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微表处在京沪高速公路沥青路面车辙修复中的应用被引量：7: 1; 作者杨修志《筑路机械与施工机械化》北大核心 2011年第12期67-70,共4页; 结合京沪高速公路微表处车辙修复施工,介绍微表处配合比设计、材料和设备选用、混合料选型等,重点阐述微表处车辙修复的施工工艺和质量控制措施。实践证明,微表处有效解决了高速公路路面车辙病害,提高了路面的抗滑性能和耐久性能,延长... 展开更多; 关键词微表处车辙修复施工工艺耐磨性; 下载PDF 职称材料

易密实沥青混合料(ECA-10)在高速公路车辙修复中的应用被引量：2: 2; 作者黄琮《西部交通科技》 2021年第6期29-31,共3页; 文章以广西坛百高速公路车辙修复工程为背景,阐述了易密实沥青混合料(ECA-10)的配料、施工工艺,对比分析传统车辙修复模式和易密实沥青混合料(ECA-10)修复模式的经济性。结果表明,易密实沥青混合料(ECA-10)在车辙修复中施工便利,质量易... 展开更多; 关键词易密实沥青混合料(ECA-10) 修复方案车辙修复经济性; 下载PDF 职称材料

微表处在路面车辙修复工作中的应用: 3; 作者王燕《黑龙江交通科技》 2012年第5期44-45,共2页; 微表处技术是近些年来在公路养护工作中较为常用的一种措施,它的特点在于施工的速度较快,整体的抗滑和抗磨性能好,用在车辙修复中有着较好的效果。主要内容就是对微表处的相关工艺进行介绍,并分析如何在车辙修复工作中运用此项技术。; 关键词微表处车辙修复应用; 下载PDF 职称材料

浅谈微表处修复沥青路面车辙技术的应用被引量：4: 4; 作者胡永强《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2007年第4期23-26,共4页; 沥青混凝土路面经过长时间高温及超限车辆的碾压作用易产生车辙。文章结合工程实例对微表处修复高速公路路面车辙技术的应用进行介绍,着重对微表处的材料要求、施工设备、沥青混合料的组成设计、施工工艺、质量检验、造价分析等进行介绍。; 关键词微表处高速公路沥青路面车辙修复; 下载PDF 职称材料

微表处修复车辙技术的研究被引量：1: 5; 作者李军《黑龙江交通科技》 2013年第1期48-49,共2页; 高速公路车辙病害是沥青混凝土路面主要病害之一,车辙使得夏季雨天辙槽积水,冬季融雪结冰,严重影响了行车安全性和舒适性。车辙的产生需要一定周期性,根据车辙的发展规律,如何在车辙产生的早期采用适宜的施工工艺、施工技术对其进行有... 展开更多; 关键词微表处修复车辙研究; 下载PDF 职称材料

双层微表处在连霍高速公路商丘段修复车辙的应用: 6; 作者赵德强李霞李峰《科技风》 2010年第14期110-111,共2页; 介绍了连霍高速公路商丘段双层微表处的混合料设计、施工技术和使用情况。通车一年的使用情况表明,双层微表处修复车辙效果良好,与原路面粘结牢固,并在一定程度上提高了路面的抗滑和防水性能,可有效修复高速公路沥青路面的早期病害。; 关键词高速公路沥青路面双层微表处修复车辙应用; 下载PDF 职称材料

微表处混合料配合比设计方法研究被引量：5: 7; 作者刘勇沼余志愿宋哲玉《石油沥青》 2012年第3期42-46,共5页; 研究了MS-3、MS-4型级配微表处混合料配合比,用于我国西南地区高等级公路车辙修复与养护。研究微表处混合料轮辙变形试验方法并进行比较,总结出微表处混合料配合比设计程序。; 关键词微表处 MS-3型级配 MS-4型级配混合料配合比车辙修复; 下载PDF 职称材料

新型小粒径沥青混凝土NAC-10的级配优化研究: 8; 作者姚爱玲何志勇 +3 位作者张久鹏何帧贞李晓明王阔《公路》北大核心 2013年第12期178-183,共6页; 通过各档粗集料逐级填充试验,研究了公称最大粒径为9.5 mm的小粒径沥青混凝土的主骨架级配,提出了NAC-10的粗集料优化级配（9.5～13.2 mm∶4.75～9.5mm∶2.36～4.75 mm的质量比为17 ∶ 53 ∶ 30）;按照密级配填充理论和泰勒公式,计算得... 展开更多; 关键词小粒径沥青混凝土级配优化车辙修复; 原文传递

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