期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1,631篇文章
< 1 2 … 82 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于轨道板振动加速度的钢轨振动加速度反演估计与现场验证
1
作者 何庆 曾楚琦 +3 位作者 王启航 付彬 吴军 王平 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期74-86,共13页
为研究高速铁路轨道板与钢轨之间的时空关联规律,提出变分模态-转换器(Variational Mode Decomposition-Transformer, VMD-T)反演模型,该模型通过分解轨道板振动加速度来反演估计钢轨振动加速度.首先,对数据进行预处理并利用双门限法检... 为研究高速铁路轨道板与钢轨之间的时空关联规律,提出变分模态-转换器(Variational Mode Decomposition-Transformer, VMD-T)反演模型,该模型通过分解轨道板振动加速度来反演估计钢轨振动加速度.首先,对数据进行预处理并利用双门限法检测振动端点,分离振动信号与静默信号、干扰信号,再将提取后的振动信号整合输入到VMD-T模型.其次,利用VMD模型将轨道板振动加速度数据分解成一系列不同的子模态,并网格遍历搜索与钢轨振动加速度相关系数最大的子模态,以降低原始数据的复杂度以及非平稳性,提升Transformer模型的特征抽取能力.然后,通过Transformer模型对搜索出的轨道板振动加速度子模态与钢轨振动加速度数据进行反演估计训练.最后,将该模型应用于某城际高速铁路轨道板与钢轨实测振动加速度数据反演估计试验.现场高铁试验结果表明:与单一Transformer模型相比,VMD-T模型均方根误差(RootMean Squared Error, RMSE)、绝对平均误差(Mean Absolute Error, MAE)及决定系数(R2_score)分别提升近20%、11%及48.1%,特征学习能力更强,反演估计效果更佳,初步实现钢轨垂向振动加速度幅值非接触式监测估计. 展开更多
关键词 高速铁路 变分模态分解 Transformer模型 轨道板 钢轨 振动加速度
下载PDF
高速铁路先张CRTSⅢ型轨道板场规划设计研究
2
作者 刘秀元 《郑州铁路职业技术学院学报》 2024年第2期21-25,28,共6页
CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,是目前我国使用的最先进的板式无砟轨道结构形式,具有完全自主知识产权。研究采用固定张拉台座法、工厂化预制生产的先张CRTSⅢ型轨道板场规划设计。该场占地规模小,布局规划合理,能满足... CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,是目前我国使用的最先进的板式无砟轨道结构形式,具有完全自主知识产权。研究采用固定张拉台座法、工厂化预制生产的先张CRTSⅢ型轨道板场规划设计。该场占地规模小,布局规划合理,能满足轨道板生产需要,并且建设规模合理,与线路工程进度相匹配,投资造价较小。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型轨道板 轨道板场 规划设计 生产能力 张拉台座
下载PDF
冰块冲击作用下CRTSⅢ型无砟轨道板损伤及变形数值模拟分析
3
作者 宋小林 傅炫然 +1 位作者 余黄胜 肖定军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期1-14,共14页
