基于一次二阶矩可靠度指标的车辐式结构索长误差控制限值研究 被引量：10

1

作者 郭彦林 田广宇 +1 位作者 张博浩 王昆 《建筑科学与工程学报》 CAS 2010年第4期69-77,共9页

推导了中心对称车辐式结构索力变化与索长误差的关系;基于可靠度理论,提出了一种通过控制一次二阶矩可靠度指标确定拉索索长误差限值的方法;结合深圳宝安体育场车辐式结构,给出了制索过程中索长的控制标准。研究结果表明:所提出的方法... 推导了中心对称车辐式结构索力变化与索长误差的关系;基于可靠度理论,提出了一种通过控制一次二阶矩可靠度指标确定拉索索长误差限值的方法;结合深圳宝安体育场车辐式结构,给出了制索过程中索长的控制标准。研究结果表明:所提出的方法能够为车辐式结构的制作加工提供依据,保证初始预应力态索力的精度;控制拉索制作安装中的索长误差对于采用定尺定长设计与张拉的车辐式结构有重要指导作用。 展开更多

关键词 车辐式结构 误差 一次二阶矩 可靠度指标 索长

下载PDF 职称材料

车辐式结构找形分析的逐点去约束法 被引量：12

2

作者 田广宇 郭彦林 王昆 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2010年第2期153-158,共6页

车辐式结构是一种双层索系的柔性结构,需要通过找形分析确定结构的初始预应力态.与索膜、索网结构等柔性结构不同,车辐式结构的找形分析不是用给定的预应力值寻找结构位形,而是从给定的位形出发求解可能存在的预应力分布情况.目前已有... 车辐式结构是一种双层索系的柔性结构,需要通过找形分析确定结构的初始预应力态.与索膜、索网结构等柔性结构不同,车辐式结构的找形分析不是用给定的预应力值寻找结构位形,而是从给定的位形出发求解可能存在的预应力分布情况.目前已有的找形方法有平衡矩阵理论、力密度法、动力松弛法、非线性有限元法等.除了非线性有限元法外,其他方法都难以直接通过通用有限元软件进行找形分析.本文在平衡矩阵理论的基础上,将车辐式结构整体找形问题转化为针对每个节点处3个索杆单元的计算.通过使每个节点在预应力作用下达到设计位形,求出结构初始应力态的预应力分布.这种方法不但能够直接用于有限元软件的计算,还能够判定结构的初始应力态是否存在. 展开更多

关键词 车辐式结构 找形分析 平衡矩阵理论 非线性有限元 逐点去约束法

下载PDF 职称材料

求解车辐式结构自应力模态的逐点去约束法 被引量：8

3

作者 田广宇 郭彦林 +2 位作者 王永海 王小安 江磊鑫 《空间结构》 CSCD 北大核心 2009年第4期38-43,16,共7页

车辐式结构是一种由索桁架、内部受拉环以及外部受压环梁组成的空间结构,确定其初始预应力态是一个"由形找力"的问题,即需要结合建筑设计给定的结构位形,寻找一种预应力分布形式,使结构在预应力和自重作用下,能够达到建筑方... 车辐式结构是一种由索桁架、内部受拉环以及外部受压环梁组成的空间结构,确定其初始预应力态是一个"由形找力"的问题,即需要结合建筑设计给定的结构位形,寻找一种预应力分布形式,使结构在预应力和自重作用下,能够达到建筑方案的几何位形要求.求解自应力模态是确定初始预应力的基础.已有求解自应力模态的方法,如平衡矩阵理论,需要使用专门程序,无法在通用有限元软件如Ansys上直接应用.本文在平衡矩阵理论的基础上,提出了针对车辐式结构的逐点去约束法.该方法能够判定车辐式结构是否存在自应力模态并求出它.对于不存在自应力模态的结构,通过一个算例提出了修改结构几何位形使其具有自应力模态的方法.逐点去约束法可以使用Ansys等通用有限元软件计算,为车辐式结构的自应力模态分析提供了方便、有效的途径. 展开更多

