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西南地区某机场跑道中段道面沉陷区的检测与评价 被引量：1
1
作者 史跃亚 孔奕豪 +2 位作者 郭雯雯 盛昀 陈惊宇 《中国民航飞行学院学报》 2024年第1期49-53,共5页
对西南某机场跑道部分区域沉陷变形的情况进行专项调查,找到沉陷区域并评价其严重程度,帮助机场运营管理单位掌握飞行区道面状况。首先将跑道检测区按照沉陷程度分为十个闭合水准线路,分区测量点位高程;再将高程数据与设计数据对比分析... 对西南某机场跑道部分区域沉陷变形的情况进行专项调查,找到沉陷区域并评价其严重程度,帮助机场运营管理单位掌握飞行区道面状况。首先将跑道检测区按照沉陷程度分为十个闭合水准线路,分区测量点位高程;再将高程数据与设计数据对比分析,运用Surfer、Matlab软件制图呈现和计算跑道沉陷程度;结合道面纵、横坡坡度的改变判断跑道的适用性。评价结论为跑道沉陷部分体积约2700 m~3,约20%测量区域的横坡坡度不符合要求,为避免沉陷情况加剧,应在道面维护工作上做出相应应对措施。 展开更多
关键词 机场跑道 道面沉陷 跑道检测 道面评价 道面维护
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新疆地区某机场飞行区道面改造及加铺设计
2
作者 李亚 《工程建设与设计》 2024年第19期114-116,共3页
机场是新疆地区对外高速联通的主要通道,由于地区普遍存在温差大、日照强等特点,机场飞行区道面在使用一段时间后容易出现各种病害,论文从工程概况、现状道面检测结论、旧道面改造设计、旧道面加铺设计、不停航施工等方面对典型的新疆... 机场是新疆地区对外高速联通的主要通道,由于地区普遍存在温差大、日照强等特点,机场飞行区道面在使用一段时间后容易出现各种病害,论文从工程概况、现状道面检测结论、旧道面改造设计、旧道面加铺设计、不停航施工等方面对典型的新疆地区机场飞行区道面改造及加铺设计方案进行介绍。 展开更多
关键词 机场道面工程 飞行区 旧道面改造 道面加铺设计
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基于粒子群优化-熵权无偏灰色马尔可夫模型的沥青道面性能预测 被引量：1
3
作者 李岩 张久鹏 +2 位作者 何印章 赵晓康 张子轩 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期416-422,共7页
为提高沥青道面使用性能的预测精度,针对道面性能数据累积年限少、波动大的特点,采用熵值法对多个道面单元进行赋权,并利用粒子群算法(PSO)和马尔可夫模型对传统无偏灰色模型残差序列的状态区间和白化系数进行优化,构建可准确预测沥青... 为提高沥青道面使用性能的预测精度,针对道面性能数据累积年限少、波动大的特点,采用熵值法对多个道面单元进行赋权,并利用粒子群算法(PSO)和马尔可夫模型对传统无偏灰色模型残差序列的状态区间和白化系数进行优化,构建可准确预测沥青道面性能的PSO-熵权无偏灰色马尔可夫模型.结合西北某机场沥青道面6个检测单元前7年的道面状况指数进行模型精度检验,结果表明:与传统无偏灰色模型相比,经马尔可夫模型划分残差序列空间并使用PSO算法寻找最佳白化函数后,优化模型第1年~第5年各单元残差和相对误差均减小,且整体预测精度分别提高0.05%、0.28%、0.05%、0.03%和0.14%,第6、7年的整体预测精度分别提高12.9%和19.2%,说明优化后的模型对实际沥青道面的预测结果更具有效性和针对性. 展开更多
关键词 沥青道面 性能预测 粒子群算法 灰色模型 马尔可夫模型
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飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究
4
作者 孟宪锋 罗萌 +4 位作者 江辉 戴鹏 高学奎 赵星燕 季金文 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期308-318,共11页
