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城市轨道网络列车运行计划实施效果综合评价 被引量：5
1
作者 周文梁 秦进 +2 位作者 邓连波 王雄 史峰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期118-125,共8页
从线路列车运营和线间列车协调2个方面对城市轨道网络列车运行计划实施效果进行评价。首先从线路技术性、服务质量、抗干扰性及站台候车客流4角度构建线路列车运营质量评价指标体系,从线间能力协调、高峰期站台候车客流及首末班车协调3... 从线路列车运营和线间列车协调2个方面对城市轨道网络列车运行计划实施效果进行评价。首先从线路技术性、服务质量、抗干扰性及站台候车客流4角度构建线路列车运营质量评价指标体系,从线间能力协调、高峰期站台候车客流及首末班车协调3角度构建线间列车协调质量评价指标体系;其次,在分别基于梯形模糊数计算指标主观权重与基于熵值计算指标客观权重的基础上,通过线性加权组合法确定各项指标的组合权重;最后计算各条线路列车运营质量综合评分、任意2个衔接线路间列车协调质量综合评分以及各项指标的平均评分等作为衡量列车运行计划实施效果的依据。研究结果表明:通过对网络列车运行计划评价能够较好地衡量其实施效果以及发现其不足之处。 展开更多
关键词 城市轨道网络 列车运行计划 实施效果 综合评价 梯形模糊数
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城市轨道网络抗毁可靠性定义及评价指标模型研究 被引量：15
2
作者 高洁 施其洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期29-33,共5页
从可靠性理论出发,结合城市轨道网络特点,提出了城市轨道网络系统抗毁可靠性的定义——整个轨道交通网络在受到外界破坏作用后正常运营的能力。将抗毁可靠度定义为抗毁可靠性的度量值。根据网络的拓扑结构及客流分布特点,从运输量分配入... 从可靠性理论出发,结合城市轨道网络特点,提出了城市轨道网络系统抗毁可靠性的定义——整个轨道交通网络在受到外界破坏作用后正常运营的能力。将抗毁可靠度定义为抗毁可靠性的度量值。根据网络的拓扑结构及客流分布特点,从运输量分配入手,把从路网中单独隔离出子系统后所影响的客流量作为评价子系统抗毁可靠性的依据,建立子系统抗毁可靠性的评价,并应用矩阵逻辑或运算计算相应的评价指标。在评价子系统抗毁可靠性基础上,提出了5个网络系统抗毁可靠性特征值,从不同角度评价路网系统的抗毁可靠性。最后,用一算例验证了该模型及相应评价指标的可行性和有效性。 展开更多
关键词 城市轨道网络 可靠性 拓扑结构 客流分布 抗毁测度
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基于灰色关联的城市轨道网络列车运行计划综合评价 被引量：5
3
作者 周文梁 黄健柏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期20-25,共6页
城市轨道交通网络列车运行计划的综合评价不仅需衡量各条线路列车运行质量,还应着重考虑各线间列车运行接续质量。本文首先从服务质量、线间协调、首末班车协调、高峰期站台客流饱和、抗干扰性以及技术性6个方面构建城市轨道网络列车运... 城市轨道交通网络列车运行计划的综合评价不仅需衡量各条线路列车运行质量,还应着重考虑各线间列车运行接续质量。本文首先从服务质量、线间协调、首末班车协调、高峰期站台客流饱和、抗干扰性以及技术性6个方面构建城市轨道网络列车运行计划综合评价的指标体系;其次在分别采用层次分析法与熵值法确定各评价指标主观与客观权重的基础上,通过线性组合主观与客观权重而获得各评价指标权重,进而通过计算灰色关联系数确定各评价方案的灰色关联度来实现路网列车运行计划方案选优。 展开更多
关键词 城市轨道网络 列车运行计划 综合评价 灰色关联分析
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轨道网络形成期轨道交通客流培育与聚集策略研究 被引量：4
4