为研究附着在高速列车底部的冰块脱落后对高速铁路轨道板等基础结构造成的冲击损伤影响,采用光滑粒子-有限元耦合(SPH-FEM)方法,利用数值模拟软件LS-DYNA建立冰块冲击CRTSⅢ型板式无砟轨道的动力有限元分析模型,分析冰块冲击荷载作用下... 为研究附着在高速列车底部的冰块脱落后对高速铁路轨道板等基础结构造成的冲击损伤影响,采用光滑粒子-有限元耦合(SPH-FEM)方法,利用数值模拟软件LS-DYNA建立冰块冲击CRTSⅢ型板式无砟轨道的动力有限元分析模型,分析冰块冲击荷载作用下无砟轨道变形和损伤特征及其演化过程,探讨冰块半径、冲击速度和冲击角度对轨道板变形和损伤的影响。结果表明:圆柱形冰块垂直冲击轨道板时,会在其表面形成碗状凹坑,最大凹陷深度位于冲击中心附近,凹坑直径与冰块直径相当,凹坑边缘分布环形裂纹;模型最大凹陷深度和失效单元个数均随冰块半径和冲击速度的增大而增大,但会随冲击角度的增大而减小,冲击角度从0°增加至15°时降低最为显著,最大凹陷深度和失效单元个数分别减小89%和80%;当冰块半径从30 mm增加至60 mm时,最大凹陷深度从0.079 mm增至0.139 mm,失效单元个数从36个增至973个;当冲击速度由40 m·s^(-1)增至100 m·s^(-1)时,最大凹陷深度和失效单元个数由0.014 mm和0个分别增至0.079 mm和36个。研究成果可为冰雪天气高速列车限行及轨道板寿命评估提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道板 损伤 变形 冲击作用 冰块 数值模拟
下载PDF
高速铁路隧道轨道板上拱切割落道施工技术
4
作者 杨星智 冀胜利 +3 位作者 李曙光 何炳兴 刘博 赵小飞 《高速铁路技术》 2024年第3期110-114,共5页
某隧道仰拱在地质构造应力及承压富水环境的综合作用下,CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板出现上拱变形和平面移位,最大上拱变形值达47.1 mm,最大横向移位达10 mm,超出常规扣件可精调的范围。本文提出了一种利用绳锯切割仰拱填充(即找平层)... 某隧道仰拱在地质构造应力及承压富水环境的综合作用下,CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板出现上拱变形和平面移位,最大上拱变形值达47.1 mm,最大横向移位达10 mm,超出常规扣件可精调的范围。本文提出了一种利用绳锯切割仰拱填充(即找平层),以实现道床板与下部隧道结构分离落道的施工方法,利用千斤顶、水平顶推装置、气垫等方式进行道床板平面位置或高程姿态调整。结果表明:该技术避免了因道床板及仰拱填充层大拆大换造成的行车中断,降低了拆除和重建成本,保证了无砟轨道结构整体性受力,经济、社会效益显著。研究成果可为类似道床板线性大尺度偏位处理提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道 轨道板 绳锯切割 仰拱填充 落道 姿态调整
下载PDF
城市轨道交通预制轨道板尺寸与线路线型适应性研究
5
作者 段海滨 段玉振 陈鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期181-186,共6页
[目的]通过研究预制轨道板尺寸与线路线型的适应性关系,并根据相应的限制条件提出合理的预制板尺寸,为预制轨道板的工程设计及标准化提供依据。[方法]依据预制轨道板通过以直代曲和扣件横向调整实现平面曲线线型,通过扣件竖向调整以实... [目的]通过研究预制轨道板尺寸与线路线型的适应性关系,并根据相应的限制条件提出合理的预制板尺寸,为预制轨道板的工程设计及标准化提供依据。[方法]依据预制轨道板通过以直代曲和扣件横向调整实现平面曲线线型,通过扣件竖向调整以实现缓和曲线及竖曲线线型的施工,由几何关系得到扣件横向允许调整量和竖向允许调整量与板长的关系表达式。通过几何关系,根据板缝的允许值得出预制板长度与宽度间的关系表达式。[结果及结论]研究表明,轨道板长度限值与扣件横向允许调整量及扣件竖向允许调整量关系密切,线型不是预制板宽度的限制因素。建议扣件横向允许调整量取值2 mm,竖向允许调整量取值15 mm;建议同一条线预制板长度的规格不大于两种,当线路曲线半径R≥950 m时采用长度为5.9 m板,当300 m≤R<950 m时采用长度为3.5 m板,当R<300 m时采用横向大调整量扣件。 展开更多
关键词 城市轨道交通 预制轨道板 线型 尺寸规格
下载PDF
