狭长通航隧洞船舶火灾人员应急疏散仿真研究

1

作者 邓健 曾笑涵 +3 位作者 沈慧 刘少勇 谢澄 干伟东 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第1期18-26,35,共10页

通航隧洞是一类为船舶穿越高山峡谷提供通航条件的新型通航建筑物,发生火灾时有害气体易于堆积、人员逃生路径狭窄、应急疏散难度大。针对待建的贵州乌江思林通航隧洞构建典型船舶火灾和人员疏散逃生模型,分析火灾事故发展过程中的特征... 通航隧洞是一类为船舶穿越高山峡谷提供通航条件的新型通航建筑物,发生火灾时有害气体易于堆积、人员逃生路径狭窄、应急疏散难度大。针对待建的贵州乌江思林通航隧洞构建典型船舶火灾和人员疏散逃生模型,分析火灾事故发展过程中的特征参数变化情况,基于有毒有害气体和温度的安全限值,对横通道间距、船舶编队等因素影响下的人员疏散安全风险进行评估。结果表明:横通道间距为200 m时,3艘货船、2艘货船和1艘客船的编队情况符合人员疏散安全评估;横通道间距为300 m和400 m时,所有编队情况均无法满足人员疏散安全评估,其主要危险因素为持续吸入有毒有害气体。因此,在保障安全前提下,隧洞不宜设置300 m及以上横通道间距,客船疏散难度大,应采取下船翻坝运输的方式过坝。 展开更多

关键词 通航隧洞 火灾事故 数值模拟 人员疏散

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大型通航隧洞建设发展现状分析与拖曳通航演进趋势

2

作者 王齐 吴俊 +2 位作者 王伟 黄龙江 周世良 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期34-42,共9页

通航隧洞作为打通山区航道关键卡口及实现通航建筑物间有效衔接的通航方式,成为了乌江等多条高等级航道枢纽提档扩能的首选方案。笔者调研了大型通航隧洞的行业需求与发展现状,分析了自航式通航隧洞面临的断面尺度要求高、施工开挖难度... 通航隧洞作为打通山区航道关键卡口及实现通航建筑物间有效衔接的通航方式,成为了乌江等多条高等级航道枢纽提档扩能的首选方案。笔者调研了大型通航隧洞的行业需求与发展现状,分析了自航式通航隧洞面临的断面尺度要求高、施工开挖难度大、船舶通航安全不可控等技术瓶颈;针对自航式通航隧洞技术瓶颈,总结了顶部拖曳式、岸侧拖曳式等拖曳式通航隧洞方案,对比分析了各种方案在隧洞断面尺度、安全风险、通航效率、环境友好等方面的适用特点,针对拖曳式通航隧洞内船水复杂流固耦合作用分析,提出了亟待解决的4个层面的关键技术难题;展望了通航隧洞将船舶“自航方式”向“非自航拖曳方式”转变带来的4个“标准化”要求;最后,通过1:40的拖曳通航隧洞物理模型试验得出:在隧洞宽度30 m,不同水深条件下,船舶拖曳航行总阻力随弗劳德数增大而增大,相同拖曳速度下,船舶拖曳航行总阻力随水深的增加而减小。为通航隧洞在乌江航道扩能提供了些许思路。 展开更多

