铁路货车通过曲线轨道时的非线性运动稳定性研究 被引量：13

1

作者 王开云 刘鹏飞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期85-89,共5页

根据直线轨道上非线性车辆系统蛇形运动的极限环和曲线轨道上车辆的动态特性,给出曲线轨道非线性车辆系统蛇形运动的极限环,并计算出货车的非线性临界速度,分析曲线半径和外轨超高对货车非线性临界速度的影响。结果表明:在大锥度、横向... 根据直线轨道上非线性车辆系统蛇形运动的极限环和曲线轨道上车辆的动态特性,给出曲线轨道非线性车辆系统蛇形运动的极限环,并计算出货车的非线性临界速度,分析曲线半径和外轨超高对货车非线性临界速度的影响。结果表明:在大锥度、横向位移激扰、轮对冲角等因素的作用下,货车轮对在曲线轨道上易出现蛇形失稳,并且在蛇形失稳时轮对的横向振荡剧烈,蛇形波长为3.6 m;与直线轨道上的极限环不同,曲线轨道上非线性车辆系统相对轨道中心线而言,具有2个稳定的极限环;当重载货车空车通过半径600 m、超高55 mm曲线轨道时,其非线性临界速度为76.4 km.h-1,低于直线轨道上的临界速度,说明曲线轨道的半径和外轨超高对车辆非线性临界速度有明显的影响,而且半径和超高越大,临界速度也越高,但当半径和超高增加到一定程度,临界速度不再随之增长。 展开更多

关键词 货车 蛇形运动 稳定性 通过曲线 临界速度 耦合动力学

下载PDF 职称材料

连挂车辆通过曲线的设计、校核计算 被引量：10

2

作者 单巍 李瑞淳 《铁道车辆》 2004年第5期5-8,共4页

连挂车辆通过小半径弯道曲线的校核计算是新造车辆必不可少的设计计算 ,也是确定不同形式车辆能否实现兼容连挂的必做计算。文章推荐采用解析法 ,使整个计算过程公式化 。

关键词 连挂车辆 通过曲线 解析法 公式化 计算

下载PDF 职称材料

NX中曲面特征“通过曲线组”的应用实例

3

作者 任艳霞 靳峰峰 张九强 《内燃机与配件》 2020年第19期114-115,共2页

在机械设计中经常会遇到一些形状不规则的零件,这些零件用普通的二维图不易表达,因此需要用到三维建模进行设计,本文将介绍用NX10.0中曲面特征"通过曲线组"在机械设计中应用的实例。文中分析了模型的形状特征,提出了建模方案... 在机械设计中经常会遇到一些形状不规则的零件,这些零件用普通的二维图不易表达,因此需要用到三维建模进行设计,本文将介绍用NX10.0中曲面特征"通过曲线组"在机械设计中应用的实例。文中分析了模型的形状特征,提出了建模方案;介绍了在使用"通过曲线组"时,两个截面形状分别是矩形和圆的情况下,对圆截面的处理方法。此外还介绍了艺术样条的使用方法。 展开更多

关键词 通过曲线组 求差 艺术样条

下载PDF 职称材料

铁道车辆通过曲线时的轮载荷变化和钢轨导向力

4

作者 郭荣生 《铁道车辆》 1981年第2期12-18,共7页

研究表明,轮对在曲线上的导向能力小于钢轨导向力时,有可能发生脱轨现象,而车轮减载率则是影响轮对导向能力的主要因素。所以,在分析车辆在曲线上的脱轨安全性时,必须了解导向轮在曲线上的减载情况和相应的钢轨导向力。本文将对此进行... 研究表明,轮对在曲线上的导向能力小于钢轨导向力时,有可能发生脱轨现象,而车轮减载率则是影响轮对导向能力的主要因素。所以,在分析车辆在曲线上的脱轨安全性时,必须了解导向轮在曲线上的减载情况和相应的钢轨导向力。本文将对此进行简单分析,并介绍有关计算方法。 展开更多

关键词 轮载荷 轮对 车辆 力矩平衡 通过曲线 导向力 钢轨

下载PDF 职称材料

浅议米轨水泥车通过曲线模拟试验

5

作者 郑志坚 《铁道车辆》 1997年第2期36-37,共2页

浅议米轨水泥车通过曲线模拟试验郑志坚（武汉江岸车辆厂技术处４３００１２武汉）我厂出口到马来西亚的米轨气卸水泥车，因装有风灰管路系统、两套空气－真空制动系统等，使车辆上的附挂装置较为密集。根据技术文件规定，对车辆通过曲... 浅议米轨水泥车通过曲线模拟试验郑志坚（武汉江岸车辆厂技术处４３００１２武汉）我厂出口到马来西亚的米轨气卸水泥车，因装有风灰管路系统、两套空气－真空制动系统等，使车辆上的附挂装置较为密集。根据技术文件规定，对车辆通过曲线时构件间隙及车钩偏转角进行了校核... 展开更多

