钢支撑轴力自动补偿系统在14号线豫园站超深基坑的应用

1

作者 向阳生 《建筑施工》 2024年第5期706-710,共5页

针对一级基坑变形指标的要求,结合上海市地铁工程豫园站基坑钢支撑自动伺服系统建设实例,具体阐述采用钢支撑轴力自动补偿系统来解决复杂的地质条件下地铁超深基坑施工的变形控制难题。通过钢支撑轴力自动补偿系统工作原理介绍、系统布... 针对一级基坑变形指标的要求,结合上海市地铁工程豫园站基坑钢支撑自动伺服系统建设实例,具体阐述采用钢支撑轴力自动补偿系统来解决复杂的地质条件下地铁超深基坑施工的变形控制难题。通过钢支撑轴力自动补偿系统工作原理介绍、系统布置、施工计划、设备详解、工程实践效果等,为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 地下连续墙围护 钢支撑 轴力自动补偿系统 基坑侧斜变形 远程控制

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轴力伺服系统在临近地铁的基坑支护中的应用

2

作者 沈龙先 周李方 李佳鹏 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第1期0188-0192,共5页

伴随中国经济状况的持续进步,深大基坑施工项目越来越多,对周边环境的变形控制也日趋严格。特别是在接近地铁的深基坑工程中,围护结构变形控制的标准更高,这对地下建设施工造成了巨大的挑战。钢支撑体系具有施工周期短、安装简单、绿色... 伴随中国经济状况的持续进步,深大基坑施工项目越来越多,对周边环境的变形控制也日趋严格。特别是在接近地铁的深基坑工程中,围护结构变形控制的标准更高,这对地下建设施工造成了巨大的挑战。钢支撑体系具有施工周期短、安装简单、绿色环保等特点,在城市深基坑支护中被大量使用,通过轴力伺服系统对基坑钢支撑24小时实时监控,及时补偿钢支撑预应力损失,实现对深基坑及周边环境的安全保障。 展开更多

关键词 钢支撑 深基坑 轴力伺服系统

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钢支撑轴力伺服系统在地铁深基坑端头井中的应用探讨

3

作者 祁迪 王羿 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第2期149-151,共3页

为提高钢支撑轴力伺服系统在地铁深基坑端头井中的应用水平,充分发挥其变形控制能力,本文以杭州市环城北路--天目山路提升改造工程中3号井基坑为案例依托,对施工现场进行了现场观测,并对端头井深基坑开挖过程中的变形情况进行了研究。... 为提高钢支撑轴力伺服系统在地铁深基坑端头井中的应用水平,充分发挥其变形控制能力,本文以杭州市环城北路--天目山路提升改造工程中3号井基坑为案例依托,对施工现场进行了现场观测,并对端头井深基坑开挖过程中的变形情况进行了研究。根据现场实测资料,探索了受钢支撑轴力伺服系统影响的基坑围护结构变形、周边地表沉降和钢支撑轴力的变化规律,并对产生原因进行了深入的研究。 展开更多

关键词 地铁深基坑 钢支撑 轴力伺服系统

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钢支撑自动伺服系统应用分析

4

作者 智慧渊 厉风 《现代交通技术》 2023年第2期78-82,共5页

目前,我国大部分的地铁车站位于市区,车站周边范围内大多存在高风险等级的建构筑物。在地铁车站的建设施工过程中,随着基坑开挖深度的增加,周围土体的压力往往会急剧上升,使围护结构产生位移和变形,进而影响周边建构筑物、管线以及地面... 目前,我国大部分的地铁车站位于市区,车站周边范围内大多存在高风险等级的建构筑物。在地铁车站的建设施工过程中,随着基坑开挖深度的增加,周围土体的压力往往会急剧上升,使围护结构产生位移和变形,进而影响周边建构筑物、管线以及地面的安全。为减少基坑围护结构的变形,依据采用钢支撑自动伺服系统的车站和采用普通支撑体系的地铁车站基坑围护结构的变形情况,横向对比钢支撑自动伺服系统的控载保压技术对围护结构的变形控制能力与普通钢支撑对维护结构变形控制的监控测量数据,证明采用钢支撑自动伺服系统方案能够较好地解决车站基坑施工导致的围护结构变形过大问题。相关研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 钢支撑自动伺服系统 监控量测 变形控制