关键词 航道工程 通航隧洞 发展现状 拖曳通航 四个“标准化” 趋势展望

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通航隧洞内船舶通航数值模拟

3

作者 卿正阳 薛宏程 +1 位作者 陈明 崔诗豪 《水运工程》 2024年第10期63-68,124,共7页

通航隧洞可实现高山峡谷条件下通航建筑物间的有效衔接,但隧洞断面尺寸与船舶航速、航行阻力、下沉量等船舶航行特性具有高度的相关性,是一个多目标优化问题。采用RNG k-ε湍流模型与GMO运动模型对1000吨级船舶在通航隧洞内的运动过程... 通航隧洞可实现高山峡谷条件下通航建筑物间的有效衔接,但隧洞断面尺寸与船舶航速、航行阻力、下沉量等船舶航行特性具有高度的相关性,是一个多目标优化问题。采用RNG k-ε湍流模型与GMO运动模型对1000吨级船舶在通航隧洞内的运动过程开展三维数值模拟,分析隧洞内水力特性的时空变化规律,探讨船舶行驶速度与隧洞宽度对船行波、横向流速、船舶阻力及下沉量的影响,并给出通航隧洞断面系数与船舶下沉量之间的经验公式。研究结果表明,当隧洞内航深为5 m、船舶行驶速度小于1.5 m∕s、隧洞宽度大于18 m时,船首孤立波波幅、船舶两侧最大横向流速、船舶阻力和下沉量均有明显改善。此外,研究还发现船舶下沉量与通航隧洞断面系数成反比关系,通航隧洞断面系数越小船舶下沉量越大,且通航水深相较于隧洞宽度对于船舶下沉量的影响更为显著。研究结果可为1000吨级船舶通航隧洞断面及航行关键参数设计提供参考。 展开更多

关键词 通航隧洞 船舶水动力 下沉量 数值模拟 断面系数

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超大断面通航隧洞软弱围岩及支护体系受力变形特性研究

4

作者 曾仲毅 杨洪 +2 位作者 春军伟 陈政 吴铭芳 《交通科技》 2023年第5期91-96,共6页

文中以开挖面积为604 m 2的超大断面清水江通航隧洞为研究对象,以数值分析手段模拟超大断面软弱围岩隧道施工过程中围岩及支护体系受力变形特性。研究表明,隧洞开挖过程中,拱顶围岩变形影响区域较边墙大,但边墙处围岩受剪应力较拱顶围... 文中以开挖面积为604 m 2的超大断面清水江通航隧洞为研究对象,以数值分析手段模拟超大断面软弱围岩隧道施工过程中围岩及支护体系受力变形特性。研究表明,隧洞开挖过程中,拱顶围岩变形影响区域较边墙大,但边墙处围岩受剪应力较拱顶围岩更高;采用长锚杆加固拱顶围岩,可取得较好效果,但长锚杆对边墙围岩加固作用不明显,边墙处更适宜采用短锚杆;隧洞临时支撑拆除前,下导坑临时侧壁弯矩、轴力急剧增大,接近屈服破坏;临时支撑拆除后,主洞初期支护受力明显增大,拱部和仰拱以受弯为主,边墙以受压为主,受力最不利位置为拱脚。 展开更多

关键词 通航隧洞 超大断面 围岩变形特性 隧洞支护体系 软弱围岩

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通航隧洞船舶航行阻力试验研究 被引量：2

5

作者 程弘宇 张首元 +3 位作者 赵根生 张小刚 王熔荣 何萌 《水运工程》 北大核心 2023年第9期101-105,125,共6页

为进一步了解船舶在通航隧洞中航行阻力的变化规律,针对大型船舶提出航行阻力估算公式,建立物理模型开展船模试验对公式进行验证与分析。结果表明:阻力实测值与公式拟合程度较高,验证效果良好;隧洞水域横截面积的变化对航行阻力扰动更大... 为进一步了解船舶在通航隧洞中航行阻力的变化规律,针对大型船舶提出航行阻力估算公式,建立物理模型开展船模试验对公式进行验证与分析。结果表明:阻力实测值与公式拟合程度较高,验证效果良好;隧洞水域横截面积的变化对航行阻力扰动更大,航行阻力对隧洞水域横截面积的敏感性高于航速;航行阻力与航速的二次方成正比,随着通航断面系数的增大而减小。 展开更多