作者 吴娇蓉 陈小鸿 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2009年第2期211-214,共4页
在轨道网络形成期,轨道交通客流通常需要3 a的培育期.文中以缩短客流培育期,更快、更好地发挥轨道交通效益为目标,提出内外兼修的轨道交通客流培育与聚集策略.既强调通过轨道交通自身服务水平的不断提高增强竞争力,又强调轨道交通与其... 在轨道网络形成期,轨道交通客流通常需要3 a的培育期.文中以缩短客流培育期,更快、更好地发挥轨道交通效益为目标,提出内外兼修的轨道交通客流培育与聚集策略.既强调通过轨道交通自身服务水平的不断提高增强竞争力,又强调轨道交通与其他接驳交通方式良好合作和提供多种方式的延伸、驳运服务主动聚集和培育客流.针对6～10 km中短距离出行,提出实施客流逐步升级策略;对于10 km以上的长距离出行,提出实施客流直接转移策略. 展开更多
关键词 轨道网络形成期 客流培育期 客流培育策略 客流聚集策略
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基于交点算法的轨道网络质差问题定位
5
作者 方元武 赵文超 何雪 《电信工程技术与标准化》 2020年第2期60-64,共5页
针对当前网络中无线网络优化无法准确定位的问题,本文利用轨道经纬度信息和软采的MR数据实现轨道网络无线问题点的分析及捕捉,结合GIS呈现,形成一套分析定位整体解决方法。其中使用了交点算法,利用TA和AoA结合轨道的经纬度进行质差点定... 针对当前网络中无线网络优化无法准确定位的问题,本文利用轨道经纬度信息和软采的MR数据实现轨道网络无线问题点的分析及捕捉,结合GIS呈现,形成一套分析定位整体解决方法。其中使用了交点算法,利用TA和AoA结合轨道的经纬度进行质差点定位,同时结合软采数据和网络爬虫的轨道经纬度数据,通过GIS地图直观呈现无线问题点。实验测量结果显示这种基于交点算法的网络质差定位法能达到20m内定位精度90%以上,优化效果明显。 展开更多
关键词 LTE 无线网络优化 轨道网络 交点算法 质差点定位 GIS
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列车自动监督系统（ATS）进入纽约城市轨道网络
6
《现代城市轨道交通》 2007年第2期71-71,共1页
2年内，美国纽约地铁系统将采用列车自动监督（ATS）系统取代继电器技术的列车控制。这项由西门子提供的系统有82个操作控制台，承担纽约地铁1、2、4、5、6和9号线的调度控制。纽约市公交局（NYCT）的地铁网络由3个互连又相对独立系统... 2年内，美国纽约地铁系统将采用列车自动监督（ATS）系统取代继电器技术的列车控制。这项由西门子提供的系统有82个操作控制台，承担纽约地铁1、2、4、5、6和9号线的调度控制。纽约市公交局（NYCT）的地铁网络由3个互连又相对独立系统构成，共有1161km的线路和469个车站，25条线路，列车间隔在高峰时刻为1．5～5min之间， 展开更多
关键词 监督系统 列车控制 纽约地铁 城市轨道网络 ATS 操作控制台 地铁系统 调度控制
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城市轨道交通网络系统效率评价指标改进
7
作者 彭挺 周涛 蔡晓禹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期147-154,共8页
为提高城市轨道交通网络系统效率评价指标的可比性和完备性,引入有效行程速度和有效客流密度的概念,改进了网络系统效率评价指标,并以重庆市中心城区2017年和2019年运营的城市轨道交通线网为例验证了改进后评价指标的科学性和可操作性... 为提高城市轨道交通网络系统效率评价指标的可比性和完备性,引入有效行程速度和有效客流密度的概念,改进了网络系统效率评价指标,并以重庆市中心城区2017年和2019年运营的城市轨道交通线网为例验证了改进后评价指标的科学性和可操作性。研究表明:既有评价指标由于显著受到线网服务范围的影响,且未体现网络的投入产出效率,无法直接作为网络结构优化的目标函数;改进后的系统效率评价指标能够综合反映剔除线网服务范围影响后的网络结构性能和投入产出效率,且存在理论上的最优值;平衡网络中节点换乘时间和路段行程时间,并适度加密城市核心区域的轨道交通线路和站点,是持续提升网络系统效率的2个重要手段。 展开更多