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钢支撑伺服系统在软土基坑工程中的应用研究 被引量：1

5

作者 徐琳 黄程翔 +2 位作者 金中雨 陈民富 孙富学 《现代城市轨道交通》 2023年第1期49-54,共6页

软土地区基坑开挖时,对基坑变形控制要求较高,越来越多的基坑工程采用钢支撑伺服系统进行支护。为探究钢支撑伺服系统在基坑变形中的控制效果,文章基于软土地区某基坑工程,选取钢支撑伺服系统支护典型断面,依据现场监测数据分析深基坑... 软土地区基坑开挖时,对基坑变形控制要求较高,越来越多的基坑工程采用钢支撑伺服系统进行支护。为探究钢支撑伺服系统在基坑变形中的控制效果,文章基于软土地区某基坑工程,选取钢支撑伺服系统支护典型断面,依据现场监测数据分析深基坑围护结构的变形规律。监测数据分析结果表明:各道钢支撑轴力随开挖深度的增加而增大,基坑开挖期间支撑预加轴力维持在设计预加轴力附近,伺服段土体最大深层水平位移较普通段小36.6%。在软土地区,钢支撑伺服系统对基坑围护结构变形有较好的控制效果,针对围护结构变形要求较高的基坑,可以积极采用钢支撑伺服系统。 展开更多

关键词 市域铁路 深基坑 钢支撑伺服系统 现场监测 预加轴力 温州

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软土基坑钢支撑伺服系统轴力的确定方法研究 被引量：16

6

作者 曹虹 孙九春 《建筑施工》 2019年第5期754-758,共5页

传统的钢支撑轴力多是基于基坑围护结构的强度控制而确定。针对软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力如何确定的问题,提出了基于围护刚度控制的轴力确定方法,即引入“双控法”的概念以确定支撐轴力,不仅保证了经济可行性,而且在控制围护侧向... 传统的钢支撑轴力多是基于基坑围护结构的强度控制而确定。针对软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力如何确定的问题,提出了基于围护刚度控制的轴力确定方法,即引入“双控法”的概念以确定支撐轴力,不仅保证了经济可行性,而且在控制围护侧向变形方面效果显著,为今后类似基坑的围护优化设计提供了参考。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑 伺服系统 双控法 轴力

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钢支撑轴力伺服系统在深基坑富水软弱地层的应用研究 被引量：4

7

作者 罗佳 《建设科技》 2020年第19期94-96,共3页

苏州市轨道交通5号线劳动路站的深基坑为目前苏州最深的车站基坑,周边临近既有二号线及老旧小区浅基础民房,工程环境复杂,且由于既有线保护和拆迁等原因车站分为了三个基坑施工。为了保证基坑变形在可控范围内,项目创新采用了钢支撑轴... 苏州市轨道交通5号线劳动路站的深基坑为目前苏州最深的车站基坑,周边临近既有二号线及老旧小区浅基础民房,工程环境复杂,且由于既有线保护和拆迁等原因车站分为了三个基坑施工。为了保证基坑变形在可控范围内,项目创新采用了钢支撑轴力伺服系统,并且对于三个基坑采取了不同的使用方案,均保证了基坑的稳定,从而保证了周边重要建构筑物的安全。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑 轴力伺服系统 富水软弱地层

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基于“BIM+GIS+IoT”信息管理平台的钢支撑轴力伺服系统在地铁基坑变形控制中的应用 被引量：4

