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运营高铁无砟轨道桥梁顶升平移纠偏技术研究——以京沪高铁秦淮河特大桥桥梁偏移整治工程为例
1
作者 陈侃 《科技和产业》 2023年第9期239-245,共7页
高速铁路开通运营后,受周边环境变化及人类工程活动等因素影响,部分高铁桥梁地段出现了超出扣件系统可调范围的横向偏移,严重影响了线路平顺性及列车安全运行。在分析已有纠偏技术基础上,基于摩擦阻荷原理,通过利用竖向千斤顶摩擦力平... 高速铁路开通运营后,受周边环境变化及人类工程活动等因素影响,部分高铁桥梁地段出现了超出扣件系统可调范围的横向偏移,严重影响了线路平顺性及列车安全运行。在分析已有纠偏技术基础上,基于摩擦阻荷原理,通过利用竖向千斤顶摩擦力平衡水平千斤顶顶推反力,建立无砟轨道桥梁顶升平移纠偏模型及联动装置,提出一种无须单独布设反力装置的新型纠偏技术,并在实际工程中得到成功应用。实测数据表明:天窗点施工期间导致的轨道结构次生应力及层间相对位移远小于日间列车运行及温度变化对轨道结构的影响;通过顶升平移纠偏后,桥梁及轨道结构状态稳定,线路线形调整量在2 mm范围内,采用普通扣件调整即可满足设计精度要求。研究成果可为类似工程的纠偏施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 运营高铁 无砟轨道桥梁 平移纠偏模型 关键施工工艺 监测数据 纠偏效果
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轨道桥梁HRB400钢筋疲劳特性研究
2
作者 赵泳茗 《工程建设》 2023年第5期17-21,共5页
为研究轨道桥梁工程HRB400钢筋的疲劳性能,本文开展了不同直径(16、32 mm)下的HRB400钢筋疲劳试验。首先分析了不同钢筋夹持处理方法的优缺点,然后基于物理模型试验和双折线数学模型构建了不同直径钢筋的疲劳性能S-N曲线,最后研究了直... 为研究轨道桥梁工程HRB400钢筋的疲劳性能,本文开展了不同直径(16、32 mm)下的HRB400钢筋疲劳试验。首先分析了不同钢筋夹持处理方法的优缺点,然后基于物理模型试验和双折线数学模型构建了不同直径钢筋的疲劳性能S-N曲线,最后研究了直径效应对HRB400钢筋疲劳特性的影响规律。研究结果表明:1)相比去肋光滑处理和螺纹处理方法,铣扁法处理夹持段的试验成功率更高;2)双折线模型能有效描述钢筋疲劳性能演化过程段部位;3)HRB400钢筋于同一应力范围下的疲劳寿命随钢筋直径的增加而减小。本文研究成果可为HRB400钢筋于轨道桥梁工程中的应用提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 HRB400钢筋 疲劳特性 轨道桥梁 试验研究
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高架轨道桥梁新型橡胶减振支座的减振效果分析 被引量：1
3
作者 孙亮明 胡振 +1 位作者 杜友福 谢伟平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期64-71,共8页
为减小列车在高架轨道桥梁上运行引起的环境振动,开发了一种新型橡胶减振支座。此新型支座采用高阻尼厚层橡胶块倾斜布置的设计方案,在实现竖向减振的同时还可以提供较大的横向水平刚度;为研究这种新型支座的减振效果,建立了上部质量块... 为减小列车在高架轨道桥梁上运行引起的环境振动,开发了一种新型橡胶减振支座。此新型支座采用高阻尼厚层橡胶块倾斜布置的设计方案,在实现竖向减振的同时还可以提供较大的横向水平刚度;为研究这种新型支座的减振效果,建立了上部质量块-橡胶减振支座-桥墩体系有限元模型,采用竖向扫频激振的方式对其减振效果进行数值模拟;设计了一系列工况对影响新型支座减振效果的因素进行分析。研究表明:激振力幅值对新型支座的振动插入损失无影响,但增大桥墩高度会导致新型支座的振动插入损失减小;当激振力幅值取140 kN、桥墩高度取6 m时,新型支座的振动插入损失为17.53 dB;在满足承载力的情况下,增大橡胶块的倾角、增大橡胶块中橡胶层总厚度、减少橡胶层数的划分,可以降低新型支座的压缩刚度,进而提高新型支座的减振效果。 展开更多
关键词 高架轨道桥梁 橡胶减振支座 减振效果 数值模拟
