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车辆通风式制动盘内部通道对流换热的分析
1
作者 贾晓丽 陈建平 刘璇 《中国设备工程》 2024年第7期85-87,共3页
为进一步改善车辆通风式制动盘散热效果,提升其制动性能,加强车辆行驶稳定性,本文以通风式制动盘对流换热影响要素作为切入点,明确了制动盘通道对流分析方法,基于温度与气流两方面针对车辆制动盘通道对流换热进行了试验,并按照流场分析... 为进一步改善车辆通风式制动盘散热效果,提升其制动性能,加强车辆行驶稳定性,本文以通风式制动盘对流换热影响要素作为切入点,明确了制动盘通道对流分析方法,基于温度与气流两方面针对车辆制动盘通道对流换热进行了试验,并按照流场分析、肋板结构优化等角度对制动盘通道换热优化方案进行了构思,最终对换热优化设计成效进行了比对和研究,力求实现车辆制动盘结构内部散热与流阻之间的有机平衡,保障车辆制动系统运行过程中的安全可靠。 展开更多
关键词 通风式制动盘 风道结构 对流换热 设计优化
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基于DOE的通风式制动盘散热性结构优化 被引量：2
2
作者 李国鹏 李兴 +1 位作者 郝君起 张丹 《汽车工程师》 2014年第3期47-49,共3页
为优化通风式制动盘的散热性,运用仿真软件建立制动盘热机耦合模型,通过热机耦合仿真考察制动盘散热性和研究通风式制动盘单侧盘厚、加强筋数量及加强筋宽度3个因子对制动盘散热性及制动盘质量的影响,来确定最经济的制动盘方案。结果表... 为优化通风式制动盘的散热性,运用仿真软件建立制动盘热机耦合模型,通过热机耦合仿真考察制动盘散热性和研究通风式制动盘单侧盘厚、加强筋数量及加强筋宽度3个因子对制动盘散热性及制动盘质量的影响,来确定最经济的制动盘方案。结果表明,优化方案不但提升了制动盘散热性(最高温度降为182.5℃),而且减轻了质量(质量减轻了0.117 kg),提升了经济性和轻量化,为制动盘设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 通风式制动盘 散热性 热机耦合仿真 结构优化
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矿用通风式制动盘的结构流场分析
3
作者 李毅华 邓家一 +2 位作者 朱荣海 张玉宽 张新 《煤矿机械》 2021年第1期71-72,共2页
为了分析通风式制动盘的结构对制动盘内部流场风速的影响,以某型通风式制动盘为例,利用Fluent软件模拟计算不同结构制动盘的流场风速大小,总结了肋板结构与流场风速间的关系,为通风式制动盘的结构设计提供了理论参考。
关键词 通风式制动盘 流场风速 肋板 FLUENT
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内外通风式制动盘的对比分析研究
4
作者 李国鹏 季大民 +1 位作者 康少峰 董慧 《科技信息》 2013年第34期259-259,261,共2页
通风式制动盘存在内通风和外通风两种形式,本文通过仿真对两种形式的制动盘进行分析研究,主要对两种形式的制动盘热翘曲及散热情况进行对比研究。
关键词 通风式制动盘 热变形 制动盘对流换热系数
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加强筋对通风式制动盘散热性能的影响 被引量：1
5
作者 陆壮 冯金芝 +1 位作者 王晨均 蒋玮 《农业装备与车辆工程》 2017年第4期73-77,共5页
围绕某轿车通风盘式制动器制动散热性能的研究,建立了制动盘的有限元仿真模型,分别对制动盘进行单次温升和热变形的仿真分析。为提高模型的计算精度,采用制动器特性台架试验对有限元模型参数进行修正。通过改变制动盘加强筋的数量以及... 围绕某轿车通风盘式制动器制动散热性能的研究,建立了制动盘的有限元仿真模型,分别对制动盘进行单次温升和热变形的仿真分析。为提高模型的计算精度,采用制动器特性台架试验对有限元模型参数进行修正。通过改变制动盘加强筋的数量以及加强筋外侧宽度,以提高散热性能为目标,对盘式制动器进行了优化设计。 展开更多
关键词 通风式制动盘 加强筋 单次温升 热变形 结构优化
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基于ABAQUS的通风式制动盘连续制动的热性能仿真研究 被引量：2
