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基于Box-Cox-TQR概率密度的铁路运用车保有量预测方法 被引量：2
1
作者 李夏苗 王丽珊 郭旺 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期111-118,共8页
合理的铁路运用车保有量,对满足铁路货运需求,提高货车运用效率,降低运营成本等有重要作用.考虑铁路运输系统复杂的内外部环境及其动态变化特性,对影响运用车保有量因素定性分析;提出了粗糙集属性约简、灰色关联分析、逐步回归方法相结... 合理的铁路运用车保有量,对满足铁路货运需求,提高货车运用效率,降低运营成本等有重要作用.考虑铁路运输系统复杂的内外部环境及其动态变化特性,对影响运用车保有量因素定性分析;提出了粗糙集属性约简、灰色关联分析、逐步回归方法相结合的主要影响因素识别方法.以此为基础,建立了基于Box-Cox变换分位数回归(Box-Cox-TQR)和核密度估计相结合的概率密度预测模型.以国家铁路局运用车保有量实际数据为基础,进行预测试验.结果表明,利用主要因素识别的方法符合目标值的运动变化规律,预测结果具有良好的精度.此外,概率密度预测比点预测、区间预测传递出更多信息,为管理决策提供更多准确有用信息. 展开更多
关键词 铁路运输 运用车保有量 概率密度预测 主要因素识别 变换分位数回归
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基于DEA方法的运用车分布有效性评价
2
作者 凌熙 《铁道货运》 2013年第6期46-51,63,共6页
针对2011年我国铁路货车总量和分布情况,阐述运用数据包络分析方法评价铁路运用车分布有效性的可行性,通过建立基于DEA的运用车分布有效性评价模型,运用DEA方法对以铁路局(集团公司)为基本单元的运用车分布有效性进行评价,为各铁路局改... 针对2011年我国铁路货车总量和分布情况,阐述运用数据包络分析方法评价铁路运用车分布有效性的可行性,通过建立基于DEA的运用车分布有效性评价模型,运用DEA方法对以铁路局(集团公司)为基本单元的运用车分布有效性进行评价,为各铁路局改进运用车管理提供了较多的有效信息,在制订货车采购计划和运用车保有量计划时,对非DEA有效的铁路局应予以政策倾斜,以实现全路运输收益最大化。 展开更多
关键词 铁路 运用车 DEA方法 有效性评价
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努力压缩运用车保有量,确保车站畅通
3
作者 虞桂海 《上海铁道科技》 2010年第2期40-42,共3页
针对长期以来阜阳北站运用车保有量偏大,影响运输生产效率的状况,探讨压缩运用车保有量的必要性,分析运用车增大的影响因素,并提出相应的对策措施和建议。
关键词 运用车 保有量 运输组织
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运用车联网技术 促进车险转型发展——基于商业车险改革大框架的思考 被引量：5
4
作者 高鹏 《上海保险》 2016年第6期21-28,共8页
近年来,随着车联网技术的不断发展和商业车险改革的稳步推进,车联网概念逐渐成为当下的热点。车联网技术的不断成熟和发展,不仅为智慧城市和智能交通的实现提供了路径支撑,也为车险行业转型发展另辟了一条蹊径。
关键词 车险市场 行业转型 运用车 客户识别 赔付率 风险管理 承运人责任险 从车 个人信用 物联网
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压缩运用车在站停留时间的思考 被引量：1
5
作者 王菲菲 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第7期18-20,共3页
分析济南铁路局在货车运用中存在的问题,主要是中转车在站停留时间过长,配空质量不高,以车代库现象较普遍,团结协作意识不够等问题。对此提出压缩技术站中时,提高配空质量,杜绝以车代库,加强团结协作,提高调度组织指挥水平,严格考核标... 分析济南铁路局在货车运用中存在的问题,主要是中转车在站停留时间过长,配空质量不高,以车代库现象较普遍,团结协作意识不够等问题。对此提出压缩技术站中时,提高配空质量,杜绝以车代库,加强团结协作,提高调度组织指挥水平,严格考核标准等压缩运用车停时的措施。 展开更多
关键词 铁路运输 运用车 车站 停时
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城市轨道交通运用车设计计算方法 被引量：5
6
作者 徐洪敏 《铁道标准设计》 2003年第9期75-76,共2页
