188,共2页

高液限粘土是液限和朔性指数及含水量均超出《公路路基施工技术规范》要求，不得直接作为路基填筑材料的一种土壤形式。笔者参与的福建省漳龙高速公路施工过程中．发现施工地区高液限粘土分布区域较大．基本覆盖了整个A2、A3合同段．影... 高液限粘土是液限和朔性指数及含水量均超出《公路路基施工技术规范》要求，不得直接作为路基填筑材料的一种土壤形式。笔者参与的福建省漳龙高速公路施工过程中．发现施工地区高液限粘土分布区域较大．基本覆盖了整个A2、A3合同段．影响面达几十公里．因而高液限土如何在路基施工中应用．被列为关系到整体工期及工程造价的重点技术攻关项目。 展开更多

关键词 高速公路路基 高液限土 应用 施工技术规范 高液限粘土 路基填筑材料 漳龙高速公路 施工过程

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浅谈路基拓宽中气泡混合轻质土施工质量的监理要点 被引量：1

12

作者 陈力文 《交通科技与管理》 2021年第11期43-44,共2页

伴随着公路工程行业的不断发展,各种新材料、新工艺的使用,对于工程建设的质量和作业要求势必提出了更高的要求,其中公路工程监理也应与时俱进地进行监理工作。在进行新材料、新工艺的施工质量监理时,应从现场的角度出发,结合现有公路... 伴随着公路工程行业的不断发展,各种新材料、新工艺的使用,对于工程建设的质量和作业要求势必提出了更高的要求,其中公路工程监理也应与时俱进地进行监理工作。在进行新材料、新工艺的施工质量监理时,应从现场的角度出发,结合现有公路工程监理的手段,分析其施工质量的监理要点。本文主要介绍了气泡混合轻质土的应用并对其在路基拓宽中的应用进行简易分析,把握气泡混合轻质土施工质量的监理要点。 展开更多

关键词 公路路基填筑新材料 路基拓宽 气泡混合轻质土 监理要点

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天然级配砂砾石路堤施工工艺 被引量：1

13

作者 魏建华 苏昌 +1 位作者 孟松啸 余超 《施工技术》 CAS 北大核心 2006年第S1期194-195,共2页

关键词 级配砂砾石 振动压路机 路堤施工 超大粒径 路基填筑材料 碾压法 天然砂砾石 高速公路 路基表面 重要组成部分

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浅谈桥涵等构造物的台背处理 被引量：1

14

作者 袁航 孙铁枫 《黑龙江交通科技》 2005年第9期112-112,共1页

关键词 台背处理 路基填筑材料 构造物 桥涵 降低造价 机械能 压实

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水泥砼路面板破坏的原因及其防治 被引量：2

15

作者 高嵩 《交通世界》 2010年第1期186-187,共2页

引起以上破坏的有主要几种原因 路基施工问题：公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。但是．由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料，或是施... 引起以上破坏的有主要几种原因 路基施工问题：公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。但是．由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料，或是施工材料虽然符合要求，但施工时不重视，未严格按施工工艺进行，从而造成路基下沉或塌方．以致影响路面直到路面砼板破坏。 展开更多

关键词 水泥砼路面板 原因 路基填筑材料 防治 公路路基 施工规范 施工问题 施工单位

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公路加宽改建工程路面纵向开裂原因及对策 被引量：2

16

作者 王红珊 《中华建设》 2017年第3期134-135,共2页

随着我国经济的蓬勃发展,逐渐增加的交通运输量对公路的通行要求越来越高。于是,公路的加宽改建工程成为提高公路等级的最佳选择,不仅可以少占用我国稀缺的土地资源,还能节约大量的资金。但加宽工程中存在的问题,主要是路面纵向开裂问... 随着我国经济的蓬勃发展,逐渐增加的交通运输量对公路的通行要求越来越高。于是,公路的加宽改建工程成为提高公路等级的最佳选择,不仅可以少占用我国稀缺的土地资源,还能节约大量的资金。但加宽工程中存在的问题,主要是路面纵向开裂问题仍有待解决,否则会直接影响公路的通行质量和使用寿命。 展开更多

