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锚定板挡墙的有限元分析 被引量：4
1
作者 朱彦鹏 王光彬 董建华 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2007年第3期116-119,共4页
应用ADINA非线性有限元软件分析各种材料参数下,两层锚定板挡墙在重力荷载作用下的墙背土压力的分布规律及大小,探讨了影响土压力的因素.结果表明,此类挡墙墙背土压力的分布与填料及地基材料参数有关,一般呈抛物线形分布;土压力的大小... 应用ADINA非线性有限元软件分析各种材料参数下,两层锚定板挡墙在重力荷载作用下的墙背土压力的分布规律及大小,探讨了影响土压力的因素.结果表明,此类挡墙墙背土压力的分布与填料及地基材料参数有关,一般呈抛物线形分布;土压力的大小远大于主动土压力. 展开更多
关键词 锚定板挡墙 土压力 有限元 ADINA
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铁道部锚定板挡墙结构专题协作会
2
作者 王尊贤 《煤炭工程》 1983年第4期49-,共1页
1982年12月，铁道部科研院在长沙铁道学院召开了锚定板挡墙结构专题协作会议。湖南省煤设院和重庆煤设研究院参加了会议。会议交流了技术文献29份。
关键词 锚定板挡墙 协作会议 会议交流 技术文献 锚定板挡土墙 设计方法 交换资料 施工现场 施工方法 工可
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无肋柱式锚定板挡墙的设计与施工
3
作者 白振环 《路基工程》 1989年第6期1-10,共10页
肋柱式锚定板挡墙在工程实践中,存在着一些缺点,需要加以改进和完善:如(1)肋柱较为笨重(单根重一般1.8～2.4吨),搬运、拼装需要起重机械。定位、临时支撑也较复杂。(2)锚定板偏大(边长多为0.8～1.0米),影响填土机械化施工,锚定板周围土... 肋柱式锚定板挡墙在工程实践中,存在着一些缺点,需要加以改进和完善:如(1)肋柱较为笨重(单根重一般1.8～2.4吨),搬运、拼装需要起重机械。定位、临时支撑也较复杂。(2)锚定板偏大(边长多为0.8～1.0米),影响填土机械化施工,锚定板周围土体的密实度不易保证。(3)在挡墙纵向地形变化较大地段修建时,肋柱型号较多,设计施工繁复。(4)受拉杆弹性伸长及锚定板位移的影响,肋柱受力条件复杂,并不易控制;一旦出现开裂等损坏现象亦较难加固处理,……。这些缺点常常影响了锚定板挡墙(图1)的推广应用,特别是在山区、丘陵地区铁路线上修建困难就更多。 展开更多
关键词 锚定板挡墙 柱式 机械化施工 损坏现象 填土压实 密实度 挡土板 起重机械 土压力计算 主动土压力
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填土挡墙中锚定板加固作用机理及影响因素分析
4
作者 谷淡平 《建筑结构》 北大核心 2023年第S02期2672-2678,共7页
锚定板挡墙被广泛用于填方边坡支护及控制,但针对锚定板挡墙加固作用机理及控制效果的研究还未明确。为了明确锚定板加固机理及设计因素对加固作用的影响,以衡阳大浦工业园边坡为研究对象,采用有限元软件构建锚定板挡墙的边坡模型,首先... 锚定板挡墙被广泛用于填方边坡支护及控制,但针对锚定板挡墙加固作用机理及控制效果的研究还未明确。为了明确锚定板加固机理及设计因素对加固作用的影响,以衡阳大浦工业园边坡为研究对象,采用有限元软件构建锚定板挡墙的边坡模型,首先分析了锚定板的加固作用机理,随后分析锚定板对加固作用的影响。设计因素分析锚定板的加固控制效果。研究结果表明:采用锚定板加固后挡土墙的最大水平变形降低了88.3%,最大拉应力降低了40%,证明采用锚定板加固挡土墙是有效的;挡土墙的最大水平变形随锚固深度及锚定板面积的增加而减小,随锚定埋深的增大先减小后增大;根据锚定板周边土体的破坏情况,将锚定板与墙后土体的破坏形式分为拉拔破坏、锚定板整体破坏以及墙板整体破坏;破坏形式与锚固深度、锚定埋深及锚定板大小均相关。 展开更多
关键词 锚定板挡墙 影响因素 破坏形式 数值模拟 控制效果
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桩板式锚定墩挡墙治理叶坑路基滑坡
5
作者 练丽琴 《华东公路》 北大核心 2003年第5期75-76,共2页
桩板式锚定墩挡墙改变了普通抗滑桩的悬臂受力状态 ,具有桩的受力合理特点。介绍了叶坑滑坡的环境特征 ;对滑坡的成因及其稳定性进行了分析 ;
关键词 桩板式锚定墩挡墙 公路养护 叶坑滑坡 治理措施 路基 受力分析