8

作者 盛灿军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期221-224,229,共5页

钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信... 钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信息管理平台的协同管理新模式。以上海市域铁路机场联络线1^(#)风井基坑为工程背景,阐述了该系统的操作流程及应用效果,证明了其具有信息传递及时有效、调整措施针对性强、统筹管理方便快捷的优势。 展开更多

关键词 地铁 基坑变形控制 钢支撑轴力伺服系统 信息管理平台 建筑信息模型 地理信息系统 物联网

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钢支撑自动伺服系统对周边环境的影响实测与分析 被引量：23

9

作者 黄亮亮 《建筑施工》 2015年第8期1014-1016,共3页

在软土地区进行基坑开挖时,对变形控制的要求往往比较高,钢支撑自动轴力伺服系统的应用,解决了上述问题。通过有限元分析,分别对多种假设情况的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,在与工程监测数据进行对... 在软土地区进行基坑开挖时,对变形控制的要求往往比较高,钢支撑自动轴力伺服系统的应用,解决了上述问题。通过有限元分析,分别对多种假设情况的钢支撑自动伺服系统建立模型,得出围护结构侧移值和坑外地表沉降值,在与工程监测数据进行对比分析研究后证实:钢支撑自动伺服系统可以显著减少基坑围护结构侧移及地面位移量,可在工程中合理使用。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑自动伺服系统 土体位移 有限元分析 应力消散 温差应变

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单侧超载基坑的钢支撑自动伺服系统应用实践 被引量：9

10

作者 龚金弟 《建筑施工》 2018年第6期837-839,共3页

上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为... 上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑自动伺服系统 单侧超载 轴力补偿 变形控制

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钢支撑轴力伺服系统对地铁深基坑变形的影响研究 被引量：4

11

作者 王瑜 《绿色建筑》 CAS 2022年第2期96-100,共5页

介绍了钢支撑轴力伺服系统的工作原理。以上海地区某轨道交通车站深基坑为例,在端头井深基坑三道钢支撑安装了轴力伺服系统,对安装伺服系统的端头井与常规支撑的标准段实测围护结构深层水平位移进行比较,两者在各种工况下的变形特性及... 介绍了钢支撑轴力伺服系统的工作原理。以上海地区某轨道交通车站深基坑为例,在端头井深基坑三道钢支撑安装了轴力伺服系统,对安装伺服系统的端头井与常规支撑的标准段实测围护结构深层水平位移进行比较,两者在各种工况下的变形特性及变形量均有差异,采用伺服系统补偿的端头井围护变形明显小于标准段;同时对端头井与标准段坑外地表剖面沉降进行了比较,前者在开挖阶段的沉降量明显小于后者。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑轴力 伺服系统 深层水平位移 地表沉降

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深基坑钢支撑轴力伺服系统施工技术 被引量：20

12

作者 彭勇志 黄洋 《低碳世界》 2016年第3期152-153,共2页

现在我国的基础建设具有越来越大的规模,在地下空间和高层建筑快速发展的同时,深基坑工程具有越来越多的数量和越来越深的开挖深度。如果有建筑物存在于深基坑周围,这时候首先必须要解决建筑物的保护问题。在地下施工的建筑物保护工作... 现在我国的基础建设具有越来越大的规模,在地下空间和高层建筑快速发展的同时,深基坑工程具有越来越多的数量和越来越深的开挖深度。如果有建筑物存在于深基坑周围,这时候首先必须要解决建筑物的保护问题。在地下施工的建筑物保护工作中深基坑钢支撑轴力伺服系统施工技术具有十分明显的优势,为此,本文以合肥市轨道交通2号线土建工程为例,对深基坑钢支撑轴力伺服系统施工技术的具体应用进行了分析和介绍。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑 轴力伺服系统

