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大跨度上承式钢管混凝土拱桥受力性能分析
1
作者 李子特 王根会 +2 位作者 樊江 武维宏 李晓钟 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期32-38,共7页
研究目的:为系统地掌握西北地区大温差、峡谷风、高震区共存的复杂建设条件下上承式钢管混凝土拱桥的力学性能,以一座净跨400 m的公路同类型拱桥为例,按照现行设计规范,采用统一模量法建立三维杆系有限元模型,对概率极限状态设计方法要... 研究目的:为系统地掌握西北地区大温差、峡谷风、高震区共存的复杂建设条件下上承式钢管混凝土拱桥的力学性能,以一座净跨400 m的公路同类型拱桥为例,按照现行设计规范,采用统一模量法建立三维杆系有限元模型,对概率极限状态设计方法要求的静力性能、稳定性、动力特性、抗震性能的组合工况进行全面、系统地分析和计算,为同类型桥梁设计提供参考。研究结论:(1)温度效应大于汽车荷载效应,拱脚处横风效应突出;(2)双向偏压、偏拉组合受力为单弦杆控制设计状态,拱顶为桁式拱肋承载力的薄弱位置;(3)腹杆、横撑、平联等构件与弦杆构造匹配性较好时,承载力及疲劳性能等易满足受力需求;(4)温度、徐变预拱度比车道荷载大很多;(5)主拱圈在材料、几何、双重非线性下稳定性分别下降了5.5%、11.9%、17.1%;(6)振型相对密集、频率值较小,主振型为面外弯扭振动,具有多方向和多角度耦联性;(7)时程分析结果大于反应谱分析结果,但小于静力工况,拱桥抗震性能好;(8)上承式钢管混凝土拱桥在复杂建设条件下具有良好的受力性能。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 静力性能 稳定性 非线性 动力特性 抗震
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不均匀温度场下钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空分析 被引量：1
2
作者 周倩 冯鹏程 +2 位作者 周建庭 辛景舟 王俊新 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期103-109,共7页
为了解不均匀温度场作用下钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空原因,依托高原山区某跨径430 m的钢管混凝土拱桥,进行强辐射、大温差联合作用下拱肋拱顶节段足尺模型试验,分析模型温度场分布,并对该不均匀温度场作用下管内混凝土脱空机理进行... 为了解不均匀温度场作用下钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空原因,依托高原山区某跨径430 m的钢管混凝土拱桥,进行强辐射、大温差联合作用下拱肋拱顶节段足尺模型试验,分析模型温度场分布,并对该不均匀温度场作用下管内混凝土脱空机理进行研究。结果表明:钢管混凝土拱桥水化阶段和运营阶段径向温度场可简化为多段式折线变化规律。14:00时刻,水化阶段温度沿竖直径向(从向阳侧至背阳侧)先减小后升高再减小,在距向阳侧界面D/8~3D/8处(D为钢管内径)存在一个大温差面,运营阶段温度沿竖直径向(从向阳侧至背阳侧)呈先减小后不变再增加的非对称分布规律,从钢管混凝土界面至距其D/8处温度变化大。混凝土水化阶段和运营阶段管内混凝土脱空机理为:在温度场作用下钢管混凝土界面最大纵向应力差分别高达82.6 MPa和61.95 MPa,最大界面径向拉应力分别为0.8 MPa和2.06 MPa,均超过钢管和混凝土间的粘结强度。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 水化热温度场 不均匀温度场 纵向应力 径向应力 脱空机理 模型试验
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大跨度双联连续钢管混凝土拱桥结构体系设计研究
