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再谈丰田混合动力汽车镍氢动力电池的使用与维护
1
作者 黄林火 《汽车维护与修理》 2024年第8期77-78,共2页
为了保证实训设备的正常教学功能,要对动力电池进行定期充放电维护。对于混合动力汽车,如果车辆长时间不使用,应每3个月左右起动发动机进行补充充电,根据车辆及设备的实际使用情况,随着使用时间的增加,还需调整维护周期。通过使用一种... 为了保证实训设备的正常教学功能,要对动力电池进行定期充放电维护。对于混合动力汽车,如果车辆长时间不使用,应每3个月左右起动发动机进行补充充电,根据车辆及设备的实际使用情况,随着使用时间的增加,还需调整维护周期。通过使用一种新的充放电设备,对比以前的动力电池维护方法,可更高效地维护镍氢动力电池,延长电池使用寿命。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 使用与维护 充放电
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镍氢动力电池正极材料的研究 被引量：5
2
作者 于丽敏 蒋文全 +3 位作者 傅钟臻 郭荣贵 李涛 杨慧 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第18期58-62,共5页
为了研究镍氢动力电池正极材料氢氧化镍,收集目前常用的镍氢动力电池用正极材料——普通型及覆钴型氢氧化镍,制备独有技术产品钙镁掺杂型氢氧化镍。通过对该3大类产品进行高温大电流性能的测试表明,适用于镍氢动力电池的氢氧化镍正极材... 为了研究镍氢动力电池正极材料氢氧化镍,收集目前常用的镍氢动力电池用正极材料——普通型及覆钴型氢氧化镍,制备独有技术产品钙镁掺杂型氢氧化镍。通过对该3大类产品进行高温大电流性能的测试表明,适用于镍氢动力电池的氢氧化镍正极材料为覆钴型及钙镁掺杂型氢氧化镍。再考察不同覆钴量的覆钴型氢氧化镍及不同配比的钙镁型氢氧化镍,对覆钴量及钙镁掺杂量进行研究,得出主要用于镍氢动力电池的氢氧化镍产品为覆钴量为Co3.5%的覆钴型氢氧化镍及Ca2Mg0.5、Ca1.5Mg0.2、Ca1Mg0.3等3种成分的钙镁型氢氧化镍。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 正极材料 覆钴型氢氧化镍 钙镁型氢氧化镍
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高能密封镍氢动力电池及其电动汽车试运行 被引量：3
3
作者 吴伯荣 杜军 +6 位作者 夏志华 谢元锋 朱磊 康志君 黄倬 郑强 苑鹏 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第8期68-70,共3页
采用泡沫镍电极制备工艺,研制开发了20～115Ah系列电动车用方型密封镍氢动力电池,单体电池比能量达60～70Wh/kg,电池比功率大于160W/kg,12V电池组比能量达54Wh/kg,电池可在-20～50℃下工作;电池寿命仍在测试之中,该电池具有良好的过充... 采用泡沫镍电极制备工艺,研制开发了20～115Ah系列电动车用方型密封镍氢动力电池,单体电池比能量达60～70Wh/kg,电池比功率大于160W/kg,12V电池组比能量达54Wh/kg,电池可在-20～50℃下工作;电池寿命仍在测试之中,该电池具有良好的过充、过放电能力。将两组120A/100Ah 密封镍氢动力电池以并联方式供电驱动电动汽车,电动汽车一次充电行驶距离可达225km,并一次充电完成北京—天津往返等城市实际路况的实车运行实验,平均时速50～80km/h,最高时速大于100km。 展开更多
关键词 电动汽车 泡沫镍 镍氢动力电池 充电 放电
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混合动力汽车镍氢动力电池温度场测试系统 被引量：7
4
作者 杨亚联 张昕 +4 位作者 何培祥 钱三平 赵川林 李俊 杨辉前 《四川兵工学报》 CAS 2008年第4期112-114,共3页