关键词 通航隧洞 船舶航行阻力 阻力估算 理论分析 船模试验

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通航隧洞内消波设施试验研究

6

作者 程弘宇 张首元 +3 位作者 郭超 何萌 涂凯洋 赵根生 《水运工程》 北大核心 2023年第7期146-150,156,共6页

通航隧洞是一种常见的浅水航道,属于典型的狭窄形航道,船舶在此类受限航道中航行,船舶两侧的不对称水域、船行波以及充泄水振荡波的反射叠加,将对船体产生不对称的侧向力,增加船体控制难度。针对船舶在隧洞航行时的波动问题,本文提出了... 通航隧洞是一种常见的浅水航道,属于典型的狭窄形航道,船舶在此类受限航道中航行,船舶两侧的不对称水域、船行波以及充泄水振荡波的反射叠加,将对船体产生不对称的侧向力,增加船体控制难度。针对船舶在隧洞航行时的波动问题,本文提出了一种具有立柱和横板的消波设施,采用物理模型开展船舶试验,分析设施的消能效果,经验证该设施可有效减小波动。 展开更多

关键词 通航隧洞 大型船舶 船行波 消波设施

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大型通航隧洞通风排烟特性及控制标准 被引量：1

7

作者 陈鹏云 查显顺 谢方祥 《工业安全与环保》 2023年第10期5-8,共4页

参照国内外相关标准,分析并提出大型水运通航隧洞通风控制和排烟控制标准,对三峡新通道通航隧洞需风量进行了计算分析,并建立隧洞通风和火灾三维数值计算模型,对通航隧洞的污染物排放特性和排烟特性进行三维数值模拟。结果表明,三峡新... 参照国内外相关标准,分析并提出大型水运通航隧洞通风控制和排烟控制标准,对三峡新通道通航隧洞需风量进行了计算分析,并建立隧洞通风和火灾三维数值计算模型,对通航隧洞的污染物排放特性和排烟特性进行三维数值模拟。结果表明,三峡新通道水运通航隧洞的需风量由稀释NO_(2)需风量确定;射流风机通风方式下,隧洞内基本上能满足CO体积浓度和NO_(2)质量浓度的通风控制标准;火灾情况下,疏散路径上人员高度处CO体积浓度和温度均满足安全控制标准,能见度是影响人员逃生的主要控制因素。 展开更多

关键词 通航隧洞 需风量 控制标准 通风排烟特性

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构皮滩升船机中间渠道通航隧洞和渡槽的尺度研究 被引量：22

8

作者 李焱 郑宝友 周华兴 《水道港口》 2012年第1期45-50,共6页

构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成。采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究... 构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成。采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究。结果表明,船舶航行阻力、下沉量和渠道内水位波动随着船舶航速的增大而增大,一定航速条件下,渠道内还将产生横波,对船舶航行安全影响较大,应避免;错船段和单线渠道的连接应平顺,并应注意船舶从单线渠道航行至错船段时,因阻力减小,造成航速突然增大的影响。试验提出了不同航速条件下的单线通航渠道合理尺度,优化了错船段的位置,建议单线渠道宽采用18 m,水深不小于3.0 m,船舶航速小于等于1.2 m/s。 展开更多

关键词 升船机中间渠道 通航隧洞 通航渡槽 通航尺度 构皮滩水电站

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船舶操纵仿真的狭长通航隧洞航行安全研究 被引量：7

9

作者 邓健 廖芳达 +2 位作者 谢澄 关宏旭 严庆新 《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第4期7-12,共6页

通航隧洞作为一类新型的过船设施,具有通航宽度窄、水深浅、能见度不良和环境封闭等特点,船舶在隧洞内航行时船舶操纵难度大、船员心理压力高,船舶在通航隧洞内航行驾驶研究方面在我国还几乎处于空白。以拟建的乌江思林二线通航隧洞工... 通航隧洞作为一类新型的过船设施,具有通航宽度窄、水深浅、能见度不良和环境封闭等特点,船舶在隧洞内航行时船舶操纵难度大、船员心理压力高,船舶在通航隧洞内航行驾驶研究方面在我国还几乎处于空白。以拟建的乌江思林二线通航隧洞工程作为对象,采用航海模拟器构建隧洞通航环境模型、代表船型模型,通过开展隧洞操纵仿真试验、制动冲程操纵试验和小舵角操纵试验等3种试验,分析船舶在通航隧洞内不同阶段的航行特点与风险,提出适用于狭长隧洞通航船舶的航行方案,为隧洞内航行安全保障措施的制定提供有力支撑。 展开更多