为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的... 为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法,并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外,系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响,明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围,揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明:随着陆质量、接地速度及滚转角增大,道面动载响应显著增强;随着陆航向速度增大,道面动载响应明显减小;而随俯仰角增大,道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为:航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角,充分考虑各着陆状态参数影响,一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18~1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。 展开更多
关键词 机场道面 飞机着陆滑跑 道面动载系数 数值仿真
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基于IFC标准的机场道面结构信息模型存储与传递方法
5
作者 蔡靖 王瀚雪 +2 位作者 戴轩 李岳 马磊 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3042-3053,共12页
为解决机场跑道系统在全生命周期建筑信息模型(BIM)应用中的信息传递和数据交互问题,将工业基础类(IFC)标准在机场跑道系统进行扩展,建立机场道面结构的IFC实体架构,在此基础上创建面向运维应用的刚性道面板实体,并进行几何信息与属性... 为解决机场跑道系统在全生命周期建筑信息模型(BIM)应用中的信息传递和数据交互问题,将工业基础类(IFC)标准在机场跑道系统进行扩展,建立机场道面结构的IFC实体架构,在此基础上创建面向运维应用的刚性道面板实体,并进行几何信息与属性信息的扩展;提出基于IFC的属性信息添加与传递方法,对信息传递过程中的属性信息丢失率进行分析。研究表明:通过建立IFC标准模型,可以实现机场跑道系统的信息传递和数据交互;采用基础模型族扩展法进行机场道面模型传递的属性信息丢失率高达84.21%;采用IFC解析扩展法首次传递可保证信息不丢失,但二次传递信息存在丢失问题;族模型IFC解析扩展法可实现信息首次传递不丢失,二次传递属性信息丢失率低至16.7%,并且采用不同IFC标准版本对模型传递过程中的属性信息丢失率产生较大影响。应用IFC标准进行机场领域扩展具有较高的可行性,所提的信息传递方法可实现机场道面全生命周期信息传递。研究成果可为机场飞行区新IFC实体的扩展提供支持,为机场工程数字化提供技术参考。 展开更多
关键词 机场道面结构 工业基础类 通用数据环境 信息模型 信息传递
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起伏地形多道面波分析方法
6
作者 李红星 刘洋 +1 位作者 胡书凡 戴田宇 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3851-3858,共8页
传统多道面波分析方法不适用于起伏地形条件,限制了其的应用场景.首先,基于聚束分析原理,提出了一种适用于地表起伏、地层界面水平的地质模型的多道面波频散曲线正演方法.数值分析结果表明,相对基于水平地形假设的传统频散曲线正演方法... 传统多道面波分析方法不适用于起伏地形条件,限制了其的应用场景.首先,基于聚束分析原理,提出了一种适用于地表起伏、地层界面水平的地质模型的多道面波频散曲线正演方法.数值分析结果表明,相对基于水平地形假设的传统频散曲线正演方法,本文方法正演的频散曲线与模拟地震记录提取的频散曲线吻合度更高.其次,提出以地层横波速度和地层界面高程为反演参数的反演策略,实现起伏地形多道面波频散曲线反演.通过起伏地形下模拟地震记录反演结果可知,相比传统多道面波分析方法,利用本文建立的起伏地形多道面波分析方法获得的横波速度剖面与地质模型一致性更好,验证了方法的有效性. 展开更多
关键词 起伏地形 多道面波分析 频散曲线
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机场道面水平钻孔注浆材料的制备与性能研究
7
作者 方学东 魏江 +1 位作者 刘雨星 冯自立 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第1期212-220,共9页