以长安某混合动力电动汽车为研究对象,分析了电池的结构,对镍氢动力电池温度测试系统提出了具体采集方案,设计了基于单片机PIC16F877为微处理器的温度采集软硬件系统,进行了相应的软硬件设计的阐述.通过实车的温度场测试试验,表明温度... 以长安某混合动力电动汽车为研究对象,分析了电池的结构,对镍氢动力电池温度测试系统提出了具体采集方案,设计了基于单片机PIC16F877为微处理器的温度采集软硬件系统,进行了相应的软硬件设计的阐述.通过实车的温度场测试试验,表明温度场的测试方案正确可行,采集系统运行可靠. 展开更多
关键词 混合动力汽车 温度采集 镍氢动力电池 PICI6F877 温度场分析
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镍氢动力电池用AB_5型贮氢合金热处理工艺的研究 被引量：1
5
作者 王英 肖方明 +2 位作者 唐仁衡 卢其云 彭能 《合成化学》 CAS CSCD 2007年第B11期142-146,共5页
本文对镍氢动力电池用AB_5型纳米晶贮氢合金热处理工艺进行了研究。分别采用X射线衍射、金相、PCI测试手段分析热处理后贮氢合金的微观结构与吸放氢动力学性能。贮氢合金的电性能测试结果表明,经过950℃×6h热处理的贮氢合金,10C放... 本文对镍氢动力电池用AB_5型纳米晶贮氢合金热处理工艺进行了研究。分别采用X射线衍射、金相、PCI测试手段分析热处理后贮氢合金的微观结构与吸放氢动力学性能。贮氢合金的电性能测试结果表明,经过950℃×6h热处理的贮氢合金,10C放电比容量可以达到241mAh/g,循环寿命大于500次,分别以7C,10C放电,高倍率放电率(HRD)为92.5%,85.2%。将贮氢合金粉组装成电池进行测试,2min后,放电平台电压为1.143V,以10C放电,300次循环后,电池容量衰减率较小。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 稀土贮氢合金 热处理
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混合动力汽车车用镍氢动力电池分析 被引量：20
6
作者 徐顺余 高海鸥 +1 位作者 邱国茂 高雪峰 《上海汽车》 2006年第2期7-9,共3页
根据混合动力汽车对动力电池的要求,动力电池的发展现状和趋势,分析了镍氢动力电池的技术特点、性能,介绍了国内外镍氢动力电池生产企业的情况。
关键词 汽车 混合动力 镍氢动力电池 发展现状 性能
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“镍氢动力电池贮氢合金”科技成果通过省级鉴定
7
作者 文力 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期191-191,共1页
关键词 “镍氢动力电池贮氢合金” 科技成果 充电性能 放电性能 电池
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镍氢动力电池模块散热性能仿真与试验
8
作者 房海涛 高松 +2 位作者 卢佳翔 张琼 初敏 《农业装备与车辆工程》 2014年第5期1-5,共5页
通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试。两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场... 通过建立电动汽车镍氢动力电池模块散热结构的三维模型,对电动汽车强制风冷1.5C充电时镍氢动力电池模块的温度场进行了数值模拟,然后搭建实物平台进行测试。两者结果对比表明,温度变化趋势差距不大,表明所建立的镍氢动力电池模块温度场模型的合理性。基于该基础,提出镍氢动力电池模块散热结构的改进方案并再次进行数值模拟,改进后的镍氢动力电池模块散热效果良好:电池组的最高温度从46℃降至33℃,电池之间的温差在6℃以内。 展开更多
关键词 电动汽车 镍氢动力电池模块 强制风冷 温度场 FLUENT