城市轨道交通装配式轨道板自密实混凝土施工质量影响因素分析
6
作者 仇兆明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期161-165,共5页
[目的]针对地铁施工空间狭窄、装配式轨道板道床施工质量难控制、自密实混凝土施工质量要求高等问题,通过现场试验方式,分析自密实混凝土施工质量的影响因素。[方法]通过试验分析了不同配合比、施工工装、施工技术、混凝土运输时长和施... [目的]针对地铁施工空间狭窄、装配式轨道板道床施工质量难控制、自密实混凝土施工质量要求高等问题,通过现场试验方式,分析自密实混凝土施工质量的影响因素。[方法]通过试验分析了不同配合比、施工工装、施工技术、混凝土运输时长和施工环境等对自密实混凝土质量的影响。[结果及结论]自密实混凝土配合比黏度改性剂用量宜为30 kg/m 3,砂率控制在50%左右,粉煤灰用量控制在15%~25%;观察孔灌注高度宜保持在20~30 cm,宜采用“慢-快-慢”的灌注工艺,灌注时间宜为3 min以上;灌注漏斗材料宜采用2 mm以上钢板材质;中转料斗宜采用闸刀阀门。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道板 自密实混凝土 预制板
下载PDF
基于外掺纳米水化硅酸钙的免蒸养CRTSⅢ型轨道板混凝土性能研究
7
作者 胡建伟 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期141-144,共4页
在混凝土中外掺质量分数1.0%的纳米水化硅酸钙并采用保温养护方式,采用温度测试仪、万能试验机等设备进行测试,对比蒸汽养护和保温养护两种养护方式下CRTSⅢ型轨道板混凝土的力学性能、耐久性能和微观形貌,探讨免蒸养的可行性。结果表明... 在混凝土中外掺质量分数1.0%的纳米水化硅酸钙并采用保温养护方式,采用温度测试仪、万能试验机等设备进行测试,对比蒸汽养护和保温养护两种养护方式下CRTSⅢ型轨道板混凝土的力学性能、耐久性能和微观形貌,探讨免蒸养的可行性。结果表明:采用保温养护方式,入模温度25℃,16 h龄期时保温养护混凝土抗压强度可达到45 MPa的脱模强度要求;与蒸汽养护混凝土相比,保温养护混凝土56 d电通量和56 d氯离子扩散系数分别降低15.6%和15.8%,且水化产物更加致密,微裂缝明显减少;经受300次冻融循环时,与蒸汽养护混凝土相比,28、56 d龄期保温养护混凝土相对动弹性模量分别提高7.8%和3.1%。综合来看,保温养护混凝土各方面性能均比蒸汽养护混凝土更优异,可在工程中尝试应用。 展开更多
关键词 工程材料 轨道板混凝土 纳米水化硅酸钙 蒸汽养护 保温养护 力学性能 耐久性能
下载PDF
CRTSⅢ型轨道板C60混凝土工艺研究
8
作者 刘秀元 《中州大学学报》 2024年第4期123-128,共6页
CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,是具有我国完全自主知识产权的高速铁路技术,也是目前最先进的高速铁路无砟轨道。轨道板采用C60高性能混凝土浇筑,提高轨道板使用的强度和耐久性,轨道板要求工厂化生产。为了提高轨道板... CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板,是具有我国完全自主知识产权的高速铁路技术,也是目前最先进的高速铁路无砟轨道。轨道板采用C60高性能混凝土浇筑,提高轨道板使用的强度和耐久性,轨道板要求工厂化生产。为了提高轨道板生产质量和工厂化生产的要求,结合轨道板生产过程经验,研究了轨道板C60混凝土制备和浇筑工艺。主要包括,混凝土原材料、混凝土配合比设计计算、混凝土配比确定、混凝土拌和、混凝土浇筑、混凝土养护。 展开更多
关键词 先张CRTSⅢ轨道板 C60混凝土 配合比 掺和料 浇筑 拉毛
下载PDF
无砟轨道板(枕)供应方案探讨
9
作者 黄丽君 《铁路工程技术与经济》 2024年第4期11-14,共4页