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温度作用下深基坑钢支撑自伺服系统轴力研究 被引量：1

13

作者 赵良云 卜铭 +2 位作者 徐茂虎 杜潇 曾国良 《中外公路》 2021年第4期36-40,共5页

该文以杭州某基坑为工程背景,结合现场监测数据,利用Midas GTS软件对基坑进行三维数值模拟,研究钢支撑自伺服系统对基坑位移的影响,以及温度作用下钢支撑轴力与位移的变化情况。结果表明:钢支撑轴力与位移随基坑开挖深度的增大而增大,... 该文以杭州某基坑为工程背景,结合现场监测数据,利用Midas GTS软件对基坑进行三维数值模拟,研究钢支撑自伺服系统对基坑位移的影响,以及温度作用下钢支撑轴力与位移的变化情况。结果表明:钢支撑轴力与位移随基坑开挖深度的增大而增大,开挖完成后轴力略有减小。另外,钢支撑自伺服系统能较好地控制地连墙的水平位移。在不同温度影响下,钢支撑轴力变化规律相同,基本表现为温度升高1℃钢支撑轴力增加约19.5 kN。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑 自伺服系统 温度 轴力修正

原文传递

基坑钢支撑伺服系统应用技术研究 被引量：6

14

作者 王志杰 李振 +2 位作者 蔡李斌 李恒一 徐海岩 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S02期10-22,共13页

为提高钢支撑轴力伺服系统的应用水平,充分发挥其变形控制能力,以深圳城市轨道交通12号线的下穿城际铁路高架结构车站基坑—和平站基坑为依托,采用数值模拟和理论分析等方法,对伺服系统应用下的轴力设定值确定方法、伺服系统布置方式、... 为提高钢支撑轴力伺服系统的应用水平,充分发挥其变形控制能力,以深圳城市轨道交通12号线的下穿城际铁路高架结构车站基坑—和平站基坑为依托,采用数值模拟和理论分析等方法,对伺服系统应用下的轴力设定值确定方法、伺服系统布置方式、伺服支撑体系节点计算3个方面展开系统研究,并形成一套完整的伺服系统应用方法。结果表明:1)通过双控法指导数值模拟计算,可以确定各道钢支撑较为合理的轴力设定值。2)伺服系统作用效果与其数量及布置位置有关。在数量一定的情况下,伺服系统的平均标高越低,变形控制效果越好,但浅层伺服系统的控制效能欠佳。3)对于直径800 mm、壁厚20 mm的伺服支撑,采用4.6级或4.8级的普通螺栓即可满足受力要求;对于两端的钢围檩,建议在其与支撑管节接触范围背后添加2道加劲肋以改善变形及受力状态;设置抱箍结构可有效抑制管节体系的空间侧向屈曲变形,且设置在二分点处可最大程度发挥变形控制能力。 展开更多

关键词 基坑 伺服系统 钢支撑 节点计算 轴力设定值 布置方式 数值模拟

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钢支撑轴力伺服系统在深基坑施工中的应用 被引量：8

15

作者 江岩明 《建材与装饰》 2018年第52期4-5,共2页

针对房屋紧邻地铁深基坑开挖具体情况,运用钢支撑自动伺服系统,减小钢支撑轴力损失,减小基坑侧向位移变形,进行降低了紧邻基坑建筑物的沉降变形,确保了基坑自身安全和周边建筑物的安全。

关键词 深基坑施工 钢支撑自动伺服系统 基坑变形 测斜

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钢支撑轴力伺服系统在车站深基坑支护的应用 被引量：5

16

作者 周石喜 王新线 《现代城市轨道交通》 2021年第4期56-64,共9页

深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际高速铁路桥梁,地处填海区软弱淤泥地层,为减少地铁车站深基坑施工对城际铁路桥梁结构的影响,采取对桥梁基础进行隔离桩保护、支护结构加强等辅助措施,并利用钢支撑轴力伺服系统实时控制地铁基坑变形... 深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际高速铁路桥梁,地处填海区软弱淤泥地层,为减少地铁车站深基坑施工对城际铁路桥梁结构的影响,采取对桥梁基础进行隔离桩保护、支护结构加强等辅助措施,并利用钢支撑轴力伺服系统实时控制地铁基坑变形。目前地铁主体工程已完成,结果表明,在采取以上措施后,满足车站基坑施工与高架桥变形的安全性要求。 展开更多