关键词 轨道交通网络 系统效率 有效行程速度 有效客流密度 线网服务范围 网络结构性能 投入产出效率
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城市轨道交通网络关键节点识别与抗毁性分析
8
作者 薛欢 倪静 《建模与仿真》 2024年第2期1739-1749,共11页
如何准确高效识别关键节点和分析网络在突发事件下的抗毁性对于城市轨道交通网络的运行具有重要意义。首先,采用Space L方法构建城市轨道交通网络,定量分析网络的统计特性;然后,考虑到节点间的连接关系,以共同邻居节点数量定义接近度函... 如何准确高效识别关键节点和分析网络在突发事件下的抗毁性对于城市轨道交通网络的运行具有重要意义。首先,采用Space L方法构建城市轨道交通网络,定量分析网络的统计特性;然后,考虑到节点间的连接关系,以共同邻居节点数量定义接近度函数,并将接近度作为分配比例改进PageRank算法,使用改进算法识别网络的关键节点;最后建立级联失效模型,分析城市轨道交通网络在不同攻击方式下的抗毁性。以苏州轨道交通为例进行实证研究,结果表明:无论有无级联失效,苏州轨道交通网络面对随机攻击表现出较强的抗毁性,面对蓄意攻击时表现出脆弱性。同时,考虑级联失效的苏州轨道交通网络是更脆弱的。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 关键节点 PAGERANK算法 级联失效 抗毁性
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数据驱动的城市轨道网络交通优化策略
9
作者 刘龙顺 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2021年第6期0134-0135,137,共3页
本文针对北京市八通线乘客出行的时刻信息,在分析所有乘客出行特征的基础上,提出了以缩短乘客出行延误时间为优化目标的单线限流决策模型。接着,本文采用粒子群算法对限流决策模型进行求解。最后,通过比较不同车站限流数量下的结果,选... 本文针对北京市八通线乘客出行的时刻信息,在分析所有乘客出行特征的基础上,提出了以缩短乘客出行延误时间为优化目标的单线限流决策模型。接着,本文采用粒子群算法对限流决策模型进行求解。最后,通过比较不同车站限流数量下的结果,选择总出行时间和平均出行时间最短的决策作为最优方案。 展开更多
关键词 路线规划 限流决策 粒子群算法 轨道网络交通
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一种增量部署太赫兹链路的巨型近地轨道星座网络路由算法
10
作者 叶进 陈贵豪 +2 位作者 韦姿蓉 单源超 黄家玮 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第8期2876-2884,共9页
太赫兹通信作为6G研究的关键技术之一,将在下一代巨型近地轨道(LEO)星座网络中与其他频段链路共存,在这样增量部署太赫兹的巨型LEO星座网络中,星间链路扭曲窗口期的路径次优问题将变得更加明显,现有的路由算法仅依赖于最短时延路径难以... 太赫兹通信作为6G研究的关键技术之一,将在下一代巨型近地轨道(LEO)星座网络中与其他频段链路共存,在这样增量部署太赫兹的巨型LEO星座网络中,星间链路扭曲窗口期的路径次优问题将变得更加明显,现有的路由算法仅依赖于最短时延路径难以解决这个问题。为此该文提出一种增量部署太赫兹链路的时空图建模,以及考虑弯管转发和星间链路相结合的自适应选择路由算法(ATLS)。在Hypatia网络模拟器中的测试表明,与已有的路由方式相比,ATLS路由能够将任务完成时间降低了17.14%,端到端时延降低16.67%。 展开更多
关键词 巨型近地轨道星座网络 太赫兹通信 增量部署 时空图 路由算法
