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深冲钢DC06在车门内板中的成形分析
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作者 张赛娟 牛星辉 +1 位作者 王秋雨 李明 《模具制造》 2024年第3期136-138,共3页
汽车用超深冲钢DC06有较高的延展性,适用于制造复杂大变形的零件,尤其是有复杂形面和较大拉延深度的车门内板。主要针对某车厂前门内板现场冲压存在隐裂、严重减薄的问题进行了冲压仿真模拟、现场应变处理,同时对竞品厂家料片性能多方... 汽车用超深冲钢DC06有较高的延展性,适用于制造复杂大变形的零件,尤其是有复杂形面和较大拉延深度的车门内板。主要针对某车厂前门内板现场冲压存在隐裂、严重减薄的问题进行了冲压仿真模拟、现场应变处理,同时对竞品厂家料片性能多方面进行了分析,提出了C厂家材料优化的方案,可以通过提高板料的n值,降低屈强来降低减薄严重的位置的开裂风险。 展开更多
关键词 车门内板 n值 屈强比
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5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究
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作者 陈俊 张玉成 +4 位作者 王博 甘贵生 彭波 郑雪勇 马相 《精密成形工程》 北大核心 2023年第12期106-115,共10页
目的在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件... 目的在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件成形性的方案;根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿;对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析,提出了将零件的深度由171mm降低至156mm的方案,经CAE分析验证,铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析,计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论通过对该门内板整个开发环节进行管控,形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系;用首样件验证了整套开发方案的正确性,成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。 展开更多
关键词 铝合金整体式车门内板 CAE数值仿真分析 成形性分析 回弹分析 回弹补偿
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车门内板总成焊接工艺及精度保证方法研究
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作者 赵成东 李勇 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2023年第2期22-26,共5页
为了解决车门内板总成焊接精度不良、尺寸不稳定、外观不合格等缺陷问题,以及焊接生产作业效率低下,人工成本高的问题,现提出一套行之有效的车门内板总成焊接工艺方案及精度保证方法。首先,从焊接工序划分、工艺布局设计、主要设备选型... 为了解决车门内板总成焊接精度不良、尺寸不稳定、外观不合格等缺陷问题,以及焊接生产作业效率低下,人工成本高的问题,现提出一套行之有效的车门内板总成焊接工艺方案及精度保证方法。首先,从焊接工序划分、工艺布局设计、主要设备选型三个方面入手,研究了车门内板总成焊接工艺方案。其次,从夹具精度检测、钢板间隙调整、重复性检测、焊接过程的影响以及夹具的临时调整等方面入手,探讨了车门内板总成焊接精度保证方法。结果表明:本文所提出的车门内板总成焊接工艺和精度保证方法具有较高的可靠性和可行性,有效地提升了车门内板总成焊接质量和效率,并提高了车门内板总成精度,确保车门内板尺寸稳定、外观合格,同时,还保证了焊接生产作业效率,完全满足实际应用需求。希望通过这次研究,为相关人员提供有效的借鉴和参考。 展开更多
关键词 车门内板 焊接工艺 总成精度 保证
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车门内板厚度对车门模态的影响分析
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作者 张一闯 《汽车实用技术》 2023年第7期129-135,共7页