3
作者 周倩 冯鹏程 +2 位作者 胡立飞 周武召 徐建涛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期101-106,共6页
为研究大跨度双联连续钢管混凝土拱桥的合理结构体系及中央拱座合理刚度,以主跨2×405 m渝湘复线双堡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析考虑自重、汽车荷载和基础沉降作用下,拱桥刚接、铰接、半刚性连接约... 为研究大跨度双联连续钢管混凝土拱桥的合理结构体系及中央拱座合理刚度,以主跨2×405 m渝湘复线双堡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析考虑自重、汽车荷载和基础沉降作用下,拱桥刚接、铰接、半刚性连接约束体系和不同中央拱座刚度对桥梁力学性能的影响。结果表明:自重、汽车荷载和基础沉降作用下各结构体系力学性能均满足规范要求。双刚接方案拱肋变形对称,结构受力良好,且构造简单、施工方便。中央拱座刚度从0.8 EI(EI为原设计方案中央拱座截面刚度)增加至2.0 EI,自重产生的最大变形基本不变,最大拉应力减小了0.33%,最大压应力减小了0.47%,结构力学性能改善效果不明显。双堡特大桥结构体系推荐采用双刚性连接,中央拱座合理刚度取值为0.8 EI,全桥有限元计算结果表明,该结构体系的强度、刚度、稳定性均满足规范要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 双联连续 结构体系 中央拱座 约束体系 合理刚度 有限元法
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几何初始缺陷与初应力对钢管混凝土拱桥的影响研究
4
作者 陈瑞麟 李睿 谢小雨 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第18期25-31,共7页
为探讨拱圈拱轴线的几何初始缺陷和钢管初应力对拱桥结构内力与应力的影响,基于实际工程案例,建立了4个有限元模型,分为2组,一组包括2个模型,考虑了拱轴线的几何初始缺陷影响;另一组也包括2个模型,首先考虑拱轴线几何初始缺陷,然后在此... 为探讨拱圈拱轴线的几何初始缺陷和钢管初应力对拱桥结构内力与应力的影响,基于实际工程案例,建立了4个有限元模型,分为2组,一组包括2个模型,考虑了拱轴线的几何初始缺陷影响;另一组也包括2个模型,首先考虑拱轴线几何初始缺陷,然后在此基础上考虑初应力影响,进行拱桥内力和应力分析对比。结果表明:几何初始缺陷对拱圈轴力影响较小,增幅<1%,但对拱圈的弯矩和应力分布影响较明显,特别是在拱顶部分,在拱顶处弯矩减小高达91.31%,而拱脚处增加17.03%,拱脚和拱顶上缘的混凝土应力增加23.19%,下缘的混凝土应力减小51.95%;考虑初应力影响后,拱桥内力分布发生显著变化。拱脚处轴力增加65.5%,拱圈弯矩最大减小68.21%,拱圈截面上缘应力增加幅度高达113.7%。因此,实际施工阶段,必须充分考虑拱圈拱轴线几何初始缺陷影响,并根据实际施工顺序准确模拟初应力。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 几何初始缺陷 初应力 内力 有限元分析 施工技术
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深切峡谷上承式钢管混凝土拱桥地震响应分析 被引量：1
5
作者 冯佳 《公路交通技术》 2024年第3期62-67,共6页