城市轨道交通运用车的配属数量直接决定了轨道交通线路的“输送能力、服务水平” ,并对工程总投资有很大影响。在简要总结目前使用的城市轨道交通运用车计算方法的基础上 ,根据上海市已建成线路 ( 1号线和 3号线 )的实际运营情况 ,进行... 城市轨道交通运用车的配属数量直接决定了轨道交通线路的“输送能力、服务水平” ,并对工程总投资有很大影响。在简要总结目前使用的城市轨道交通运用车计算方法的基础上 ,根据上海市已建成线路 ( 1号线和 3号线 )的实际运营情况 ,进行分析研究 ,提出基于功能和定位的新的计算思路 。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运用车 设计 计算方法 输送能力 服务水平
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对压缩中间站运用车保有量的探讨
7
作者 夏新桂 柳军文 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第9期30-31,共2页
根据邯郸车务段的实际情况,分析了影响中间站运用车保有量的主要因素,并据此提出若干改进对策措施,以及加大有关考核力度的建议。
关键词 中间站 运用车保有量 资产经营责任制 铁路运输 车务段 运用效率
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压缩天津西站运用车保有量的探讨
8
作者 张景利 陶思宇 《铁道货运》 2008年第6期12-13,共2页
压缩运用车保有量是铁路实施资产经营责任制后,运输站段面临的一项全新课题。分析了天津西站运用车保有量居高不下的原因,提出了解决办法,以达到压缩天津西站运用车保有量的目的。
关键词 天津西站 运用车保有量 地方铁路
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中间站压缩运用车保有量的探讨
9
作者 吴正军 戴石坚 《铁道货运》 2003年第5期20-21,共2页
对怀化铁路总公司新化车务段管内中间站运用车保有量增大的原因进行了 具体分析,提出了压缩运用车保有量的初步想法,即提高认识,建立质量管理体系,提 高装卸作业效率和调车机使用效率,压缩专用线内运用车停留时间,健全合理的激励 制度。
关键词 中间站 运用车 保有量 质量管理体系 铁路运输 管理措施 激励制度 怀化铁路总公司
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对压缩运用车工作的思考
10
作者 姚明涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第10期12-13,共2页
压缩运用车保有量对减少运输成本 ,提高经济效益 ,增强铁路竞争力具有重要意义。铁路运输基层站段应根据各自的实际 ,压缩中时、停时 ,充分发挥TMIS网络设备的作用 ,加强老牌车监控 ,加强与货主单位的联劳协作 ,压缩运用车保有量。
关键词 运输成本 经济效益 铁路运输 压缩运用车保有量 基层站段
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解决运用车不足的途径
11
作者 顾振祥 《铁道运输与经济》 北大核心 1993年第9期21-21,共1页
目前铁路承担的客货周转量占全国的2/3以上，今后较长一段时间内，此种状况不会改变。因而铁路现在和将来仍将是主要的交通运输工具。但从目前铁路运输状况来看，客运满足率仅在70％左右，干线长途旅客列车经常处于超员状态，“买票难... 目前铁路承担的客货周转量占全国的2/3以上，今后较长一段时间内，此种状况不会改变。因而铁路现在和将来仍将是主要的交通运输工具。但从目前铁路运输状况来看，客运满足率仅在70％左右，干线长途旅客列车经常处于超员状态，“买票难，乘车难”是众所周知。货运满足率不足60％，占全路运量43％的煤炭生产多年来是以运定产。造成这种情况的主要原因是从“四五”计划期开始，铁路基建投资占全国基建投资比重下降过多。使原运输能力并不宽裕的铁路建设，远远落后于国民经济发展速度，“先行官”没有做到先行。从1950年至1990年，铁路营业里程仅增加1.4倍。 展开更多
关键词 运用车 运输能力 煤炭生产 经济发展速度 基建投资 计划期 交通运输工具 满足率 旅客列车 运输状况
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徐州北站压缩部属运用车保有量的实践与探讨
12
作者 刘华 鲍金福 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第S1期29-30,38,共3页
车辆在编组站的停留时间约占总停留时间的 1 /3。徐州北站作业量大 ,车站在提高运输质量和统计质量方面采取了许多有效措施 ,为加速车辆周转、压缩部属运用车保有量起到显著效果。此外 ,为改善车站工作条件 ,还对修建京沪高速、开行重... 车辆在编组站的停留时间约占总停留时间的 1 /3。徐州北站作业量大 ,车站在提高运输质量和统计质量方面采取了许多有效措施 ,为加速车辆周转、压缩部属运用车保有量起到显著效果。此外 ,为改善车站工作条件 ,还对修建京沪高速、开行重载列车和改进上行出发场无改编列车进路提出了建议。 展开更多
关键词 运用车 运输质量 保有量 统计