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考虑列车折返的城市轨道交通网络脆弱性评估 被引量：1
11
作者 何明卫 钱佳 +2 位作者 刘杰 殷勇 占曙光 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期84-92,共9页
为有效缓解城市轨道交通网络(URTN,简称城轨网络)运营中断问题,考虑列车折返评估城轨网络的脆弱性。首先,识别相邻两折返站间的折返区间集合,并明确集合中的任意区间中断均会导致集合中的其他区间不可用;其次,构建4个指标以评估网络的... 为有效缓解城市轨道交通网络(URTN,简称城轨网络)运营中断问题,考虑列车折返评估城轨网络的脆弱性。首先,识别相邻两折返站间的折返区间集合,并明确集合中的任意区间中断均会导致集合中的其他区间不可用;其次,构建4个指标以评估网络的结构脆弱性和服务脆弱性;然后,运用基于组合权重的改进理想点法(TOPSIS),识别影响脆弱性的关键折返区间集合;最后,以武汉地铁网络为例进行实证分析。结果表明:折返区间集合中断对网络结构性能的影响大于对网络服务性能的影响;关键折返区间集合在网络连通性中发挥重要作用,应避免其中断导致网络性能恶化;考虑列车折返以反映中断下的网络运营特征,能更合理准确地评估城轨网络的脆弱性。 展开更多
关键词 列车折返 城市轨道交通网络(URTN) 脆弱性评估 逼近理想解法(TOPSIS) 折返区间集合
原文传递
关联站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性研究
12
作者 崔欣 路庆昌 +3 位作者 张磊 徐标 秦汉 刘鹏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期167-173,共7页
为探究轨道交通网络多个关联站点受到蓄意攻击后网络的脆弱性以及不同攻击下影响的差异,量测分析多站点之间的关联性,给出关联站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性量化方法,提出以脆弱性最大化为目标的攻击模型,通过免疫算法求解模型,得... 为探究轨道交通网络多个关联站点受到蓄意攻击后网络的脆弱性以及不同攻击下影响的差异,量测分析多站点之间的关联性,给出关联站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性量化方法,提出以脆弱性最大化为目标的攻击模型,通过免疫算法求解模型,得到最优攻击策略,并以上海市地铁网络为例,研究多站点协同攻击下轨道交通网络脆弱性。结果表明:多站点蓄意攻击下轨道交通网络脆弱性不仅取决于每个站点的重要程度,还取决于不同站点之间的关联性,尤其是空间位置关联性和乘客出行关联性。位于不同线路且客流量较大的多个换乘站点受到协同攻击下轨道交通网络脆弱性最高,占网络站点总数3.56%的多个站点同时受到攻击后,轨道交通网络性能损失最高可达63.61%。 展开更多
关键词 关联站点 协同攻击 轨道交通网络 脆弱性 关联性 免疫算法
原文传递
基于复杂网络的快速公交-轨道交通站点分级研究
13
作者 陈烨 高悦尔 沈晶晶 《热带地理》 CSCD 北大核心 2023年第7期1234-1246,共13页
为研究大运量交通站点精细化管理问题,构建复杂网络,分析站点分级。通过构建Space-L有向加权复杂网络模型,并基于站点客流提取节点强度、加权介数中心性、加权接近中心性以及加权PageRank4项指标,运用系统聚类方法进行站点分级。以厦门... 为研究大运量交通站点精细化管理问题,构建复杂网络,分析站点分级。通过构建Space-L有向加权复杂网络模型,并基于站点客流提取节点强度、加权介数中心性、加权接近中心性以及加权PageRank4项指标,运用系统聚类方法进行站点分级。以厦门快速公交(BRT)-轨道双模式网络系统为研究对象,从复杂网络视角分析站点网络特征和层级关系。结果表明:1)在复杂网络模型下,网络站点可分为核心枢纽型、局部联系型、网络中转型、强网络传导型、弱网络传导型和网络尽端型6类。2)各类换乘站点呈现不同特点,单模式换乘站具有调节网络客流的能力,双模式换乘站具有吸引网络客流的能力,单-双模式结合的换乘站具有辐射网络客流的能力。3)在BRT-轨道交通网络的单模式站点中,岛内的BRT站点发挥效果优于轨道站点。文章提出的站点分级指标和方法能很好地揭示站点网络特性,有助于提高城市BRT-轨道网络系统运营效率。 展开更多