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基于行车安全的连续轨道桥梁抗震设计研究 被引量：2
4
作者 韩艳 王晓东 《铁道建筑》 北大核心 2015年第7期1-6,共6页
为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,以轨道交通中广泛使用的连续轨道桥梁为研究对象,通过建立的地震荷载作用下车—轨—桥系统动力响应分析模型,模拟了列车在不同强度和卓越频率的人工地震波作用下过桥的全过程,分析了车辆类型、地震强... 为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,以轨道交通中广泛使用的连续轨道桥梁为研究对象,通过建立的地震荷载作用下车—轨—桥系统动力响应分析模型,模拟了列车在不同强度和卓越频率的人工地震波作用下过桥的全过程,分析了车辆类型、地震强度和频谱特征等因素对车辆与桥梁结构动力响应的影响;采用日本关于行车安全度的评价指标(脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力)作为地震时桥上车辆运行安全的评定标准,以列车脱轨临界状态时的桥梁动力响应作为桥梁振动的限值,统计得到了确保地震发生时列车安全运行的桥梁容许横向位移限值和横向加速度限值,绘制了桥梁振动限值曲线,并利用拉格朗日插值法得到曲线的数学表达式。研究结果表明,规范规定的桥梁横向位移限值有时不能满足地震作用下车辆运行安全的要求,对位于地震区的连续轨道桥梁横向振动位移限值的确定需要考虑地震动强度和频谱特性的影响。 展开更多
关键词 行车安全 轨道桥梁 连续梁桥 容许限值 抗震设计
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大跨度轨道桥梁在地震及列车荷载作用下的动力响应分析 被引量：3
5
作者 韩艳 王晓东 《现代城市轨道交通》 2014年第3期50-53,共4页
为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,通过建立地震荷载作用下车-轨-桥系统的动力响应分析模型,以跨越长江的武汉天兴洲公铁两用斜拉桥为研究对象,运用计算机仿真的方法,模拟了列车在不同强度和频率正弦波作用下过桥的全过程。分析了车辆... 为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,通过建立地震荷载作用下车-轨-桥系统的动力响应分析模型,以跨越长江的武汉天兴洲公铁两用斜拉桥为研究对象,运用计算机仿真的方法,模拟了列车在不同强度和频率正弦波作用下过桥的全过程。分析了车辆类型、地震强度和频谱特征等因素对地震发生时车辆与桥梁结构动力响应的影响,以脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力作为评价标准,给出了确保地震发生时列车安全运行的桥梁容许横向位移限值和横向加速度限值,可供轨道桥梁抗震设计时参考。 展开更多
关键词 地震 轨道桥梁 行车安全 容许限值
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轨道桥梁施工过程中桩柱抗震性性能研究
6
作者 欧阳艳 毛红梅 《华南地震》 2018年第3期68-73,共6页
为了研究轨道桥梁施工过程中桩柱抗震性性能,设计了一种和原件比例是1:4的桩柱,试件通过输出力高的机械式千斤顶为桩柱施加轴向力。利用ABAQUS建立桩柱有限元模型,通过试件破坏形态、滞回性分析和骨架曲线分析结果发现,采用有限元模型... 为了研究轨道桥梁施工过程中桩柱抗震性性能,设计了一种和原件比例是1:4的桩柱,试件通过输出力高的机械式千斤顶为桩柱施加轴向力。利用ABAQUS建立桩柱有限元模型,通过试件破坏形态、滞回性分析和骨架曲线分析结果发现,采用有限元模型对轨道桥梁施工过程中桩柱抗震性能进行研究可行。对墩柱和桩体抗震性性能研究,得出以下结论:墩柱选用0.802%纵筋配筋率时,符合抗震性能目标。在地震作用下,桩体应变与弯矩分布整体呈下小上大的趋势,接触压力整体呈两端大、中间小,同时上端明显高于下端的趋势,需重点保护桩体上端。 展开更多
关键词 轨道桥梁 施工 桩柱 抗震性 性能
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京津城际铁路无砟轨道桥梁设计 被引量：5