为满足机场不停航施工道面下基层水平注浆工程对材料的需求,开展了复合硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥复配试验。制备出符合施工要求的硅酸盐-硫铝酸盐复合水泥砂浆,并使用维卡仪、截锥圆模、压力试验机等设备研究了材料的凝结时间、流动性... 为满足机场不停航施工道面下基层水平注浆工程对材料的需求,开展了复合硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥复配试验。制备出符合施工要求的硅酸盐-硫铝酸盐复合水泥砂浆,并使用维卡仪、截锥圆模、压力试验机等设备研究了材料的凝结时间、流动性、1d抗压强度等。结果表明:硫铝酸盐水泥掺加比例越高,凝结时间越短;水灰比及减水剂掺量对流动性影响较大,同时对其他性能有一定影响。在确认最佳配合比时,经圆柱体强度试件模拟的钻孔注浆和现场试验段重锤式弯沉仪及探地雷达实测结果表明:复合水泥砂浆具有良好的工作性能,道面强度及结构恢复至钻孔前水平,能满足机场不停航施工要求。 展开更多
关键词 注浆材料 复合水泥砂浆 机场道面 不停航施工 水平钻孔注浆
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道面平整度对湿滑道面-飞机轮胎相互作用影响分析
8
作者 蔡靖 黄钰岱 +2 位作者 李岳 赵海 戴轩 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5583-5594,共12页
湿滑条件下,跑道不平整使积水厚度随道面起伏而变化,影响飞机起降安全。因此,引入国际平整度指数(international roughness index,IRI),搭建基于IRI的轮胎-积水-道面有限元模型,通过仿真模拟,分析不同IRI的道面对飞机临界滑水速度的影响... 湿滑条件下,跑道不平整使积水厚度随道面起伏而变化,影响飞机起降安全。因此,引入国际平整度指数(international roughness index,IRI),搭建基于IRI的轮胎-积水-道面有限元模型,通过仿真模拟,分析不同IRI的道面对飞机临界滑水速度的影响;结合IRI,对比不同飞机轮胎速度、积水厚度条件下道面视摩擦因数较平整道面的降低幅度,分析IRI对道面摩擦性能的影响;并依据某机场视摩擦因数实测试验结果,对仿真实验结果进行修正,探究IRI对飞机刹车效应的影响。结果表明:道面平整段积水厚度一定时,飞机临界滑水速度随IRI增加而降低,当IRI=5时,飞机临界滑水速度较平整道面降低约30%;飞机轮胎速度一定时,视摩擦因数随道面平整度等级降低而减小,当IRI=5时,视摩擦因数较平整道面降低幅度高达98%,严重影响飞机运行安全;道面平整度等级为“好”时,相同平整度段积水厚度下,飞机轮胎与道面视摩擦因数随IRI的增加而减小;综合考虑IRI和经试验数据修正后的视摩擦因数对飞机刹车效应产生的影响发现,随着平整度指数与平整段积水厚度逐渐增加,飞机刹车效应会产生降级。国内某机场道面在1.5<IRI≤2,平整段积水厚度≥7.66 mm的道面条件下,飞机刹车效应最大降低了3级,即由“中到差”降至“差”,此时飞机方向操纵与减速能力严重下降;积水道面平整度评价为“中”和“差”时,飞机刹车效应降级幅度突增,导致道面条件无法保障飞机运行安全;平整段积水厚度为7.66~13 mm时飞机刹车效应受IRI变化的影响较大,降级变化明显,在维护过程中须尤为注意。 展开更多
关键词 机场工程 临界滑水速度 道面平整度 国际平整度指数 视摩擦因数 刹车效应
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多轮荷载作用下的高模量沥青道面力学响应特性
9
作者 钟科 卢铸 +1 位作者 孙明志 徐浩 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5555-5565,共11页
飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果... 飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果。结果表明:在飞机主起落架的六轮荷载作用下,道面结构层中产生的应力与路表弯沉的峰值最大,且道面的疲劳寿命最小,在进行道面结构计算与材料组成设计时,应以六轮荷载作为最不利荷载工况;机轮荷载分布的对称性越强,结构内应力与路表弯沉的峰值点位置越靠近荷载包围区域中心;沥青道面变形有一定的时间滞后,卸载后路表弯沉不能立即恢复并存在残余变形,且主起落架轮数越多,滞后时间越长,保留的残余变形越大;中面层采用的高模量沥青混合料可降低道面各层拉应力、压应力、剪应力的应力水平,进而有效地减少机场沥青道面轮辙与疲劳开裂。 展开更多
关键词 机场道面 多轮荷载 有限元仿真 高模量沥青混合料 力学响应特性
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企口接缝在刚性道面横向施工缝中应用的可行性研究