关键词 车辐式结构 自应力模态 平衡矩阵理论 逐点去约束法

下载PDF 职称材料

基于建筑信息模型的车辐式结构张拉仿真技术 被引量：1

4

作者 施俊鹏 龚景海 李中立 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期89-96,共8页

针对车辐式索结构设计施工中存在的各专业信息协同不足、手动建模过程繁琐、二维图纸可视化程度较低、施工模拟仿真度较差等问题,结合某体育场屋盖工程,提出基于建筑信息模型(BIM)的张拉过程仿真技术.该技术的核心是设计施工的数据交互... 针对车辐式索结构设计施工中存在的各专业信息协同不足、手动建模过程繁琐、二维图纸可视化程度较低、施工模拟仿真度较差等问题,结合某体育场屋盖工程,提出基于建筑信息模型(BIM)的张拉过程仿真技术.该技术的核心是设计施工的数据交互,通过结构分析数据提取、构件的参数化建模、二次开发程序接口编制、三维模型程序化建模、各个施工阶段分析等过程,解决了构件参数化设计、张拉过程模拟等问题.利用该技术可以完成节点深化设计,将建筑信息和结构信息整合到同一三维模型中. 展开更多

关键词 建筑信息模型(BIM) 车辐式索结构 参数化设计 数据交互 节点深化设计

下载PDF 职称材料

基于索合力线形状的车辐式结构找形方法 被引量：8

5

作者 尚仁杰 郭彦林 +2 位作者 吴转琴 张心斌 孙文波 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期145-152,共8页

深圳宝安体育场采用了长轴237m、短轴230m、进深54m的椭圆形车辐式张拉结构,结构找形是该项目设计的关键。该文在分析车辐式张拉结构受力特点的基础上得出车辐式张拉结构上弦、下弦拉力的合力线在一个曲面上,形成上弦、下弦合力线虚拟... 深圳宝安体育场采用了长轴237m、短轴230m、进深54m的椭圆形车辐式张拉结构,结构找形是该项目设计的关键。该文在分析车辐式张拉结构受力特点的基础上得出车辐式张拉结构上弦、下弦拉力的合力线在一个曲面上,形成上弦、下弦合力线虚拟结构。基于平衡荷载与合力线虚拟结构拉力水平分量之间的关系,给出了计算合力线虚拟结构形状的有限元列式;根据合力线虚拟结构形状和上弦、下弦拉力水平分量的比值确定飞柱的上、下节点位置;根据索桁架上弦和下弦两端端点坐标、索拉力水平分量及吊索拉力和节点荷载,确定整个车辐式张拉结构的形状。给出了找形后结构分析和索张拉控制的初应变计算公式以及边界结构弹性变形的处理方法;对深圳宝安体育场车辐式张拉结构进行了找形。该文的找形方法计算简单、准确,既可以通过编制有限元程序计算,也可以通过现有有限元软件实现。 展开更多

关键词 车辐式结构 索桁架 合力线 平衡荷载 找形 有限元法

原文传递

宝安体育场刚性受压环位形偏差对车辐式张拉结构成型状态的影响研究 被引量：4

6

作者 田广宇 郭彦林 +1 位作者 王昆 张博浩 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第8期44-47,共4页

车辐式结构是由索桁架和刚性受压环组成的自平衡体系,其刚度由索系的预应力提供,常采用定尺定长设计与施工,即拉索的索头长度不可通过螺纹调节。这种设计能够简化索头设计和制造,便于施工控制;同时也决定了受压环的位形对于成形状态索... 车辐式结构是由索桁架和刚性受压环组成的自平衡体系,其刚度由索系的预应力提供,常采用定尺定长设计与施工,即拉索的索头长度不可通过螺纹调节。这种设计能够简化索头设计和制造,便于施工控制;同时也决定了受压环的位形对于成形状态索力有关键作用。以深圳宝安体育场屋盖结构为例,首先阐述了车辐式结构受压环位形变形预调值的概念和计算方法,其次研究了受压环位形偏差以及幕墙支承体系等附属结构对于主体结构成形状态的影响,并介绍了计算方法。 展开更多

关键词 车辐式结构 预应力 变形预调值 误差 幕墙

下载PDF 职称材料

施工环境温度对车辐式结构成型状态影响分析 被引量：3

7

作者 郭彦林 田广宇 +1 位作者 张博浩 王昆 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2010年第7期46-51,73,共7页

从概念上界定了结构的设计基准温度、构件制作温度和构件安装温度的概念,并揭示了前述各温度之间的差异对车辐式结构性能的影响,针对几种不同的边界条件和形式的车辐式结构,推导了索力变化与温度荷载的关系,并将有限元计算结果与理论推... 从概念上界定了结构的设计基准温度、构件制作温度和构件安装温度的概念,并揭示了前述各温度之间的差异对车辐式结构性能的影响,针对几种不同的边界条件和形式的车辐式结构,推导了索力变化与温度荷载的关系,并将有限元计算结果与理论推导结果进行了对比。这些理论推导的结论,可以为车辐式结构的设计和施工提供一定的参考。 展开更多