7
作者 孙树礼 张文建 +3 位作者 王召祜 苏伟 吴彩兰 卜庆颢 《中国工程科学》 2009年第1期32-42,共11页
京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技... 京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7%,京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。 展开更多
关键词 京津城际铁路 无砟轨道桥梁 设计理念
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京津城际铁路无砟轨道桥梁设计 被引量：3
8
作者 孙树礼 张文建 +3 位作者 王召祜 苏伟 吴彩兰 卜庆颢 《铁道建筑技术》 2009年第2期13-23,共11页
京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技... 京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7%。京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。 展开更多
关键词 京津城际铁路 无砟轨道桥梁 设计理念
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基于FE-SEA混合法的无砟轨道桥梁系统垂向振动分析 被引量：4
9
作者 罗文俊 雷晓燕 练松良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期94-101,共8页
针对高架桥CRTSⅡ型无砟轨道结构特点,建立有限元法(FEM)与统计能量(SEA)混合法的轨道振动仿真新模型。对两车通过随机不平顺条件下轨道桥梁系统的动力响应进行计算,分析随机不平顺波长对无砟轨道-桥梁系统动力特性的影响。分析结果表明... 针对高架桥CRTSⅡ型无砟轨道结构特点,建立有限元法(FEM)与统计能量(SEA)混合法的轨道振动仿真新模型。对两车通过随机不平顺条件下轨道桥梁系统的动力响应进行计算,分析随机不平顺波长对无砟轨道-桥梁系统动力特性的影响。分析结果表明:随机不平顺波长对轨道结构、速度幅值有一定影响;对轮轨垂向力、钢轨垂向振动加速度、轨道板垂向振动加速度幅值影响很大,且短波随机不平顺的影响远大于长波随机不平顺,对桥梁振动加速度也有一定影响;短波随机不平顺激励下钢轨振动能量主要分布在中高频,在一阶固有频率(1 236Hz)附近达到最大值,中长波随机不平顺激励下钢轨振动能量主要分布在中低频。 展开更多
关键词 无砟轨道-桥梁 振动分析 有限元法 统计能量分析法 混合法
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基坑开挖对既有轨道桥梁结构的影响分析 被引量：4
10
作者 文庆 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第4期538-541,共4页
依托重庆市新燕尾山隧道工程,采用有限元软件MidasGTS,建立了拟开挖基坑与既有轨道桥梁结构的三维数值模型。通过计算得出了分别在有无支护桩条件下基坑开挖引起既有轨道桥梁结构的变形量,并认为支护桩在基坑开挖过程中对轨道桥梁结构... 依托重庆市新燕尾山隧道工程,采用有限元软件MidasGTS,建立了拟开挖基坑与既有轨道桥梁结构的三维数值模型。通过计算得出了分别在有无支护桩条件下基坑开挖引起既有轨道桥梁结构的变形量,并认为支护桩在基坑开挖过程中对轨道桥梁结构变形有较好的抑制作用,且基坑开挖对既有轨道桥梁结构影响较小,风险可控。 展开更多
关键词 有限元 三维数值模型 基坑开挖 既有轨道桥梁结构
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基于BIM技术的轨道桥梁运维平台构建与应用 被引量：4
11
作者 丁鹏 黎小刚 +3 位作者 史喜华 曾勇 谭书林 陈胜 《电子设计工程》 2021年第23期30-34,共5页