关键词 狭长通航隧洞 航行安全 船舶操纵仿真

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通航隧洞内船舶安全间距模型 被引量：7

10

作者 干伟东 邓健 李延伟 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期1124-1129,共6页

为保障通航隧洞的安全高效运营,提出了一种船舶跟驰安全间距计算方法。在分析通航隧洞船舶间距影响因素的基础上,首先应用交通流及跟驰理论建立通航隧洞船舶跟驰安全间距模型,研究通航隧洞内船舶不同状态下安全间距计算方法;然后,对通... 为保障通航隧洞的安全高效运营,提出了一种船舶跟驰安全间距计算方法。在分析通航隧洞船舶间距影响因素的基础上,首先应用交通流及跟驰理论建立通航隧洞船舶跟驰安全间距模型,研究通航隧洞内船舶不同状态下安全间距计算方法;然后,对通航隧洞不同位置船舶安全间距进行分区研究,提出通航隧洞船舶安全间距控制模式;最后,结合乌江二线思林枢纽通航隧洞的具体资料和数据开展案例研究,并将结果与现有乌江一线构皮滩通航隧洞船舶安全间距进行比较。结果表明,通航隧洞内船舶安全距离与船舶所处位置有关,并存在较大差异。在隧洞运营管理和调度中需考虑位置特点进行分区来控制前后船舶间的安全距离。 展开更多

关键词 安全工程 通航隧洞 船舶 安全间距 跟驰理论

原文传递

高坝通航建筑物通航隧洞断面经济性分析 被引量：9

11

作者 汤建宏 阚得静 《水运工程》 北大核心 2017年第7期141-144,共4页

针对未来即将有所发展的高坝通航建筑物通航隧洞设计领域,结合船舶临界航速的计算公式,以溪洛渡枢纽通航隧洞为例进行了隧洞断面经济性分析方面的研究。提出隧洞断面经济性分析的思路应该结合通航建筑物单向过闸时间来确定隧洞内水域的... 针对未来即将有所发展的高坝通航建筑物通航隧洞设计领域,结合船舶临界航速的计算公式,以溪洛渡枢纽通航隧洞为例进行了隧洞断面经济性分析方面的研究。提出隧洞断面经济性分析的思路应该结合通航建筑物单向过闸时间来确定隧洞内水域的断面系数,最佳的原则是让船舶通过隧洞的时间与通航建筑物单向过闸时间基本相等,使二者匹配起来,然后通过隧洞长度与航行时间计算船舶的设计航速,并由此反算断面系数和进行断面尺寸的设计,从而达到通过能力与工程投资额的最佳平衡点。 展开更多

关键词 通航隧洞 断面经济性 高坝通航建筑物

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通航隧洞船舶尾气排放扩散数值模拟研究 被引量：5

12

作者 汪瑞 黄立文 +1 位作者 谢澄 邓健 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第3期580-585,共6页

