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南方山地风电场进场道路方案比选研究 被引量:1
1
作者 王赟 《水电与新能源》 2023年第10期11-14,共4页
山地风电项目进场和场内道路的总体布置在整个项目策划和工程实施中显得尤为重要,直接影响工程投资、工期及运行管理。本文基于南方某山地风电场进场和场内道路选择进行了全面深入的分析研究,从工程布置、建设条件、运维环境、工程投资... 山地风电项目进场和场内道路的总体布置在整个项目策划和工程实施中显得尤为重要,直接影响工程投资、工期及运行管理。本文基于南方某山地风电场进场和场内道路选择进行了全面深入的分析研究,从工程布置、建设条件、运维环境、工程投资四个方面进行综合比选,推荐采用了最优方案,项目已于2021年7月全容量投产发电,运行良好。 展开更多
关键词 风电场 进场道路 比选 研究
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复杂地形区域水利工程进场道路和桥隧方案设计研究
2
作者 叶文坤 欧泽锋 《广东水利水电》 2023年第10期102-105,共4页
水利工程多位于山丘地带,建设线路长,周边环境复杂,工程建设对周边环境影响较大。近年来,随着工程生态保护和建筑景观的要求提升,通过合理利用环境因素以及地势地质条件优化工程设计方案,降低工程对环境造成的影响和破坏有着重要意义。... 水利工程多位于山丘地带,建设线路长,周边环境复杂,工程建设对周边环境影响较大。近年来,随着工程生态保护和建筑景观的要求提升,通过合理利用环境因素以及地势地质条件优化工程设计方案,降低工程对环境造成的影响和破坏有着重要意义。该文以珠江三角洲水资源配置工程罗田泵站进场道路为实例,通过设计方案比选及优化,采用造价略高,但综合效益较好的“三桥一隧道”方案,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 水利工程 进场道路 隧道设计 桥梁设计 生态 建筑景观
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GPS-RTK在阿尔塔什水电站进场道路设计中的运用 被引量:1
3
作者 李晓飞 《东华理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第S1期82-84,共3页
GPS-RTK可以间隔1秒连续测点,测量点平面精度在5~10 cm,满足进场道路初步选线测量的精度(10~15 cm);阿尔塔什水电站进场道路设计将GPS-RTK固定在车上,采用连续测量点进行测量,只用了一天时间,就测完40 km的进场道路。测量结果得到设计... GPS-RTK可以间隔1秒连续测点,测量点平面精度在5~10 cm,满足进场道路初步选线测量的精度(10~15 cm);阿尔塔什水电站进场道路设计将GPS-RTK固定在车上,采用连续测量点进行测量,只用了一天时间,就测完40 km的进场道路。测量结果得到设计人员的认可,取得了良好的效果。在对初测纵断面和最终设计纵断面测量成果的比较,发现采用连续点测量的纵断面与碎步点测量的纵断面精度相当。使用车载GPS-RTK连续测量的纵断面,完全能满足乡村道路改造、工程进场道路设计测量的要求,值得大力推广。 展开更多
关键词 GPS GPS-RTK 进场道路 测量
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车尔臣河水电站进场道路方案比选分析 被引量:2
4
作者 郭建飞 《水利规划与设计》 2018年第7期167-169,共3页
车尔臣河水电站进场道路起点与闸址区落差达到170多m,河谷两侧较为陡峭,道路穿越地层为砂砾石层,修建道路极其困难,为解决施工期及运行管理期交通运输问题,提出大开挖道路及隧洞2个方案认真进行比选,从中选定最优方案,文章特别介绍单车... 车尔臣河水电站进场道路起点与闸址区落差达到170多m,河谷两侧较为陡峭,道路穿越地层为砂砾石层,修建道路极其困难,为解决施工期及运行管理期交通运输问题,提出大开挖道路及隧洞2个方案认真进行比选,从中选定最优方案,文章特别介绍单车道隧洞方案的优点及应用效果。 展开更多
关键词 进场道路 方案比选 大开挖 单车道隧洞
