储能空气透平低压进气结构优化设计

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作者 白昆仑 平艳 杨长柱 《东方电气评论》 2024年第3期61-66,共6页

本文对某储能空气透平低压进气结构进行了优化设计,包括在进气管道与进气腔室衔接处增加过渡倒圆、采用变截面腔室、腔室底部增加平直段和导流锥三种方式,数值分析结果显示:相对于原始方案,优化后进气结构内的局部流速明显降低,流线分... 本文对某储能空气透平低压进气结构进行了优化设计,包括在进气管道与进气腔室衔接处增加过渡倒圆、采用变截面腔室、腔室底部增加平直段和导流锥三种方式,数值分析结果显示:相对于原始方案,优化后进气结构内的局部流速明显降低,流线分布更加均匀,因此壁面熵显著减小,最终导致压损大幅降低,仅为原始方案的53.1%;此外,进气结构出口马赫数和气流角分布也更加均匀,导致首级叶片效率提升约3.3%;对比来看,增加过渡倒圆结构收益最大,采用变截面腔室、底部增加平直段和导流锥也有一定的收益。 展开更多

关键词 进气结构 总压损失 效率 储能

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四气门发动机可变进气结构的斜轴涡流特性 被引量：8

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作者 刘伍权 许洪军 +1 位作者 刘书亮 李建文 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期476-480,共5页

为了研究滑动式可变进气结构对缸内斜轴涡流特性的影响.利用稳流气道试验台对这种可变进气结构的涡流和滚流进行了实验,采用特定方法计算了可变进气结构的缸内斜轴涡流特性.研究表明,在这种可变进气结构作用下,缸内气体运动不再是单纯... 为了研究滑动式可变进气结构对缸内斜轴涡流特性的影响.利用稳流气道试验台对这种可变进气结构的涡流和滚流进行了实验,采用特定方法计算了可变进气结构的缸内斜轴涡流特性.研究表明,在这种可变进气结构作用下,缸内气体运动不再是单纯的涡流运动或滚流运动,而是斜轴涡流运动;并在一定进气门及进气道出口结构前提下,存在一个临界的气门升程;在临界气门升程以后,缸内开始形成较为稳定的斜轴涡流运动;这种可变进气结构可有效地调节斜轴涡流运动的组成.除具有纯滚流特点的S1阀片位置外,缸内气体斜轴涡流运动强度与单边气道截面被遮住的面积成正比. 展开更多

关键词 斜轴涡流 涡流 滚流 四气门火花点火式发动机 可变进气结构

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填料塔进气结构及其设计 被引量：7

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作者 董谊仁 《化工设计》 CAS 1993年第3期1-8,共8页

本文简要介绍填料塔气流分布研究进展;分析了各种类型进气结构的特性;提出其设计方法。

关键词 填料塔 进气结构 设计

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一次表面回热器进气结构对物流分配性能的影响

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作者 王巍 聂三希 《燃气轮机技术》 2011年第1期51-55,共5页

不合理的进气结构造成一次表面回热器(PSR)内部物流分配不均匀,影响回热器内部流体的流动和传热效果。本文提出了具有导流片的进气结构,并在尽可能地保证出口截面速度均匀分布的前提上,开展了不同进气结构对回热器芯体入口物流分配影响... 不合理的进气结构造成一次表面回热器(PSR)内部物流分配不均匀,影响回热器内部流体的流动和传热效果。本文提出了具有导流片的进气结构,并在尽可能地保证出口截面速度均匀分布的前提上,开展了不同进气结构对回热器芯体入口物流分配影响的研究。结果表明,在所研究的雷诺数范围内,改进后的进气结构中各通道出口截面速度的最大波动只有14%左右,物流分配已趋于均匀。为低雷诺数的物流分配研究提供了有效途径。 展开更多

关键词 一次表面回热器 进气结构 物流分配 导流片

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偏心进气结构EGR冷却器断裂分析及改进

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作者 洪洋 郑师虔 +1 位作者 沈海青 赵国江 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期505-508,共4页

针对某偏心进气结构EGR冷却器出现的螺旋管与主片焊接断裂问题,对EGR冷却器进行基于顺序流固耦合的数值仿真和偏心进气结构改进。根据EGR冷却器的三维数模,建立EGR冷却器流场网格与固体有限元网格,构建了流场分析、热传导分析和热应力... 针对某偏心进气结构EGR冷却器出现的螺旋管与主片焊接断裂问题,对EGR冷却器进行基于顺序流固耦合的数值仿真和偏心进气结构改进。根据EGR冷却器的三维数模,建立EGR冷却器流场网格与固体有限元网格,构建了流场分析、热传导分析和热应力分析的顺序流固耦合仿真流程,分析了进气结构、气侧流线、固体温度、热应力范围和断口之间的联系,提出通过增加进气流道凸台的方法提升气体均匀性、减少局部热应力范围的改进方案。研究结果表明,基于流场分析、热传导分析、热应力分析的顺序流固耦合方法在工程实践中是可行的,不合理的偏心进气结构可导致EGR冷却器局部断裂,通过优化流道的方法显著减少局部热应力范围,解决EGR冷却器开裂问题。 展开更多