通航隧洞由于其特殊的半封闭结构,当通风条件不良时船舶尾气中的有毒有害成分大量积聚,可能危害船员生命安全,引发水上交通事故.目前我国尚未出台关于通航隧洞内船舶尾气体积分数的排放标准,工程中一般多引用公路隧道的设计标准,其适用... 通航隧洞由于其特殊的半封闭结构,当通风条件不良时船舶尾气中的有毒有害成分大量积聚,可能危害船员生命安全,引发水上交通事故.目前我国尚未出台关于通航隧洞内船舶尾气体积分数的排放标准,工程中一般多引用公路隧道的设计标准,其适用性有待考证.通过选取内河某一典型通航隧洞为研究对象,建立船舶尾气排放的三维计算模型,应用计算流体动力学方法对通航隧洞在不同通风条件和不同通航水位下,船舶尾气中CO气体和NO_(2)气体的排放和扩散进行数值模拟,通过分析各气体体积分数的分布情况,结果显示,在自然通风条件下,人为设置纵向机械通风条件对于降低通航隧洞内船舶尾气的污染物浓度效果明显,且最高通航水位下虽通风条件较好但受隧洞空间减小等尾气体积分数反而有所增加.同时,无论在哪种通风模式下,隧洞内大部分区域均不能满足公路隧道标准中NO_(2)气体体积分数标准局部甚至超过标准10倍以上,公路隧道的设计标准对船舶通航隧洞具有一定的不适用性. 展开更多

关键词 通航隧洞 船舶尾气 气体扩散 三维数值模拟

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基于目标优化的大型通航隧洞断面尺度研究 被引量：8

13

作者 钮新强 吴俊东 王小威 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期1-8,共8页

通航隧洞是解决高山峡谷条件下通航建筑物布置难题的有效手段之一,其断面尺度设计受到多因素的制约。基于设计通过能力和船舶临界航速,建立了大型通航隧洞断面尺度目标优化数学模型。该模型以通航隧洞断面系数和隧洞宽度为目标函数,以... 通航隧洞是解决高山峡谷条件下通航建筑物布置难题的有效手段之一,其断面尺度设计受到多因素的制约。基于设计通过能力和船舶临界航速,建立了大型通航隧洞断面尺度目标优化数学模型。该模型以通航隧洞断面系数和隧洞宽度为目标函数,以设计通过能力和船舶临界航速为约束条件,结合工程实际情况将多目标优化问题转化为单目标优化问题,并给出目标函数的最优解。将提出的目标优化数学模型应用到构皮滩通航隧洞断面尺度分析中,计算结果与实际工程吻合较好,验证了模型的合理性和有效性。 展开更多

关键词 大型通航隧洞 断面尺度 断面系数 隧洞宽度 目标优化

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基于Civil 3D和SAC的通航隧洞参数化应用研究 被引量：1

14

作者 徐国强 左邦祥 +1 位作者 蔡国辉 吴扬 《中国水运（下半月）》 2022年第12期66-69,71,共5页

针对通航隧洞布置条件苛刻、航道线路和尺寸设计约束条件多的难题,采用Civil 3D和SAC进行参数化模型搭建,分析优化通航隧洞参数选择,通过分析现有研究方法,结合参数化模型的搭建,可快速形成通航隧洞的图纸、模型、工程量等信息。在优化... 针对通航隧洞布置条件苛刻、航道线路和尺寸设计约束条件多的难题,采用Civil 3D和SAC进行参数化模型搭建,分析优化通航隧洞参数选择,通过分析现有研究方法,结合参数化模型的搭建,可快速形成通航隧洞的图纸、模型、工程量等信息。在优化通航隧洞设计方案和施工方案优化方面取得了良好的运用成果。本研究成果具有可视化、参数化、协同作业、面向对象、模拟仿真计算等优点,为通航隧洞的设计和施工提供了一种可行的解决办法。 展开更多

关键词 通航隧洞 Civil 3D SAC 参数化

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复杂枢纽船舶通航隧洞突发事件应急方案研究 被引量：1

15

作者 王齐 黄龙江 《交通企业管理》 2022年第5期92-94,共3页

船舶通航隧洞是近年来高山峡谷河流复杂枢纽建设中出现的一类特殊的新型通航设施,由于其制约条件少、环境友好和投资造价小等优势,已成为解决高山峡谷地区新建、改建、扩建通航建筑物布置难题的有效途径之一。但由于隧道空间狭窄,一旦... 船舶通航隧洞是近年来高山峡谷河流复杂枢纽建设中出现的一类特殊的新型通航设施,由于其制约条件少、环境友好和投资造价小等优势,已成为解决高山峡谷地区新建、改建、扩建通航建筑物布置难题的有效途径之一。但由于隧道空间狭窄,一旦发生事故将极难应急处置。而通航隧洞中由于船舶行动受限,其应急处置难度更大。因通航隧洞出现时间较短,其安全研究还相对较少,目前围绕隧洞营运期间的航行组织、船舶驾控有部分研究对于隧洞内特种船舶的泄漏风险也有一定成果,但应急方面的研究还相对不足。 展开更多

