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车辆循环荷载作用下柔性路面路基的永久变形
被引量：
1
1
作者
魏密
郭忠印
杨群
《地下空间与工程学报》
CSCD
2007年第2期356-359,共4页
柔性路面路基土过量的车辙变形会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性和舒适性,而且还会引起路面其它形式破坏例如反射裂缝的产生和加强。为此首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状,对现有的路基土永久变形...
柔性路面路基土过量的车辙变形会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性和舒适性,而且还会引起路面其它形式破坏例如反射裂缝的产生和加强。为此首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状,对现有的路基土永久变形预估模型进行了简要评价并重点讨论了南非车辙预估模型;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的力学-经验计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面和半刚性路面为例,应用该模型对不同轴载下的路基变形进行了预估。该预估模型可以为以后沥青路面车辙方面的研究及其沥青路面的设计提供参考。
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关键词
永久变形
柔性路面
路基土
车辆循环荷载
下载PDF
职称材料
运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究
被引量：
3
2
作者
樊虎
庄妍
宋相伟
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期230-241,共12页
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体...
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体体积损失参量进行修正并基于非线性荷载作用下的Boussinesq解所建立的等效地表两阶段沉降分析模型能有效预测车辆循环荷载和隧道盾构耦合作用下盾尾拱顶覆土沉降发展规律。在盾构过程中,盾尾拱顶覆土沉降扰动增加区段位于接近区至下穿区前2/5处,下穿区出现沉降峰值后进入沉降扰动平缓区段,远离区为沉降扰动减小区段,沉降发展规律符合Protodyakonov压力拱理论,沉降增加主要发生在压力拱破坏期间;盾构完成后,车辆循环荷载影响5 m左右深度的覆土层沉降,深度大于5 m时车辆荷载发生应力扩散,沉降主要影响因素为隧道开挖造成的土体体积损失。
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关键词
浅埋盾构隧道
车辆循环荷载
拱顶覆土层沉降
沉降扰动分析
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职称材料
沥青路面土基永久变形预测
3
作者
孙洪庆
程培峰
《交通科技与经济》
2006年第6期1-2,共2页
首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作...
首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面为例,应用该模型对循环荷载下的路基变形发展进行了预估。
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关键词
永久变形
柔性路面
路基土
车辆循环荷载
路面设计
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职称材料
题名
车辆循环荷载作用下柔性路面路基的永久变形
被引量：
1
1
作者
魏密
郭忠印
杨群
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
2007年第2期356-359,共4页
文摘
柔性路面路基土过量的车辙变形会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性和舒适性,而且还会引起路面其它形式破坏例如反射裂缝的产生和加强。为此首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状,对现有的路基土永久变形预估模型进行了简要评价并重点讨论了南非车辙预估模型;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的力学-经验计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面和半刚性路面为例,应用该模型对不同轴载下的路基变形进行了预估。该预估模型可以为以后沥青路面车辙方面的研究及其沥青路面的设计提供参考。
关键词
永久变形
柔性路面
路基土
车辆循环荷载
Keywords
permanent deformation
flexible pavement
subgrade soil
axle cyclic loading
分类号
U416.221 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究
被引量：
3
2
作者
樊虎
庄妍
宋相伟
机构
湖北工业大学土木建筑与环境学院
东南大学土木工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期230-241,共12页
基金
国家自然科学基金优秀青年科学基金资助项目(51922029)
国家自然科学基金资助项目(52178316)。
文摘
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体体积损失参量进行修正并基于非线性荷载作用下的Boussinesq解所建立的等效地表两阶段沉降分析模型能有效预测车辆循环荷载和隧道盾构耦合作用下盾尾拱顶覆土沉降发展规律。在盾构过程中,盾尾拱顶覆土沉降扰动增加区段位于接近区至下穿区前2/5处,下穿区出现沉降峰值后进入沉降扰动平缓区段,远离区为沉降扰动减小区段,沉降发展规律符合Protodyakonov压力拱理论,沉降增加主要发生在压力拱破坏期间;盾构完成后,车辆循环荷载影响5 m左右深度的覆土层沉降,深度大于5 m时车辆荷载发生应力扩散,沉降主要影响因素为隧道开挖造成的土体体积损失。
关键词
浅埋盾构隧道
车辆循环荷载
拱顶覆土层沉降
沉降扰动分析
Keywords
shallow buried shield tunnel
vehicle cyclic loading
settlement of vault overburden layer
settlement disturbance analysis
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
沥青路面土基永久变形预测
3
作者
孙洪庆
程培峰
机构
东北林业大学土木工程学院
出处
《交通科技与经济》
2006年第6期1-2,共2页
文摘
首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面为例,应用该模型对循环荷载下的路基变形发展进行了预估。
关键词
永久变形
柔性路面
路基土
车辆循环荷载
路面设计
Keywords
permanent deformation
flexible pavement
subgrade soil
axle cyclic loading
pavement design
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车辆循环荷载作用下柔性路面路基的永久变形
魏密
郭忠印
杨群
《地下空间与工程学报》
CSCD
2007
1
下载PDF
职称材料
2
运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究
樊虎
庄妍
宋相伟
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
3
下载PDF
职称材料
3
沥青路面土基永久变形预测
孙洪庆
程培峰
《交通科技与经济》
2006
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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统计分析
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