近年来,在轨道交通蓬勃发展的带动下,城市轨道桥梁的数量也逐步增长。为了改善轨道桥梁“一桥一系统”的现状,节约养护成本,提高管养效率,团队结合“互联网+桥梁”运维新模式,自主研发出基于GIS、BIM、大数据及云计算等先进技术的轨道... 近年来,在轨道交通蓬勃发展的带动下,城市轨道桥梁的数量也逐步增长。为了改善轨道桥梁“一桥一系统”的现状,节约养护成本,提高管养效率,团队结合“互联网+桥梁”运维新模式,自主研发出基于GIS、BIM、大数据及云计算等先进技术的轨道桥梁运维平台,其具有在GIS环境下实现集群监测、BIM模型与运维平台无缝交互、智能感知与预警以及自诊断分析等功能,为轨道桥梁的运维管理、状态评价和养护决策提供科学依据。 展开更多
关键词 运维平台 轨道桥梁 建筑信息模型 地理信息系统 智能感知
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珠三角城际轨道桥梁路基土石方开挖施工技术研究 被引量：2
12
作者 张利华 《中国水能及电气化》 2021年第12期8-13,共6页
路基土石方开挖是影响珠三角城际轨道桥梁项目施工质量及应用效果的关键,针对路基土石方开挖施工技术的困难性,文章介绍了路基土石方开挖施工前期准备工作内容,并以传递系数为基础检测了路基边坡的稳定性,对路基土石方进行了精确计算,... 路基土石方开挖是影响珠三角城际轨道桥梁项目施工质量及应用效果的关键,针对路基土石方开挖施工技术的困难性,文章介绍了路基土石方开挖施工前期准备工作内容,并以传递系数为基础检测了路基边坡的稳定性,对路基土石方进行了精确计算,研究出三种路基土石方开挖、路堑边坡修整、塌方处理以及井点降水等施工技术。应用结果表明:文中研究的路基土石方开挖施工技术可将路基变形控制在标准范围内,具有较高的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 珠三角城际 轨道桥梁 路基土石方 开挖施工
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轨道桥梁基础施工对对山立交临近桥台、桥墩的安全影响
13
作者 冯进 《四川水泥》 2017年第2期250-250,共1页
为评估轨道桥梁基础施工对对山立交临近桥台、桥墩的影响。结合重庆轨道交通环线某区间轨道桥梁施工,采用有限元数值模拟软件MIDAS—GTS建立了桥梁基础以及桥墩、桥台的三维实体模型,分析了轨道桥梁基础在加载力的作用下对山立交匝道桥... 为评估轨道桥梁基础施工对对山立交临近桥台、桥墩的影响。结合重庆轨道交通环线某区间轨道桥梁施工,采用有限元数值模拟软件MIDAS—GTS建立了桥梁基础以及桥墩、桥台的三维实体模型,分析了轨道桥梁基础在加载力的作用下对山立交匝道桥台及桥墩的位移影响值。通过这些分析,对于施工过程中保护周边建筑与施工安全有一定的参考价值。 展开更多
关键词 轨道桥梁 对山立交 桥台、桥墩 数值模拟 位移
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无砟轨道桥梁数值模拟及冲击特性计算
14
作者 王宇宸 《安徽建筑》 2020年第5期137-138,共2页
移动荷载下的桥轨系统的动力行为,特别是冲击效应被学者广泛持续关注。在这项研究中,无砟轨道桥梁被模拟为一个使用弹簧和粘滞阻尼器连接的双层梁系统,车辆荷载视为一个移动简谐荷载。文章通过广义单元模型建立双层梁系统,使用MATLAB软... 移动荷载下的桥轨系统的动力行为,特别是冲击效应被学者广泛持续关注。在这项研究中,无砟轨道桥梁被模拟为一个使用弹簧和粘滞阻尼器连接的双层梁系统,车辆荷载视为一个移动简谐荷载。文章通过广义单元模型建立双层梁系统,使用MATLAB软件编程并建立数值模型,研究在不同荷载移动速度和荷载振动频率下双层简支梁桥的冲击特性,建立的数值模型扩大了现有理论的应用范围,对实际工程具有指导意义。 展开更多
关键词 无砟轨道桥梁 双层梁系统 移动简谐荷载 冲击系数
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近接道路施工对轨道桥梁的影响分析
15
作者 洪兆远 柏湘 +1 位作者 牛牟 刘成章 《建筑机械化》 2024年第3期94-97,共4页
通过分析路基开挖对临近建筑的影响机理,结合实际工程案例,运用GTS NX有限元软件进行三维数值模拟,全面分析了路基开挖对临近高架桥桥墩的影响,进一步揭示了高架桥的力学变化规律。同时也为未来城市化进程中类似项目的顺利推进提供了实... 通过分析路基开挖对临近建筑的影响机理,结合实际工程案例,运用GTS NX有限元软件进行三维数值模拟,全面分析了路基开挖对临近高架桥桥墩的影响,进一步揭示了高架桥的力学变化规律。同时也为未来城市化进程中类似项目的顺利推进提供了实用的经验与依据。 展开更多
