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高速列车通过隧道时诱发车厢内压力波动的数值分析
被引量：
20
1
作者
梅元贵
周朝晖
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期36-40,共5页
在假定列车车体为均匀多孔车体的基础上,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼特征线法,研制了高速列车通过隧道过程中诱发车厢内外空气瞬变压力耦合的计算方法和计算程序。其中,基于热力学第一定律的“充排法”建立了车厢内...
在假定列车车体为均匀多孔车体的基础上,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼特征线法,研制了高速列车通过隧道过程中诱发车厢内外空气瞬变压力耦合的计算方法和计算程序。其中,基于热力学第一定律的“充排法”建立了车厢内压力波动的计算方法,并成功地将该方法推广应用于隧道内会车条件下车厢内压力的计算分析中。通过与国外试验数据的验证表明了本文计算方法与程序的正确性,为准确合理地计算高速列车通过隧道时诱发车厢内瞬变压力提供了可靠的分析工具。
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关键词
高速列车
隧道
特征线法
可压缩气体
车厢内压力
车辆漏气面积
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职称材料
题名
高速列车通过隧道时诱发车厢内压力波动的数值分析
被引量：
20
1
作者
梅元贵
周朝晖
机构
兰州交通大学热能与动力工程研究所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期36-40,共5页
基金
国家"八五"重点科技攻关项目(85-402-02-02-05)
兰州交通大学"青蓝工程"资助
文摘
在假定列车车体为均匀多孔车体的基础上,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼特征线法,研制了高速列车通过隧道过程中诱发车厢内外空气瞬变压力耦合的计算方法和计算程序。其中,基于热力学第一定律的“充排法”建立了车厢内压力波动的计算方法,并成功地将该方法推广应用于隧道内会车条件下车厢内压力的计算分析中。通过与国外试验数据的验证表明了本文计算方法与程序的正确性,为准确合理地计算高速列车通过隧道时诱发车厢内瞬变压力提供了可靠的分析工具。
关键词
高速列车
隧道
特征线法
可压缩气体
车厢内压力
车辆漏气面积
Keywords
high speed train
tunnel
method ot characteristics
compressible tlow
pressure waves inside passenger trains
vehicle leakage area
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
高速列车通过隧道时诱发车厢内压力波动的数值分析
梅元贵
周朝晖
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
20
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