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高轻型支挡结构在山区高速公路上的应用研究 被引量：5
6
作者 陈华 房锐 +1 位作者 赵有明 张发春 《昆明理工大学学报（理工版）》 北大核心 2009年第6期66-72,共7页
结合云南省高速公路工程中高轻型支挡结构实体工程建设及原位测试分析，从结构组成、适用条件、工程应用及原位测试四个方面介绍了锚索桩板墙、锚定板挡墙和加筋土挡墙等高轻型支挡结构的应用情况。研究表明：高轻型支挡结构克服了传统... 结合云南省高速公路工程中高轻型支挡结构实体工程建设及原位测试分析，从结构组成、适用条件、工程应用及原位测试四个方面介绍了锚索桩板墙、锚定板挡墙和加筋土挡墙等高轻型支挡结构的应用情况。研究表明：高轻型支挡结构克服了传统支护结构的缺点，施工简便且节省工程造价；当填方高度在12.0—15.0m之间时，高轻型支挡结构在地质适宜性、安全可靠、经济合理、技术可行、环境效益等方面与重力式挡土墙、桥梁对比具有明显优势。 展开更多
关键词 高轻型支挡结构 预应力锚索桩板墙 锚定板挡墙 加筋土挡墙 高速公路
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把解决铁路工程地质路基问题为己任——地质路基专业委员会活动简介
7
《铁道工程学报》 EI 1991年第1期70-72,共3页
一、基本情况铁道工程学会地质与路基专业委员会(学组)自1978年11月成立后,围绕铁道工程建设的实际,结合铁路勘测设计、科研等工作中出现的问题,共组织了十一次专业性或专题性学术会议。会议选题明确,针对性强、紧密结合实际、解决了大... 一、基本情况铁道工程学会地质与路基专业委员会(学组)自1978年11月成立后,围绕铁道工程建设的实际,结合铁路勘测设计、科研等工作中出现的问题,共组织了十一次专业性或专题性学术会议。会议选题明确,针对性强、紧密结合实际、解决了大量实际与理论的问题,与会各方交流经验,提高了应用与科研水平,取得了良好的经济效益与社会效。 展开更多
关键词 铁道工程 工程地质 支挡结构 锚定板挡墙 学术会议 勘测设计 岩溶塌陷 皖赣线 岩溶地基 基床
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西南交通大学举行1988年度科学报告会
8
作者 范文田 《铁道标准设计》 1989年第4期35-36,共2页
为了总结近两年来教学与科学研究方面的成果,进一步提高学术水平,西南交通大学于1988年12月22日在成都及峨眉两地的三处,分为40个学科组同时宣读和交流有关论文和报告等740余篇,其中属于铁路工程方面的共260余篇,它们是: 在铁路重大决... 为了总结近两年来教学与科学研究方面的成果,进一步提高学术水平,西南交通大学于1988年12月22日在成都及峨眉两地的三处,分为40个学科组同时宣读和交流有关论文和报告等740余篇,其中属于铁路工程方面的共260余篇,它们是: 在铁路重大决策方面有:“铁路在交通运输中的地位与作用”,“中长期铁路密度、重量、速度水平”,“铁路重载技术”,“铁路高速技术”,“ 展开更多
关键词 交通大学 交通运输 牵引动力 我国铁路运输 峨眉 锚定板挡墙 计算机编制 离心模型试验 综合评判 模型试验研究
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《铁路路基支挡结构物设计规范》(送审稿)通过部级审查
9
作者 孙全德 《路基工程》 1989年第2期91-91,45,共2页
由铁道部专业设计院负责,铁一院、二院、四院、西南交大、铁道部科学研究院参加编写的《铁路路基支挡结构物设计规范》(送审稿),在部基建总局主持下,于1988年10月22日至25日在石家庄召开审查会。14个单位的27名代表参加了审查会。与会... 由铁道部专业设计院负责,铁一院、二院、四院、西南交大、铁道部科学研究院参加编写的《铁路路基支挡结构物设计规范》(送审稿),在部基建总局主持下,于1988年10月22日至25日在石家庄召开审查会。14个单位的27名代表参加了审查会。与会代表根据总局提出的“发挥专长、尊重科学、民主决策、精益求精”的审查精神。 展开更多
关键词 铁路路基 支挡结构 审查会 专业设计院 条文内容 设计规范 压实标准 锚定板挡墙 路基工程 基床
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《路基工程》总21～26期目录
10
《路基工程》 1989年第6期125-128,共4页
关键词 路基工程 路堑边坡 加固软土地基 落石 黄土路 基床 铁路路基 锚定板挡墙 土工织物 预应力锚索
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