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浅析新能源汽车实验室镍氢动力电池的维护——以福建船政交通职业学院为例
9
作者 黄林火 《汽车维修》 2022年第4期31-33,共3页
目前,福建船政交通职业学院新能源汽车实验室使用的镍氢动力电池主要是丰田普锐斯(05款)整车1台以及丰田卡罗拉混合动力实训车1台。为了更好的发挥实验设备的功能,保证正常的工作性能,满足教学需求,需要了解镍氢动力电池的性能、工作原... 目前,福建船政交通职业学院新能源汽车实验室使用的镍氢动力电池主要是丰田普锐斯(05款)整车1台以及丰田卡罗拉混合动力实训车1台。为了更好的发挥实验设备的功能,保证正常的工作性能,满足教学需求,需要了解镍氢动力电池的性能、工作原理及维护方法。 展开更多
关键词 新能源汽车 镍氢动力电池 混合动力 丰田卡罗拉 福建船政 实验设备 丰田普锐斯 实训车
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基于TRIZ理论的电容型镍氢动力电池的研发应用
10
作者 秦伟 蒋志军 《内蒙古科技与经济》 2022年第6期99-101,共3页
针对目前电容型镍氢动力电池容量低和低温性能差的问题,应用TRIZ理论的功能分析、因果分析、矛盾分析、物场分析等工具提出解决方案,并将方案在实际应用中验证,为应用TRIZ理论解决工程实际问题提供了全流程范例。
关键词 镍氢动力电池 TRIZ案例 功能分析 矛盾分析 物场分析
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氧化锌在镍氢动力电池中的应用 被引量：3
11
作者 蒋志军 张慧 +1 位作者 王乾 李文 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期97-100,共4页
以氧化锌(ZnO)为添加剂,制备了加锌MLNi_(3.9)Co_(0.6)Mn_(0.3)Al_(0.3)贮氢合金电极。添加0.5%的ZnO制作的电池,初始开路电压为1.20 V;在1.0~1.6 V循环,0.2 C首次放电比容量达到291.7 mAh/g,第100次循环的容量保持率为95.88%,相比于空... 以氧化锌(ZnO)为添加剂,制备了加锌MLNi_(3.9)Co_(0.6)Mn_(0.3)Al_(0.3)贮氢合金电极。添加0.5%的ZnO制作的电池,初始开路电压为1.20 V;在1.0~1.6 V循环,0.2 C首次放电比容量达到291.7 mAh/g,第100次循环的容量保持率为95.88%,相比于空白MLNi_(3.9)Co_(0.6)Mn_(0.3)Al_(0.3)电极,分别提高了0.39 V、31.6 mAh/g和5.70%。用该电极制作的200 Ah镍氢动力电池,搁置电压大于1.20 V,在0.8~1.6 V循环,0.2 C首次放电容量达到200 Ah,而未加锌的合金电极制作的电池,第3次循环才达到额定容量。ZnO的加入不影响电池标准循环寿命、荷电保持和容量恢复能力。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 氧化锌(ZnO) 贮氢合金 电化学性能
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镍氢动力电池SOC估算方法 被引量：7
12
作者 曹贵华 陈智家 王卓 《天津汽车》 2009年第9期41-44,共4页
SOC(State of Charge,电池充电状态)估算是电动汽车电池管理系统的重要功能,准确有效的SOC估算对推动电动汽车核心技术的发展具有重要意义。文章介绍了镍氢电池工作的基本原理及电池管理系统的基本结构等方面技术,阐述了在对电动汽车SO... SOC(State of Charge,电池充电状态)估算是电动汽车电池管理系统的重要功能,准确有效的SOC估算对推动电动汽车核心技术的发展具有重要意义。文章介绍了镍氢电池工作的基本原理及电池管理系统的基本结构等方面技术,阐述了在对电动汽车SOC进行估算的8种方法,并比较各方法在应用中存在的优缺点,指出Ah计量法是目前最常用的方法,且常与其他方法组合使用。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 SOC估算 电池管理系统 电动汽车