关键词 车辐式结构 温度荷载 解析解 有限元分析

原文传递

车辐式张拉结构张拉过程模拟分析及张拉方案研究 被引量：23

8

作者 郭彦林 江磊鑫 +3 位作者 田广宇 王小安 王昆 孙文波 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第3期30-35,共6页

车辐式张拉结构造型轻盈通透,常作为大跨度体育场建筑的屋盖结构形式。对于由索杆组成的车辐式张拉屋盖结构而言,屋盖施工常常采用整体张拉成型的方法,其张拉方案的制定以及张拉过程中"力"与"形"的控制是施工张拉... 车辐式张拉结构造型轻盈通透,常作为大跨度体育场建筑的屋盖结构形式。对于由索杆组成的车辐式张拉屋盖结构而言,屋盖施工常常采用整体张拉成型的方法,其张拉方案的制定以及张拉过程中"力"与"形"的控制是施工张拉过程的核心内容。分析制定张拉方案所应当遵循的原则,并以深圳宝安体育场屋盖结构为例,对拟制定的3种张拉方案进行张拉过程数值模拟分析,同时依据数值分析结果评估各种张拉方案的优缺点。 展开更多

关键词 宝安体育场 屋盖 钢结构 车辐式张拉结构 张拉过程模拟 张拉方案

下载PDF 职称材料

车辐式张拉结构施工随机误差敏感性研究 被引量：15

9

作者 郭彦林 王小安 +2 位作者 田广宇 王昆 江磊鑫 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第3期35-39,共5页

深圳市宝安体育场屋盖结构为车辐式张拉结构,目前拟采用定尺定长设计与张拉的施工方法。在索系结构的张拉施工过程中,各种类型的构件会产生不同的制作与安装误差。这些误差对结构的位形与力学性能影响,涉及到误差影响的敏感性分析。针... 深圳市宝安体育场屋盖结构为车辐式张拉结构,目前拟采用定尺定长设计与张拉的施工方法。在索系结构的张拉施工过程中,各种类型的构件会产生不同的制作与安装误差。这些误差对结构的位形与力学性能影响,涉及到误差影响的敏感性分析。针对宝安体育场屋盖结构,提出一个误差敏感性判定指标,对其施工过程中可能产生的各种误差进行敏感性分析,包括各类拉索的误差与外环梁误差等。通过对屋盖结构在各类随机误差同时存在下的结构力学性能研究发现,当构件加工与安装等各环节的精度满足一定条件时,宝安体育场屋盖结构能够抵抗各种随机误差造成的不利影响。 展开更多

关键词 宝安体育场 车辐式张拉结构 随机误差 敏感性分析

下载PDF 职称材料

基于双层平面索变形的车辐式张拉结构找形方法 被引量：7

10

作者 尚仁杰 吴转琴 刘景亮 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期720-725,803,共6页

建立了由上层索、下层索、飞柱组成的双层平面索结构,根据节点平衡推导了各索段拉力的计算公式;基于索拉力产生的平衡荷载与索拉力水平分量及索竖向变形之间的关系,推导了平面索在竖向荷载作用下变形计算的有限元列式;通过对平面索结构... 建立了由上层索、下层索、飞柱组成的双层平面索结构,根据节点平衡推导了各索段拉力的计算公式;基于索拉力产生的平衡荷载与索拉力水平分量及索竖向变形之间的关系,推导了平面索在竖向荷载作用下变形计算的有限元列式;通过对平面索结构边界节点施加竖向位移,将上下索边节点移动到建筑要求的位置;当飞柱高度不同时,可通过飞柱的伸长或缩短达到设计要求的飞柱高度,最终实现车辐式张拉结构找形。本文还给出了找形后结构分析和索张拉控制所需的初应变计算公式以及考虑边界梁和柱子在索力下产生弹性变形的处理方法。通过对车辐式张拉结构工程实例进行找形计算,介绍了有限元法的计算过程;对找形后车辐式张拉结构进行了受力分析,将找形时结构荷载施加在找形后的结构上,结构最大竖向位移仅为0.72mm,验证了该找形方法的正确性。 展开更多

关键词 车辐式张拉结构 平面索 索桁架 平衡荷载法 找形 有限元法

原文传递

车辐式大跨度张拉索膜结构的自振和静风作用分析 被引量：9

11

作者 孙文波 王剑文 +1 位作者 刘永桂 罗益群 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2007年第z1期672-675,690,共5页

