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列车刹车闸片冶金材料成分配比优化研究
1
作者 严继斌 《山西冶金》 CAS 2024年第3期64-65,69,共3页
为了促进我国列车刹车闸片粉末冶金材料的发展,研究分析了不同增强组元对粉末冶金材料制备的摩擦材料性能影响。研究分析的2种增强组元分别是羰基铁粉和磷铁粉,粉末冶金材料的基体为超细铜粉,润滑组元为镀铜石墨,摩擦组元为铬铁粉。结... 为了促进我国列车刹车闸片粉末冶金材料的发展,研究分析了不同增强组元对粉末冶金材料制备的摩擦材料性能影响。研究分析的2种增强组元分别是羰基铁粉和磷铁粉,粉末冶金材料的基体为超细铜粉,润滑组元为镀铜石墨,摩擦组元为铬铁粉。结果显示,时速低于275 km/h时,磷铁粉材料的摩擦系数更高,时速高于275 km/h时,羰基铁粉的摩擦系数更高,时速为350 km/h时,羰基铁粉材料磨损量为0.625 mg/kJ,磷铁粉材料磨损量为1.634 mg/kJ,研究还探讨了磷铁粉及羰基铁粉对列车刹车材料摩擦性能的影响,对我国粉末冶金材料、制备列车刹车闸片的发展具有指导意义。 展开更多
关键词 摩擦磨损 粉末冶金 高速列车 刹车闸片 摩擦系数 磨损量
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磁浮列车闸片偏磨现象及其优化分析
2
作者 任百峰 《造纸装备及材料》 2024年第2期24-26,共3页
随着时代的发展,城市轨道交通列车成为人们在日常生活中出行首选的交通工具,磁浮列车具有安全可靠、爬坡能力强、线路适应性强、无脱轨风险、震动小、建设投资少,维保成本低等优点,在城市交通中应用广泛。因此,列车的安全运行成为人们... 随着时代的发展,城市轨道交通列车成为人们在日常生活中出行首选的交通工具,磁浮列车具有安全可靠、爬坡能力强、线路适应性强、无脱轨风险、震动小、建设投资少,维保成本低等优点,在城市交通中应用广泛。因此,列车的安全运行成为人们重点关注的问题。基于此,文章介绍了某磁浮列车发生闸片偏磨的现象,进而对闸片的偏磨原因进行分析,提出了相应的改进优化方案,对传力杆和闸片托进行优化,经过该列车的考核验证,此优化方案减少了闸片的偏磨量,有效改善闸片的偏磨现象。 展开更多
关键词 磁浮列车 闸片偏磨 传力杆 闸片托
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250 km/h动车组用闸片制动摩擦及噪声特性
3
作者 龙波 陈刚 +6 位作者 余程巍 程景琳 王林波 张鹏 章林 秦明礼 曲选辉 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第1期66-74,共9页
利用1∶1台架试验探究了250 km/h城际动车组闸片-盘紧急制动过程中的摩擦及噪声特性。结果表明当速度为50~250 km/h时,摩擦系数受制动速度增长影响较小,而制动压力的增加仅在250 km/h时诱导摩擦系数下降,表明该型闸片具有优异的摩擦系... 利用1∶1台架试验探究了250 km/h城际动车组闸片-盘紧急制动过程中的摩擦及噪声特性。结果表明当速度为50~250 km/h时,摩擦系数受制动速度增长影响较小,而制动压力的增加仅在250 km/h时诱导摩擦系数下降,表明该型闸片具有优异的摩擦系数稳定性。对于噪声特征,5000 Hz以下的噪声占主导地位,而更高频噪声只出现在某些特定的频率段。制动速度的增加会增加制动初期的噪声强度和频率范围,而压力提高则带来相反的抑制作用。高制动压力会促使制动后期高频啸叫的产生。因此,在制动时采用先高压力后低压力的变压力制动方式可能是降低高频制动噪声的方法。 展开更多
关键词 动车组闸片 制动条件 摩擦 噪声
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国内粉末冶金闸片的发展现状与展望
4
作者 张智钦 曹秋萍 +3 位作者 付雷杰 左鹏军 曹岩 白瑀 《机械》 2024年第3期1-10,51,共11页
