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路桥工程中沥青路面磨耗层设计与现场检测方法
1
作者 李向龙 《科技创新与生产力》 2024年第8期114-116,共3页
本文针对沥青路面的磨耗层展开设计研究,并设置了现场检测方法。首先,根据当前的路桥工程对磨耗层性能的规定,从常规力学和动态力学两个角度,设置磨耗层性能指标;接着,选定马歇尔击实仪、磨耗试验机、车辆模拟加载设备,设计路桥工程中... 本文针对沥青路面的磨耗层展开设计研究,并设置了现场检测方法。首先,根据当前的路桥工程对磨耗层性能的规定,从常规力学和动态力学两个角度,设置磨耗层性能指标;接着,选定马歇尔击实仪、磨耗试验机、车辆模拟加载设备,设计路桥工程中沥青路面磨耗层现场检测步骤,实现现场检测;最后,测试结果表明:该方法可有效提升磨耗层防滑性能、降低工程成本,具有较高的应用价值。 展开更多
关键词 路桥工程 沥青路面磨耗层 性能测试 现场检测
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BIMS胎面胶的路面磨耗试验
2
作者 王韶晖 《橡胶参考资料》 2003年第5期29-34,共6页
已有人对溴化异丁烯-对甲基苯乙烯(BIMS)(图1)共聚物在不同轮胎胶料中的作用进行了评价。研究包括在实验室中和在轮胎中对内衬层、黑色胎侧胶和胎面胶的测试。
关键词 BIMS胎面胶 路面磨耗试验 轮胎 胶料 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物
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基于路面构造深度的沥青路面磨耗状况预测研究
3
作者 鲁鹏飞 《交通世界》 2019年第24期36-37,41,共3页
针对沥青路面养护和管理工作中有重要参考价值的路面磨耗指标,在提出沥青路面磨耗情况评价和预测方法的基础上,结合相关试验结果,对评价与预测方法的实际应用进行深入分析,从数据获取到处理,再到数据关联,明确不同环节的方法和要点,最... 针对沥青路面养护和管理工作中有重要参考价值的路面磨耗指标,在提出沥青路面磨耗情况评价和预测方法的基础上,结合相关试验结果,对评价与预测方法的实际应用进行深入分析,从数据获取到处理,再到数据关联,明确不同环节的方法和要点,最后对不同使用年限条件下路面构造深度的变化规律进行分析,验证了评价和预测方法的有效性,为其大规模推广应用奠定良好基础。 展开更多
关键词 沥青路面 路面磨耗 构造深度 磨耗评价 磨耗预测
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检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗计算误差的影响
4
作者 惠冰 杨心怡 +1 位作者 张乐扬 李扬 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1756-1764,共9页
为研究检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗程度计算结果的影响,根据实测三维激光高程点云数据重构了3段磨耗等级分别为轻度、中度和重度的路表模型,绘制其全车道平均断面构造深度(MPD)热力分布图。采用三线法计算路面磨耗率XWR,分别模拟检测... 为研究检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗程度计算结果的影响,根据实测三维激光高程点云数据重构了3段磨耗等级分别为轻度、中度和重度的路表模型,绘制其全车道平均断面构造深度(MPD)热力分布图。采用三线法计算路面磨耗率XWR,分别模拟检测车向左、右偏移100和200 mm后的测线轨迹,以偏移前、后磨耗率XWR的绝对误差和相对误差为评价指标,分析轨迹偏移对磨耗率计算误差的影响规律。结果表明:检测车轨迹偏移距离越大,路面磨耗率计算的绝对误差和相对误差越大,轻度、中度和重度3个不同严重程度磨耗路段的磨耗率最大绝对误差分别为5.95%、10.71%和12.39%;路面磨耗程度越严重,磨耗率计算误差越大,较大的误差可能产生路面磨耗等级的低估,进而导致路况评价和养护决策的误判;增加测线数量、减小测线间距是降低偏移误差和提升磨耗检测准确性的有效措施。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗 检测车轨迹偏移 误差分析
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基于多线纹理的路面磨耗检测及评价方法 被引量：8
5
作者 杨国峰 王浩仰 潘玉利 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期35-40,共6页