选取佛山世纪莲体育中心的大跨度车辐式张拉索膜结构作为研究的原始模型,着重讨论不同预应力度和不同的膜的张拉刚度对结构自振特性和静风反应的影响。计算表明,结构的预应力度对结构的自振特性和静风反应影响较大。

关键词 车辐式索膜结构 预应力度 张拉刚度 自振特性 静风分析

下载PDF 职称材料

车辐式结构张拉方案与关键技术研究 被引量：8

12

作者 柴洪伟 潘钦 曹国宗 《空间结构》 CSCD 北大核心 2011年第2期54-58,共5页

车辐式结构是一种新颖的索-拱结构体系,其稳定性能比单纯的拱结构有很大改善.车辐式张拉结构造型轻盈通透,常作为大跨度体育场建筑的屋盖结构形式.对于由索、拱、飞柱组成的屋盖结构体系而言,整体张拉成型的方法优于单点张拉的施工方法... 车辐式结构是一种新颖的索-拱结构体系,其稳定性能比单纯的拱结构有很大改善.车辐式张拉结构造型轻盈通透,常作为大跨度体育场建筑的屋盖结构形式.对于由索、拱、飞柱组成的屋盖结构体系而言,整体张拉成型的方法优于单点张拉的施工方法,张拉方案的选择以及张拉过程中力与形的控制是施工张拉过程的核心内容.本文以宝安体育场现场施工实际出发,通过对张拉方案探讨与分析,研究车辐式张拉结构整体张拉过程的方案与关键技术.文中讨论了几种可能的施工方法,并对每种方法的优缺点进行了比较,同时对选定方法的关键施工步骤进行了研究. 展开更多

关键词 宝安体育场 车辐式结构 张拉过程

原文传递

铜仁奥体中心体育场车辐式张拉索膜罩棚结构设计研究 被引量：3

13

作者 吴小宾 陈强 +1 位作者 周劲炜 周佳 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第19期8-14,共7页

针对铜仁奥体中心体育场椭圆形车辐式张拉索膜罩棚结构,对其结构体型、雪荷载分布、整体稳定性、抗倒塌性能、索夹抗滑移承载力进行了专项研究。研究结果表明:车辐式索网结构内环与外环平面投影形状相似,径向索沿环索法向布置为力学状... 针对铜仁奥体中心体育场椭圆形车辐式张拉索膜罩棚结构,对其结构体型、雪荷载分布、整体稳定性、抗倒塌性能、索夹抗滑移承载力进行了专项研究。研究结果表明:车辐式索网结构内环与外环平面投影形状相似,径向索沿环索法向布置为力学状态最优方式,可使屋盖整体结构为重力作用下自平衡体系;外环采用冗余度较高的水平桁架可显著减小径向索破断后内环形状突变对外环受力的影响;利用风致积雪试验确定雪荷载分布;根据极限承载力分析,验证了增加内环交叉拉索可显著提高结构整体稳定性;通过抗倒塌分析,保证了整体结构在偶然断索状况下的安全性;最后,通过试验确定了环索索夹抗滑移承载力。 展开更多

关键词 铜仁奥体中心体育场 车辐式张拉索膜罩棚结构 找形分析 风致积雪试验 整体稳定性 断索分析 索夹抗滑移承载力

下载PDF 职称材料

临沂奥体中心体育场车辐式单层索膜罩棚结构设计 被引量：1

14

作者 吴小宾 陈强 +2 位作者 陈志强 夏循 谢俊乔 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第19期1-7,共7页

临沂奥体中心体育场罩棚采用车辐式单层索网结构,上覆PTFE膜。对其外环受压桁架方案、索网大变形情况下附属结构及其与索网连接安全性、屋面排水方案等进行了专项研究。研究结果及采取相应措施如下:变宽度的外环受压桁架可减小索网尺寸... 临沂奥体中心体育场罩棚采用车辐式单层索网结构,上覆PTFE膜。对其外环受压桁架方案、索网大变形情况下附属结构及其与索网连接安全性、屋面排水方案等进行了专项研究。研究结果及采取相应措施如下:变宽度的外环受压桁架可减小索网尺寸、缩小内外环形状差异,改善外环受压桁架自身及斜柱受力;荷载作用下单层索网变形较大,竖向位移超过规范限值,为此从《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)限制结构变形的本意出发,通过一定构造措施保证了附属结构及其连接能适应结构大变形。最后,针对马鞍形屋面特点,采用场内场外排水相结合,局部设置附加排水口等措施,保证屋面排水顺畅。 展开更多