粉末冶金闸片广泛应用于高铁、动车组列车、地铁等城市轨道交通中,是保证车辆安全行驶的核心零件。从学术、专利、产业化三个方向对粉末冶金闸片的国内研究现状进行了分析。在学术方面,系统分析了摩擦材料、摩擦性能、检修工艺的研究进... 粉末冶金闸片广泛应用于高铁、动车组列车、地铁等城市轨道交通中,是保证车辆安全行驶的核心零件。从学术、专利、产业化三个方向对粉末冶金闸片的国内研究现状进行了分析。在学术方面,系统分析了摩擦材料、摩擦性能、检修工艺的研究进展;在专利方面,对闸片的加工制造和结构展开了具体分析;在产业化方面,总结并分析了国内主要粉末冶金闸片生产公司的发展。从以上三个方面概述了国内在粉末冶金闸片领域的进展情况及目前所存在的问题,并针对相关问题提出可行的解决方法。最后,针对目前的研究现状,从新型闸片研究、极端条件产品开发、促进专利开发及产业化发展等方面对粉末冶金闸片的发展前景进行了展望。 展开更多
关键词 粉末冶金闸片 轨道交通 摩擦材料
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铜基粉末冶金闸片的抗热震性能研究
5
作者 赵春光 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期97-101,共5页
铜基粉末冶金闸片具有高导热性、优异的摩擦学性能和高适应性,被广泛用于高速列车闸片。本文对粉末冶金闸片进行抗热震试验,模拟闸片在制动过程中的温度变化,并对闸片尺寸、粘接强度及显微组织进行测试分析,以验证铜基粉末冶金闸片的可... 铜基粉末冶金闸片具有高导热性、优异的摩擦学性能和高适应性,被广泛用于高速列车闸片。本文对粉末冶金闸片进行抗热震试验,模拟闸片在制动过程中的温度变化,并对闸片尺寸、粘接强度及显微组织进行测试分析,以验证铜基粉末冶金闸片的可靠性。结果表明:在宏观角度上(毫米级),经过热震循环后,闸片表面未发现明显裂纹;闸片的整体尺寸均有所增加,在低温循环阶段,尺寸增长较慢,高温循环后,急剧增加;在微观角度上(微米级),闸片背板和钎料层结合较好,界面较平直,与摩擦块无明显界面;经热震循环后,摩擦块内部组织变得疏松,与钎料层的结合程度下降。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金闸片 抗热震性能 显微组织 粘接强度
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基于深度学习的动车轨外闸片磨耗测量算法研究
6
作者 刘军 李国刚 +2 位作者 杨涛 刘厚军 杨已葱 《现代制造技术与装备》 2024年第8期96-98,共3页
动车的行车安全是铁路运输行业的生命基线,转向架区域的闸片厚度与列车的安全行驶息息相关。轨外闸片的自动化测量能够大大提高列车的自动化检修水平和效率。基于此,提出一种基于深度学习的动车轨外闸片磨耗测量算法,采用深度学习中的YO... 动车的行车安全是铁路运输行业的生命基线,转向架区域的闸片厚度与列车的安全行驶息息相关。轨外闸片的自动化测量能够大大提高列车的自动化检修水平和效率。基于此,提出一种基于深度学习的动车轨外闸片磨耗测量算法,采用深度学习中的YOLOv5目标检测算法,以交叉注意力网络(Criss-Cross Attention Network,CCNet)的分割模型为载体,实现对动车轨外闸片剩余厚度的自动分析测量。与人工测量相比,所提出的算法的平均绝对误差达到1.123mm,能够实现动车的闸片自动测量,减轻动车所人工检修的压力,保障列车安全行驶。 展开更多
关键词 动车 轨外闸片 目标检测 语义分割 厚度测量
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时速350km高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能 被引量：1
7
作者 曲选辉 章林 +3 位作者 张鹏 吴佩芳 曹静武 魏东彬 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期389-399,共11页
闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具... 闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具有不伤盘的特点.瞬时摩擦系数和平均摩擦系数均满足TJCL/307—2019标准的要求,摩擦系数稳定性为0.0015,250~380 km·h^(-1)制动速率范围内的摩擦系数热衰退仅0.027,在380 km·h^(-1)下的平均摩擦系数仍维持在0.35,平均磨耗仅0.06 cm^(3)·MJ^(–1).闸片优异的摩擦制动性能归因于形成了高强韧、低转移速率的摩擦膜.利用大粒径摩擦组元作为外部运动障碍钉扎摩擦膜.摩擦膜中的亚微米磨屑作为摩擦膜与对偶盘的啮合点,提供摩擦阻力,以保持高速制动时的摩擦系数.添加的易氧化组元为摩擦膜源源不断提供氧化物,研磨生成的纳米氧化物作为弥散相强化摩擦膜.通过多尺度颗粒的协同增强,实现了摩擦膜的动态稳定化,赋予了闸片优异的摩擦磨损性能. 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 闸片 摩擦系数稳定性 摩擦系数衰退 摩擦膜
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动车组闸片磨损分析及寿命预测
8
作者 张辉 李斌 +2 位作者 史立 尹剑 张生芳 《大连交通大学学报》 CAS 2023年第6期46-53,共8页
针对动车组制动闸片磨损问题,基于热-力耦合有限元模型对其进行二次开发。通过Archard的磨损理论实现了闸片磨损的有限元计算,模拟分析了闸片的磨损演变分布规律,采用单一变量法研究了制动参数对闸片磨损的影响。根据闸片磨损仿真,建立... 针对动车组制动闸片磨损问题,基于热-力耦合有限元模型对其进行二次开发。通过Archard的磨损理论实现了闸片磨损的有限元计算,模拟分析了闸片的磨损演变分布规律,采用单一变量法研究了制动参数对闸片磨损的影响。根据闸片磨损仿真,建立磨损与制动参数对应关系的数据库,通过BP算法调取数据建立磨损预测模型,建立动车组闸片磨损量与行驶里程的对应关系,设计了动车组闸片寿命预测系统。结果表明:随着制动初速度的提高和制动压力的增大,闸片磨损深度增加,磨损变化率减小;寿命预测系统具有较高的精度,适用于闸片的寿命预测。 展开更多
关键词 动车组闸片 摩擦磨损试验 热-力耦合 寿命预测
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制动过程中闸片材料与制动盘温度关系试验研究 被引量：2
9
作者 周高伟 段军军 +1 位作者 史月昆 冯书锐 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期142-149,共8页
为探讨碳/陶制动盘与不同闸片材料的匹配性,对碳/陶制动盘分别与碳/陶复合闸片、铜基粉末冶金闸片和铁基粉末冶金闸片组成的摩擦副进行制动试验,研究了在制动过程中盘面各点瞬时温度、最高温度、闸片温度与制动工况的关系。结果表明:碳... 为探讨碳/陶制动盘与不同闸片材料的匹配性,对碳/陶制动盘分别与碳/陶复合闸片、铜基粉末冶金闸片和铁基粉末冶金闸片组成的摩擦副进行制动试验,研究了在制动过程中盘面各点瞬时温度、最高温度、闸片温度与制动工况的关系。结果表明:碳/陶制动盘与碳/陶复合闸片摩擦副温度及温度梯度均高于其他2种摩擦副,其温度梯度在低速制动时随压力的增加而明显增加,当制动速度较高时,温度梯度并没有随压力的增加而增加;对于碳/陶制动盘与铜基和铁基粉末冶金闸片摩擦副,随制动速度和压力的提高,盘面温度梯度变化不明显。原因在于材料导热性和起始摩擦因数决定了盘面的散热能力和制动功率,碳/陶制动盘与碳/陶复合闸片摩擦副因较高的起始摩擦因数以及较低的导热性,其制动功率高和散热能力低,导致盘面温度持续升高。 展开更多
关键词 制动系统 闸片材料制动盘 粉末冶金 碳/陶复合材料
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Cu基粉末冶金闸片高速制动性能 被引量：1
10
作者 刘思涵 耿雪骞 +6 位作者 王晔 马运章 陈德峰 张波 曹宏发 齐冀 吕宝佳 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期210-217,共8页