关键词 顺序流固耦合 偏心进气结构 断裂分析 EGR冷却器

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汽车环保进气结构设备的设计研究 被引量：1

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作者 黄河 《汽车维修》 2021年第4期9-10,共2页

一.汽车空滤器概述汽车空滤器属于汽车用品,同时也是汽车发动机的重要部件。汽车空滤器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置[1]。通常,汽车发动机(活塞式机械包括内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零... 一.汽车空滤器概述汽车空滤器属于汽车用品,同时也是汽车发动机的重要部件。汽车空滤器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置[1]。通常,汽车发动机(活塞式机械包括内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空滤器,使发动机有更长的使用寿命。空滤器由滤芯和壳体两部分组成。 展开更多

关键词 汽车发动机 空滤器 汽车用品 进气结构 汽车环保 往复压缩机 活塞式 使用寿命

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新型双阀双向进气结构脉管制冷机

7

《化工科技市场》 CAS 2003年第3期68-68,共1页

关键词 双阀双向进气结构 脉管制冷机 浙江大学 气库 小孔阀 脉管热端换热器 脉管 脉管冷端换热器 冷头 回热器 冷端换热器

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新型进气结构的尾气焚烧炉设计简介

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作者 井彦东 《硫磷设计与粉体工程》 2018年第5期19-22,I0001,共5页

硫磺回收装置中尾气焚烧炉二次风与尾气进口一般采用环向进气结构,炉体开孔过多,导致内衬刚玉砖的加工制造难度大,削减了内衬结构的稳定性。着重介绍了横向对开孔的新型进气结构,并简要说明了尾气焚烧炉的设计要点和内衬的选材要求。新... 硫磺回收装置中尾气焚烧炉二次风与尾气进口一般采用环向进气结构,炉体开孔过多,导致内衬刚玉砖的加工制造难度大,削减了内衬结构的稳定性。着重介绍了横向对开孔的新型进气结构,并简要说明了尾气焚烧炉的设计要点和内衬的选材要求。新型进气结构既增强了内衬结构的连续性,又降低了刚玉砖制造与施工的难度,有利于提高炉衬使用寿命与成本的节约。 展开更多

关键词 硫磺回收 尾气焚烧炉 进气结构 设计要点 耐火材料

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进气道结构对含硼固冲发动机二次燃烧性能影响分析 被引量：6

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作者 胡旭 徐义华 +1 位作者 王洪远 曾卓雄 《四川兵工学报》 CAS 2014年第12期133-137,145,共6页

采用标准k-ε湍流模型,单步涡团耗散燃烧模型以及高速气流作用下KING硼粒子点火燃烧模型,开展了不同进气道结构下冲压发动机补燃室内含硼颗粒三维两相燃烧流动数值模拟;分析了在6种进气道结构对硼颗粒点火燃烧以及燃气燃烧效率的影响;... 采用标准k-ε湍流模型,单步涡团耗散燃烧模型以及高速气流作用下KING硼粒子点火燃烧模型,开展了不同进气道结构下冲压发动机补燃室内含硼颗粒三维两相燃烧流动数值模拟;分析了在6种进气道结构对硼颗粒点火燃烧以及燃气燃烧效率的影响;研究结果表明:在相同的边界条件下,进气道结构形式对硼颗粒点火影响不大;燃气燃烧效率在双侧180°的进气结构下最高,双下侧90°进气结构的燃气燃烧效率最低;硼颗粒燃烧效率在双侧180°时燃烧效率最高,在中心进气结构下硼燃烧效率最低;补燃室内总燃烧效率在双侧180°进气道结构时最高,在中心进气结构下最低。 展开更多

关键词 固体火箭冲压发动机 硼 进气结构 二次燃烧 数值模拟

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活塞式供粉装置中进气流量对粉末流化输送特性的影响 被引量：1

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作者 任冠龙 孙海俊 徐义华 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期2906-2919,共14页