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从电容型镍氢动力电池正负极材料浸出净化液中直接制备三元正极前驱体 被引量：2
13
作者 王哲 张亚莉 +2 位作者 蒋志军 毛迦勒 宫本奎 《有色金属（冶炼部分）》 CAS 北大核心 2018年第6期67-70,共4页
以退役电容型镍氢动力电池硫酸浸出液为原料,经过除杂,净化液通过调整镍、钴、锰离子浓度后,直接加入氨水和碳酸钠共沉淀合成三元前驱体。前驱体为层状球形结构且粒度均匀呈正态分布,利用共沉淀法制备成三元正极材料后组装成软包电池,在... 以退役电容型镍氢动力电池硫酸浸出液为原料,经过除杂,净化液通过调整镍、钴、锰离子浓度后,直接加入氨水和碳酸钠共沉淀合成三元前驱体。前驱体为层状球形结构且粒度均匀呈正态分布,利用共沉淀法制备成三元正极材料后组装成软包电池,在0.2C、0.5C和1C放电倍率下,比放电容量达到160mAh/g以上。 展开更多
关键词 电容型镍氢动力电池 浸出液 前驱体
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电动汽车用镍氢动力电池 被引量：2
14
作者 温朝仓 蒋利军 詹锋 《科学中国人》 1997年第3期20-22,共3页
1996年9月,北京有色金属研究总院研制的可充电镍氢动力电池,获得圆满成功。这是我国目前研制的第一组可充电镍氢动力电池,它的研制成功为突破电动汽车的关键技术,为今后镍氢电池在电动汽车上的广泛应用,打下了良好的基础。这组电池在装... 1996年9月,北京有色金属研究总院研制的可充电镍氢动力电池,获得圆满成功。这是我国目前研制的第一组可充电镍氢动力电池,它的研制成功为突破电动汽车的关键技术,为今后镍氢电池在电动汽车上的广泛应用,打下了良好的基础。这组电池在装车试运行中,一次充电最大行驶里程为121公里,最高时速为112公里。电池由100个单体组成,总电压120伏,单体电池容量100安时,电池的原材料均为国产,其中用作负极的贮氢材料和集流体泡沫镍材料均为该院研制。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 可充电电池 电动汽车
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HEV用镍氢动力电池的制备及性能 被引量：1
15
作者 赖新暖 宰云肖 +2 位作者 李源 韩建崴 段秋生 《广东化工》 CAS 2013年第13期62-63,共2页
研制了一款混合电动汽车(HEV)用6 Ah圆柱型镍氢动力电池。依据相关标准要求,对其容量、内阻、大电流充放电、自放电、寿命、安全性等性能进行了测试,并进行了装车路况试验。结果表明:电池的比功率≥1200 W/kg,比能量≥45 Wh/kg,装车运... 研制了一款混合电动汽车(HEV)用6 Ah圆柱型镍氢动力电池。依据相关标准要求,对其容量、内阻、大电流充放电、自放电、寿命、安全性等性能进行了测试,并进行了装车路况试验。结果表明:电池的比功率≥1200 W/kg,比能量≥45 Wh/kg,装车运行里程>16万公里。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 圆柱型 性能 混合电动汽车
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混合电动汽车用镍氢动力电池的寿命试验 被引量：1
16
作者 赖新暖 宰云肖 +2 位作者 韩建崴 李源 段秋生 《广东化工》 CAS 2013年第12期58-59,共2页
研制了一种圆柱D型6Ah高功率型镍氢动力电池,分析该电池应用于混合电动汽车时,在典型城市工况下电池的充放电电流、电压、荷电态、温度特性,拟合出一种大电流脉冲充放电的模拟工况循环寿命方法,获得了电池容量、内阻、效率、功率的变化... 研制了一种圆柱D型6Ah高功率型镍氢动力电池,分析该电池应用于混合电动汽车时,在典型城市工况下电池的充放电电流、电压、荷电态、温度特性,拟合出一种大电流脉冲充放电的模拟工况循环寿命方法,获得了电池容量、内阻、效率、功率的变化特征。结果表明:电池在SOC 60%下,以60A电流充放电10 s进行脉冲充放电试验,循环寿命可达到10万次以上。 展开更多