关键词 纵向开裂 改建工程 路基填筑材料 公路等级 交通运输量 热沥青 路基稳定性 纵向接缝 石灰改良土 纵向裂缝

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施工中影响平整度的因素及对策 被引量：1

17

作者 刘洪道 《中国公路》 2014年第17期129-130,共2页

在公路建设过程中,平整度是影响公路质量的重要因素,同时也影响车辆的行驶质量,对于车辆的损耗和人们的生命财产安全也有着重要的影响。公路平整度得到提高,公路的使用寿命也得以延长,减少维修费用,为公路建设的长期发展提供了更好的保... 在公路建设过程中,平整度是影响公路质量的重要因素,同时也影响车辆的行驶质量,对于车辆的损耗和人们的生命财产安全也有着重要的影响。公路平整度得到提高,公路的使用寿命也得以延长,减少维修费用,为公路建设的长期发展提供了更好的保障。我国公路采用的大多是沥青路面,由于公路路面结构层较多,从底层到沥青面层,影响最终沥青路面平整度的因素很多,对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终平整度产生影响。因此,优质的混合料、精良的施工机械、良好的基层平整度、合理的施工工艺、充分的技术准备、严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。 展开更多

关键词 平整度 公路路面结构 行驶质量 公路质量 混合料 路基结构 施工机械 压实度 不均匀沉降 路基填筑材料

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水泥混凝土路面破坏原因及其预防措施

18

作者 胡艳萍 《交通世界》 2013年第16期194-195,共2页

保沧公路长4km,宽23m,该段一方面交通量大,另一方面由于重载、超载的重型车辆来往频繁,通过运行3年后,该段的水泥混凝土板部分破坏,如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。水泥混凝土... 保沧公路长4km,宽23m,该段一方面交通量大,另一方面由于重载、超载的重型车辆来往频繁,通过运行3年后,该段的水泥混凝土板部分破坏,如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。水泥混凝土路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料,从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直到路面混凝土板破坏。软基处理不当软土地段路基施工时,往往是由于采用的软基处理方案或施工工艺不合理,施工时未认真按要求处理或处理不完善等给路基的稳定造成了隐患,使成形的路基沉陷或滑移等,最终影响路面混凝土板。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面板 破坏原因 路基填筑材料 水泥混凝土板 预防 软基处理 路基沉陷 刚性路面板

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风积砂作为路堤填料干压法特性的研究

19

作者 孟兵宇 《交通世界》 2009年第17期139-141,共3页

工程概况 G315线若羌至且末段位于塔克拉玛干大沙漠南缘,其中K1623～K1756段为沙漠公路,设计等级为3级公路;设计荷载标准为汽-20,挂-100;设计车流量5000次;采用风积砂作为路基填筑材料。路基宽为8.5m，填筑高度为1～3m，路基边缘用砾... 工程概况 G315线若羌至且末段位于塔克拉玛干大沙漠南缘,其中K1623～K1756段为沙漠公路,设计等级为3级公路;设计荷载标准为汽-20,挂-100;设计车流量5000次;采用风积砂作为路基填筑材料。路基宽为8.5m，填筑高度为1～3m，路基边缘用砾类土包边，路基顶面铺设土工布，路面结构层采用15cm厚砂砾垫层＋12cm厚级配砾石＋3cm热铺沥青表处。 展开更多

关键词 风积砂 路堤填料 路基填筑材料 特性 干压 沙漠公路 设计等级 塔克拉玛干

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水泥粉煤灰稳定碎石基层施工现场监理

20

作者 王青华 《中华建设》 2012年第7期272-273,共2页

近年来，随着国民经济的飞速发展，交通运输量日益增多，车辆承载力也随之加大，相应地，道路标准要求也随之提高。水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂，将粉煤灰和碎石作为掺合材料，经与水拌和后形成的具有一定强度的路基填筑材料。... 近年来，随着国民经济的飞速发展，交通运输量日益增多，车辆承载力也随之加大，相应地，道路标准要求也随之提高。水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂，将粉煤灰和碎石作为掺合材料，经与水拌和后形成的具有一定强度的路基填筑材料。其具有整体性较好、后期强度较高、造价相对低廉等特点，近年来被广泛应用于道路基层中。工程实际也证实了采用水泥粉煤灰稳定碎石基层取得了较好的技术经济效果。然而由于其对质量要求较高，因此给施工现场的监理工作带来了很大的挑战。 展开更多

关键词 水泥粉煤灰稳定碎石 现场监理 基层施工 路基填筑材料 技术经济效果 后期强度 道路基层 交通运输量

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