关键词 城市交通 站点分级 Space-L方法 BRT-轨道交通网络 公交刷卡数据 厦门
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城市轨道交通网络攻击策略和脆弱性分析
14
作者 王碧瑶 朱大鹏 《青海交通科技》 2023年第1期1-8,35,共9页
突发事件会威胁网络正常运营,为预防其对城市轨道交通网络结构造成影响,采用复杂网络相关理论研究轨道交通网络的脆弱性。首先,构建轨道交通网络拓扑结构,提出节点重要度和边重要度计算方法,识别轨道交通网络的关键节点和关键边并分析... 突发事件会威胁网络正常运营,为预防其对城市轨道交通网络结构造成影响,采用复杂网络相关理论研究轨道交通网络的脆弱性。首先,构建轨道交通网络拓扑结构,提出节点重要度和边重要度计算方法,识别轨道交通网络的关键节点和关键边并分析其特征。其次,以最大连通子图比和网络效率为脆弱性评价指标,分析轨道交通网络在节点攻击、边攻击和混合攻击三种攻击方式下的脆弱性。以北京轨道交通网络为例,探索轨道交通网络的脆弱性。结果表明:轨道交通网络关键节点和关键边连续失效会造成网络迅速崩溃。蓄意攻击对轨道交通网络的破坏程度显然大于随机攻击。相比传统的边攻击和节点攻击,混合攻击下轨道交通网络表现出较强的脆弱性。 展开更多
关键词 轨道交通网络 脆弱性 复杂网络 关键节点 关键边
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扰动事件影响下城市轨道交通网络风险评价
15
作者 陈丹 钟玉刚 +2 位作者 尹嘉男 徐凤 刘钊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第6期1042-1047,共6页
考虑扰动事件的作用过程和恢复过程,提出基于鲁棒性、脆弱性和弹性的城市轨道交通网络风险评价方法,量化扰动及其恢复策略对网络性能的整体影响.选取北京地铁网络为研究对象,在构建网络拓扑结构和分析拓扑特性的基础上,针对单站点失效... 考虑扰动事件的作用过程和恢复过程,提出基于鲁棒性、脆弱性和弹性的城市轨道交通网络风险评价方法,量化扰动及其恢复策略对网络性能的整体影响.选取北京地铁网络为研究对象,在构建网络拓扑结构和分析拓扑特性的基础上,针对单站点失效及多站点失效以及随机扰动失效、蓄意扰动失效等扰动类型进行实例验证.结果表明:七里庄、望京、中关村等九个站点的鲁棒性、脆弱性及弹性排名均在前10,需要特别关注;蓄意扰动下50个站点失效时网络近乎崩溃,而随机扰动下112个站点失效才会导致相同影响程度,100次仿真实验显示蓄意扰动对网络弹性的影响程度要大于95%的随机扰动;确定最佳恢复策略可以减少网络性能损失,并给出了各个站点失效后的最佳恢复策略. 展开更多
关键词 交通工程 风险评价 网络弹性 城市轨道交通网络 鲁棒性 脆弱性
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轨道交通网络客流大数据可视化研究分析
16
作者 彭泽宇 《黑龙江交通科技》 2023年第7期177-179,共3页
客运数据分析是城市地铁营销组织的重要基石,传统的客运分析无法从海量的旅客历史与出行大数据分析中获取和发现旅客的出游规律与特点。而大数据分析可视化为获得并洞察大量的复杂客运数据分析能力提供了保障。根据城市地铁网络系统的... 客运数据分析是城市地铁营销组织的重要基石,传统的客运分析无法从海量的旅客历史与出行大数据分析中获取和发现旅客的出游规律与特点。而大数据分析可视化为获得并洞察大量的复杂客运数据分析能力提供了保障。根据城市地铁网络系统的现实运行需要,从旅客感知、可视化研究、计算机互动等的结合方面入手,采用了GIS数据库、互联网迁徙数据库、日历图、散点图、弦线图等可视化研究图像,深入研究了大型复杂网络系统OD人流、断面、出入车站与转乘旅客等大数据分析及可视化研究的运行需求技术和实现方式。对城市轨道交通网客运大数据分析进行了案例剖析,可视化的展示结果将便于经营管理者了解城市网络客运时空演变特点及其发展变化的规律,为制订更科学合理行车和旅客组织管理方法,奠定了决策依据。 展开更多