关键词 铁路 货车 米轨水泥车 通过曲线 模拟试验

下载PDF 职称材料

日本中央铁路提高通过曲线速度

6

作者 Kazuhiro Yoshikawa 徐佩芬 《大功率变流技术》 1997年第5期60-60,共1页

自从日本国家铁路10年前解体以来,日本中央铁路努力开发适应1067mm轨距的、乘坐更舒适、运营成本更低、旅行速度更快的车辆。1 低维护费用 继重点在于降低维护费用的开发之后,1995年引进了373系列Limited Express电动车组。373系列为三... 自从日本国家铁路10年前解体以来,日本中央铁路努力开发适应1067mm轨距的、乘坐更舒适、运营成本更低、旅行速度更快的车辆。1 低维护费用 继重点在于降低维护费用的开发之后,1995年引进了373系列Limited Express电动车组。373系列为三节车的电动车组,如需要,可加挂车辆。373系列车组的42辆车替代了老式的57辆车,且结合形式为1M+2T,降低了维护费用。 展开更多

关键词 中央铁路 通过曲线 电动车组 转向架 摆式列车 摆式车体 维护费用 日本 曲线通过速度 乘坐舒适度

下载PDF 职称材料

货车装载工况对车辆通过小半径曲线时的垂向平稳性影响 被引量：5

7

作者 彭永昭 郎茂祥 +1 位作者 王清校 李珊珊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期97-103,共7页

将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过... 将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过小半径曲线时垂向平稳性的关系。研究表明:用作用在每个弹簧悬挂装置的垂向载荷变化判定货车运行的垂向平稳性,可更直观描述货车装载工况对车辆垂向平稳性的影响;对货车的垂向平稳性影响以货物重心的纵向偏移量最大,而重车重心高度的影响最小;计算结果为确定合理的重车重心高度以及货物重心横、纵向偏移量的限制值提供了科学依据。 展开更多

关键词 货车 货物重心 横向偏移量 纵向偏移量 重车重心高 垂向平稳性 通过曲线

下载PDF 职称材料

小半径曲线上动车组运行安全性仿真研究 被引量：6

8

作者 冯仲伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期9-15,共7页

采用多体动力学仿真分析软件UM建立CRH5型动车组的动力学仿真模型,仿真分析动车组通过小半径曲线线路时曲线半径、曲线超高、钢轨类型、曲线轨距加宽和轨底坡等线路参数对动车组运行安全性的影响。结果表明:曲线半径的影响最大,钢轨类... 采用多体动力学仿真分析软件UM建立CRH5型动车组的动力学仿真模型,仿真分析动车组通过小半径曲线线路时曲线半径、曲线超高、钢轨类型、曲线轨距加宽和轨底坡等线路参数对动车组运行安全性的影响。结果表明:曲线半径的影响最大,钢轨类型、曲线超高、轨距加宽以及轨底坡的影响均较小。为增加动车组通过小半径曲线的安全冗余,减少外轨侧磨,建议在有条件的情况下尽量增大曲线半径;为避免曲线超高引起直曲过渡段处受到更大的轮轨冲击作用,建议对半径为250m的曲线线路不设置曲线超高,而且对应的曲线轨距加宽值宜设为10mm。 展开更多

关键词 小半径曲线 线路参数 动车组 通过曲线 运行安全

下载PDF 职称材料

3D轴焊接构架式转向架重车过曲线轮轨横向力超标原因分析 被引量：4

9

作者 刘宏友 汪波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期86-90,共5页

根据转向架结构理论分析和动力学仿真计算,对3D轴焊接构架式转向架通过曲线时重车轮轨横向力偏大的原因进行分析。认为3D轴焊接构架式转向架的主、副摩擦面摩擦系数偏大,使重车通过曲线时斜楔处于卡死状态,轮对轴箱纵向呈刚性定位,从而... 根据转向架结构理论分析和动力学仿真计算,对3D轴焊接构架式转向架通过曲线时重车轮轨横向力偏大的原因进行分析。认为3D轴焊接构架式转向架的主、副摩擦面摩擦系数偏大,使重车通过曲线时斜楔处于卡死状态,轮对轴箱纵向呈刚性定位,从而导致重车过曲线时轮轨横向力偏大。提出只要将斜楔副摩擦面的摩擦系数减小至0.1左右,则在轮轨纵向蠕滑力的作用下,轴箱斜楔纵向就不会被卡死,而且轮对纵向定位刚度只由轴箱弹簧提供,可以有效地降低重车过曲线时的轮轨横向力。线路动力学试验证明理论分析和仿真计算的结果是正确的。 展开更多