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我国运用车有偿使用对运用车分布产生的影响
13
作者 夏开荣 《黑龙江科技信息》 2009年第31期97-97,共1页
我国运用车的数量现阶段仍然是供不应求的,通过对我国运用车的现状进行分析,如何使得运用车的分布更加合理是一个值得研究的问题,通过确定运用车有偿使用的合理费用以及技术备用的费用的收取,最终使得运用车的分布得到有效的优化。
关键词 运用车 有偿使用 技术备用车 分布
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中间站压缩运用车保有量的探讨
14
作者 王歆瑜 《物流工程与管理》 2009年第4期99-100,共2页
对长治北站管内中间站运用车保有量增大的原因进行了具体分析,提出了压缩运用车保有量的初步想法,即提高认识,建立质量管理体系,提高装卸作业效率和调车机使用效率,压缩专用线内运用车停留时间,健全合理的激励制度。
关键词 中间站 运用车 保有量 压缩
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控制运用车是编组站安全畅通的关键
15
作者 童君 《西铁科技》 2008年第4期27-28,23,共3页
运用车是影响编组站安全畅通的关键。本文指出了编组站运用车增大带来的危害，分析了运用车增大的原因，并提出了解决方案。
关键词 编组站 运用车 原因分析 解决方案
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现代有轨电车运用车配属数量需求分析 被引量：1
16
作者 刘羽 李凯龙 《天津建设科技》 2021年第2期10-13,共4页
考虑有轨电车充电方式不同造成的运用车数量差异,文章通过案例计算集中充电及非集中充电模式下现代有轨电车运用车需求数量,分析两者的量化不经济指标,提出相应的运用车配属数量需求。
关键词 现代有轨电车 运用车 集中充电 数量需求
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铁路运用车优化分布模型研究
17
作者 曾卫东 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第1期18-21,共4页
为提高运用车保有量计算的科学性、合理性和准确性,并充分反映铁路运输生产实际,提出运用车优化分布模型的总体思路,以装车及使用车去向计划、列车编组计划、施工运行图、货车停留时间标准、货车运用与货物作业统计,以及铁路网结构作为... 为提高运用车保有量计算的科学性、合理性和准确性,并充分反映铁路运输生产实际,提出运用车优化分布模型的总体思路,以装车及使用车去向计划、列车编组计划、施工运行图、货车停留时间标准、货车运用与货物作业统计,以及铁路网结构作为模型计算依据。并且对铁路局管内重车车辆日和空车车辆日的确定给出具体计算方法与计算过程,从而得到各铁路局管内运用车车辆日,即最小日运用车数量。 展开更多
关键词 铁路 运用车 保有量 车辆日
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加强运输组织 健全考核机制 努力压缩运用车
18
作者 苏成芳 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第4期21-22,共2页
压缩运用车是降低运输成本的重要方面。襄阳车务段通过加强组织 ,严格考核 ,压缩了货车停时和中时 ,一年可节约货车清算费用 62 0万元。
关键词 运用车保有量 停时 中时 清算 铁路运输企业 成本控制
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全路正式实施运用车车辆日统计
19
《中国铁路》 北大核心 2010年第7期82-82,共1页
为进一步强化运输信息的统计与分析，为铁路运输组织指挥和运输科学化决策提供依据，2010年6月1日起，全路正式实施运用车车辆日统计。
关键词 运用车 统计 车辆 运输信息 科学化决策 组织指挥 铁路运输
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改革运用车及货车周转时间指标的计算方法
20
作者 高君复 《铁道运输与经济》 北大核心 1995年第9期29-30,共2页
改革运用车及货车周转时间指标的计算方法高君复运用车和货车周转时间是考核和评价铁路局和铁路分局货车运用效率的最重要指标。它们在计算方法上，尚有进行改革的必要。１存在的问题１．１１８点瞬间运用车保有量不等于当天平均使用的... 改革运用车及货车周转时间指标的计算方法高君复运用车和货车周转时间是考核和评价铁路局和铁路分局货车运用效率的最重要指标。它们在计算方法上，尚有进行改革的必要。１存在的问题１．１１８点瞬间运用车保有量不等于当天平均使用的运用车日数日前，对铁路局和铁路分局... 展开更多
关键词 运用车 货车 周转时间 指标 计算方法 铁路运输
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