为探究深切峡谷地形对桥梁结构体系且考虑场地效应的抗震问题,以东溪河特大桥为例,根据桥址实际地形建立空间平面应变场地模型以及建立全桥有限元空间动力计算模型,采用线性时程分析法对比在一致激励分析与考虑场地效应的非一致激励下... 为探究深切峡谷地形对桥梁结构体系且考虑场地效应的抗震问题,以东溪河特大桥为例,根据桥址实际地形建立空间平面应变场地模型以及建立全桥有限元空间动力计算模型,采用线性时程分析法对比在一致激励分析与考虑场地效应的非一致激励下结构的地震响应。结果表明:1)场地效应均放大了两岸拱脚位置处的地震动,南岸地震动大于北岸,且场地效应会提升短周期结构在地震作用下的破坏能力;2)场地效应对增大拱肋上弦管拱脚、1/4拱肋和拱顶的弯矩及拱肋轴力也有一定的放大效果,其规律不明显,此外拱肋竖向位移在场地效应下显著放大;3)场地效应对交接墩和拱上立柱在地震响应下内力和位移响应的放大规律基本一致,但矮墩对场地效应更加敏感。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 深切峡谷 非一致激励 场地效应 抗震分析
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上承式钢管混凝土拱桥拱肋混凝土非对称灌注结构安全性研究
6
作者 王雄 郜小群 +3 位作者 李友明 蔡钦好 陈亮 张育智 《城市道桥与防洪》 2024年第6期94-100,共7页
为掌握拱肋钢管内混凝土不对称灌注对结构安全性的影响规律,利用有限元方法对南浦溪特大桥拱肋钢管内混凝土左右幅非对称顶升灌注过程中结构的变形、应力及稳定性进行了分析。计算结果表明:非对称灌注过程中,先灌注侧拱肋下挠量大,两侧... 为掌握拱肋钢管内混凝土不对称灌注对结构安全性的影响规律,利用有限元方法对南浦溪特大桥拱肋钢管内混凝土左右幅非对称顶升灌注过程中结构的变形、应力及稳定性进行了分析。计算结果表明:非对称灌注过程中,先灌注侧拱肋下挠量大,两侧拱肋挠度差值随完成灌注的拱肋数量增多而逐渐减小,灌注完成后,横截面对称位置处拱肋竖向挠度对称;整个施工阶段拱肋应力大于横撑应力,尤其是首灌混凝土过程中拱肋应力较大,应重点关注;首灌混凝土完成时结构的稳定安全系数最低,随着混凝土逐步完成灌注,结构的稳定安全系数逐渐增大;结构初始几何缺陷对结构的稳定性不利,应以考虑结构初始几何缺陷的稳定系数来评价结构的安全性。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 拱肋混凝土 非对称灌注 安全性
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强震地区钢管混凝土拱桥横撑抗震性能的比较分析
7
作者 陈典 魏科 刘黎 《四川建材》 2024年第6期77-79,共3页
以高烈度地区某高速公路上承式钢管混凝土拱桥为工程背景,对比分析了不同横撑布置形式对结构的动力特性、稳定性能的影响,采用地震的时程分析法分析了钢管混凝土拱桥横桥向的地震反应。结果表明:强震作用下,应加强横撑设计,改善面外刚... 以高烈度地区某高速公路上承式钢管混凝土拱桥为工程背景,对比分析了不同横撑布置形式对结构的动力特性、稳定性能的影响,采用地震的时程分析法分析了钢管混凝土拱桥横桥向的地震反应。结果表明:强震作用下,应加强横撑设计,改善面外刚度,X撑较I撑和△撑更加适用,能够有效减小拱肋横向地震位移。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 横撑形式 抗震性能
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钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工的无应力状态控制法
8
作者 吴学伟 周倩 +1 位作者 刘睿 杜春林 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第4期131-139,共9页
