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基于打车软件使用率的出租车运营速度分析 被引量:3
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作者 曹祎 罗霞 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第6期123-127,共5页
为计算打车软件对城市出租车总体运营速度的影响,分析了在打车软件背景下出租车在空驶阶段的行驶速度及选择乘客概率的差异特征,以出租车是否使用打车软件搜索乘客为衡量依据将乘客分为两类,最后根据搭载两类乘客的总运营时间及总运营... 为计算打车软件对城市出租车总体运营速度的影响,分析了在打车软件背景下出租车在空驶阶段的行驶速度及选择乘客概率的差异特征,以出租车是否使用打车软件搜索乘客为衡量依据将乘客分为两类,最后根据搭载两类乘客的总运营时间及总运营里程守恒关系建立模型。在出租车固定的运营时间及乘次条件下,模型能得出不同打车软件使用率与总运营里程、总体运营速度及空驶率之间的对应关系。通过算例分析表明该模型具有有效性和可行性,有助于管理部门掌握城市出租车系统的运营参数,并制定合理发展规划。 展开更多
关键词 交通运输工程 运营速度 打车软件 空驶行驶速度 搜索行为
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追求更经济合理的列车运营速度
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作者 顾保南 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第8期I0004-I0004,13,共2页
宁杭城际铁路于2013年7月1日正式通车,其设计速度为350km/h,运营初期最高运营速度为300km/h。这一速度乍看没有什么新的突破:细思之,则其设计理念已悄然发生了变化,那就是“追求更经济合理的列车运营速度”。这是值得肯定的。
关键词 运营速度 经济合理 列车 城际铁路 设计速度 设计理念
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提高公共汽车运营速度的对策研究 被引量:4
3
作者 王铁城 陈善亮 《城市公共交通》 2003年第2期6-8,共3页
本文从我国城市车辆速度下降以及由此引发的环境污染加重这一现状出发,分析了车辆速度与污染排放量之间的反比关系,提出加快发展快速公共汽车的策略来改善我国城市交通面临的问题,并结合国外发展快速公共汽车的先进经验,对我国快速公共... 本文从我国城市车辆速度下降以及由此引发的环境污染加重这一现状出发,分析了车辆速度与污染排放量之间的反比关系,提出加快发展快速公共汽车的策略来改善我国城市交通面临的问题,并结合国外发展快速公共汽车的先进经验,对我国快速公共汽车的发展提出了建议与措施。 展开更多
关键词 公共汽车 运营速度 污染排放量 城市交通 发展策略 中国
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动车组运营速度由350km/h提升至400km/h可行性研究 被引量:15
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作者 王雷 于东明 丁勇 《机车电传动》 北大核心 2020年第2期17-22,共6页
为了进一步提升人们乘坐高铁的出行体验和服务质量,提高运输组织效率,降低运营成本,中车长春轨道客车股份有限司拟研发400 km/h高速动车组。文章结合我国科技部"先进轨道交通"重点专项"时速400公里及以上高速客运装备关... 为了进一步提升人们乘坐高铁的出行体验和服务质量,提高运输组织效率,降低运营成本,中车长春轨道客车股份有限司拟研发400 km/h高速动车组。文章结合我国科技部"先进轨道交通"重点专项"时速400公里及以上高速客运装备关键技术"项目研究成果,主要从运行能力、安全性、舒适性、经济性等角度着重探讨动车组运营速度由350 km/h提升至400 km/h的可行性。 展开更多
关键词 动车组 运营速度 动力学 牵引能力 制动性能 能耗 高速列车
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高速铁路基于安全性的最优运营速度评估 被引量:2
5
作者 祝曦 郭树祥 +3 位作者 岳俊林 张春红 林鑫 李霓 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第S1期93-97,共5页