为了分析汽车车门的安全性能,提高乘车舒适性,实现车门轻量化,研究车门内板厚度对车门模态的影响。以某汽车前门为研究对象,在有限元分析软件中建立车门的有限元模型,进行汽车车门模态仿真分析,建立内板厚度不同的车门模型,根据内板厚度... 为了分析汽车车门的安全性能,提高乘车舒适性,实现车门轻量化,研究车门内板厚度对车门模态的影响。以某汽车前门为研究对象,在有限元分析软件中建立车门的有限元模型,进行汽车车门模态仿真分析,建立内板厚度不同的车门模型,根据内板厚度,划分为5种工况,分别进行模态仿真分析。结果表明,随着内板厚度增加,车门固有频率逐渐增大,车门模态振型规律性变化,对车门安全性、乘车舒适性和汽车轻量化研究具有指导意义。 展开更多
关键词 汽车前门 有限元分析 车门模态 车门内板厚度
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利用拼焊板结构改进车门内板的轻量化设计 被引量:15
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作者 施欲亮 朱平 林忠钦 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期178-181,共4页
利用拼焊板结构对已有车型的车门内板进行了改进研究,从而实现了减轻汽车重量的目的。推导了零件强度、抗凹性能和碰撞安全性能的轻量化控制方程,并以这些性能为设计约束,指导拼焊板结构的轻量化设计,使车门内板的减重效果达11.9%。整... 利用拼焊板结构对已有车型的车门内板进行了改进研究,从而实现了减轻汽车重量的目的。推导了零件强度、抗凹性能和碰撞安全性能的轻量化控制方程,并以这些性能为设计约束,指导拼焊板结构的轻量化设计,使车门内板的减重效果达11.9%。整车侧面碰撞仿真分析表明,拼焊板改进设计后的车门内板相对于原始设计具有更高的耐撞安全性,验证了设计的可行性。 展开更多
关键词 车门内板 拼焊 轻量化设计
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汽车门内板冲压成形起皱研究 被引量:14
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作者 李骁 郑松林 +1 位作者 张振华 徐海梅 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第7期154-158,共5页
在车门内板加工生产中发现CAE使用的成形极限图不能很好地评价和预测起皱缺陷。通过观察实际生产中出现起皱缺陷的位置和在CAE仿真中对应材料的应变轨迹,考虑到不均匀拉伸起皱的原理和机制,修正了原有评价准则使之能够同时适用于压应力... 在车门内板加工生产中发现CAE使用的成形极限图不能很好地评价和预测起皱缺陷。通过观察实际生产中出现起皱缺陷的位置和在CAE仿真中对应材料的应变轨迹,考虑到不均匀拉伸起皱的原理和机制,修正了原有评价准则使之能够同时适用于压应力起皱和不均匀拉伸起皱,最后在CAE软件中使用修正后的起皱评价准则指导工艺优化。试验结果表明,修正后准则指导工艺优化可以有效地改善并消除起皱缺陷,有一定的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 车门内板 起皱缺陷 有限元仿真 应变轨迹 不均匀拉应力
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汽车前车门内板多步冲压成形回弹预测及控制 被引量:9
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作者 周杰 莫安军 +2 位作者 李慧 徐阳 杨明 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期64-67,共4页
文章以汽车前车门内板为研究对象,基于单工序模拟精度偏低的问题,提出采用多步冲压成形数值模拟方法对多道冲压工序的回弹量进行预测,前车门内板窗框处最大回弹量为3.2mm。将模拟结果与试验结果进行比较,认为采用多步冲压成形模拟方法... 文章以汽车前车门内板为研究对象,基于单工序模拟精度偏低的问题,提出采用多步冲压成形数值模拟方法对多道冲压工序的回弹量进行预测,前车门内板窗框处最大回弹量为3.2mm。将模拟结果与试验结果进行比较,认为采用多步冲压成形模拟方法对回弹预测精度更高,预测精度可提高26%。通过优化成形工艺参数,提出合理的模具结构方案,得到回弹量在±0.7mm公差范围,模拟与实测结果更为吻合。 展开更多
关键词 车门内板 数值模拟 回弹 优化
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铝合金车门内板挤压铸造工艺优化的有限元模拟 被引量:8