关键词 镍氢动力电池 性能 循环寿命 混合电动汽车
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超大功率镍氢动力电池项目落户长沙
17
作者 徐蓉 成东晖 《汽车电器》 2006年第6期60-60,共1页
湖南省“十一五”重大科技项目之一，超大功率镍氢动力电池产业化项目落户长沙高新技术开发区，预计2006年底将推出我国自主研制的大功率镍氢动力电池产品，为我国即将推出的有自主知识产权的混合电动汽车提供配套。
关键词 镍氢动力电池 超大功率 科技项目 长沙 高新技术开发区 混合电动汽车 自主知识产权 产业化项目 电池产品 自主研制
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电容型镍氢动力电池的应用现状与发展前景 被引量：3
18
作者 蒋志军 许涛 郭咏梅 《稀土信息》 2018年第1期8-12,共5页
我国科研工作者立足我国稀土资源优势和动力电池工业基础,针对高寒、高海拔地区研制出一种新型的稀土新电源,这种创新的电容型镍氢动力电池以稀土新材料的应用为基本特征,采用非对称组合,通过工艺和设备创新,将镍氢动力电池和超级电容... 我国科研工作者立足我国稀土资源优势和动力电池工业基础,针对高寒、高海拔地区研制出一种新型的稀土新电源,这种创新的电容型镍氢动力电池以稀土新材料的应用为基本特征,采用非对称组合,通过工艺和设备创新,将镍氢动力电池和超级电容器优势系统集成于一身,具有安全、耐寒、快充、寿命长、环保、可回收等六大特性,可以满足商用动力电池安全、耐低温、大电流充放电、寿命长、环保可回收及价格合理等要求。 展开更多
关键词 电容型 大电流 镍氢动力电池 纯电动公交车 充放电 移动电源 应用现状
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毛刺镀镍钢带在镍氢动力电池中的应用
19
作者 苏世宁 刘开宇 《化工设计通讯》 CAS 2020年第1期133-134,共2页
泡沫镍是目前镍氢动力电池用的主要电极基体材料,但其价格偏高。采用毛刺镀镍钢带作为负极基体材料制备了方形40Ah镍氢动力电池,性能测试结果表明,电池具有较好充放电性能,每只电池成本约降低12元,但相比采用泡沫镍作为基体材料,电池充... 泡沫镍是目前镍氢动力电池用的主要电极基体材料,但其价格偏高。采用毛刺镀镍钢带作为负极基体材料制备了方形40Ah镍氢动力电池,性能测试结果表明,电池具有较好充放电性能,每只电池成本约降低12元,但相比采用泡沫镍作为基体材料,电池充放电性能略有下降。 展开更多
关键词 毛刺镀镍钢带 镍氢动力电池 充放电性能
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稀土镍氢动力电池的发展及应用 被引量：1
20
作者 徐绍萍 《中国金属通报》 2011年第17期21-21,共1页
镍氢电池是一种集能源、材料、化学、环保等于一身的绿色环保电池，是我国特别是包头市具有较强稀土资源优势的高科技产品，发展稀土储氢电极材料和镍氢电池有利于民族工业的进步，特别是对于包头稀土产业的发展具有很大的作用，将稀土... 镍氢电池是一种集能源、材料、化学、环保等于一身的绿色环保电池，是我国特别是包头市具有较强稀土资源优势的高科技产品，发展稀土储氢电极材料和镍氢电池有利于民族工业的进步，特别是对于包头稀土产业的发展具有很大的作用，将稀土材料应用于镍氢电池的研制与开发，既能改善电池产品的性能和使用寿命，又可拓宽稀土在高新技术领域的应用，开发高附加值产品。促进氢能与燃料电池、高压氢镍电池、 展开更多
关键词 稀土产业 镍氢动力电池 应用 绿色环保电池 储氢电极材料 镍氢电池 高附加值产品 高科技产品
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