为有效避免安全事故的发生,科学评估高速铁路基于安全性的最优运营速度。在解析我国高速铁路速度目标值的基础上,分析人员、车辆、轨道和环境4个方面,建立基于安全性的高速铁路运营速度评估模型,并采用层次分析法(AHP)评估运营速度,进... 为有效避免安全事故的发生,科学评估高速铁路基于安全性的最优运营速度。在解析我国高速铁路速度目标值的基础上,分析人员、车辆、轨道和环境4个方面,建立基于安全性的高速铁路运营速度评估模型,并采用层次分析法(AHP)评估运营速度,进而界定最优运营速度,最后以京沪高铁为例分析其基于安全性的最优运营速度,验证高速铁路安全性运营速度综合评估模型的有效性。结果表明:当前我国高铁安全性最优营运速度为300~350 km/h。 展开更多
关键词 高速铁路 安全性 运营速度 层次分析法(AHP) 速度评估
原文传递
提高济南市快速公交运营速度方法探讨
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作者 王虎 耿娜 张慧 《交通企业管理》 2010年第8期24-25,共2页
快速公交系统(bus rapid transit,BRT)是以城市发展轨道交通的过渡阶段而出现的。由于在城市扩张的初期,城市结构及经济区域布局的变化主要表现在空间利用和平面扩展上,致使流动人口大为增加,居民出行频率更为频繁,城市交通的拥... 快速公交系统(bus rapid transit,BRT)是以城市发展轨道交通的过渡阶段而出现的。由于在城市扩张的初期,城市结构及经济区域布局的变化主要表现在空间利用和平面扩展上,致使流动人口大为增加,居民出行频率更为频繁,城市交通的拥堵问题也就日趋紧张。 展开更多
关键词 快速公交系统 方法探讨 运营速度 济南市 轨道交通 城市发展 城市扩张 空间利用
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关于优化延安路交通组织加快“中运量公交71路”运营速度的建议 被引量:2
7
作者 蒋红心 王意群 《交通与运输》 2018年第4期30-31,共2页
上海市积极践行公交优先战略,延安路中运量公交71路的开通运行受到了广泛的关注。71路全程行驶在两条公交专用道上,有独立路权和相对信号优先的支持,取得了预期效果。这标志着上海践行"公交优先+慢行交通"的先进理念,拿出了重新配置... 上海市积极践行公交优先战略,延安路中运量公交71路的开通运行受到了广泛的关注。71路全程行驶在两条公交专用道上,有独立路权和相对信号优先的支持,取得了预期效果。这标志着上海践行"公交优先+慢行交通"的先进理念,拿出了重新配置路权的创新勇气和坚强决心,为国际化大都市实施公交优先树立了榜样。 展开更多
关键词 公交优先 交通组织 运营速度 运量 延安 优化 国际化大都市 公交专用道
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CRH380B型动车组运营速度提升可行性研究 被引量:1
8
作者 王雷 《铁道车辆》 2018年第5期7-9,共3页
文章针对高铁提速存在争议的问题,从CRH380B系列动车组的技术角度,着重探讨了高铁运营速度提升的可行性。
关键词 CRH380B型动车组 运营速度 动力学性能 牵引能力 制动性能 能耗
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唐车公司“最高运营速度380km/h高速动车组研制”国际科技合作项目通过科技部验收
9
《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第11期I0004-I0004,共1页
2013年10月18日,科技部委托河北省科技厅在北京召开了国际科技合作项目“最高运营速度380km/h高速动车组研制”结题验收会议,对中国北车唐车公司开展国际科技合作所起到的重要成效,以及项目所取得的各项重大创新成果给予了高度评价... 2013年10月18日,科技部委托河北省科技厅在北京召开了国际科技合作项目“最高运营速度380km/h高速动车组研制”结题验收会议,对中国北车唐车公司开展国际科技合作所起到的重要成效,以及项目所取得的各项重大创新成果给予了高度评价,一致同意通过验收。验收组专家还一同到现场考察、观摩了唐车公司研制的CRH380BIJ型高速动车组。 展开更多
关键词 国际科技合作 科技合作项目 高速动车组 运营速度 科技部 科技厅 河北省
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各国高速铁路最高运营速度
10
作者 陆培林 《铁道建筑》 北大核心 1991年第S1期49-49,共1页
关键词 运营速度 线路长度 起讫点 维尔茨堡 苏联莫斯科 勒芒 斯图加特 运曹 大宫 布里斯托尔
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大众辉腾败于企业运营速度?