关键词 货车转向架 重车 通过曲线 轮轨横向力 副摩擦面

下载PDF 职称材料

列车通过坚平曲线重叠线路时的安全性和平稳性研究 被引量：1

10

作者 练松良 吕益恕 《上海铁道大学学报》 CAS 1996年第3期11-18,共8页

用机车车辆曲线通过非线性动态理论，研究竖曲线与平面缓和曲线重叠对机车车辆曲线通过时的安全性和平稳性的影响。研究表明，在两者组合条件下，机车车辆通过曲线时的安全性和平稳性指标都在规定范围内。

关键词 车辆 通过曲线 行车安全 铁路 安全性 平稳性

下载PDF 职称材料

车辆通过小半径曲线与车钩间隙的关系 被引量：3

11

作者 李克兴 《铁道车辆》 1997年第11期8-13,共6页

简要介绍了《ＡＡＲ机务标准手册Ｍ—１００１》、《苏联铁路车辆设计规范及试验方法和技术条件》及我国有关专家关于车辆通过小半径曲线计算方法上的相同与不同之处，通过几何关系和力学原理，结合我国铁路货车的结构特点，分析了铁路... 简要介绍了《ＡＡＲ机务标准手册Ｍ—１００１》、《苏联铁路车辆设计规范及试验方法和技术条件》及我国有关专家关于车辆通过小半径曲线计算方法上的相同与不同之处，通过几何关系和力学原理，结合我国铁路货车的结构特点，分析了铁路货车通过小半径曲线与车钩间隙的关系。 展开更多

关键词 铁道 车辆 通过曲线 车钩 间隙 分析

下载PDF 职称材料

铁道车辆通过水平曲线时车钩最大偏移角的分析 被引量：2

12

作者 刘兵 王爱民 黄盼 《铁道技术监督》 2014年第6期3-8,共6页

针对TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中铁道车辆通过水平曲线的校核问题,推导出车辆由定圆曲线向与之相切的直线运行时车钩最大偏移角计算方法。分析出当校核车辆车钩偏移角最大时计算车辆在S形曲线上的确切位置。

关键词 铁道车辆 通过曲线 车钩 最大偏移角 计算方法

下载PDF 职称材料

对曲线进行综合整治 提高提速列车运行舒适度

13

作者 张为江 《铁道技术监督》 2010年第3期51-52,共2页

通过对曲线超高、圆顺性进行理论分析,重新核定,对曲线要素参数进行精细测量,发现有的圆顺度、超高等参数不满足要求。通过大机作业,对管内38条曲线进行了拨正,施工后轨检车图纸证明,大机拨正后的曲线,提高了动车组的舒适度。

关键词 曲线养护 通过曲线 舒适性

下载PDF 职称材料

日本研究提高既有线曲线通过速度的倾斜转向架

14

《中国铁路》 北大核心 2008年第9期73-73,共1页

日本铁道综研所开发用于提高既有线列车通过曲线时速度的新技术，如车体倾斜技术和操舵转向架技术。提速时由于受到制动距离的制约，通过曲线时减小速度的改变量，可以提高运行速度，同时改善舒适度、抑制轨道不平整及轮轨磨耗对轨道和... 日本铁道综研所开发用于提高既有线列车通过曲线时速度的新技术，如车体倾斜技术和操舵转向架技术。提速时由于受到制动距离的制约，通过曲线时减小速度的改变量，可以提高运行速度，同时改善舒适度、抑制轨道不平整及轮轨磨耗对轨道和车辆的影响。在摆式车体与转向架间左右两侧安装空气弹簧，可使车体倾斜，由于限制了空气弹簧的压缩，车体最大倾斜角为2°。另一种倾斜采用摆式梁的结构，最大倾斜角可达6°，可由摆式梁和转向架之间安装的调节器来控制倾斜程度，适应曲线形状的路线并保持车体倾斜。铁道综研所从人体工程学的角度出发，提出了摆式车体舒适度的两项指标：缓和曲线舒适度TCT和晕车评价方法，并开发了新的摆式车体模型。今后将继续研发新型的操舵系统，使曲线运行时能更好地减小横压效果，并通过在车上装置传感器来检测曲线运行时的操舵控制。 展开更多