关键词 道路施工 基坑开挖 轨道桥梁 数值分析
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基于直接概率积分法的列车-轨道-桥梁系统随机分析
16
作者 刘虎兵 宋力 +2 位作者 徐磊 蒋丽忠 余志武 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期669-680,共12页
由于施工和制造误差使得铁路工程结构参数不可避免地具有不确定性,同时作为系统主要自激励的轨道不平顺亦具有明显的随机性和时变性,因此,探明不确定因子对列车和轨道-桥梁结构动态性能的影响非常重要。为了高效地完成列车-轨道-桥梁系... 由于施工和制造误差使得铁路工程结构参数不可避免地具有不确定性,同时作为系统主要自激励的轨道不平顺亦具有明显的随机性和时变性,因此,探明不确定因子对列车和轨道-桥梁结构动态性能的影响非常重要。为了高效地完成列车-轨道-桥梁系统随机性能分析,建立列车-轨道-桥梁空间振动分析模型,采用轨道不平顺概率模型和谱表达-随机函数的方式在有限随机变量空间中实现轨道不平顺随机过程的高效模拟。引入概率密度积分方程和直接概率积分法发展了列车-轨道-桥梁系统随机动力方程和相应的计算求解策略。基于MATLAB实现了列车-轨道-桥梁随机振动的直接概率积分法分析程序,计算了全概率不平顺激励和参数随机条件下车-轨-桥系统振动响应的均值、标准差和时变的概率密度信息。研究结果表明:与概率密度演化分析方法相比,直接概率积分法可较好地反映行车过程中系统响应的概率密度特征,然而其在系统响应随机后处理时更为高效,其效率可提高1~2个数量级。此外,考虑轨道不平顺全概率激励更能准确地反映行车过程系统响应的概率特征,平均概率谱可能使得计算结果偏于保守;行车速度对于列车和桥梁动态行为的影响是显著的,随着行车速度的增加系统响应的范围逐渐变大。研究结果进一步拓展了列车-轨道-桥梁随机系统的分析方法,可以高效地用于系统状态评估和设计优化。 展开更多
关键词 直接概率积分法 列车-轨道-桥梁相互作用 随机分析 谱表达-随机函数法
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基于贝叶斯自优化Bi-LSTM组合网络的高速铁路轨道-桥梁系统震后响应预测方法 被引量：1
17
作者 彭康 蒋丽忠 +3 位作者 周旺保 余建 向平 吴凌旭 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第3期965-975,共11页
中国高速铁路(HSR)规划建设逐渐向地震易发地区延伸,亟需一种及时、准确的灾后地震响应快速预测方法,以实现高速铁路系统运输生命线安全的快速评估。本文提出了一种基于贝叶斯自优化双向长短期记忆(Bi-LSTM)网络的快速预测方法,以经过... 中国高速铁路(HSR)规划建设逐渐向地震易发地区延伸,亟需一种及时、准确的灾后地震响应快速预测方法,以实现高速铁路系统运输生命线安全的快速评估。本文提出了一种基于贝叶斯自优化双向长短期记忆(Bi-LSTM)网络的快速预测方法,以经过实验验证的高速铁路轨道-桥梁系统有限元模型地震动响应计算数据为样本,将预测地震响应和有限元计算结果进行比较,验证所提方法的精度和鲁棒性,表明该方法在预测高速铁路桥梁结构的非线性地震反应方面是有效的,且高速铁路轨道-桥梁系统的不同预测位置对预测精度的影响不明显;此外,为了降低神经网络训练数据量需求,提出了一种基于离散小波分解的分层聚类算法,结果表明,基于小波分解的分层聚类方法在保证预测精度的同时,有效地减少了训练地震集的输入数量。 展开更多
关键词 高速铁路轨道-桥梁系统 贝叶斯优化 Bi-LSTM神经网络 离散小波分解 聚类分析
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轨道交通桥梁技术状况评定体系及方法研究
18
作者 付俊俊 周子杰 李博 《城市道桥与防洪》 2024年第2期181-184,I0018,共5页