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作者 易杰 朱必武 李落星 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期89-94,共6页
采用Flow-3D软件建立了ADC12铝合金车门内板挤压铸造过程的有限元模型,探讨了模具温度、浇注温度和压机下压速度对熔体充型状态的影响,对挤压铸造工艺进行了优化,并进行了试验验证。结果表明:浇注温度高于953K,充型结束时低于固相线温... 采用Flow-3D软件建立了ADC12铝合金车门内板挤压铸造过程的有限元模型,探讨了模具温度、浇注温度和压机下压速度对熔体充型状态的影响,对挤压铸造工艺进行了优化,并进行了试验验证。结果表明:浇注温度高于953K,充型结束时低于固相线温度的区域逐渐减小;模具温度会影响铸件充型边缘区域的温度;高速下压会产生过多的气孔、氧化渣夹杂,不利于铸件顺序凝固;当浇注温度不低于953K,模具温度不低于583K,压机下压速度为24mm·s-1时,可以成功制备结构完整的铝合金车门内板铸件;试验结果证明了模拟结果的正确性。 展开更多
关键词 车门内板 挤压铸造 工艺参数 铝合金
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基于拓扑优化的多材料分块车门内板结构设计 被引量:10
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作者 干年妃 冯秋翰 +1 位作者 顾纪超 张学平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期257-262,共6页
为降低车门生产成本且使其适当轻量化,本文中提出将车门内板进行分块,使模具小型化,并根据车门强度需求,内板不同部位选用不同材料,用有限元方法分析其刚度和模态,并与原单一材料车门进行对比。最后进一步对多材料分块车门内板进行拓扑... 为降低车门生产成本且使其适当轻量化,本文中提出将车门内板进行分块,使模具小型化,并根据车门强度需求,内板不同部位选用不同材料,用有限元方法分析其刚度和模态,并与原单一材料车门进行对比。最后进一步对多材料分块车门内板进行拓扑优化和形貌优化,最终使车门在满足性能要求的条件下,减轻了车门质量,降低其生产成本。 展开更多
关键词 分块车门内板 多材料 拓扑优化 形貌优化 模具小型化 轻量化
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拼焊车门内板冲压成形性分析 被引量:5
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作者 余海燕 高云凯 朱文峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期923-926,共4页
首先介绍了采用不等厚拼焊板的车门内板在冲压成形过程中出现的问题;接着对缺陷区域进行主应变测量和安全成形裕度预测。结果表明,车门内板出现破裂和起皱的主要原因是拉延筋阻力不足和厚、薄两侧板料的流动阻力不均。最后提出采取局部... 首先介绍了采用不等厚拼焊板的车门内板在冲压成形过程中出现的问题;接着对缺陷区域进行主应变测量和安全成形裕度预测。结果表明,车门内板出现破裂和起皱的主要原因是拉延筋阻力不足和厚、薄两侧板料的流动阻力不均。最后提出采取局部调整拉延筋阻力和压边力等措施来改善车门内板冲压成形性。 展开更多
关键词 拼焊 车门内板 冲压成形性 成形极限图
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差厚拼焊板车门内板冲压成形焊缝移动数值模拟研究 被引量:2
11
作者 龚小涛 杨帆 +1 位作者 党杰 陆演 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第9期94-96,共3页
对差厚拼焊板汽车后门内板零件在冲压成形时的焊缝移动进行研究,设定了有限元数值模拟前处理的一些关键参数;建立了车门内板及其模具的三维模型;用分析软件Dynaform进行数值模拟仿真。研究了焊缝位置对成形性及焊缝移动的影响,同时对焊... 对差厚拼焊板汽车后门内板零件在冲压成形时的焊缝移动进行研究,设定了有限元数值模拟前处理的一些关键参数;建立了车门内板及其模具的三维模型;用分析软件Dynaform进行数值模拟仿真。研究了焊缝位置对成形性及焊缝移动的影响,同时对焊缝移动控制等进行了大量模拟拉深试验。对这些模拟结果进行了分析讨论,最终得到了较合理的结果,并用于指导模具设计。 展开更多
关键词 差厚拼焊 车门内板 冲压成形 焊缝移动
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激光拼焊板制车门内板冲压成形数值仿真 被引量:1