关键词 曲线通过速度 转向架 既有线 日本 摆式车体 车体倾斜 操舵系统 通过曲线

下载PDF 职称材料

我国铁路客车转向架现状及发展趋势 被引量：3

15

作者 杨树森 李钊 《郑州铁路职业技术学院学报》 2009年第3期15-17,共3页

关键词 客车转向架 铁路客车 发展趋势 乘坐舒适性 电子防滑器 通过曲线 空气弹簧 稳定性

下载PDF 职称材料

和德谋变

16

作者 王键 郑元春(编) 《中国经济和信息化》 2013年第19期62-64,共3页

乘着航天工业发展的东风，这家民营宇航贸易企业试图通过曲线救国，拿到进入生产领域的门票。

关键词 工业发展 通过曲线 企业 民营

下载PDF 职称材料

关于货车心盘螺栓松动的分析和建议 被引量：1

17

作者 韩一平 《铁道车辆》 北大核心 2005年第6期39-40,共2页

关键词 螺栓松动 货车 心盘螺栓 推广使用 检修作业 配合使用 垂直载荷 横向载荷 通过曲线 蛇行运动 车辆 传递 摇枕

下载PDF 职称材料

基于Matlab和UG8.0一次包络环面蜗杆建模方法研究 被引量：2

18

作者 胡登洲 白凤光 安铃芝 《成都航空职业技术学院学报》 2016年第2期57-59,共3页

文章介绍采用Matlab绘制的接触线得到该蜗杆的齿廓螺旋线,把Matlab中数据转化为数据文件,运用UG8.0样条曲线方式导入数据点,生成样条曲线,通过曲线组的方法建立蜗杆工作齿面,然后通过缝合等命令,把片体实体化。所生成的蜗杆可为后续的... 文章介绍采用Matlab绘制的接触线得到该蜗杆的齿廓螺旋线,把Matlab中数据转化为数据文件,运用UG8.0样条曲线方式导入数据点,生成样条曲线,通过曲线组的方法建立蜗杆工作齿面,然后通过缝合等命令,把片体实体化。所生成的蜗杆可为后续的数控加工提供精确的数据值。 展开更多

关键词 建模方法 齿廓螺旋线 样条曲线 通过曲线组

下载PDF 职称材料

油罐车脱轨原因及防止措施 被引量：1

19

作者 朱福寿 《铁道运营技术》 1996年第1期10-13,共4页

我国铁路曾有五起油罐列车在隧道内发生火灾事故,有三起是车辆脱轨颠覆引起的,不仅烧毁车辆、货物及隧道设施。而且造成人员伤亡,中断行车,直接经济损失达数千万元。造成不良社会影响。特就车辆脱轨的原因进行分析。并着重研究油罐车运... 我国铁路曾有五起油罐列车在隧道内发生火灾事故,有三起是车辆脱轨颠覆引起的,不仅烧毁车辆、货物及隧道设施。而且造成人员伤亡,中断行车,直接经济损失达数千万元。造成不良社会影响。特就车辆脱轨的原因进行分析。并着重研究油罐车运行的安全性及改善措施。 1 影响车辆脱轨的因素 铁路曲线超高。车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向曲线内侧倾斜。 展开更多

关键词 防止措施 脱轨原因 油罐车 车辆脱轨 结构参数 通过曲线 轮重减载率 侧向力 小半径曲线 外轨超高

下载PDF 职称材料

JR东日本公司开行新型E331电动车组

20

《中国铁路》 北大核心 2007年第12期76-76,共1页

2007年3月18日，JR东日本公司干叶分公司开始运行21世纪E331系通勤电动车组，配属于京叶车辆中心。E331采用铰接式转向架结构，减少了转向架数量，降低成本并提高了舒适性，采用直接驱动式牵引电动机（DDM），降低了噪声。E331系车辆由... 2007年3月18日，JR东日本公司干叶分公司开始运行21世纪E331系通勤电动车组，配属于京叶车辆中心。E331采用铰接式转向架结构，减少了转向架数量，降低成本并提高了舒适性，采用直接驱动式牵引电动机（DDM），降低了噪声。E331系车辆由不锈钢制造，14辆编组，全长200m，头车长16．5in，中间车长13．4in，车体宽2989mm，定员1566人，安装了车辆控制信息装置（AIMS），最高速度120km／h。通常10辆编组的列车（20个转向架）可以减少到164-转向架，其中有牵引电动机的转向架从12个减少到6个。车体与转向架外侧无悬吊控制，在通过曲线时和加减速时可产生前后运动，提高舒适度。 展开更多

关键词 电动车组 日本公司 转向架结构 牵引电动机 控制信息 直接驱动式 最高速度 通过曲线

下载PDF 职称材料