【目的】避免钢管混凝土拱桥施工过程温度、临时荷载等因素变化对索力的影响,实现大跨拱桥拱肋斜拉扣挂节段拼装施工的精准高效调控。【方法】提出以扣索无应力长度代替索力调整拱桥过程状态的控制方法,推导考虑垂度效应和扣塔偏位的扣... 【目的】避免钢管混凝土拱桥施工过程温度、临时荷载等因素变化对索力的影响,实现大跨拱桥拱肋斜拉扣挂节段拼装施工的精准高效调控。【方法】提出以扣索无应力长度代替索力调整拱桥过程状态的控制方法,推导考虑垂度效应和扣塔偏位的扣索无应力长度计算公式,研究索力增量与扣索无应力长度变化的关系。【结果】工程算例结果表明,基于无应力状态法的索力最大误差为5%左右,高程最大偏差3.7cm,计算精度满足要求,实现了精准高效的施工调控。【结论】该方法可消除温度和临时荷载变化对索力的影响,减小施工中间状态的计算工作量,可为大跨度钢管混凝土拱肋节段拼装提供技术支持。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 无应力状态法 无应力长度 扣塔偏位 垂度效应
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多跨连续钢管混凝土拱桥拆除关键技术研究
9
作者 万成福 曾文莉 《中外公路》 2024年第2期164-173,共10页
以鉴湖大桥拆除工程为研究背景,对复杂情况下钢管混凝土拱桥的拆除进行研究,首先介绍了目前桥梁拆除的方法和应用现状,并结合该桥梁拆除的难点提出了3种拆桥方案,通过比选确定适用于该桥的拆除方案,对拱桥拆除的总体顺序进行说明,之后... 以鉴湖大桥拆除工程为研究背景,对复杂情况下钢管混凝土拱桥的拆除进行研究,首先介绍了目前桥梁拆除的方法和应用现状,并结合该桥梁拆除的难点提出了3种拆桥方案,通过比选确定适用于该桥的拆除方案,对拱桥拆除的总体顺序进行说明,之后分析了各施工阶段的受力特性,对拆除中位移和应力的最不利阶段的理论值和实测值进行对比分析,最后研究了材料强度和温度对结构位移和应力的影响。结果表明:钢栈桥龙门吊法最适合于有通航要求且空间受限的桥梁拆除;翼缘切割后可增大两侧作业空间,减小梁体自重;腹板拆除过程中,结构的应力和位移值与梁体悬臂长度成正比;应力和位移的理论值较实测值偏小;材料强度和温度的变化不影响结构的受力规律,结构应力和位移与材料强度成反比,与温度成正比。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 拱桥拆除 拆除方案 数值分析 施工控制 敏感性分析
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大跨径上承式钢管混凝土拱桥拱上建筑施工顺序优化
10
作者 王发正 张馨 《山东交通学院学报》 CAS 2024年第2期67-73,共7页
对大跨径上承式钢管混凝土拱桥拱上建筑施工顺序进行优化,采用有限元软件Midas/Civil对拱桥建模并进行数值模拟分析,计算施工方案1(从拱脚向拱顶架设拱上立柱,再从拱脚向拱顶架设T梁)、施工方案2(从拱顶向拱脚架设拱上立柱,再从拱顶向... 对大跨径上承式钢管混凝土拱桥拱上建筑施工顺序进行优化,采用有限元软件Midas/Civil对拱桥建模并进行数值模拟分析,计算施工方案1(从拱脚向拱顶架设拱上立柱,再从拱脚向拱顶架设T梁)、施工方案2(从拱顶向拱脚架设拱上立柱,再从拱顶向拱脚架设T梁)、施工方案3(从拱脚向拱顶方向同时架设拱上立柱和T梁)、施工方案4(从拱顶向拱脚方向同时架设拱上立柱和T梁)等4种方案下主拱圈控制截面的位移、应力和稳定性。在保障工程施工安全的前提下,遵循对称加载的原则,优化调整拱上建筑施工顺序。结果表明:成桥后施工方案3的位移和应力最小,且施工拱上建筑中,位移和应力变化幅度最小,施工方案3为最优施工方案。施工方案3对应的施工顺序满足结构施工安全的要求,且拱上立柱和桥面T梁可同步施工,有效缩短施工周期。 展开更多
关键词 上承式钢管混凝土拱桥 数值分析 施工顺序 优化
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钢管混凝土拱桥吊杆张拉顺序对结构受力的影响
11
作者 李青 《黑龙江交通科技》 2024年第4期105-108,共4页