关键词 地铁施工 深基坑施工 铁路桥梁保护 钢支撑轴力伺服系统 软弱淤泥地层 自动化监测

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基坑钢支撑轴力伺服系统技术研究与运用 被引量：1

17

作者 杨勇 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2019年第1期312-315,317,共5页

针对苏州轨道交通5号线6标劳动路站三区基坑紧邻既有2号线地铁隧道深基坑开挖具体情况,运用钢支撑轴力伺服系统,减少钢支撑轴力损失。并对基坑临近地铁侧变形最大位置点进行监测,使基坑邻地铁侧围护地下连续墙的变形控制在20mm之内,地... 针对苏州轨道交通5号线6标劳动路站三区基坑紧邻既有2号线地铁隧道深基坑开挖具体情况,运用钢支撑轴力伺服系统,减少钢支撑轴力损失。并对基坑临近地铁侧变形最大位置点进行监测,使基坑邻地铁侧围护地下连续墙的变形控制在20mm之内,地铁沉降控制在5mm以内,确保了既有2号线地铁运行安全。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑 轴力伺服系统 变形控制

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地铁深基坑钢支撑伺服轴力阀值研究

18

作者 王羿 杨建辉 +3 位作者 蔡越 郭宏宇 祁迪 王海勇 《科技创新与应用》 2023年第10期9-12,共4页

以杭州典型淤泥质黏土和粉质黏土中应用钢支撑轴力伺服系统为背景,对应用伺服系统时地表沉降和深层水平位移特性方面开展研究,通过Plaxis有限元分析,提出钢支撑轴力阀值概念。结果表明,应用伺服系统时基坑能有效减小围护结构的变形,淤... 以杭州典型淤泥质黏土和粉质黏土中应用钢支撑轴力伺服系统为背景,对应用伺服系统时地表沉降和深层水平位移特性方面开展研究,通过Plaxis有限元分析,提出钢支撑轴力阀值概念。结果表明,应用伺服系统时基坑能有效减小围护结构的变形,淤泥质黏土的轴力阀值比粉质粘土更大。文中结论可为钢支撑轴力阀值设置提供支撑,对工程具有较好的实用价值。 展开更多

关键词 基坑工程 钢支撑轴力阀值 围护结构变形 地铁 伺服系统

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自动轴力伺服系统在紧邻地铁侧深基坑中的应用 被引量：7

19

作者 倪福 《建筑施工》 2019年第9期1616-1618,共3页

通过紧邻地铁的深基坑工程项目实际运用,论证了自动轴力伺服系统在深基坑开挖过程中的效果。工程选取了多个测斜点,对基坑施工过程中的围护结构深层水平位移实时监测数据进行了分析,结果显示:较之传统混凝土支撑,自动轴力伺服系统施工... 通过紧邻地铁的深基坑工程项目实际运用,论证了自动轴力伺服系统在深基坑开挖过程中的效果。工程选取了多个测斜点,对基坑施工过程中的围护结构深层水平位移实时监测数据进行了分析,结果显示:较之传统混凝土支撑,自动轴力伺服系统施工速度快,约束效果好,并在一定程度上能起到变形补偿的作用。 展开更多

关键词 紧邻地铁 深基坑 围护支撑 自动轴力伺服系统 深层水平位移

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自动伺服钢支撑的轴力加载方式研究 被引量：9

20

作者 龚俊杰 《建筑施工》 2016年第10期1463-1464,共2页

随着以地铁为核心的商业圈建设,地下工程自动伺服钢支撑系统的应用很好地缓解了如何在建设中更好地保护营运中的地铁这一难题。结合工程实际,介绍了2种轴力加载方式及其在苏州中心广场和新光三越项目中的应用效果分析和比较。

关键词 深基坑施工 地铁车站变形控制 自动伺服钢支撑系统 轴力加载方式

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