关键词 船舶运输 通航隧洞 应急管理 船舶触碰 船舶火灾 航道堵塞

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30 m宽隧洞内万吨级货船拖曳通航船周水位分布特性试验研究

16

作者 吴俊 王伟 +1 位作者 周世良 程小龙 《水道港口》 2024年第5期708-715,共8页

通航隧洞作为穿越山体的隐蔽航道,对于隧洞通航水力条件而言,水位则是影响超限性航道通航的关键因素。为探究货船在通航隧洞内拖曳航行时船周水位变化规律及由水位变化引起的航行水力特性。建立了1:40包含隧洞及隧洞顶部船舶拖曳装置物... 通航隧洞作为穿越山体的隐蔽航道,对于隧洞通航水力条件而言,水位则是影响超限性航道通航的关键因素。为探究货船在通航隧洞内拖曳航行时船周水位变化规律及由水位变化引起的航行水力特性。建立了1:40包含隧洞及隧洞顶部船舶拖曳装置物理模型试验系统,开展了不同水深工况下5级拖曳速度物理试验,重点探讨了2倍船长范围内船前后水位变化情况、影响水位波动的因素以及船舶纵倾角度变化。研究结果表明:拖曳速度的增加导致船前水位升高和船后水位下降,但在适度拖曳速度范围内(0.5~1.5 m/s),水位变化较小,提高通航的安全性;增加隧道水深可减小船前水位升高和船后水位下降的幅度,尤其在水深6~8 m范围内,水位变化较小,改善通航条件;随着拖曳速度的增加,船舶的纵倾角度增大,而随着隧道水深的增加,纵倾角度减小,适度控制拖曳速度在水深6~8 m的范围内有助于减小船体的纵倾角度,提高通航的稳定性和安全性。研究结果可为通航隧道船舶拖曳通航关键技术提供重要的参考和借鉴。 展开更多

关键词 通航隧洞 模型试验 水力特性 船周水位

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深水库区急弯段航道通航能力提升方案 被引量：2

17

作者 周彭雨 马倩 +3 位作者 薛宏程 谢春航 张绪进 谢灵运 《水运工程》 2024年第2期94-100,106,共8页

随着三峡和葛洲坝枢纽通航能力的提升,两坝间航道仍是制约长江干线航运发展的瓶颈,其中石牌弯段则是主要碍航段之一。针对石牌弯段采用原型观测和三维数值模拟方法,分别开展隧洞引流和通航隧洞方案的研究。结果表明,深水库区弯曲航道因... 随着三峡和葛洲坝枢纽通航能力的提升,两坝间航道仍是制约长江干线航运发展的瓶颈,其中石牌弯段则是主要碍航段之一。针对石牌弯段采用原型观测和三维数值模拟方法,分别开展隧洞引流和通航隧洞方案的研究。结果表明,深水库区弯曲航道因分流隧洞进出口水面比降小、流速低,分流量极其有限,无法达到预期分流效果和改善急弯段通航条件的目的;采用隧洞通航方式,水力指标基本满足规范要求,可有效提升通航效率。研究成果可为深水库区急弯航道通航能力的提升提供理论支撑和技术参考。 展开更多