关键词 车辐式单层索膜结构 变宽度外环受压桁架 索膜静力分析 连接构造适应性分析 屋面排水分析

下载PDF 职称材料

某车辐式张弦结构设计

15

作者 吴浩 范重 +2 位作者 刘涛 张爱林 张艳霞 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S01期440-446,共7页

大跨度张弦梁结构性能优越,在工程中得到广泛应用。结合一种具有涌泉造型的车辐式张弦结构,利用Rhino软件中的Grasshopper插件进行曲梁建模,采用Catenary运算器确定索形,有效提高了建模速度。考虑结构的最不利工况与初始缺陷的影响,对... 大跨度张弦梁结构性能优越,在工程中得到广泛应用。结合一种具有涌泉造型的车辐式张弦结构,利用Rhino软件中的Grasshopper插件进行曲梁建模,采用Catenary运算器确定索形,有效提高了建模速度。考虑结构的最不利工况与初始缺陷的影响,对结构进行了静力分析、动力特性分析、整体稳定计算和抗连续倒塌分析,计算结果满足相关规范标准要求。在车辐结构周边设置采用人字形支撑,通过关节轴承节点实现与主体结构的连接,对主体结构适应性较强。最后,提出对车辐式张弦结构的设计建议,可供类似工程参考。 展开更多

关键词 车辐式张弦结构 整体稳定 抗连续倒塌 关节轴承节点 Catenary运算器 Consider Collapse功能

下载PDF 职称材料

郑州奥体中心体育场车辐式索承网格结构分析 被引量：2

16

作者 杨素钦 张恒业 +2 位作者 方运强 苏恒 丁崇 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第21期31-37,共7页

郑州奥体中心体育场罩棚采用车辐式索承网格结构,此结构在国内属于新型空间钢结构体系。采用MIDAS Gen,ANSYS软件对结构体系的静力性能进行分析,在此基础上,通过结构参数化分析,对结构体系进行了优化。采用反应谱及时程分析法对结构开... 郑州奥体中心体育场罩棚采用车辐式索承网格结构,此结构在国内属于新型空间钢结构体系。采用MIDAS Gen,ANSYS软件对结构体系的静力性能进行分析,在此基础上,通过结构参数化分析,对结构体系进行了优化。采用反应谱及时程分析法对结构开展抗震性能研究,并进行了风洞试验研究及风振响应分析;在对结构进行线性及双非线性稳定性分析及抗连续倒塌分析研究的基础上,进一步开展全过程施工模拟分析。研究结果表明,车辐式索承网格结构具有良好的静动力性能,在结构跨度、悬挑长度、下部净空高度等方面具有较大优势,适合在大跨度、大悬挑建筑中应用和推广。 展开更多

关键词 郑州奥体中心体育场 车辐式索承网格结构 参数分析 波普响应 时程分析 施工模拟分析

下载PDF 职称材料

单层与双层车辐式张拉结构的对比分析

17

作者 张剑锋 王曼 《工程建设》 2017年第6期9-12,共4页

单层车辐式张拉结构首次在实际工程中得到运用比双层车辐式张拉结构实现工程运用的时间晚50年左右。从适应范围、材料用量、受力特点等方面对单层与双层车辐式张拉结构进行对比分析。为深入研究两者在受力特征方面的不同,首次对单层车... 单层车辐式张拉结构首次在实际工程中得到运用比双层车辐式张拉结构实现工程运用的时间晚50年左右。从适应范围、材料用量、受力特点等方面对单层与双层车辐式张拉结构进行对比分析。为深入研究两者在受力特征方面的不同,首次对单层车辐式张拉结构进行了结构受力公式推导。 展开更多

关键词 车辐式张拉结构 结构受力 挠度 公式推导 对比分析

原文传递

宝安体育场车辐式屋盖结构施工误差敏感性试验及误差限值控制方法研究 被引量：20

18

作者 田广宇 郭彦林 +2 位作者 张博浩 王昆 赵思远 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期11-18,共8页