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玉溪煤矿进场道路设计方案比较
5
作者 艾世勃 《煤炭工程》 北大核心 2016年第6期39-40,43,共3页
针对煤矿对矿井内道路、桥梁、建筑的需求的变化,结合工程实例,从施工方便、经济适宜、景观效果等角度入手,对矿井进场道路方案进行比选,并依据实际条件给出了适合玉溪煤矿进场道路实用性和美观性相结合的设计方案,工程完工后取得了很... 针对煤矿对矿井内道路、桥梁、建筑的需求的变化,结合工程实例,从施工方便、经济适宜、景观效果等角度入手,对矿井进场道路方案进行比选,并依据实际条件给出了适合玉溪煤矿进场道路实用性和美观性相结合的设计方案,工程完工后取得了很好的景观效果。 展开更多
关键词 煤矿进场道路 曲线桥 景观效果
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水电站进场道路及场内道路护栏型式选择
6
作者 王静斋 刘武军 曾俊 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2017年第3期319-319,共1页
水电站进场道路及场内道路大多布置困难,一般断面型式为一侧悬崖一侧高边坡,路侧护栏的设计对行车安全显得尤为重要。本文主要通过介绍几种常用的护栏形式及其优缺点,阐述了在水电站进场道路及场内道路设计中如何正确选择护栏型式。
关键词 水电站 进场道路 场内道路护栏型式选择
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山地风电场进场道路工程造价控制与质量管理 被引量:2
7
作者 黄志宇 《电子制作》 2013年第15期241-242,共2页
最近几年,随着我国风力放电行业的不断发展,高山风电成了一些山区逐渐发展的方向。在整个高山项目规划和实施过程中,进场道路以及场内道路问题显得非常重要。本文就山地风电场进场道路工程造价控制与质量管理的相关问题进行了阐述。
关键词 山地风电场 进场道路施工 造价控制 质量管理
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垃圾处理场进场道路纵断面线形设计
8
作者 陈玖玲 杨鎏 沈家旺 《长春工业大学学报》 CAS 2016年第3期302-306,共5页
利用海地道路设计软件进行有限元建模修正,拉坡设竖曲线,得到纵断面图。根据建模得到的设计图对进场道路纵断面的设计进行评价。结果表明,该设计合理利用了土石方,满足施工需要和汽车行驶要求。
关键词 进场道路 纵断面 线形设计
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浅谈山地风电场进场道路施工的影响因素及控制要点 被引量:2
9
作者 高睿 《低碳世界》 2022年第5期148-150,共3页
在国家“双碳”目标提出以后,风电场进场道路施工在保证施工质量的同时,还要关注到环境保护问题,这就需要在具体施工环节积极总结影响因素,紧紧抓住控制要点,保质保量且要符合可持续发展理念。本文通过对风电场进场道路施工影响因素进... 在国家“双碳”目标提出以后,风电场进场道路施工在保证施工质量的同时,还要关注到环境保护问题,这就需要在具体施工环节积极总结影响因素,紧紧抓住控制要点,保质保量且要符合可持续发展理念。本文通过对风电场进场道路施工影响因素进行分析,以具体的案例探讨风电场进场道路施工各个环节,并重点分析了在施工中需要控制的要点。 展开更多
关键词 风电场 进场道路施工 影响因素 控制要点
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关于“山区垃圾填埋场进场道路”设计中若干问题的探讨
10
作者 柯欣 《城市道桥与防洪》 2011年第5期54-55,239,共2页
该文通过对几个山区垃圾进场填埋场道路设计的实例分析,探讨山区垃圾填埋场进场道路设计中的重点和难点,特别是选线中的几个要点,总结其与一般道路设计的不同,最终在设计中找到安全、经济的设计方案。
关键词 垃圾填埋场 进场道路 重点和难点 选线 青海省
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开都河中游河段永久进场道路规划设计分析
11