针对粉末发动机中活塞式燃料供给系统,设计一种内置进气通道式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,在气体-粉末-运动壁面多个物理耦合作用下,开展进气流量对粉末流化和输送特性的数值仿真研究。研究结果表明:气固分界面主要在进气口上... 针对粉末发动机中活塞式燃料供给系统,设计一种内置进气通道式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,在气体-粉末-运动壁面多个物理耦合作用下,开展进气流量对粉末流化和输送特性的数值仿真研究。研究结果表明:气固分界面主要在进气口上部波动;随进气流量的增加,气相作用范围和粉末层(粉末体积分数ε_(p)=0.1)面积增大,不同进气流量下的拟颗粒温度峰值主要存在两相喉道附近,锥形收敛段头部位置和两相喉道处的气固两相速度随进气流量增大而增大,粉末面平均体积分数随进气流量增大而降低;当流量比为0.10%时,出口处的粉末在输送后期会发生突喷现象,且粉末储箱内压力出现明显的跃升和骤降,当流量比为0.33%时,出口粉末流量波动和粉末储箱内压力波动相对稳定,当流量比为0.56%~1.25%时,出口粉末流量和粉末储箱内压力分别表现出相似的波动规律,但波动幅度较大。研究结果为发展高效的粉末输送装置提供了理论参考。 展开更多

关键词 粉末发动机 流化输送 数值仿真 气固两相流 内置进气结构 活塞式供粉装置

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三叶罗茨风机渐扩缝隙预进气结构的回流分析 被引量：1

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作者 冯力 熊大成 +1 位作者 杨国良 熊滨生 《矿山机械》 北大核心 2007年第3期32-34,共3页

对渐开线叶型三叶罗茨风机的渐扩缝隙预进气结构进行了理论分析,并与普通结构的回流缝隙的差别进行了比较。给出了渐扩缝隙预进气结构的回流缝隙的理论值与实际值,计算出基元容积内的压力。生产实例表明,采用渐扩缝隙预进气结构,可以使... 对渐开线叶型三叶罗茨风机的渐扩缝隙预进气结构进行了理论分析,并与普通结构的回流缝隙的差别进行了比较。给出了渐扩缝隙预进气结构的回流缝隙的理论值与实际值,计算出基元容积内的压力。生产实例表明,采用渐扩缝隙预进气结构,可以使三叶罗茨风机工作于几乎无回流冲击的理想状态,最后给出了渐扩缝隙起始位置选择的参考值。 展开更多

关键词 三叶罗茨风机 渐扩缝隙 预进气结构 回流冲击

原文传递

无胶须轮胎模具弹簧气孔套进气段结构对喷射流动参数的影响 被引量：6

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作者 胡海明 徐永涛 徐方鑫 《橡胶工业》 CAS 2019年第3期225-229,共5页

基于计算流体动力学技术,利用大型流体工程计算软件CFX15. 0,模拟研究无胶须轮胎模具弹簧气孔套进气段结构对喷射流动参数的影响。结果表明:在相同弹簧行程下,随着阀杆锥角增大,流阻因数先减小后逐渐增大,而在相同阀杆锥角下,流阻因数... 基于计算流体动力学技术,利用大型流体工程计算软件CFX15. 0,模拟研究无胶须轮胎模具弹簧气孔套进气段结构对喷射流动参数的影响。结果表明:在相同弹簧行程下,随着阀杆锥角增大,流阻因数先减小后逐渐增大,而在相同阀杆锥角下,流阻因数则随弹簧行程增大而总体减小;阀杆锥角和弹簧行程对流量系数和出口端流量的影响则相反。本研究获得最佳喷射流动参数的条件为:弹簧行程小于(大于)0. 2 mm时,阀杆锥角取65. 4°(69. 4°)。 展开更多

关键词 无胶须轮胎模具 弹簧气孔套 进气段结构 流阻因数 流量系数 流体动力学 数值模拟

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柴油机进排气结构的优化设计

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作者 吕胜 《神州》 2019年第28期242-242,共1页

本文笔者结合个人从事柴油机施工设计的实践工作经验与相关参考文献,对柴油机进排气结构进行优化设计,旨在进一步提升柴油机本身的性能,有效的控制并降低柴油机在实际运行过程中产生的噪音与废气排放量。

关键词 柴油机 进气结构 排气结构 优化设计

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新型双阀双向进气结构脉管制冷机

14

《科技开发动态》 2004年第3期64-64,共1页

关键词 双阀双向进气结构 脉管制冷机 回热器 换热器

原文传递

差压柱塞式进气卸荷结构系统的改进设计 被引量：2

15

作者 肖海燕 《压缩机技术》 2002年第6期36-38,共3页

介绍了车用制动气路中空压机进气卸荷系统的改进方案,试验证明效果良好。

关键词 差压柱塞式 改进设计 空压机 进气卸荷结构 汽车 制动气路

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上海别克新世纪轿车电喷发动机进气测量装置结构原理及故障检测 被引量：3

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作者 曹景升 《汽车维修》 2002年第3期18-19,共2页

上海别克新世纪轿车采用3.0L(L46)SFI电控顺序多点燃油喷射发动机,该发动机对进入发动机气缸的空气量同时采用两种方法进行精确测量:一种是速度密度法,即压力感应式;另一种是流量法即流量感应式.