10
作者 江圣泽 盛昀 《公路与汽运》 2024年第1期72-76,共5页
以某4F机场三期扩建工程机坪联络道道面为例,基于Winkler地基理论分别建立企口接缝和传力杆接缝形式的混凝土板有限元模型,分析道面板在不同温度和不同基层顶面反应模量下不同接缝形式的传荷系数,研究企口接缝在刚性道面横向施工缝中应... 以某4F机场三期扩建工程机坪联络道道面为例,基于Winkler地基理论分别建立企口接缝和传力杆接缝形式的混凝土板有限元模型,分析道面板在不同温度和不同基层顶面反应模量下不同接缝形式的传荷系数,研究企口接缝在刚性道面横向施工缝中应用的可行性。结果表明,在不考虑温度变化的条件下,两种构造形式接缝在不同基层顶面反应模量下的传荷系数均大于规范要求,荷载传递能力为“优”;考虑温度的条件下,增大基层顶面反应模量并不会对传荷系数产生较大影响,企口形式接缝同样具有较好的传荷能力;对于非主轮作用区道面,横向施工缝采用企口接缝构造可达到良好的传荷效果。 展开更多
关键词 公路 刚性道面 企口接缝 横向施工缝 传荷系数 机场道面
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机场道面装配式修复技术研究综述
11
作者 赵鸿铎 成可 高达辰 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期2-9,18,共9页
为明确装配式水泥混凝土道面的技术特点,便于机场道面修复的技术选型,开展了文献调研,总结典型的装配式道面结构组合和接缝设计,梳理施工质量控制和数字化管控技术,并与其他道面修复技术在适配荷载、使用寿命和施工效率等指标进行对比... 为明确装配式水泥混凝土道面的技术特点,便于机场道面修复的技术选型,开展了文献调研,总结典型的装配式道面结构组合和接缝设计,梳理施工质量控制和数字化管控技术,并与其他道面修复技术在适配荷载、使用寿命和施工效率等指标进行对比分析。调研结果表明,钢筋环焊接的接缝设计具备施工简便的优势,预应力连接和可拆装传力构件能分别提升道面的抗弯拉性能和可复用能力,采用切割机、起吊钢梁和起吊调平一体化构件等装置可以提升施工作业效率。在道面修复的应用场景中,装配式混凝土道面适用于长期重型荷载,并在大面积修复作业中具有优势,可与快修混凝土材料配合作业,提升机场道面的韧性恢复能力。 展开更多
关键词 机场道面 装配式修复 结构组合 质量控制
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基于拓扑和韧性三角形理论的机场道面韧性评估方法
12
作者 齐麟 王道通 陈宇 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期29-36,127,共9页
机场道面在运行过程中受到机轮碾压等荷载作用过程可视为道面系统遭受不利扰动过程,采用道面韧性指标表征道面系统对不利扰动的防御能力和受扰动后的恢复能力是研究的热点问题。通过引入经济性指标,结合道面状况指数、道面结构状况指数... 机场道面在运行过程中受到机轮碾压等荷载作用过程可视为道面系统遭受不利扰动过程,采用道面韧性指标表征道面系统对不利扰动的防御能力和受扰动后的恢复能力是研究的热点问题。通过引入经济性指标,结合道面状况指数、道面结构状况指数、道面平整度指数和道面摩擦系数,建立道面韧性评估指标节点,然后根据拓扑理论按照节点之间的关系构建拓扑网络,基于韧性三角形理论计算节点强度,最后通过计算拓扑网络整体强度确定机场道面系统韧性。采用该方法对天水机场开展道面韧性评估,其评估结果为“良好”,可为机场道面系统安全运行评估提供重要参考。 展开更多
关键词 机场道面 拓扑理论 韧性三角形理论 韧性评估
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基于强模糊云的机场刚性道面易损性评价
13
作者 张宇辉 李林泉 +1 位作者 寇伟彬 顾欣 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期37-45,共9页