Cu基粉末冶金闸片在高速制动时受温度的影响易发生摩擦系数的衰退,直接影响列车制动的有效性。利用1:1制动试验台进行不同速度下Cu基粉末冶金闸片的高速制动试验,分析试验后的摩擦材料和磨屑组织。结果表明:制动速度为350 km·h^(-1... Cu基粉末冶金闸片在高速制动时受温度的影响易发生摩擦系数的衰退,直接影响列车制动的有效性。利用1:1制动试验台进行不同速度下Cu基粉末冶金闸片的高速制动试验,分析试验后的摩擦材料和磨屑组织。结果表明:制动速度为350 km·h^(-1)和380 km·h^(-1)产生的高温使摩擦材料表层的金属基体发生软化熔融,降低了摩擦副表面微凸点的剪切阻力,导致摩擦系数下降。摩擦表面形成的金属氧化膜具有减磨作用,造成摩擦系数的进一步衰退。在380 km·h^(-1)制动时,石墨在高温下被氧化,摩擦表面失去稳定的润滑膜,出现粘着磨损和材料转移,磨耗量大幅增加。 展开更多
关键词 Cu基粉末冶金闸片 摩擦材料 磨耗量 高速制动 衰退
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既有合成闸片匹配钢质制动盘的磨耗性能试验研究
11
作者 王东星 陈澍军 +2 位作者 郭继祥 张晓军 李智浩 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第2期66-70,共5页
为了在动车组上研究应用既有合成闸片,文中开展了既有合成闸片匹配钢质制动盘的磨耗性能试验研究。试验在1∶1制动动力试验台上进行,测试相同试验工况下,合成闸片和粉末冶金闸片匹配钢质制动盘的磨耗性能。试验数据显示既有合成闸片的... 为了在动车组上研究应用既有合成闸片,文中开展了既有合成闸片匹配钢质制动盘的磨耗性能试验研究。试验在1∶1制动动力试验台上进行,测试相同试验工况下,合成闸片和粉末冶金闸片匹配钢质制动盘的磨耗性能。试验数据显示既有合成闸片的磨耗量在各种工况下均较粉末冶金闸片大;在速度高、制动压力大时合成闸片的磨耗量会成近指数级增加;持续制动工况下闸片的磨耗量变化不大,但摩擦系数热衰退较明显。研究表明,新型合成闸片匹配钢质制动盘,需要提高耐磨、耐高温性能。 展开更多
关键词 合成闸片 磨耗性能 热衰退 钢质制动盘
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动车组更换闸片引起制动距离超标的问题分析及措施
12
作者 王振宏 王东星 +2 位作者 杨守祥 冯晓彬 李智浩 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期117-121,共5页
动车组车辆制动力不足导致制动距离延长,可能导致动车组投入运用后的过警冲标、冒进等事故风险。为了解决动车组试验测试时制动距离超标问题,通过分析制动力不足的多种原因,认为更换闸片后闸片磨合不充分导致的摩擦系数过低,进而导致制... 动车组车辆制动力不足导致制动距离延长,可能导致动车组投入运用后的过警冲标、冒进等事故风险。为了解决动车组试验测试时制动距离超标问题,通过分析制动力不足的多种原因,认为更换闸片后闸片磨合不充分导致的摩擦系数过低,进而导致制动距离延长。在1∶1制动动力试验台进行试验,验证闸片磨合制动过程中的摩擦系数变化特性,初步定义了动车组需要开展磨合制动的次数,通过动车组实车试验验证,解决了制动距离超标问题。研究表明:动车组全列更换新闸片后,均应该进行磨合制动,才能确保安全制动距离,降低动车组出现过警冲标、冒进等事故风险。 展开更多
关键词 制动距离 磨合 闸片更换 低摩擦系数
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时速250 km速度等级城际动车组用制动盘和闸片的研发
13
作者 王飞 于钦顺 鲁文超 《铁道车辆》 2023年第1期43-47,61,共6页
基于国内某时速250 km速度等级的城际动车组平台,开展了动车组用制动盘和闸片的研制。按照动车组用制动盘和闸片技术条件和标准的要求,对制动盘和闸片进行了方案设计,制动盘的金相组织、力学性能、内部缺陷和表面缺陷等均满足技术要求;... 基于国内某时速250 km速度等级的城际动车组平台,开展了动车组用制动盘和闸片的研制。按照动车组用制动盘和闸片技术条件和标准的要求,对制动盘和闸片进行了方案设计,制动盘的金相组织、力学性能、内部缺陷和表面缺陷等均满足技术要求;通过制动盘热负荷计算,制动盘在最高制动初速度下的连续两次紧急制动工况下的最高温度未超过制动盘的许用温度;最后通过1∶1制动动力试验及疲劳试验,测试制动盘在不同制动工况下的最高温度,考核制动盘的疲劳性能并验证制动盘和闸片的匹配性,试验结果均满足相关技术条件和标准的要求。研制的制动盘和闸片在国内某时速250 km速度等级的城际动车组上历经2年时间完成了60万km的运用考核,期间经历了雨雪、风沙、高温和重载等复杂运用工况的考验,运用情况良好。 展开更多