12
作者 余天明 李颂 +2 位作者 兰巍 郑磊 厍军威 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第15期46-53,共8页
激光拼焊板制车门内板不仅可以优化零件结构,还可以有效降低车门内板重量,但激光拼焊板制车门在成形中容易出现破裂和焊缝移动的现象。针对激光拼焊板制车门成形中容易出现质量问题,为提高零件工艺设计的效率,利用Dynaform软件对其建立... 激光拼焊板制车门内板不仅可以优化零件结构,还可以有效降低车门内板重量,但激光拼焊板制车门在成形中容易出现破裂和焊缝移动的现象。针对激光拼焊板制车门成形中容易出现质量问题,为提高零件工艺设计的效率,利用Dynaform软件对其建立了冲压成形的有限元仿真模型,在数值仿真过程中,对焊缝处采用共节点的简化建模方式,通过对冲压边界条件的调整,确定了压边力为1 050 kN、拉深筋高度为6.5 mm和摩擦系数为0.05的充分润滑状态,仿真和试验结果表明:车门内板冲压成形后的焊缝处的厚度的计算结果与试验数据具有良好的一致性,并预测焊缝向薄板方向的最大移动量为6.61 mm。和实测值7.31 mm的误差为0.7 mm,能较准确预测焊缝的移动量,验证了仿真模型的准确性。该研究方法可为激光拼焊板制车身覆盖件的工艺设计及模具设计提供指导和依据。 展开更多
关键词 数值仿真 冲压成形 激光 焊接 车门内板 焊缝移动
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激光拼焊板车门内板的回弹模拟 被引量:3
13
作者 刘晓晶 王雅为 +1 位作者 王聪 冯章超 《哈尔滨理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第5期103-109,共7页
为了研究拼焊板在成形过程中存在的回弹问题,提高零件的成形质量,对某轿车激光拼焊板车门内板进行了冲压成形及回弹的研究,预测了在成形过程中可能出现的缺陷,通过设置拉深筋和调整压边力进行了工艺优化。在成形效果满意的情况下,对车... 为了研究拼焊板在成形过程中存在的回弹问题,提高零件的成形质量,对某轿车激光拼焊板车门内板进行了冲压成形及回弹的研究,预测了在成形过程中可能出现的缺陷,通过设置拉深筋和调整压边力进行了工艺优化。在成形效果满意的情况下,对车门内板进行回弹分析,再根据回弹结果对模具进行整体回弹补偿,运用补偿后的模具重新进行成形和回弹的数值模拟,研究结果表明:通过补偿,横向厚板最大位移由原来的14.439 mm减小到0.493 mm;横向薄板最大位移由原来的7.237 mm减小到3.941 mm;纵向有法兰侧最大位移由4.360 mm减小到2.199 mm;纵向没有法兰侧最大位移由3.490 mm减小到1.132 mm,由此可知,经过模具型面补偿成形的零件回弹后与标准零件型面更加接近,运用这种方法能有效地减少回弹对零件装配精度的影响,得到高质量的车门内板覆盖件。 展开更多
关键词 拼焊 回弹补偿 数值模拟 车门内板
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基于CGA网格法分析避免车门内板成形中暗伤缺陷的产生 被引量:2
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作者 逯若东 梅杰 +1 位作者 陈新平 吴磊 《模具工业》 2015年第4期36-39,共4页
针对车门内板的暗伤缺陷,在分析材料性能的基础上,基于CGA网格试验法分析了暗伤产生的原因,根据零件不同位置的暗伤提出了不同的改进措施。实际生产表明,基于网格试验法提出的调试方案有效可行,提高了零件成形的安全裕度,保证了现场生... 针对车门内板的暗伤缺陷,在分析材料性能的基础上,基于CGA网格试验法分析了暗伤产生的原因,根据零件不同位置的暗伤提出了不同的改进措施。实际生产表明,基于网格试验法提出的调试方案有效可行,提高了零件成形的安全裕度,保证了现场生产正常进行。 展开更多
关键词 车门内板 拉深变形 网格法 暗伤
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某车型左/右车门内板的成形分析及有限元模拟 被引量:5
15
作者 张玉平 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期96-98,共3页
根据某车型左/右车门内板的工艺特点,制定不同的工艺补充面模型,采用冲压模拟分析软件AUTOFORM对其拉延成形进行数值模拟,通过对零件可成形性分析图和零件变薄量图的分析、比较及工艺补充部分的调整,得到优化的拉延件型面,最终生产出合... 根据某车型左/右车门内板的工艺特点,制定不同的工艺补充面模型,采用冲压模拟分析软件AUTOFORM对其拉延成形进行数值模拟,通过对零件可成形性分析图和零件变薄量图的分析、比较及工艺补充部分的调整,得到优化的拉延件型面,最终生产出合格产品。实践证明,该模拟分析结果可靠、准确,为同类型产品零件的生产起到指导作用。 展开更多