吊杆张拉是钢管混凝土拱桥施工中的重要环节,吊杆的张拉顺序不同会对结构内力分布及变形产生不同的影响。为了研究吊杆张拉顺序对钢管混凝土拱桥结构受力的影响,以新建轻纺城大桥主桥为工程背景,借助有限元软件建立桥梁三维仿真模型,对... 吊杆张拉是钢管混凝土拱桥施工中的重要环节,吊杆的张拉顺序不同会对结构内力分布及变形产生不同的影响。为了研究吊杆张拉顺序对钢管混凝土拱桥结构受力的影响,以新建轻纺城大桥主桥为工程背景,借助有限元软件建立桥梁三维仿真模型,对比分析了三种吊杆张拉顺序下的结构变形和内力变化规律。计算结果表明,从跨中对称向两端张拉是吊杆张拉施工的最优方案。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 吊杆张拉顺序 变形 索力
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大跨径钢管混凝土拱桥稳定性分析
12
作者 韩兆宇 吴尉靖 何滨冰 《公路与汽运》 2024年第6期92-98,共7页
为研究不同重现期风荷载下跨径500 m以上拱桥的稳定性,以某中承式钢管混凝土拱桥为例,采用有限元计算软件,分析不同风荷载工况下混凝土强度、钢管强度、矢跨比、拱肋刚度等因素对成桥稳定性的影响。结果表明,拱桥稳定性主要取决于其结... 为研究不同重现期风荷载下跨径500 m以上拱桥的稳定性,以某中承式钢管混凝土拱桥为例,采用有限元计算软件,分析不同风荷载工况下混凝土强度、钢管强度、矢跨比、拱肋刚度等因素对成桥稳定性的影响。结果表明,拱桥稳定性主要取决于其结构特性及恒载,横向风荷载作用对其影响较小;双重非线性下拱桥的稳定系数与弹性状态下相比显著下降,在实际分析时不能忽略双重非线性对拱桥稳定性的影响;随着混凝土强度的提高,拱桥的稳定系数提高;提高钢管强度,非线性稳定系数有较大提升;随着矢跨比的增大,稳定系数呈先增大后减小的趋势,矢跨比为1/4时最大;拱肋刚度变化20%时,相较于抗扭刚度和竖向抗弯刚度,侧向抗弯刚度对钢管混凝土拱桥整体稳定性的影响更大。 展开更多
关键词 桥梁 钢管混凝土拱桥 风荷载 稳定性分析
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基于MOPSO算法的大跨度钢管混凝土拱桥索力优化
13
作者 潘顺兴 《公路与汽运》 2024年第3期100-103,共4页
以某大跨度钢管混凝土拱桥为研究对象,基于非线性动态惯性权重的多目标粒子群优化算法(Multi-objective Particle Swarm Optimization,MOPSO),提出考虑主拱圈截面刚度及线形控制的钢管混凝土拱桥施工阶段扣索索力优化方法,并与多目标遗... 以某大跨度钢管混凝土拱桥为研究对象,基于非线性动态惯性权重的多目标粒子群优化算法(Multi-objective Particle Swarm Optimization,MOPSO),提出考虑主拱圈截面刚度及线形控制的钢管混凝土拱桥施工阶段扣索索力优化方法,并与多目标遗传算法优化结果进行对比,分析该方法的可行性。结果表明,基于非线性动态惯性权重的多目标粒子群算法对两种目标函数控制下索力优化具有更好的收敛性;优化后目标方案的索力在满足安全系数的前提下得到一定增加,优化后线形偏差绝对值仅为5.36 mm,优化后结构在线弹性阶段的稳定性得到小幅度提升,文中索力优化方法可行。 展开更多
关键词 桥梁 钢管混凝土拱桥 索力优化 多目标粒子群算法
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钢管混凝土拱桥吊耳局部受力分析
14
作者 陈万里 《山西建筑》 2024年第15期169-171,共3页
为了对钢管混凝土拱桥吊耳进行局部受力分析,以涂乍特大桥为工程背景,采用Midas-FEA软件进行了吊耳实体模型的建立与计算结果分析。主要分析内容为吊耳主板、吊耳加强板以及连接吊耳与上弦杆的横隔板三部分构件的VON MISES应力,将计算... 为了对钢管混凝土拱桥吊耳进行局部受力分析,以涂乍特大桥为工程背景,采用Midas-FEA软件进行了吊耳实体模型的建立与计算结果分析。主要分析内容为吊耳主板、吊耳加强板以及连接吊耳与上弦杆的横隔板三部分构件的VON MISES应力,将计算结果与规范设定的设计值进行比较。研究表明:吊耳与横隔板在受到左上方向的扣索力时,应力最大值都出现在其连接部位;吊耳加强板在受力时,应力集中于左上部且应力特征线偏向左上方向。相关研究内容可以为吊耳设计和施工提供经验。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 吊耳 局部受力分析 VON MISES应力