作者 周梅 《黑龙江交通科技》 2016年第6期196-196,198,共2页
目前,很多水电站位置处于荒山野岭,交通不便,这就给工程区的人员的日常生活及工程的顺利进行带来极大阻碍。所以重视工程区的道路交通规划设计是提高工程进度及质量不容忽视的因素之一。以察汗乌苏水电站开都河中游段的道路规划工程为实... 目前,很多水电站位置处于荒山野岭,交通不便,这就给工程区的人员的日常生活及工程的顺利进行带来极大阻碍。所以重视工程区的道路交通规划设计是提高工程进度及质量不容忽视的因素之一。以察汗乌苏水电站开都河中游段的道路规划工程为实例,介绍进场道路的总体规划、路面及隧洞等工程设计,涵盖面较广,可为以后类似的工程提供一定的参考经验。 展开更多
关键词 开都河中游 永久进场道路 规划设计 分析
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头屯河楼庄子水库进场道路水土保持措施设计 被引量:1
12
作者 马雪瑞 《陕西水利》 2016年第5期163-164,共2页
本文根据楼庄子水库进场道路项目区的气象、水文、地形、地貌等自然特征,结合国家法律法规、标准规范对水土保持防治的要求,对水土保持措施进行了可行性分析,选取与本项目特点相适宜的植物措施、临时措施及工程措施,以期为类似案例提供... 本文根据楼庄子水库进场道路项目区的气象、水文、地形、地貌等自然特征,结合国家法律法规、标准规范对水土保持防治的要求,对水土保持措施进行了可行性分析,选取与本项目特点相适宜的植物措施、临时措施及工程措施,以期为类似案例提供借鉴。 展开更多
关键词 头屯河 楼庄子水库 进场道路 水土保持 措施设计
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铜场水库进场道路高陡边坡现状及处理设计 被引量:1
13
作者 董秀斌 《水利科学与寒区工程》 2021年第3期128-131,共4页
本文分析了当前铜场水库进场道路高陡边坡岩石现状及存在的问题,根据一定的边坡处理原则,采用不同的边坡处理设计方案对进场道路全线高陡边坡分段处理,保障了进场道路的安全畅通及库车县地区的经济发展。
关键词 铜场水库 进场道路 高陡边坡 现状 边坡处理
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煤层开采对矿井进场道路的影响分析
14
作者 温星星 《内蒙古煤炭经济》 2021年第2期78-79,共2页
在矿井进场道路建设和运营中,必须及时掌握煤矿地下开采对进场道路的影响。本文以钱阳山矿井为实例,根据该矿地质条件,利用概率积分法,对地下开采在进场道路区域引起的地表移动与变形进行预测,得出了进场道路区域的地表移动变形值。通... 在矿井进场道路建设和运营中,必须及时掌握煤矿地下开采对进场道路的影响。本文以钱阳山矿井为实例,根据该矿地质条件,利用概率积分法,对地下开采在进场道路区域引起的地表移动与变形进行预测,得出了进场道路区域的地表移动变形值。通过计算结果分析,进场道路区域煤层的开采会对地表道路产生一定的影响,但是在后期开采过程中,对道路若能采取及时的维护,将不会影响道路的正常使用。 展开更多
关键词 煤层开采 进场道路 概率积分法 移动变形
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垃圾填埋场进场道路设计的几点体会
15
作者 邓飞 《山西建筑》 2014年第21期151-152,共2页
对垃圾填埋场进场道路的特点进行了分析,并对进场道路平、纵、横断面,路基设计要点进行了介绍,给出了环境保护措施,指出在路线设计过程中要综合考虑纵、横断面设计,借助辅助设计工具反复试线,以确定出满意的线位。
关键词 垃圾填埋场 进场道路 设计
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引红济石引水隧洞进场道路漫水桥的施工方法 被引量:1
16
作者 拓振飞 《陕西水利》 2014年第5期79-80,共2页
文章以陕西引红济石引水工程水保项目漫水桥施工为例,总结漫水桥的施工方法,着重阐述总结了施工平面布置、施工导流、施工中注意的一些细节等,以期能为同类工程提供参考,从而优化施工组织设计和施工方法,保证工程的安全、提高工程的质... 文章以陕西引红济石引水工程水保项目漫水桥施工为例,总结漫水桥的施工方法,着重阐述总结了施工平面布置、施工导流、施工中注意的一些细节等,以期能为同类工程提供参考,从而优化施工组织设计和施工方法,保证工程的安全、提高工程的质量、降低工程的成本。 展开更多
