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题名路桥过渡段双块式无砟轨道道床板上拱整治方案
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作者
任西冲
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第6期43-49,共7页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发课题(2021K004,KY2023119D)
广东省交通运输厅科技项目(2021-J-001)。
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文摘
针对路桥过渡段连续型双块式无砟轨道端梁位置道床板上拱病害,建立理论分析模型,研究了层间黏结状态和端梁支承条件对道床板上拱变形的影响规律;提出五种植筋方案,并对比分析了各方案的整治效果。结果表明:整体上,道床板在路基侧距离端梁中心10 m范围内上拱,最大上拱位置距离端梁中心约3 m;随着层间抗拉和抗剪强度增加,道床板最大垂向位移呈非线性减小趋势,层间黏结强度显著抑制了道床板的上拱变形;层间摩擦因数以及支承层、级配碎石、AB组填料造成的端梁侧向支承刚度变化对道床板上拱变形的影响相对较小;在距离端梁20 m范围以外植筋对道床板上拱变形的限制较小,增加路基侧距离端梁10 m范围内植筋可以明显减小道床板上拱变形。
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关键词
高速铁路
路桥过渡段
双块式无砟轨道
道床板垂向位移
影响规律
植筋方案
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Keywords
high speed railway
subgrade-bridge transition section
ballastless track with double-block sleeper
vertical displacement of track bed slab
influence law
reinforcement planting scheme
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分类号
U216.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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