关键词 车门内板 工艺补充面 数值模拟 可成形性分析图 零件变薄量图
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拼焊板车门内板冲压成形工艺研究 被引量:3
16
作者 曹婷婷 唐勇 薛克敏 《精密成形工程》 2010年第5期44-47,51,共5页
采用数值模拟软件Dynaform5.5对某拼焊板车门内板的拉深成形工艺进行研究,探讨不同压边力和拉延筋对该复杂曲面零件成形性能以及焊缝移动的影响规律。通过调整压边力和拉延筋等工艺参数得到了成形性能较好且焊缝移动趋势较小的车门内板... 采用数值模拟软件Dynaform5.5对某拼焊板车门内板的拉深成形工艺进行研究,探讨不同压边力和拉延筋对该复杂曲面零件成形性能以及焊缝移动的影响规律。通过调整压边力和拉延筋等工艺参数得到了成形性能较好且焊缝移动趋势较小的车门内板零件。 展开更多
关键词 拼焊 车门内板 焊缝移动 数值模拟
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Y284车门内板拉延模工艺与调试 被引量:4
17
作者 李晓丹 李瑞鹏 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第3期177-179,共3页
从车门内板结构形状、尺寸和冲压成形要求方面详细分析了车门内板的主要特点,并在此基础上,以Y284车型车门内板为例阐述其拉延模具的工艺及调试。生产实践证明,本套拉延模具能满足Y284车门内板大批量生产的需要,生产的产品符合各项要求... 从车门内板结构形状、尺寸和冲压成形要求方面详细分析了车门内板的主要特点,并在此基础上,以Y284车型车门内板为例阐述其拉延模具的工艺及调试。生产实践证明,本套拉延模具能满足Y284车门内板大批量生产的需要,生产的产品符合各项要求,匹配性能良好。 展开更多
关键词 车门内板 拉延模 工艺处理 调试
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某汽车车门内板拉延成形刺破工艺刀具结构参数优化 被引量:4
18
作者 罗江红 张艳彬 《热加工工艺》 北大核心 2020年第9期95-99,102,共6页
在某汽车车门内板拉延成形工序中引入了刺破工艺。基于数值模拟结果,采用响应面法对刺破刀具结构参数进行了优化,获得了最优刀具结构参数为:刺破刀轮廓长度100 mm,宽度95 mm,圆角半径65 mm,刺破刀距离车窗区域A左侧壁和上侧壁的距离分别... 在某汽车车门内板拉延成形工序中引入了刺破工艺。基于数值模拟结果,采用响应面法对刺破刀具结构参数进行了优化,获得了最优刀具结构参数为:刺破刀轮廓长度100 mm,宽度95 mm,圆角半径65 mm,刺破刀距离车窗区域A左侧壁和上侧壁的距离分别为45、50 mm。研究了刺破工艺对板料局部应力的影响和零件拉延成形性的影响。结果表明:刺破工艺可以显著降低板料易拉裂位置的局部应力,还可以为零件刺破位置附近的易拉裂区域提供额外的板料流入量,从而降低其减薄率和拉裂风险。依据带刺破工艺的拉延成形方案制造了该车门内板拉延模具并进行了零件试生产,发现试验结果与模拟结果一致,得到了表面质量好、无拉裂缺陷的汽车车门内板零件。 展开更多
关键词 车门内板 刺破工艺 结构优化 局部应力释放 成形性
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汽车车门内板冲压成形工艺分析 被引量:7
19
作者 陈元芳 石军 李小平 《CAD/CAM与制造业信息化》 2009年第6期91-93,共3页
该文分析了某轿车车门内板的成形工艺及易产生的缺陷,并据此制定了合理的冲压工艺方案。文章通过对拉延成形过程的模拟与分析,得出了合理的工艺方案,目的是为类似零件工艺方案的制定提供参考。
关键词 冲压工艺方案 成形工艺分析 车门内板 汽车 成形过程 轿车
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轿车车门内板拉深成形过程的有限元分析 被引量:1
20
作者 潘利波 胡吟萍 +1 位作者 魏星 段小平 《精密成形工程》 2012年第4期17-19,68,共4页
利用板料成形有限元软件对某轿车车门内板的一次拉深过程进行了数值模拟,分析了其成形过程中的危险区域,并对拉深过程中的缺陷产生原因进行了分析,通过调整工艺参数,得到比较理想的结果,可为该零件实际生产提供参考。
关键词 车门内板 深冲 有限元 PAM—STAMP
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