为了对路面磨耗状况进行定量描述,通过大量的文献分析和深入的理论研究,采用主客观相结合的方法,提出了基于三线路面构造深度的路面磨耗快速检测方法,并根据路面构造深度与路面磨耗率的关系,建立了路面磨耗与路面构造深度指数评价模型... 为了对路面磨耗状况进行定量描述,通过大量的文献分析和深入的理论研究,采用主客观相结合的方法,提出了基于三线路面构造深度的路面磨耗快速检测方法,并根据路面构造深度与路面磨耗率的关系,建立了路面磨耗与路面构造深度指数评价模型及评价标准。通过广泛的工程化应用,验证了提出的路面磨耗快速检测和路面磨耗评价方法的正确性。结果表明:所提出的路面磨耗检测和评价方法能有效区分高速公路和普通公路的不同磨耗状况,可为公路管理及公路养护提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗 多线纹理 构造深度
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基于路面构造深度的沥青路面磨耗状况预测研究 被引量：7
6
作者 王浩仰 杨国峰 潘玉利 《公路》 北大核心 2019年第1期59-65,共7页
路面耐磨耗状况是影响路面安全性的一个重要指标,准确预测路面磨耗技术状况及衰变规律,对科学制定路面养护计划和规划有重要意义。文中提出了一种基于多线路面构造深度的路面磨耗状况预测方法,利用大量高速公路试验观测数据,通过深入的... 路面耐磨耗状况是影响路面安全性的一个重要指标,准确预测路面磨耗技术状况及衰变规律,对科学制定路面养护计划和规划有重要意义。文中提出了一种基于多线路面构造深度的路面磨耗状况预测方法,利用大量高速公路试验观测数据,通过深入的数据分析,建立了基于多线路面构造深度的路面磨耗预测模型,并对模型的准确性进行了验证。模型能对高速公路路面磨耗的发展变化趋势做出定量预测,能够满足路网宏观管理的需要。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗 构造深度 预测模型
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开级配抗滑磨耗层路面在高速公路中的应用 被引量：2
7
作者 吴娟 《西部交通科技》 2015年第10期38-40,共3页
开级配抗滑磨耗层沥青混合料具有良好的排水和抗滑性能,能够有效地降低气压噪声和滑粘噪声,同时具有较强的高温抗变形能力,因此在高速公路施工中得到广泛应用。文章结合具体的高速公路施工实例,探讨开级配抗滑磨耗层路面的施工应用技术... 开级配抗滑磨耗层沥青混合料具有良好的排水和抗滑性能,能够有效地降低气压噪声和滑粘噪声,同时具有较强的高温抗变形能力,因此在高速公路施工中得到广泛应用。文章结合具体的高速公路施工实例,探讨开级配抗滑磨耗层路面的施工应用技术,以期对类似工程起到借鉴作用。 展开更多
关键词 高速公路 开级配抗滑磨耗层路面 沥青混合料
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公路大省喜获科技大奖——山东省公路局“沥青混凝土路面抗滑磨耗层的研究与应用”课题综述
8
作者 杨永顺 王林 房建国 《中国公路．建设市场专刊》 2004年第6期78-81,共4页
到2003年底，山东省高速公路总里程超过3000公里，并率先在国内实现全省联网收费，建设成就有目共睹。2002年，由山东省交通厅公路局，山东省交通科学研究所、山东华瑞道路材料技术有限公司共同承担的课题——沥青混凝土路面抗滑磨耗层... 到2003年底，山东省高速公路总里程超过3000公里，并率先在国内实现全省联网收费，建设成就有目共睹。2002年，由山东省交通厅公路局，山东省交通科学研究所、山东华瑞道路材料技术有限公司共同承担的课题——沥青混凝土路面抗滑磨耗层的研究与应用荣获国家科技进步：等奖，这是继京津塘高速公路获国家“高速公路建设成套技术”一等奖后公路建设行业又一殊荣，本文即该课题的研究概要。 展开更多
关键词 山东省公路局 “沥青混凝土路面抗滑磨耗层的研究与应用” 公路建设 质量控制 施工工艺
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环氧沥青混合料性能及其应用 被引量：22
9
作者 杨若冲 程刚 《中外公路》 2004年第2期81-83,共3页
环氧沥青混合料有着优良的路用性能 ,因而应用于路面磨耗层、钢桥面铺装、超重载交通道路。研究表明 ,固化时间和温度会影响环氧沥青的固化程度 ,其中温度是主要的影响因素 ,环氧树脂能够同时改善沥青的高低温性能。该文阐述了环氧沥青... 环氧沥青混合料有着优良的路用性能 ,因而应用于路面磨耗层、钢桥面铺装、超重载交通道路。研究表明 ,固化时间和温度会影响环氧沥青的固化程度 ,其中温度是主要的影响因素 ,环氧树脂能够同时改善沥青的高低温性能。该文阐述了环氧沥青及其混合料重要的应用性能 。 展开更多
关键词 环氧沥青 环氧沥青混合料 道路建筑材料 路面磨耗层 钢桥面铺装 固化时间 固化程度
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