关键词 轨道交通网络 大数据 可视化
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高质量发展背景下上海市轨道交通网络规划与实践
17
作者 张安锋 黄骁 朱春节 《交通与运输》 2023年第3期30-35,共6页
经过二十几年的集中快速发展,上海市轨道交通已经进入到大规模网络化运营阶段。随着《上海市城市总体规划(2017—2035)》的批复,上海市未来将形成“网络化、多中心、组团式、集约型”的空间体系,城市发展已经迈入到历史性的新时代。落... 经过二十几年的集中快速发展,上海市轨道交通已经进入到大规模网络化运营阶段。随着《上海市城市总体规划(2017—2035)》的批复,上海市未来将形成“网络化、多中心、组团式、集约型”的空间体系,城市发展已经迈入到历史性的新时代。落实中央系列会议精神,贯彻五大发展理念,高质量地推进轨道交通网络规划是实现上海市成为全球化国际城市的重要支撑。在大规模网络化规划布局和高质量发展背景下,按照创新发展理念,研究轨道交通网络和选线对城市空间的引导、对地区发展的支撑作用,在轨道交通场站布局规划中强调综合开发利用,体现土地节约集约利用。 展开更多
关键词 高质量发展 轨道交通网络 规划与实践
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考虑网络韧性的城市轨道交通故障恢复研究
18
作者 张雯婕 胡军红 +1 位作者 闻成维 汤瑞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期179-186,共8页
为提升城市轨道交通的可靠性,提出一种基于区间修复的城市轨道交通故障恢复策略;以网络平均效率度量网络韧性性能函数,按不同折返区段分段处理失效线路,构建以网络韧性损失和恢复总时长最小为目标的城市轨道交通故障恢复模型,设计NSGA-... 为提升城市轨道交通的可靠性,提出一种基于区间修复的城市轨道交通故障恢复策略;以网络平均效率度量网络韧性性能函数,按不同折返区段分段处理失效线路,构建以网络韧性损失和恢复总时长最小为目标的城市轨道交通故障恢复模型,设计NSGA-Ⅱ算法求解模型;并以成都地铁网络为例,探讨环线失效和放射线失效2种场景下列车运行交路调整对网络恢复决策及网络恢复性能的影响。结果表明:提出的故障恢复方法能有效避免站点修复完成后仍需长时间等待其他站点修复完成才能接入线网运营的情况,考虑列车运行交路调整恢复方案的韧性损失比不考虑运行交路调整时减少28.3%;是否考虑列车运行交路调整对网络环线线路的故障恢复决策影响较大,对外围放射区域线路的故障恢复决策影响较小。 展开更多
关键词 网络韧性 城市轨道交通网络 故障恢复 列车运行交路 网络平均效率
原文传递
城市轨道交通网络发展演化的复杂性
19
作者 崔锋艳 《中国高新科技》 2023年第10期53-55,共3页
城市轨道交通网络的健康发展对于城市的可持续发展、促进城市经济发展和提高城市居民的生活质量都具有重要的意义。文章围绕城市轨道交通网络发展的主题展开探究,阐述了城市轨道交通网络的概念,分析发展城市轨道交通的价值,详细介绍了... 城市轨道交通网络的健康发展对于城市的可持续发展、促进城市经济发展和提高城市居民的生活质量都具有重要的意义。文章围绕城市轨道交通网络发展的主题展开探究,阐述了城市轨道交通网络的概念,分析发展城市轨道交通的价值,详细介绍了城市轨道交通发展演化的复杂性,并结合案例提出一系列有效的控制方法,包括规划和设计、高效管理和运营、技术创新和智能化应用等,以期不断提高城市轨道交通网络的运行效率和安全性,降低网络的复杂度,为城市交通运输作出积极贡献。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 发展演化 复杂性 控制方法
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