为进一步完善民用机场飞行区道面的评价体系,在现有的道面评价管理技术规范基础上,建立新的刚性道面易损性评价体系,综合考虑结构和功能2个方面对道面做出综合易损性评价,分别选取有代表性的5个结构性指标和4个功能性指标,并通过熵权法... 为进一步完善民用机场飞行区道面的评价体系,在现有的道面评价管理技术规范基础上,建立新的刚性道面易损性评价体系,综合考虑结构和功能2个方面对道面做出综合易损性评价,分别选取有代表性的5个结构性指标和4个功能性指标,并通过熵权法确定各指标在子体系中的权重,借助模糊云评价模型在定性概念和定量描述之间相互转化的突出优势,在拓展云模型(ECM)的基础上提出强模糊云(SFCM)模型,建立道面综合易损性评价模型。结合中国南部某机场实际机场道面检测数据分析,得到该机场道面综合易损性评价值为2.277,道面评价结果为具有较大易损性,评价结果的置信度接近1,说明计算结果有效,同时与ECM的评价结果(2.123)一致,证明评价结果可靠。SFCM充分考虑评价指标不完全符合标准正态分布的特性,构建偏峰分布并增强区间过渡的模糊性,评价结果更符合实际。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 易损性评价体系 云模型 机场道面
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橡胶混凝土道面温度变形规律实测分析
14
作者 黄琴龙 张健 叶仕江 《交通科技》 2024年第5期46-51,共6页
通过室内试验对橡胶混凝土和普通混凝土的基本路用性能进行测定,并采用光纤光栅技术实测橡胶、普通混凝土道面的应变、温度,对比分析2种道面温度变形规律的差异。结果表明,橡胶混凝土的强度和模量低于普通混凝土,但韧性得到提升;道面应... 通过室内试验对橡胶混凝土和普通混凝土的基本路用性能进行测定,并采用光纤光栅技术实测橡胶、普通混凝土道面的应变、温度,对比分析2种道面温度变形规律的差异。结果表明,橡胶混凝土的强度和模量低于普通混凝土,但韧性得到提升;道面应变具有明显的温度滞回特性;橡胶混凝土道面的温度敏感性比普通混凝土道面高10%~16%,温度变形更大;橡胶混凝土道面的月度拟合斜率较普通混凝土道面低4%~12%,温度伸缩变形更小;橡胶混凝土道面的纵向翘曲变形更显著,两者横向翘曲应变接近;橡胶混凝土道面产生的温度应力更小,具有修筑大尺寸道面的潜质。 展开更多
关键词 机场道面 橡胶混凝土 实测数据 温度变形
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混凝土道面微波加热除冰效率及表面温度分布研究
15
作者 白二雷 刘俊良 +1 位作者 赵靖 陈涛 《黄河科技学院学报》 2024年第8期53-58,共6页
冬季冰雪侵害对道路交通产生了严重的威胁,各种传统的除冰方法都存在或多或少的缺陷,微波除冰是一种新型除冰方法,使用微波进行除冰具有绿色环保、除净率高的特点,利用自主设计的开放式微波除冰仪器对微波除冰过程中混凝土的表面温度分... 冬季冰雪侵害对道路交通产生了严重的威胁,各种传统的除冰方法都存在或多或少的缺陷,微波除冰是一种新型除冰方法,使用微波进行除冰具有绿色环保、除净率高的特点,利用自主设计的开放式微波除冰仪器对微波除冰过程中混凝土的表面温度分布规律进行了研究,结果表明,微波除冰过程中,混凝土表面温度分布呈现出中心区域高、周围温度低的现象。温度分布具有方向性,混凝土表面温度沿微波源波导口的长边方向的温度衰减速度快于短边方向的温度衰减速度。微波源高度越高,混凝土表面中心点的温度越低,加热范围越大,混凝土表面的加热均匀性更好。当微波源高度位于40 mm时,混凝土道面的除冰面积为83.4 cm^(2)。 展开更多
关键词 混凝土道面 微波除冰 表面温度分布 除冰面积
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水泥混凝土道面可靠性设计指标计算方法
16
作者 王占盛 杨淑梅 +1 位作者 戎虎仁 杨定强 《路基工程》 2024年第4期11-17,共7页
基于水泥混凝土道面可靠性设计指标的计算方法,分析目前计算方法存在的问题与不足,并提出算法的改进。我国工程结构设计标准提供的可靠指标基本采用安全系数换算、分项系数基本采用安全系数或可靠指标换算,该算法可能存在不同设计状况... 基于水泥混凝土道面可靠性设计指标的计算方法,分析目前计算方法存在的问题与不足,并提出算法的改进。我国工程结构设计标准提供的可靠指标基本采用安全系数换算、分项系数基本采用安全系数或可靠指标换算,该算法可能存在不同设计状况的设计结果不符合可靠性宏观规律、不同设计指标的设计结果不具有一致性的问题,原因在于可靠性设计指标的计算忽视了设计变量之间的相关性;将变量间相关性纳入工程整体可靠度考虑,改进得到的可靠指标与分项系数计算式具有更好的适用性;应用到水泥混凝土道面工程,通过抗力性质判断变量之间是否具有相关性,再分别定量统计相关系数值,最后通过改进算法计算可靠性指标的适宜值。 展开更多
关键词 水泥混凝土道面 可靠性设计 可靠指标 分项系数 安全系数 改进算法
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人工智能在机场飞行区道面智慧管理的应用分析
17