采用定尺定长设计与张拉技术进行施工时,确定拉索以及其他刚性构件的施工误差限值对工程建设和验收非常重要,但目前缺乏相应的统一标准。为此进行了宝安体育场屋盖结构施工误差敏感性试验,模拟了车辐式结构径向索、环索、飞柱的长度以... 采用定尺定长设计与张拉技术进行施工时,确定拉索以及其他刚性构件的施工误差限值对工程建设和验收非常重要,但目前缺乏相应的统一标准。为此进行了宝安体育场屋盖结构施工误差敏感性试验,模拟了车辐式结构径向索、环索、飞柱的长度以及环梁位形的施工误差。研究结果表明:径向索、飞柱长度以及环梁径向位形误差对本榀索桁架预应力的影响约为相邻索桁架的2～3倍,对距离3榀以上的索桁架影响较小,将这3类构件定义为局部敏感性构件;环索误差对各处径向索预应力的影响较接近,定义环索为全局敏感性构件。在此基础上结合一次二阶矩可靠度指标,提出车辐式结构施工误差限值的控制方法。该方法首先将预应力变化量表达为施工误差值随机变量的线性函数,依据构件的敏感性分类确定线性函数的项数;然后由预应力变化量得到临界状态方程和一次二阶矩可靠度指标;最后由可靠度指标需要满足的范围得出每个施工误差值应满足的统计学限值。该方法得到的施工误差限值可以用于指导宝安体育场车辐式屋盖结构的施工和验收。 展开更多

关键词 车辐式结构 预应力 施工 静力试验 误差控制

原文传递

宝安体育场车辐式屋盖结构整体模型施工张拉试验 被引量：22

19

作者 郭彦林 田广宇 +2 位作者 王昆 张博浩 赵思远 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期1-10,共10页

宝安体育场车辐式张拉屋盖结构呈椭圆形马鞍面,索力分布不均匀。为制定一种索力控制精度高、对张拉设备要求低的张拉施工方法,进行了宝安体育场屋盖结构模型整体张拉试验及模拟分析,验证了"定尺定长设计与张拉技术"能够准确... 宝安体育场车辐式张拉屋盖结构呈椭圆形马鞍面,索力分布不均匀。为制定一种索力控制精度高、对张拉设备要求低的张拉施工方法,进行了宝安体育场屋盖结构模型整体张拉试验及模拟分析,验证了"定尺定长设计与张拉技术"能够准确获得设计初始态预应力。该方法对索材定长下料,在施工现场不调节索长,具有张拉过程简单,便于控制索力的优点。试验模拟了张拉径向索、顶升飞柱、张拉环索、隔榀张拉径向索4种张拉方案,结果表明:张拉过程中上径向索具有"张紧-松弛-张紧"的变化过程;上径向索松驰时,飞柱会出现倾斜的现象,倾斜角度可达0.1 rad;4种张拉方案的操作难易程度有明显差异:张拉径向索方案所需的张拉力大,但是操作过程简单;顶升飞柱和张拉环索方案所需张拉力小,但需对结构节点和张拉设备做特殊设计;隔榀张拉径向索方案的工期最长。通过对上述4种张拉方案以及由张拉径向索方案演化出的3种分批张拉径向索方案的数值模拟分析和对比,为宝安体育场屋盖结构实际施工制定了张拉径向索的方案。 展开更多

关键词 车辐式结构 预应力 静力试验 张拉方案

原文传递

车辐式张拉结构体型研究与设计 被引量：26

20

作者 郭彦林 王昆 +1 位作者 田广宇 张博浩 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1-10,共10页

掌握车辐式张拉结构的找形方法和了解体型对结构受力性能的影响,是设计该类轻型屋面的关键,为此结合理论推导和数值模拟方法对这两方面展开研究。首先,引入力密度法用于结构初始平衡态的确定,提出"由形找力再找形"的思路,从... 掌握车辐式张拉结构的找形方法和了解体型对结构受力性能的影响,是设计该类轻型屋面的关键,为此结合理论推导和数值模拟方法对这两方面展开研究。首先,引入力密度法用于结构初始平衡态的确定,提出"由形找力再找形"的思路,从而避免了拓展力密度法收敛性差的缺点,成功实现了马鞍形车辐式张拉结构的找形分析。然后,分别从内外环平面投影、外环空间形态以及索桁架形式等多个角度对单、双层车辐式结构的体型进行比选,分析不同体型结构的适用性和结构刚度的主要影响因素。研究结果表明:内外环形状相似对车辐式结构最为有利;马鞍形外环的高差对结构刚度影响很小;凸索桁架能有效提高结构刚度,但应注意避免侧向失稳。 展开更多

关键词 车辐式张拉结构 找形分析 力密度法 体型研究 索桁架侧向失稳

原文传递