关键词 电喷发动机 进气测量装置结构原理 故障检测 上海别克轿车

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某集成中冷结构进气歧管的设计开发

17

作者 王秀云 刘家昕 张治国 《汽车实用技术》 2018年第17期188-189,193,共3页

文章在某1.5T发动机基础上,开发集成中冷结构的进气歧管,通过CFD分析,压力损失和均匀性符合要求,通过台架试验结果验证分析,采用集成中冷的进气歧管相对于空气冷却,进气系统压力降低了64.7mbar,台架试验通过采用功率15kw的水泵,能够将... 文章在某1.5T发动机基础上,开发集成中冷结构的进气歧管,通过CFD分析,压力损失和均匀性符合要求,通过台架试验结果验证分析,采用集成中冷的进气歧管相对于空气冷却,进气系统压力降低了64.7mbar,台架试验通过采用功率15kw的水泵,能够将进气温度保持在35℃~45℃,发动机性能有所提升,扭矩最大提升2.5%,功率最大提升2%。 展开更多

关键词 CFD 集成中冷结构的进气歧管 设计开发

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ZL22型滤棒成型机组补丝器结构改进

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作者 张敏 《企业技术开发（中旬刊）》 2012年第3期14-16,共3页

ZL22型滤棒成型机组由YL12、YL22和YJ35组成,由于铸造水平与国外存在一定的差距,使补丝器装置偶尔会出现吸力不足、产生的负压值较低,影响了滤棒的成型质量。通过调整补丝器的内部结构、进气结构,改善补丝器壳体的表面质量,提升了补丝... ZL22型滤棒成型机组由YL12、YL22和YJ35组成,由于铸造水平与国外存在一定的差距,使补丝器装置偶尔会出现吸力不足、产生的负压值较低,影响了滤棒的成型质量。通过调整补丝器的内部结构、进气结构,改善补丝器壳体的表面质量,提升了补丝器产生的负压值,提高了滤棒质量,保证了机器的有效运行。 展开更多

关键词 补丝器 负压值 进气结构 滤棒质量

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发动机进气歧管采用的先进技术 被引量：3

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作者 刘家昕 《汽车实用技术》 2019年第24期162-164,共3页

进气歧管是发动机重要零部件之一,它的设计结构影响着发动机的性能,文章在论述了发动机进气歧管采用的先进技术,主要有可变进气歧管(可变长度和可变截面积)、集成中冷结构的进气歧管、可控燃烧速率、可变涡流控制的进气歧管。

关键词 可变进气歧管 集成中冷结构的进气歧管 可控燃烧速率 可变涡流控制

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内置进气式粉末供给装置高压流化输送特性的数值分析

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作者 任冠龙 孙海俊 +2 位作者 徐义华 胡晓安 李超 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期185-200,共16页

针对粉末发动机中活塞驱动式燃料供给系统,设计了一种内置进气式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,通过用户自定义函数实现活塞运动,建立了气体-粉末-活塞相互作用计算模型,开展了不同储箱内初始工作压力(0.6、1.2、1.8、2.4、3.0、3.... 针对粉末发动机中活塞驱动式燃料供给系统,设计了一种内置进气式供粉装置。基于欧拉-欧拉双流体模型,通过用户自定义函数实现活塞运动,建立了气体-粉末-活塞相互作用计算模型,开展了不同储箱内初始工作压力(0.6、1.2、1.8、2.4、3.0、3.6 MPa)对粉末燃料供给特性的数值研究。结果表明:不同初始工作压力下的气固分界面主要在进气口附近波动。随初始工作压力增大,粉末流量波动幅度降低,稳定输送阶段内的平均粉末流量更接近理论值,粉末层(粉末体积分数为0.1)面积波动幅度降低;在两相喷管喉道截面,固相平均体积分数随初始工作压力增大而增大,但拟颗粒温度的波动幅度随之减小。初始工作压力为3.6 MPa时的储箱内压力相比0.6 MPa能维持更长时间稳定,压力波动幅度降低了59.1%。 展开更多

关键词 粉末发动机 高压流化输送 双流体模型 内置进气结构 气固两相流动 活塞式供粉装置

原文传递