无砟轨道板(枕)是高铁项目中重要的轨道结构,其供应方案一般为本项目现场设置预制场,预制生产轨道板(枕)。近年来耕地保护制度和节约集约用地制度的落实以及环保要求越来越高,预制场选择非基本农田或耕地存在很大的困难,尤其平原地区。... 无砟轨道板(枕)是高铁项目中重要的轨道结构,其供应方案一般为本项目现场设置预制场,预制生产轨道板(枕)。近年来耕地保护制度和节约集约用地制度的落实以及环保要求越来越高,预制场选择非基本农田或耕地存在很大的困难,尤其平原地区。伴随着高铁的发展,各地方预制构件厂家逐步发展成熟,采用价购方案存在一定的可行性,部分铁路项目也在研究推行价购方案,不仅解决了用地问题,同时又能保证质量与工期。本文就两种方案进行技术经济比选,从项目设计到项目的实施,论证两种方案的经济性、可行性,提出选择价购方案是可行的、经济的,为其他项目设计及实施提供参考。 展开更多
关键词 无砟 轨道板 轨枕 供应方案 探讨
下载PDF
CRTSⅢ型混凝土轨道板生产建场规划
10
作者 张晓星 《智能城市》 2024年第4期90-92,共3页
CRTSⅢ型轨道板板场规划设计应根据工程总体工期安排、制板数量、铺板计划等因素,结合当地气候、地形地质条件、板场生产规模、制板周期和生产速度,综合对比生产、运输、防洪、环保等多方案后,确定合理的位置和方案。板场规划设计可分... CRTSⅢ型轨道板板场规划设计应根据工程总体工期安排、制板数量、铺板计划等因素,结合当地气候、地形地质条件、板场生产规模、制板周期和生产速度,综合对比生产、运输、防洪、环保等多方案后,确定合理的位置和方案。板场规划设计可分为总体规划设计和施工规划设计,总体规划包括生产效率确定、制板台座与存板数量确定、主要设备配置和平面布置等;施工规划设计主要进行辅助工程规划设计,包括电力、给水、排水、蒸汽及其他工程管线系统规划设计等。该施工规划根据具体项目的总体规划进行。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型 轨道板 生产方案 建场规划
下载PDF
面向CRTSⅢ轨道板测量的点云快速拼接算法
11
作者 陈婷婷 张同刚 +4 位作者 李文君 熊鑫 炊宇恒 金国清 马文静 《测绘与空间地理信息》 2024年第10期178-181,184,共5页
针对高速铁路CRTSⅢ轨道板点云快速拼接的问题,提出一种基于关键面的轨道板点云拼接算法,为轨道板测量提供基础数据。该方法以CRTSⅢ轨道板的轨枕为单元,利用部分轨枕的点云关键面作为起算数据,完成轨道板在竖向和横向的拼接;引入标靶... 针对高速铁路CRTSⅢ轨道板点云快速拼接的问题,提出一种基于关键面的轨道板点云拼接算法,为轨道板测量提供基础数据。该方法以CRTSⅢ轨道板的轨枕为单元,利用部分轨枕的点云关键面作为起算数据,完成轨道板在竖向和横向的拼接;引入标靶或靶球克服现场CRTSⅢ轨道板场景的高度一致性带来的不确定性,保证在线路方向轨道板拼接的准确性。以实测的相邻测站轨道板数据试验,采用该方法拼接轨道板点云,实验结果表明该算法能实现CRTSⅢ轨道板点云的快速精确拼接。 展开更多
关键词 拼接 轨枕 关键面 CRTSⅢ轨道板点云
下载PDF
赣南山区高速铁路CRTSⅢ型轨道板铺设关键技术
12
作者 肖勇 《路基工程》 2024年第3期181-187,共7页
依托昌赣客专CGZQ-11标江西南部山区铁路工程,针对现有CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设技术无法适应山区建设环境、轨道板铺设施工组织和关键设备工装无成熟应用经验的问题,结合山区建设环境和铺轨工艺特点,详细阐述轨道板铺设作业面划分、施... 依托昌赣客专CGZQ-11标江西南部山区铁路工程,针对现有CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设技术无法适应山区建设环境、轨道板铺设施工组织和关键设备工装无成熟应用经验的问题,结合山区建设环境和铺轨工艺特点,详细阐述轨道板铺设作业面划分、施工工艺流程、作业区段布置、轨道板临时存放、自密实混凝土供应等施工组织方案,研制改造山区铺板关键设备工装、工后缺陷维修设备工装,为类似工程项目施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 山区铁路 轨道板 工装改造 存板 倒铺 多点施工