关键词 动车组 制动盘 闸片 疲劳试验 紧急制动
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地铁车辆制动闸片异常磨损原因相关思考
14
作者 胡谨卓 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第3期173-175,共3页
通常情况下,在地铁交通运输过程中,轨地铁车辆的主要制动力是以电制式和空气制式为主,一般使用的是电制动式,从而可以有效的减少地铁车辆运行过程当中的磨损与消耗,若电动刹车功率不够,还需配合空气制动进行刹车。在检测地铁车站制动闸... 通常情况下,在地铁交通运输过程中,轨地铁车辆的主要制动力是以电制式和空气制式为主,一般使用的是电制动式,从而可以有效的减少地铁车辆运行过程当中的磨损与消耗,若电动刹车功率不够,还需配合空气制动进行刹车。在检测地铁车站制动闸片的磨损情况时,主要是通过采用激光测量技术,从而可以自动的检测出制动闸片的磨损状况。本文主要分析了地铁车辆闸片异常磨损现象的具体原因,主要包括:车辆制动力分配以及车辆牵引变电站配置等方面进行分析,从而可以保证在车辆制动系统设计与牵引变电站配置当中有更多的参考依据。 展开更多
关键词 地铁车辆 闸片异常磨损 制动力分配
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摩擦制动条件对列车制动闸片材料摩擦性能的影响 被引量：28
15
作者 符蓉 宋宝韫 +1 位作者 高飞 运新兵 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1223-1230,共8页
采用粉末冶金技术制备铜基陶瓷强化材料,通过定速摩擦实验机和1:1制动实验台测试了材料在多种摩擦条件下摩擦磨损性能的变化。结果表明:摩擦条件对摩擦磨损性能有明显影响,摩擦顺序、摩擦速度、摩擦压力的不同,造成摩擦表面温度不同;温... 采用粉末冶金技术制备铜基陶瓷强化材料,通过定速摩擦实验机和1:1制动实验台测试了材料在多种摩擦条件下摩擦磨损性能的变化。结果表明:摩擦条件对摩擦磨损性能有明显影响,摩擦顺序、摩擦速度、摩擦压力的不同,造成摩擦表面温度不同;温度增高有利于形成连续致密的表面第三体,这种高温第三体组织对基体有良好保护,起到增加和稳定摩擦因数、降低磨损量的作用;定速摩擦顺序与惯性摩擦顺序在温升条件相似时,摩擦因数的变化具有相似性;在湿摩擦条件下,摩擦因数略有降低且稳定性好,原因在于水分对摩擦表面具有冷却及润滑作用;所研制材料摩擦因数的变化程度处于国际铁路联盟标准控制范围内。 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 闸片材料 第三体 摩擦性能
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基于CFX的某闸片对流换热系数的研究 被引量：9
16
作者 夏德茂 奚鹰 +2 位作者 陈哲 叶倩 左建勇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第2期7-11,共5页
基于传热学知识和CFX空气动力学分析软件,研究了某闸片各散热面的对流换热系数在制动过程中的变化情况;考虑了闸片不同表面粗糙度、不同初始温度和制动时间对换热系数的影响。结果表明:各散热面的对流换热系数随制动时间的增加而明显减... 基于传热学知识和CFX空气动力学分析软件,研究了某闸片各散热面的对流换热系数在制动过程中的变化情况;考虑了闸片不同表面粗糙度、不同初始温度和制动时间对换热系数的影响。结果表明:各散热面的对流换热系数随制动时间的增加而明显减小;不同闸片初始温度对换热系数值的影响很小;不同闸片表面粗糙度,对流换热系数差别不大。 展开更多
关键词 对流换热系数 粗糙度 闸片 CFX
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动车组粉末冶金闸片研制 被引量：12
17