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作者 韩天放 《企业管理》 2021年第10期34-35,共2页
战略和运营互为依托、缺一不可,企业的发展方向要符合潮流大势。五年前,大众汽车公司位于德累斯顿的透明工厂生产线宣布停产,这标志着大众公司为之奋斗了13年的旗舰产品辉腾以失败告终。一直以来,大众汽车公司都以生产优质廉价的经济型... 战略和运营互为依托、缺一不可,企业的发展方向要符合潮流大势。五年前,大众汽车公司位于德累斯顿的透明工厂生产线宣布停产,这标志着大众公司为之奋斗了13年的旗舰产品辉腾以失败告终。一直以来,大众汽车公司都以生产优质廉价的经济型轿车著称,"甲壳虫"曾承载了无数消费者对于汽车的梦想,而"高尔夫"历经8代改型,更是创造了单一品牌总销量近4000万辆的神话,成为汽车工业的成功典范。 展开更多
关键词 企业运营速度 辉腾 大众透明工厂 杜邦公式
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山特保障世界最高速铁路运营速度的诞生
12
《电源技术应用》 2010年第1期71-71,共1页
铁路一直以来在陆上运输的重要组成部分,也是国家重点投入的基础设施。近年来,铁路事业迅速发展,高速铁路不断建设,武广铁路客运专线在12月9日成功试运行其间,列车更是跑出了394公里时速,创造世界高速铁路最高运营速度。为了更好... 铁路一直以来在陆上运输的重要组成部分,也是国家重点投入的基础设施。近年来,铁路事业迅速发展,高速铁路不断建设,武广铁路客运专线在12月9日成功试运行其间,列车更是跑出了394公里时速,创造世界高速铁路最高运营速度。为了更好的保障新技术新设备的稳定运行,铁路管理部门列设备供电质量的要求较之于传统的技术系统也有了很大提高,任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失,甚至列铁路行车的安全产生极大的威胁。 展开更多
关键词 高速铁路 运营速度 世界 保障 山特 铁路客运专线 组成部分 陆上运输
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铁路列车运行图9月调整后高铁商业运营速度全球最高
13
《西部交通科技》 2017年第11期I0001-I0001,共1页
全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。同时,7对“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。目前我国基本建成了世界最大的“四纵四横”高铁网,正在建... 全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。同时,7对“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。目前我国基本建成了世界最大的“四纵四横”高铁网,正在建设一张全国县域基本覆盖的“八纵八横”高铁网。9月调整运行图后,我国不仅是世界上高铁运营里程最长的国家,也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。 展开更多
关键词 列车运行图 运营速度 高铁 商业 调整 铁路 运行时间 动车组
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我国铁路旅客列车运营速度变化历程
14
作者 傅小日 《铁道车辆》 2021年第1期7-10,共4页
回顾了我国铁路旅客列车运营速度从低速到高速的速度变化历程;介绍了为提高旅客列车运营速度,我国铁路部门所开展的一系列研究、试验、运营等工作情况;对部分客车和动车组的技术特点进行了阐述。
关键词 运营速度 提速 试验
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武广高铁投入运营,全球里程最长运营速度最快
15
《铁道通信信号》 2010年第1期63-63,共1页
2009年12月26日上午9时,随着3列时速350km的和谐号高速列车从武汉、长沙、广州3地同时首发,全长1068.6km的武(汉)广(州)铁路客运专线宣告正式开通运营。该线试运行速度最高达394km,是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度... 2009年12月26日上午9时,随着3列时速350km的和谐号高速列车从武汉、长沙、广州3地同时首发,全长1068.6km的武(汉)广(州)铁路客运专线宣告正式开通运营。该线试运行速度最高达394km,是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。该线路全线铺设无砟轨道,桥隧比达66.7%。 展开更多