下载PDF
CRTSⅢ型先张法预应力轨道板制造技术研究
13
作者 吕志强 《四川建筑》 2024年第1期57-62,共6页
我国工程科研技术人员通过引进、借鉴国外无砟轨道技术,技术再创新,不断优化设计及生产工艺,自主设计研发出CRTSⅢ型先张法预应力轨道板,从而使我国拥有了自主知识产权的无砟轨道技术。通过多条客运专线实际推广应用,不断进行工程经验总... 我国工程科研技术人员通过引进、借鉴国外无砟轨道技术,技术再创新,不断优化设计及生产工艺,自主设计研发出CRTSⅢ型先张法预应力轨道板,从而使我国拥有了自主知识产权的无砟轨道技术。通过多条客运专线实际推广应用,不断进行工程经验总结,我国的轨道板生产目前已逐步建立系统化、标准化和现代化成套技术。基于此,本文将介绍CRTSⅢ型先张法预应力轨道板的发展应用,从原材料及生产工序系统性地阐述预制生产中的技术控制要点,为后续生产提供一定的经验参考。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型 先张预应力 轨道板 设计 制造技术
下载PDF
地铁装配式轨道板预制流水线生产测量技术应用
14
作者 相龙 《中国科技纵横》 2024年第6期70-72,共3页
通过测量技术在装配式轨道板预制流水线上的应用,可以实现生产过程中测量技术的标准化、系统化,提升装配式轨道板的生产效率。以青岛地铁6号线一期装配式轨道板预制流水线为例,在对装配式轨道板生产线进行分析的基础上,对装配式轨道板... 通过测量技术在装配式轨道板预制流水线上的应用,可以实现生产过程中测量技术的标准化、系统化,提升装配式轨道板的生产效率。以青岛地铁6号线一期装配式轨道板预制流水线为例,在对装配式轨道板生产线进行分析的基础上,对装配式轨道板生产线上使用的测量技术进行研究。分析现场测量作业流程和测量技术的应用情况发现,装配式轨道板预制流水线上使用的测量技术对该流水线上的生产效率和质量控制具有重要作用,可以为其他类似工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁 装配式轨道板 预制 流水线生产测量技术
下载PDF
CRTSⅢ型轨道板平整度检测方法对比分析
15
作者 张达操 《智能建筑与工程机械》 2024年第3期91-93,共3页
为确保CRTSⅢ型轨道板平整度符合标准,针对平整度检测方法展开进一步对比,深入剖析不同检测方法的优缺点及应用效果。通过文献综述法,详细介绍快速检测平台检测法、激光PSD检测仪快速检测法以及六工位测量机快速测定法,并将上述检测法... 为确保CRTSⅢ型轨道板平整度符合标准,针对平整度检测方法展开进一步对比,深入剖析不同检测方法的优缺点及应用效果。通过文献综述法,详细介绍快速检测平台检测法、激光PSD检测仪快速检测法以及六工位测量机快速测定法,并将上述检测法进行对比展开研究。经过研究后发现上述方法在检测效率和精度方面存在差异,CRTSⅢ型轨道板平整度检测方法各有优缺点,适用范围也不同,需根据实际情况选择合适检测方法。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型轨道板 平整度检测 方法对比
下载PDF
高铁路桥过渡段轨道板离缝引起的路基膨胀响应分析
16
作者 陈昌东 《智能建筑与工程机械》 2024年第3期43-45,共3页
高速铁路路桥过渡段存在雨水及地下水入渗的风险,会影响路基的稳定性。过渡段路基存在施工缝,降水时雨水会从这些缝隙渗入路基,而过渡段路基填料有一定的膨胀性,当水渗入时,路基会因膨胀而变得不稳定。为解决该问题,以某高铁某路桥转换... 高速铁路路桥过渡段存在雨水及地下水入渗的风险,会影响路基的稳定性。过渡段路基存在施工缝,降水时雨水会从这些缝隙渗入路基,而过渡段路基填料有一定的膨胀性,当水渗入时,路基会因膨胀而变得不稳定。为解决该问题,以某高铁某路桥转换区路基膨胀问题为研究对象,采用变形监测数据、水文地质资料、室内试验与数值模拟相结合的方法,开展路桥转换区路基膨胀变形问题的研究。根据现场实测资料进行了分析,得出离缝对路基膨胀变形有一定影响,从而导致路基的不均匀膨胀问题。在室内试验方面,对该过渡段的材料进行力学性质测试,为后续的数值模拟提供参考数据。在找出病害原因之后提出解决方案,以减轻路基的膨胀问题,为铁路交通的安全运行和建设提供相关的参考。 展开更多