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考虑多目标的钢管混凝土拱桥拱肋参数设计优化
15
作者 丁伟光 《黑龙江交通科技》 2024年第8期125-129,共5页
为解决大跨度钢管混凝土拱桥拱肋参数设计优化问题,提出了一种考虑多目标的拱肋参数优化方法。以钢管混凝土拱桥主拱应变能和竖向线形挠度为目标函数,钢材用料成本为约束条件建立了考虑多目标的拱肋参数数学优化模型,采用基于改进惯性... 为解决大跨度钢管混凝土拱桥拱肋参数设计优化问题,提出了一种考虑多目标的拱肋参数优化方法。以钢管混凝土拱桥主拱应变能和竖向线形挠度为目标函数,钢材用料成本为约束条件建立了考虑多目标的拱肋参数数学优化模型,采用基于改进惯性权重的多目标粒子群算法,联合有限元模型对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋参数优化问题进行了寻优求解。结果表明:改进惯性权重的多目标粒子群算法可以有效求解拱肋参数优化问题;优化后拱肋参数变化范围在5%以内,腹杆直径、壁厚和横撑直径小幅增加,横撑壁厚存在略微减小;优化后设计荷载下主拱竖向挠度得到了改善,结构一阶弹性稳定特征值小幅增加。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 参数设计 结构优化 多目标粒子群算法 惯性权重因子
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钢管混凝土拱桥施工及运营阶段结构受力仿真模拟分析
16
作者 张馨 王发正 +1 位作者 谢皓宇 彭飞 《公路交通技术》 2024年第3期68-74,共7页
为研究钢管混凝土拱桥施工及运营阶段位移和受力状态变化,以某钢管混凝土拱桥为背景,采用有限元软件对其进行仿真模拟分析。结果表明:1)施工阶段各控制截面钢管和管内混凝土应力均为压应力,印证了拱桥以受压为主;2)扣索的拆索会导致拱... 为研究钢管混凝土拱桥施工及运营阶段位移和受力状态变化,以某钢管混凝土拱桥为背景,采用有限元软件对其进行仿真模拟分析。结果表明:1)施工阶段各控制截面钢管和管内混凝土应力均为压应力,印证了拱桥以受压为主;2)扣索的拆索会导致拱圈内力进行重分布,钢管应力发生突变,但变化幅值不大;3)桥梁稳定系数先增大,封铰后随施工过程推进逐步减小,稳定系数最小值满足规范要求;4)施工阶段拱顶最大位移与运营阶段拱顶最大位移约接近;5)前10阶振型主要以面外横向振动和拱肋扭转振动为主,频率均小于0.6 Hz,表明结构偏柔性;拱肋面外刚度小于面内刚度,且扭转振动出现次数较多,表明拱肋抗扭刚度较小,设计时宜加强拱肋横向联系或增加横向联系数量。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 仿真模拟分析 稳定性 自振模态
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上承式钢管混凝土拱桥桥道系病害分析和加固
17
作者 曾洋 李蒙 《黑龙江交通科技》 2024年第2期90-93,共4页
为了研究在役上承式钢管混凝土拱桥桥道系结构病害产生的原因,梳理桥梁历年养护情况,建立全桥有限元模型和上部结构单梁模型,进行影响因素分析。分析表明:T梁承载能力下降导致大量U型裂缝产生,主拱圈温度作用下的变形、桥道系自身整体... 为了研究在役上承式钢管混凝土拱桥桥道系结构病害产生的原因,梳理桥梁历年养护情况,建立全桥有限元模型和上部结构单梁模型,进行影响因素分析。分析表明:T梁承载能力下降导致大量U型裂缝产生,主拱圈温度作用下的变形、桥道系自身整体性不足导致桥面铺装开裂。提出一种改进的体外预应力布置方式以提升T梁承载能力,并利用有限元分析验证其加固效果,采用超高性能混凝土重做现浇层和T梁横隔板包钢增强桥面铺装韧性和桥道系整体性。 展开更多