作者 李阳 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第6期0157-0160,共4页
随着OPEN AI公司发布ChatGPT这种大模型人工智能应用并快速被大众接纳,ChatGPT的发布代表着人类步入通用人工智能时代,促进了各行业技术改革和产业变革,同样也给蓬勃发展的民航业带来了转型的技术基础。本文主要对当前机场飞行区道面管... 随着OPEN AI公司发布ChatGPT这种大模型人工智能应用并快速被大众接纳,ChatGPT的发布代表着人类步入通用人工智能时代,促进了各行业技术改革和产业变革,同样也给蓬勃发展的民航业带来了转型的技术基础。本文主要对当前机场飞行区道面管理智能化现状进行分析,讨论通用人工智能在机场飞行区道面智慧管理应用带来的变革和影响,同时面临的人工智能的算法问题带来的风险与挑战。 展开更多
关键词 ChatGPT 飞行区道面管理 道面检测 人工智能
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不停航条件下机场道面维修方法分析
18
作者 杨雪莹 郭居奇 +1 位作者 贾可 聂楠青 《中国厨卫》 2024年第7期228-230,233,共4页
我国早期修建的部分机场跑道道面结构出现损坏,使用性能下降,因此迫切需要进行结构补强或功能恢复,以提高道面使用性能,延长其使用寿命。结合机场道面维修的现状和特点,文章以香格里拉机场跑道维修为例,分析了如何在机场不停航的条件下... 我国早期修建的部分机场跑道道面结构出现损坏,使用性能下降,因此迫切需要进行结构补强或功能恢复,以提高道面使用性能,延长其使用寿命。结合机场道面维修的现状和特点,文章以香格里拉机场跑道维修为例,分析了如何在机场不停航的条件下对道面采取旧道面病害处治、道面沥青加铺施工等方法进行维修,以最大程度地保障机场施工和运营安全。 展开更多
关键词 机场道面 道面维修 沥青混凝土
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机场水泥混凝土道面施工质量控制探析
19
作者 蔺子军 《新材料·新装饰》 2024年第12期195-198,共4页
院飞机的起降、滑跑、停放及维修活动基本都是在机场道面上进行,其质量是保障飞行安全的核心要素,而水泥混凝土作为机场道面的主要构成材料,其品质对道面的整体施工质量有决定性的影响。文章对机场水泥混凝土道面施工质量要求进行了总结... 院飞机的起降、滑跑、停放及维修活动基本都是在机场道面上进行,其质量是保障飞行安全的核心要素,而水泥混凝土作为机场道面的主要构成材料,其品质对道面的整体施工质量有决定性的影响。文章对机场水泥混凝土道面施工质量要求进行了总结,分析了当前机场水泥混凝土道面施工质量问题及其对应的控制方法,并对机场水泥混凝土道面施工中的质量问题提出了解决策略,希望为机场水泥混凝土道面施工质量控制提供参考。 展开更多
关键词 院机场道面 水泥混凝土 道面施工
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基于飞机滑水安全的沥青道面积水评价指标
20
作者 宗辉杭 李岳 +1 位作者 蔡靖 戴轩 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期765-773,共9页
沥青道面积水深度受横坡与轮辙变形共同影响分布复杂,是诱发飞机轮胎滑水事故的重要条件。当前,仅针对飞机起降运行给出污染跑道积水厚度范围,积水评价方式与实际运行环境脱节。基于轮辙横断面变形特征分析,提出一种考察飞机轮载横向累... 沥青道面积水深度受横坡与轮辙变形共同影响分布复杂,是诱发飞机轮胎滑水事故的重要条件。当前,仅针对飞机起降运行给出污染跑道积水厚度范围,积水评价方式与实际运行环境脱节。基于轮辙横断面变形特征分析,提出一种考察飞机轮载横向累积作用概率分布的当量水膜厚度(EWT)指标。根据道面不同区域积水条件,分段建立轮胎滑水仿真分析模型,探讨滑水行为差异及轮辙积水影响机理,验证EWT的合理性与适用范围。结果表明:轮辙内部积水引起局部水膜增厚,当飞机滑行经过时,积水侵入轮胎底部,轮胎前缘轮廓模糊且接地面积降低;当前分段临界滑水速度减小,降幅与轮载累积作用概率正相关;轮辙变形导致轮胎“最不利”滑行位置自跑道边缘向中心线内移;EWT对应表征安全接地宽度更大,覆盖轮载累积作用概率约为平均水膜厚度(AWT)的2倍,滑水风险指标仅为AWT的36%~81%。所提评价指标克服了最大水膜厚度(MWT)取值过于严格的缺陷,更适用于机场管理实践,可为起降条件保障和滑水风险分级提供量化参照。 展开更多
关键词 飞机轮胎 轮胎滑水 积水评价 道面轮辙 滑水风险
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