关键词 高铁路桥 过渡段轨道 轨道板离缝 路基膨胀 响应分析
下载PDF
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道板自动脱模机优化
17
作者 蔡元涛 刘大舜 《交通建设与管理》 2024年第S01期155-158,共4页
脱模机是高铁轨道板生产工艺流程中的重要设备,脱模机是否可靠关系整条生产线的系统性以及轨道板的生产质量。基于此,对CRTSⅢ型高铁轨道板的脱模工艺展开研究,针对现有的脱模机构提出了一种新型的CRTSⅢ型轨道板脱模机,采用Solidworks... 脱模机是高铁轨道板生产工艺流程中的重要设备,脱模机是否可靠关系整条生产线的系统性以及轨道板的生产质量。基于此,对CRTSⅢ型高铁轨道板的脱模工艺展开研究,针对现有的脱模机构提出了一种新型的CRTSⅢ型轨道板脱模机,采用Solidworks对结构方案进行建模,并对脱模机构的主要零部件进行了有限元分析,确定了装备的整体结构方案,并对脱模机锥桶脱落装置的气缸内径及气缸耗气量进行计算,保证了装备具有良好的工作性能,解决了工程应用中轨道板抓取时存在晃动的问题。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板式无砟轨道板 脱模机 结构设计 有限元分析
下载PDF
温度荷载作用下高铁纵连无砟轨道板间接缝界面损伤研究
18
作者 张泽群 何越磊 +1 位作者 杲斐 杨永爱 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期65-71,80,共8页
高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构,在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害,不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性,同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律,首先,在无砟... 高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构,在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害,不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性,同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律,首先,在无砟轨道内部布设温度传感器获取轨道板的温度场,基于实测数据制定轨道板温度分析工况;然后,基于双线性内聚力理论,建立同时考虑预应力钢筋作用及板间接缝界面损伤的纵连板式无砟轨道模型,并从垂直和水平方向分析实际温度场作用下接缝界面的损伤规律及分布差异;最后,将仿真结果与现场接缝损伤情况进行对比,确定接缝界面最不利受力位置,为指导工务部门精细化检修作业提供参考。结果表明:轨道板实际温度梯度存在超过高速铁路设计规范的情况;整体降温与负温度梯度耦合作用为最不利加载工况,垂直方向上宽接缝与轨道板垂直接触界面以及窄接缝与砂浆层接触界面损伤尤为严重;水平方向上接缝界面在邻近预应力钢筋区域可能存在隐蔽病害,在平均升温18.92℃时接缝界面在该区域均出现损伤,工务部门应加强关注接缝界面在预应力钢筋布置区域的损伤发展。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 板式轨道 板间接缝 界面损伤 温度荷载 损伤规律 精细化分析
下载PDF
不同累积概率不平顺状态下轨道板离缝损伤研究 被引量：2
19