关键词 桥梁工程 上承式钢管混凝土拱桥 温变特性 体外预应力 超高性能混凝土 桥道系加固
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世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥全幅贯通
18
作者 本刊(整理) 《西部交通科技》 2024年第5期I0003-I0003,共1页
日前,随着广西南宁岸引桥最后一片箱梁稳稳落在支座上,南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段(简称南湛高速公路)重点控制性工程——平陆运河旧州特大桥全幅贯通。至此,南湛高速公路(广西段)全线贯通,计划于2024年6月正式通车。平陆运河... 日前,随着广西南宁岸引桥最后一片箱梁稳稳落在支座上,南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段(简称南湛高速公路)重点控制性工程——平陆运河旧州特大桥全幅贯通。至此,南湛高速公路(广西段)全线贯通,计划于2024年6月正式通车。平陆运河旧州特大桥是南湛高速公路重点控制性工程,主桥横跨平陆运河,引桥跨越黎钦铁路。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 高速公路 控制性工程 全幅 整体提升 箱梁 黎钦铁路 引桥
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钢管混凝土拱桥施工技术在公路桥梁施工中的应用分析
19
作者 邱祥发 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第8期0172-0175,共4页
在现代公路桥梁施工中,钢管混凝土拱桥因其优良的力学性能、结构形式的新颖以及施工周期短的特点被广泛应用。本文采用了实例分析的研究方法,对钢管混凝土拱桥的施工技术在公路桥梁施工中的应用进行了详细探究。研究发现,在钢管混凝土... 在现代公路桥梁施工中,钢管混凝土拱桥因其优良的力学性能、结构形式的新颖以及施工周期短的特点被广泛应用。本文采用了实例分析的研究方法,对钢管混凝土拱桥的施工技术在公路桥梁施工中的应用进行了详细探究。研究发现,在钢管混凝土拱桥的施工过程中,遵循科学的施工顺序和合理的施工工艺,能明显提高拱桥的整体稳定性和承载能力,且降低了人工和资源消耗,缩短了施工周期。同时还需科学地对各个施工环节进行综合设计和精心管理,保证施工质量和施工进度。这一结果对于优化公路桥梁建设,提升施工效率和质量具有重大指导价值和实用意义。 展开更多
关键词 施工效率 钢管混凝土拱桥 施工技术 公路桥梁 质量管理
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某大跨上承式钢管混凝土拱桥结构设计与受力分析
20
作者 陆宇翔 《西部交通科技》 2024年第5期103-105,共3页
文章以国内某大跨上承式钢管混凝土拱桥为研究对象,介绍了桥梁重要设计参数,基于有限元软件对结构承载能力、应力、挠度和稳定性进行了重点分析。结果表明,钢管混凝土拱桥设计时应加强拱脚组合构件承载能力验算和应力验算,拱肋在1/4截... 文章以国内某大跨上承式钢管混凝土拱桥为研究对象,介绍了桥梁重要设计参数,基于有限元软件对结构承载能力、应力、挠度和稳定性进行了重点分析。结果表明,钢管混凝土拱桥设计时应加强拱脚组合构件承载能力验算和应力验算,拱肋在1/4截面附近竖向变形较大,整桥最不利屈曲模态为拱上立柱和盖梁施工后的拱肋面外弹性扭转变形。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 设计参数 承载能力 竖向变形 屈曲模态
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