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基于ZFFT的轨道波磨高精度弦测算法研究 被引量:3
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作者 殷华 朱洪涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1851-1858,共8页
弦测是轨道波磨不平顺测量的重要方法之一,但理论的缺陷使其无法同时提高复原精度与计算效率。针对这一问题,根据工程中轨道波磨不平顺的测量需求,提出基于ZFFT(ZOOM-FFT)的高精度弦测逆滤波算法。通过复调制将感兴趣的频段平移至零频点... 弦测是轨道波磨不平顺测量的重要方法之一,但理论的缺陷使其无法同时提高复原精度与计算效率。针对这一问题,根据工程中轨道波磨不平顺的测量需求,提出基于ZFFT(ZOOM-FFT)的高精度弦测逆滤波算法。通过复调制将感兴趣的频段平移至零频点,去除高频部分后重排、补偿得到复信号,对该复信号进行选择性共轭扩展重构,再利用傅里叶反变换逆滤波得到轨道波磨不平顺测量值。理论仿真和线路实测表明,该方法能够在时间消耗较少的情况下提高测量精度,适合工程应用。 展开更多
关键词 轨道波磨 逆滤 弦测法 ZFFT
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基于参数优化VMD和SPWVD的轨道波磨辨识方法 被引量:2
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作者 张海强 王楠 +1 位作者 刘松 李柄奎 《铁路计算机应用》 2020年第6期18-24,共7页
为了有效检测轨道波磨故障,提出一种基于参数优化变分模态分解(VMD,VariableMode Decomposition)和平滑伪维格纳分布(SPWVD,SmoothPseudo Wigner VilleDistribution)的轨道波磨辨识方法。采用变步长最小均方(VSSLMS,Variable Step Size ... 为了有效检测轨道波磨故障,提出一种基于参数优化变分模态分解(VMD,VariableMode Decomposition)和平滑伪维格纳分布(SPWVD,SmoothPseudo Wigner VilleDistribution)的轨道波磨辨识方法。采用变步长最小均方(VSSLMS,Variable Step Size Least Mean Square)算法对列车轴箱振动加速度原始信号滤波;对滤波后的信号进行变分模态分解,将分解信号包络熵作为轨道波磨辨识的指标;采用平滑伪维格纳分布对分解后的信号进行时频分析,确定波磨发生的位置及波长;通过仿真信号与实例验证方法的有效性。验证结果表明,该方法可提高轨道波磨辨识的准确性,辅助轨道维修和养护。 展开更多
关键词 轨道波磨 识别方法 变步长最小均方(VSSLMS) 参数优化 变分模态分解(VMD) 平滑伪维格纳分布(SPWVD)
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基于机电等效法的曲线轨道波磨仿真研究
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作者 李源 唐德尧 朱石沙 《农业装备与车辆工程》 2011年第4期25-27,共3页
根据机械二阶系统和电子二阶系统广义共振分析机械振动冲击的等效原理,利用机电等效方法把车辆构架—轨道振动力学模型等效成车辆—轨道振动等效电路模型,再使用TINA仿真软件对此模型进行了曲线轨道波磨情况的仿真分析,通过不同车速情... 根据机械二阶系统和电子二阶系统广义共振分析机械振动冲击的等效原理,利用机电等效方法把车辆构架—轨道振动力学模型等效成车辆—轨道振动等效电路模型,再使用TINA仿真软件对此模型进行了曲线轨道波磨情况的仿真分析,通过不同车速情况的仿真结论对比,提出了预防与缓解波磨的最佳车速数学模型。 展开更多
关键词 广义共振 机电等效 轨道波磨 TINA仿真
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城轨车载式轨道服役状态在线检测系统研究
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作者 夏志成 李晋 +3 位作者 单丽梅 陈小英 黄亚唯 石慧 《交通工程》 2022年第5期20-25,共6页
针对目前既有的城轨轨道检测装备种类较少、功能单一、价格昂贵等缺点,研发了1种城轨车载式轨道服役状态在线检测系统.系统运用车载诊断主机、激光光源、高速相机、标签读取器、光电编码器等设备,实现对轨廓、轨道几何尺寸和轨道波磨状... 针对目前既有的城轨轨道检测装备种类较少、功能单一、价格昂贵等缺点,研发了1种城轨车载式轨道服役状态在线检测系统.系统运用车载诊断主机、激光光源、高速相机、标签读取器、光电编码器等设备,实现对轨廓、轨道几何尺寸和轨道波磨状态的检测,同时通过地面系统实现健康趋势分析和异常监测告警.系统可在不影响运营列车正常运行的情况下每日多次对线路各类检测项目进行密集检测,与人工检测和传统轨检车相比,检测精度与低速轨检车相当,检测周期可提高到日检等级,检测时效性更高.地面系统可同时监控多条线路当日运营数据,真正做到线路安全数据的实时监测.系统已在广州地铁9号线运营车辆上完成工程样机装车示范,其应用将进一步提升广州地铁轨道状态检测效率,提高服役能力. 展开更多
关键词 轨道检测 车载式 轨廓 轨道几何尺寸 轨道波磨
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地铁车辆轮对安全吊的振动疲劳特性研究 被引量:5
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作者 张富兵 邬平波 屈升 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期810-814,共5页
为分析某地铁车辆上轮对安全吊开裂原因,对安全吊分别进行了模态分析和模态试验,最终确定了存在340Hz和990 Hz附近的固有频率。同时为了获得运营过程中安全吊的加速度和动应力水平,对该车辆进行了线路跟踪试验。根据试验数据发现,由于... 为分析某地铁车辆上轮对安全吊开裂原因,对安全吊分别进行了模态分析和模态试验,最终确定了存在340Hz和990 Hz附近的固有频率。同时为了获得运营过程中安全吊的加速度和动应力水平,对该车辆进行了线路跟踪试验。根据试验数据发现,由于轨道波磨激励的存在导致安全吊的加速度和动应力在340 Hz左右的能量明显,说明一阶模态被激发产生了共振。对比轨道打磨前后的动应力数据对安全吊的疲劳寿命进行评估发现,轨道波磨产生的疲劳损伤极大的缩短了安全吊的使用寿命。 展开更多
关键词 安全吊 振动疲劳 模态分析 轨道波磨 疲劳寿命
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