建立轨道交通桥梁技术状况评定体系及检测指标,为轨道交通桥梁检测评定工作提供依据,在公路、市政、铁路桥梁检测规范的基础上,研究轨道交通桥梁的结构特点、荷载特点,提出了针对轨道交通桥梁的技术状况评估方法,明确了基于公路桥梁的... 建立轨道交通桥梁技术状况评定体系及检测指标,为轨道交通桥梁检测评定工作提供依据,在公路、市政、铁路桥梁检测规范的基础上,研究轨道交通桥梁的结构特点、荷载特点,提出了针对轨道交通桥梁的技术状况评估方法,明确了基于公路桥梁的轨道交通桥梁检测指标,形成一套完整可行的检测评定技术。选取典型的梁式轨道交通桥梁项目,采用研究建立的评定方法对工程结构进行技术状况评价。结果显示该方法和原有方法评定结果基本一致,前者更能反映轨道交通桥梁管理中重点关注的问题,验证了该方法的适用性和针对性。 展开更多
关键词 轨道交通桥梁 技术状况评定 检测指标
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不同频谱特性地震动对高速铁路桥梁-轨道震后残余变形影响分析
19
作者 甘霖 郭恩栋 +2 位作者 吴厚礼 李长宏 刘聪 《地震研究》 CSCD 北大核心 2024年第1期27-36,共10页
以一座典型高速铁路五跨简支梁桥为例,建立了精细化高速铁路桥梁-轨道系统有限元模型。针对不同类型频谱特性选取了近场脉冲型、近场无脉冲型、远场长周期型和普通型地震动。输入不同频谱特性的地震动,对结构进行非线性时程响应分析,探... 以一座典型高速铁路五跨简支梁桥为例,建立了精细化高速铁路桥梁-轨道系统有限元模型。针对不同类型频谱特性选取了近场脉冲型、近场无脉冲型、远场长周期型和普通型地震动。输入不同频谱特性的地震动,对结构进行非线性时程响应分析,探究不同频谱特性地震动对轨道残余变形的影响规律及变形特点。结果表明:不同类型地震动对轨道残余变形的影响程度不同,轨道结构对近场脉冲型地震动的作用最为敏感;不同类型地震动作用下,轨道横向残余变形规律相似,均表现为全桥中间部分变形最大;每跨桥梁跨中竖向残余变形远大于桥墩(桥台)位置竖向残余变形;梁缝位置为轨道薄弱部分,轨距残余变形在每跨桥梁梁体连接处有明显尖刺状的突变。当PGA>0.2 g时,不同类型地震动作用下的轨道变形均随着PGA的增大而增大;当PGA=0.38 g时,桥梁已经进入塑性状态,地震动类型对于轨道残余变形的影响程度降低。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁-轨道 残余变形 频谱特性 非线性时程分析
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地震作用下城市轨道交通桥梁-轨道系统关键部件易损性分析
20
作者 葛新宇 张吉 田石柱 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期118-124,131,共8页
为对地震作用下城市轨道交通桥梁-轨道系统关键部件损伤状态进行分析,以上海城市轨道交通11号线高架段为研究对象,通过OpenSees建立梁轨一体化抗震分析模型。选取符合目标反应谱的10条地震波进行调幅,将调幅后的地震波输入抗震分析模型... 为对地震作用下城市轨道交通桥梁-轨道系统关键部件损伤状态进行分析,以上海城市轨道交通11号线高架段为研究对象,通过OpenSees建立梁轨一体化抗震分析模型。选取符合目标反应谱的10条地震波进行调幅,将调幅后的地震波输入抗震分析模型中;选取桥梁支座、钢轨以及轨道扣件作为轨桥系统关键部件,进行增量动力分析(incremental dynamic analysis,IDA)并提取对应的IDA曲线,对IDA曲线进行回归分析得到支座与扣件地震概率需求模型数学表达式;提出支座、钢轨以及轨道扣件损伤状态界限值,基于正态分布假设得到支座与扣件不同损伤状态下超越概率,据此绘制易损性曲线。结果表明,罕遇地震作用下钢轨横向残余变形较小,发生轻度损伤概率为0%;当峰值加速度超过0.5g时,支座发生轻度损伤超越概率显著增加,扣件发生轻度损伤的超越概率接近100%;选取不同损伤指标对扣件进行易损性分析时,以位移幅值为损伤指标得到的扣件损伤概率更高;随着地面峰值加速度的增大,扣件有较大概率先于支座发生损伤。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桥梁-轨道系统 支座 钢轨 扣件 增量动力分析 易损性分析
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