作者 陈宪麦 王日吉 +3 位作者 徐磊 潘燕萍 彭良坤 李忠 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1666-1676,共11页
为明晰线弹性模型与非线性损伤塑性模型在无砟轨道不同状态下的适用范围,研究层间离缝纵向扩展过程中轨道板在列车动荷载作用下的损伤萌生扩展规律,基于ABAQUS有限元软件建立CRTSⅠ型板式无砟轨道空间实体模型,以不同累积概率不平顺状... 为明晰线弹性模型与非线性损伤塑性模型在无砟轨道不同状态下的适用范围,研究层间离缝纵向扩展过程中轨道板在列车动荷载作用下的损伤萌生扩展规律,基于ABAQUS有限元软件建立CRTSⅠ型板式无砟轨道空间实体模型,以不同累积概率不平顺状态下的扣件支点压力作为荷载激励,分别采用线弹性模型与非线性损伤塑性模型描述轨道板混凝土应力-应变关系,对比分析整体轨道板在2种本构模型下的受力状态,分析其在轨道板-CA砂浆层层间离缝状态下的动力损伤规律。研究结果表明:在轨道结构正常状态下,各累积概率不平顺状态下的轨道板纵、横向拉应力水平较低,可采用线弹性模型简化计算;层间离缝状态下,轨道板上表面将承受较大拉应力而使轨道板受力进入塑性软化阶段,此时可采用非线性损伤塑性模型描述轨道板损伤的萌生、扩展过程。10%~90%累积概率不平顺状态下,轨道板损伤萌生所需离缝纵向长度处于820~890 mm之间,99%累积概率下仅需580 mm。轨道板损伤首先产生于第2组承轨台周围的轨下对应区域,随离缝纵向发展同时向板中与板边扩展直至贯通;轨道不平顺状态越差,轨道板损伤萌生与达到最大拉伸损伤所需离缝纵向长度越小。损伤所产生的塑性应变将引起轨道板几何状态的改变,进一步恶化轨道不平顺状态,造成轨道板损伤-轨道不平顺加剧的恶性循环。 展开更多
关键词 CRTSⅠ型板式无砟轨道 层间离缝 混凝土损伤塑性模型 轨道不平顺概率模型 轨道板损伤
下载PDF
基于多目标级联深度学习的无砟轨道板表面裂缝测量 被引量：1
20
作者 王卫东 吴铮 +6 位作者 邱实 彭俊 胡文博 伍定泽 王劲 冉志发 袁啸 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3592-3603,共12页
轨道板劣化严重程度判识是工务养维的重要基础,而裂缝识别与宽度的精确测量是判识劣化程度的重要依据。基于传统机器视觉的轨道板裂缝判识易漏检、错检,复杂背景条件下检测精度较低,计算成本较高。现有深度学习方案虽然提升了检测精度,... 轨道板劣化严重程度判识是工务养维的重要基础,而裂缝识别与宽度的精确测量是判识劣化程度的重要依据。基于传统机器视觉的轨道板裂缝判识易漏检、错检,复杂背景条件下检测精度较低,计算成本较高。现有深度学习方案虽然提升了检测精度,但存在单一模型处理效率低,多裂缝目标分割粗糙等问题。本文提出一种基于深度学习的多目标级联算法,通过图像分类网络、实例分割网络和正交投影法的级联处理和特征传递,实现针对高速铁路无砟轨道板裂缝的精细化测量。该算法首先基于图像分类网络快速筛选巡检数据并捕获含裂缝图像;然后基于实例分割网络从图像分类网络的输出中逐像素地分割出独立的裂缝目标的边界,并作为正交投影法的输入;最后基于正交投影法沿裂缝边界提取单像素骨架及轮廓并计算连续宽度。研究结果表明:所提出的多目标级联算法的平均精度(AP)达到70.7%,相较于传统像素级的深度学习模型(Mask R-CNN)提升23.6%;综合处理效率达到63.44FPS,达到单一SOLOv2网络的3.6倍,有效克服了单一分割模型对健康图像的冗余计算。进一步地,多目标级联算法的裂缝宽度测量范围是传统人工测量方法的1.15倍且标准差更小,有效地解决了传统人工局部测量导致的宽度突变。此外,基于研究成果统计得到了无砟轨道板裂缝的宽度分布,可以作为裂缝的发展预测及轨道结构科学养维的潜在指标。 展开更多
关键词 铁道工程 无砟轨道板裂缝 多目标级联深度学习 正交投影 宽度测量
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 82 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部