6
作者 赵崇 王成龙 +1 位作者 王睿楠 胡琦琦 《传动技术》 2021年第3期3-7,29,共6页
针对通风式制动盘连续制动工况下温升和热变形问题,以某车型通风式制动盘为研究对象,基于热分析基本理论和ABAQUS软件,建立了制动盘热-固耦合的有限元模型,得到了十次的制动温度及热变形结果,并依据对称边界条件,简化了有限元模型,提高... 针对通风式制动盘连续制动工况下温升和热变形问题,以某车型通风式制动盘为研究对象,基于热分析基本理论和ABAQUS软件,建立了制动盘热-固耦合的有限元模型,得到了十次的制动温度及热变形结果,并依据对称边界条件,简化了有限元模型,提高了模型的计算效率。 展开更多
关键词 通风式制动盘 连续制动 有限元分析 热性能
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基于流固耦合传热的制动盘瞬态温度场研究 被引量：5
7
作者 吴波 孙磊 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第6期117-120,共4页
针对通风盘式制动器在制动时空气与制动盘之间的流动与传热耦合问题,建立了空气与制动盘三维流固耦合模型,参照《乘用车制动器性能要求及台架试验方法》设置速度、热流密度等边界条件,利用CFD软件的流固耦合计算功能对建立的耦合模型进... 针对通风盘式制动器在制动时空气与制动盘之间的流动与传热耦合问题,建立了空气与制动盘三维流固耦合模型,参照《乘用车制动器性能要求及台架试验方法》设置速度、热流密度等边界条件,利用CFD软件的流固耦合计算功能对建立的耦合模型进行瞬态传热数值计算,得到了耦合系统的温度场.数值计算所得制动盘温度值与制动器惯量实验台测得温度值之间的误差在合理范围内,证明流固耦合数值计算法可以较准确地分析通风盘式制动器制动过程中的温度场,为评价通风式制动盘的风冷性能提供依据.同时提出通风式制动盘通风肋板优化方案,经计算,优化后的制动盘在循环制动工况下最高温度降低了16℃. 展开更多
关键词 通风式制动盘 流固耦合传热 温度场 数值计算
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动车组制动盘热仿真方法适用性研究 被引量：6
8
作者 左建勇 王雪萍 +1 位作者 周苏芬 夏铭辰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期78-86,共9页
基于目前制动盘有限元热仿真普遍采用的能量折算法、热机耦合法、热机-磨损耦合法及流固耦合传热法,研究不同动车组制动闸片压力工况下制动盘温升规律,并将仿真结果与台架试验结果进行对比,对不同热仿真方法进行适用性分析。结果表明:在... 基于目前制动盘有限元热仿真普遍采用的能量折算法、热机耦合法、热机-磨损耦合法及流固耦合传热法,研究不同动车组制动闸片压力工况下制动盘温升规律,并将仿真结果与台架试验结果进行对比,对不同热仿真方法进行适用性分析。结果表明:在17.5 kN的制动闸片压力工况下,4种热仿真方法得到的盘面温升规律基本一致,最高温差小于10%,台架试验所得的制动盘温度场分布结果与能量折算法、热机耦合法及流固耦合传热法所得的比较相近,其中能量折算法计算效率最高,可用于制动盘材料的温升极限研究;当制动闸片压力增为22.5 kN时,4种热仿真方法中热机-磨损耦合法较其他3种方法的最高温差较大,台架试验与热机-磨损耦合法的制动盘温度场分布比较接近;由于摩擦副的接触摩擦力随制动闸片力的增大而增加,导致制动盘摩擦面快速升温,材料发生热膨胀变形,热机-磨损耦合法更能反映接触影响下的微观热现象,因此应选用热机-磨损耦合法研究制动盘热生成与热分布规律。 展开更多
关键词 动车组 通风式制动盘 有限元法 热生成 适用性分析
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制动盘热仿真分析方法研究 被引量：4
9
作者 赵静海 李国鹏 王德宸 《汽车零部件》 2015年第8期77-79,共3页
制动盘热仿真是制动盘研究的一大课题。通过计算制动盘热能生成与仿真热能散失,对制动盘热仿真分析方法进行研究,并通过台架试验证明了制动盘热仿真分析方法的有效性,为制动盘设计提供借鉴。
关键词 通风式制动盘 热传导 热仿真
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