关键词 漫水桥 进场道路 施工方法
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加筋土边坡在山区风电工程进场道路中的应用 被引量:2
17
作者 胡俊杰 何文俊 李明 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2018年第A01期296-299,共4页
山区风电场的进场道路具有地形地貌复杂、路线长的特点,占工程投资比例较高.结合工程实例,探讨了加筋土边坡在山区风电场进场道路设计中的应用,介绍了加筋挡墙、加筋陡边坡、加筋缓边坡选用原则和在工程中的实际应用,并对设计方法做了... 山区风电场的进场道路具有地形地貌复杂、路线长的特点,占工程投资比例较高.结合工程实例,探讨了加筋土边坡在山区风电场进场道路设计中的应用,介绍了加筋挡墙、加筋陡边坡、加筋缓边坡选用原则和在工程中的实际应用,并对设计方法做了介绍和探讨.相比传统挡墙和边坡形式,加筋土结构凭借其地基适应性强、施工简单快捷、费用省等优势在进场道路设计中有着明显优势.可对推广加筋土结构在风电场进场道路中的应用提供借鉴和参考. 展开更多
关键词 山区 风电场 进场道路 加筋土 土工合成材料
原文传递
软土地区电厂进场道路设计探讨 被引量:1
18
作者 陆鑫 周安建 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期18-20,共3页
华能灌云热电厂地处沿海软土地区,根据电厂的使用需求,综合考虑工期、造价、当地材料等因素,进场道路设计中提出抛石挤淤路基处理+两次浇筑路面的方案,取得了缩短工期和经济节约的双重效果.
关键词 软土地区 电厂进场道路 抛石挤淤
原文传递
大型机场陆侧道路规划与设计实践
19
作者 高旺生 《上海公路》 2023年第4期168-172,I0014,共6页
大型机场进场道路是出入机场的重要组成部分,主要涉及到汽车客货运交通。现通过整理和分析研究,初步总结出了进出场道路的分类,即单点进场和多点进场、单通道进场和双通道进场、单层进场和双层进场,并描述了各类进场道路的特点,浅析了... 大型机场进场道路是出入机场的重要组成部分,主要涉及到汽车客货运交通。现通过整理和分析研究,初步总结出了进出场道路的分类,即单点进场和多点进场、单通道进场和双通道进场、单层进场和双层进场,并描述了各类进场道路的特点,浅析了其确定因素。同时,给出了相应的设计案例,详细讨论了该项目的交通流量预测、进场道路类型选择、外围路网提级优化、场内道路规划布局(包括容错车道设计、人非通道设计)、道路平面设计、纵断面设计、横断面设计以及车道边设计问题的讨论。期望能给解决类似的大型机场进场道路设计提供一些有益的参考。 展开更多
关键词 进场道路 大型机场 道路设计 容错车道
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城市轨道交通车辆基地道路工程技术要求探讨
20
作者 梁宵 《甘肃科技》 2023年第3期4-7,共4页
根据车辆基地道路工程相关功能需求,结合有关设计标准和规范,分别对进场道路和场内道路的有关技术要求进行了探讨。结果得出:进场道路应为城市支路等级,设计速度可按40 km/h、30 km/h、20 km/h 3个类别选取,设计速度为20 km/h时,其圆曲... 根据车辆基地道路工程相关功能需求,结合有关设计标准和规范,分别对进场道路和场内道路的有关技术要求进行了探讨。结果得出:进场道路应为城市支路等级,设计速度可按40 km/h、30 km/h、20 km/h 3个类别选取,设计速度为20 km/h时,其圆曲线半径为40 m,考虑新车运输时,最大纵坡为5%,不考虑新车运输时,最大纵坡为8%;场内道路应按站场道路Ⅲ级标准,设计速度为15 km/h,平面圆曲线半径最小可为9 m,考虑消防等其他功能时,应适当增加其圆曲线半径,当车辆基地内单体建筑长度和宽度尺寸较大时,还应考虑设置消防中通道。 展开更多
关键词 车辆基地 进场道路 场内道路 圆曲线半径 最大纵坡
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