关键词 运营速度 里程 高铁 铁路客运专线 高速列车 运行速度 高速铁路 时速
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山特保障世界最高速铁路运营速度的诞生
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《电力电子》 2009年第6期57-57,共1页
为了满足铁路行业特别是高速铁路对供电质量的高要求,多元化工业产品提供商伊顿公司旗下山特电子(深圳)有限公司与武汉铁路局从几年前就有了深入的合作.针对铁路行业的新特点,山特公司为武汉铁路局主要提供了山特城堡系列C1K、C3KS... 为了满足铁路行业特别是高速铁路对供电质量的高要求,多元化工业产品提供商伊顿公司旗下山特电子(深圳)有限公司与武汉铁路局从几年前就有了深入的合作.针对铁路行业的新特点,山特公司为武汉铁路局主要提供了山特城堡系列C1K、C3KS、C6KS、C10KS产品,各型号数量均近百台,随着铁路建设的不断发展,武汉铁路局每年都在陆续采购此类产品。在武汉铁路局各铁路干线通信站、派出所、分站等单位,山特城堡系列UPS都在为铁路事业的高速发展提供安全可靠的动力支持。 展开更多
关键词 高速铁路 山特 运营速度 世界 保障 工业产品 铁路行业 铁路局
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关于提高城市公交运营速度的建议
17
作者 杨超群 《人民公交》 2014年第3期35-35,共1页
增设公交专用道,提高公交运营速度 一般封闭式公交专用道上,公交车运营车速可达到30~40公里/小时,非封闭式的公交专用道也可达到20公里/小时以上,公交专用道单方向每小时最大可运送2~4万乘客,大大减少了公交行驶时间。因此,建... 增设公交专用道,提高公交运营速度 一般封闭式公交专用道上,公交车运营车速可达到30~40公里/小时,非封闭式的公交专用道也可达到20公里/小时以上,公交专用道单方向每小时最大可运送2~4万乘客,大大减少了公交行驶时间。因此,建议各地增设公交专用道,并形成网络。 展开更多
关键词 运营速度 城市公交 公交专用道 行驶时间 封闭式 小时 公交车 公里
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创造时速350km商业运营速度世界之最 百列国产新一代高速动车组将于2011年驶上京沪高铁
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《铁路工程造价管理》 2009年第4期17-17,共1页
关键词 高速动车组 运营速度 长春轨道客车股份有限公司 世界 商业 时速 高铁 国产
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世界首条里程最长速度最快的武广高速铁路投入运营 被引量:1
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《铁道技术监督》 2010年第1期15-15,共1页
2009年12月26日。世界上里程最长、运营速度最快的高速铁路-武广高速铁路投入运营,广州、长沙、武汉三地同时首发时速350km高速列车。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席在广州北站举行的首发仪式。为广州至武汉首发高速列车剪彩。
关键词 运营速度 高速铁路 里程 世界 广州北站 高速列车 中央政治局 广东省
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既有铁路80m简支钢桁梁运营速度验证试验研究
20
作者 宋育葵 《铁道建筑技术》 2020年第S01期50-53,共4页
新建衢九铁路部分区间下行线利用既有衢常线,设计方的检算结果表明既有衢常线80 m简支钢桁梁结构受力满足设计行车速度140 km/h的要求,但横向自振频率偏低。为验证既有80 m简支钢桁梁横向自振频率、列车运行速度和列车旅客舒适度的匹配... 新建衢九铁路部分区间下行线利用既有衢常线,设计方的检算结果表明既有衢常线80 m简支钢桁梁结构受力满足设计行车速度140 km/h的要求,但横向自振频率偏低。为验证既有80 m简支钢桁梁横向自振频率、列车运行速度和列车旅客舒适度的匹配关系,依据相关规范,采用货物列车和综合检测列车分别开展了动力性能测试,试验结果表明:80 m简支钢桁梁横、竖向刚度满足相关规范要求,桥梁动力性能满足23 t轴重货物列车以80 km/h及以下速度、动车组以140 km/h及以下速度运行时的相关标准要求。相关试验结果可以作为桥梁的正常运营的技术支撑。 展开更多
关键词 铁路 桥梁 钢桁梁 运营速度 试验
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