作者 李继山 胡万华 焦标强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期141-144,共4页
根据动车组制动系统对闸片的要求,研制动车组粉末冶金闸片。动车组制动系统要求闸片应具有耐磨、耐热及摩擦系数稳定等性能。因此研制的闸片:摩擦材料以铜基为主要成分,含有铁、二硫化钼、镍、钨、石墨及其他化学成分,通过材料选配,用... 根据动车组制动系统对闸片的要求,研制动车组粉末冶金闸片。动车组制动系统要求闸片应具有耐磨、耐热及摩擦系数稳定等性能。因此研制的闸片:摩擦材料以铜基为主要成分,含有铁、二硫化钼、镍、钨、石墨及其他化学成分,通过材料选配,用正交设计方法优化得到各化学成分的含量;采用弹性结构;运用粉末冶金摩擦材料生产工艺进行生产。1∶1制动台架试验结果表明:闸片摩擦系数稳定,制动盘温升不超过500℃,磨耗量小于0.35 cm3.MJ-1,对制动盘无不良损伤现象;闸片的各项性能指标优良,符合UIC标准,能够满足动车组制动系统的技术要求;闸片的成本优势比较明显,可以批量生产。 展开更多
关键词 动车组 粉末冶金闸片 弹性结构 制动试验台架
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基于LabVIEW的高速列车闸片性能参数的检测系统 被引量：5
18
作者 肖和平 徐振越 +1 位作者 高飞 符蓉 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2010年第3期61-63,74,共4页
GF-150D定速摩擦试验机的测试系统存在下列不足:不能模拟火车闸片实际运行的匀加速、变加速工况,不能方便地存储摩擦性能参数的动态瞬时值,元器件的老化导致系统不稳定。因此,利用LabVIEW设计并实现了一种新型的高速列车闸片性能参数的... GF-150D定速摩擦试验机的测试系统存在下列不足:不能模拟火车闸片实际运行的匀加速、变加速工况,不能方便地存储摩擦性能参数的动态瞬时值,元器件的老化导致系统不稳定。因此,利用LabVIEW设计并实现了一种新型的高速列车闸片性能参数的检测系统,该系统利用PCI-9111数据采集卡完成动态信号实时采集,利用边界检测评定闸片性能的稳定性,利用LabSQL访问Access数据库并存储数据等,有效地弥补了原系统的不足。同时,软硬件的抗干扰措施保证了系统的精度。 展开更多
关键词 高速列车闸片 LABVIEW 数据采集 ACCESS LABSQL PCI-9111
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乳胶粒化学改性酚醛树脂合成闸片的制动性能研究 被引量：5
19
作者 王海庆 吴行阳 +1 位作者 周广荣 丛培红 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期161-168,共8页
采用自制的环保型乳胶粒化学改性酚醛树脂为粘结剂制备了和谐号电力机车用轮装式有机合成闸片,参照欧洲标准UIC 541-3:2006和我国铁道部标准TB/T 3118-2005规定的试验程序,在铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站进行了闸片的制动... 采用自制的环保型乳胶粒化学改性酚醛树脂为粘结剂制备了和谐号电力机车用轮装式有机合成闸片,参照欧洲标准UIC 541-3:2006和我国铁道部标准TB/T 3118-2005规定的试验程序,在铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站进行了闸片的制动性能试验(最高速度200 km/h时制动闸片中心线速度为41.8 m/s).试验结果表明该闸片在不同初始速度干燥条件下的平均摩擦系数在0.29～0.57,静摩擦系数平均值为0.47,36闸后的磨损率约为0.2 cm3/MJ,满足UIC 541-3:2006中规定的指标.表面形貌观察发现制动试验后闸片无开裂、掉渣、塌边和皴裂等现象,红外分析发现闸片摩擦表面化学结构与基体基本一致,粘结剂未发生明显摩擦化学反应.该闸片在和谐号电力机车的制动中将有广阔的应用前景. 展开更多
关键词 改性酚醛树脂 摩擦材料 粘结剂 合成闸片 制动性能
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