关键词 深水库区 石牌 通航隧洞 数值模拟 航道整治

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隧洞通航风险评价指标体系构建 被引量：6

18

作者 干伟东 李延伟 乔华倩 《船海工程》 北大核心 2021年第1期122-125,共4页

针对隧洞船舶通航风险影响因素的复杂性、多层次性和不确定性的特点,以乌江构皮滩通航隧洞为例,采用鱼骨图分析法,找出隧洞通航风险的影响因素。应用层次分析法确定各指标的重要程度,结果表明,隶属于人为因素的人员失误仍是是隧洞通航... 针对隧洞船舶通航风险影响因素的复杂性、多层次性和不确定性的特点,以乌江构皮滩通航隧洞为例,采用鱼骨图分析法,找出隧洞通航风险的影响因素。应用层次分析法确定各指标的重要程度,结果表明,隶属于人为因素的人员失误仍是是隧洞通航安全问题的主导因素;子因素中改善的重点应集中在防止船舶超速,提升应急管理人员及现场处置人员应急处置能力,严格检查船舶适航与货物适运,确保监管设施设备及通风系统正常高效运营等方面。 展开更多

关键词 安全管理 通航隧洞 船舶 风险 指标体系

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内河LNG燃料动力船隧洞通航燃料泄漏风险评估研究 被引量：1

19

作者 邓健 张育铭 +1 位作者 史洪宾 华昕培 《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第2期108-113,133,共7页

为科学评估LNG燃料动力船在通航隧洞内的泄漏风险,分别量化分析了船舶在通航隧洞中可能发生的LNG泄漏的风险概率和泄漏后果,采用事故树法对事故发生概率进行了计算,采用Fluent对泄漏后果进行建模仿真。研究结果表明,LNG燃料动力船风险... 为科学评估LNG燃料动力船在通航隧洞内的泄漏风险,分别量化分析了船舶在通航隧洞中可能发生的LNG泄漏的风险概率和泄漏后果,采用事故树法对事故发生概率进行了计算,采用Fluent对泄漏后果进行建模仿真。研究结果表明,LNG燃料动力船风险事故最大概率为1.00×10^(-5),相关人员面临的风险概率处于可接受水平;通过仿真,得到风可有效减小LNG泄漏危害范围,LNG泄漏孔径越大危害范围越大,同时在人员窒息、爆炸、火灾三种风险后果中火灾危险范围最广,最大危险范围达609 m^(2),人员窒息危险范围最小,危险面积仅有0.008 m^(2),LNG燃料动力船在通航隧洞内发生LNG泄漏事故后果较严重。 展开更多

关键词 风险评估 通航隧洞 LNG燃料动力船 Fluent仿真

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构皮滩通航设施第一级中间渠道水力学观测与实船试验

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作者 王新 黄金根 +1 位作者 左邦祥 陈小虎 《水运工程》 北大核心 2023年第9期72-77,共6页

依托乌江构皮滩通航工程,开展了含长距离通航隧洞中间渠道的水力学观测与实船试验,揭示了中间渠道波动传播时空变化规律及船舶航行特性。观测表明:中间渠道波动传播速度约5.0~6.8 m/s,波幅与水面宽度呈反比,中间渠道两端的水面波动最大... 依托乌江构皮滩通航工程,开展了含长距离通航隧洞中间渠道的水力学观测与实船试验,揭示了中间渠道波动传播时空变化规律及船舶航行特性。观测表明:中间渠道波动传播速度约5.0~6.8 m/s,波幅与水面宽度呈反比,中间渠道两端的水面波动最大,通航隧洞内次之,大型渡槽交汇区波动最小;在中间渠道船厢卧倒门启闭产生的波幅在2 cm内,船舶正常航行产生的最大波幅约10 cm以内,主要波动周期为120~160 s,水面波动对船舶航行富余水深影响不大;船舶在中间渠道正常航行速度达到了设计指标,最大下沉量发生于船舶出厢连续加速阶段,实测上行和下行最大下沉量分别约25和13 cm,船舶在中间渠道内航行下沉量约10 cm以内,富余水深较大,通航隧洞断面设计总体合理。 展开更多

关键词 构皮滩水电站 中间渠道 通航隧洞 大型渡槽 实船试验

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