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汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响
被引量：
1
1
作者
郑志斌
曲宝军
张广世
《液压与气动》
北大核心
2024年第8期46-55,共10页
先导阀是阻尼连续可调减振器电磁阀中的关键结构,主要调节主溢流阀的开启压力,其性能的优劣直接影响阻尼连续可调减振器阻尼特性。以一种双复位结构的阻尼连续可调减振器先导阀为研究对象,首先对比先导阀Maxwell、Femm仿真和试验数据,...
先导阀是阻尼连续可调减振器电磁阀中的关键结构,主要调节主溢流阀的开启压力,其性能的优劣直接影响阻尼连续可调减振器阻尼特性。以一种双复位结构的阻尼连续可调减振器先导阀为研究对象,首先对比先导阀Maxwell、Femm仿真和试验数据,验证仿真模型的正确性;然后通过参数化仿真和温升试验,分析漆包线线径、漆包线耐温等级、软磁材料、结构尺寸对先导阀性能的影响。结果表明,电磁力与线径呈正相关,线径增大到0.45 mm临界点后先导阀稳恒力特性逐渐恶化,漆包线耐温等级240℃限制先导阀工作最大电流为2 A,软磁材料的膝点位置影响先导阀稳恒力特性,尽量减小侧向间隙有利于提高先导阀性能,导磁环高度对先导阀性能影响最为显著。研究旨在为阻尼连续可调减振器先导阀设计提供有益的理论参考。
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关键词
阻尼连续可调减振器
先导阀
电磁力
漆包线
软磁材料
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职称材料
阻尼连续可调减振器热力学特性研究
2
作者
陈楠
李尊
谢方伟
《液压与气动》
北大核心
2024年第9期33-40,共8页
以阻尼连续可调减振器为研究对象,根据其结构特点和工作原理,对减振器的热力学特性开展了研究。建立了减振器热力学数学模型,结合减振器阻尼力和摩擦力,搭建了减振器热力学Simulink模型,进行了不同激励下的热力学仿真,并搭建实验台进行...
以阻尼连续可调减振器为研究对象,根据其结构特点和工作原理,对减振器的热力学特性开展了研究。建立了减振器热力学数学模型,结合减振器阻尼力和摩擦力,搭建了减振器热力学Simulink模型,进行了不同激励下的热力学仿真,并搭建实验台进行了实验验证。结果表明:相同激励下,工作电流为0 A时,减振器阻尼力热衰减最明显;建立的数学模型和搭建的热力学模型均具有较高精度,且计算效率较高,可用于减振器热力学特性的研究与预测。
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关键词
阻尼连续可调减振器
热力学
实验台
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职称材料
基于SH-ADD的车辆连续阻尼可调减振器控制策略研究
3
作者
赵剑桥
《汽车测试报告》
2024年第1期149-151,共3页
在研究车辆连续阻尼可调减振器的垂向振动时,传统的天棚控制算法与加速度阻尼算法难以确保在全频段对车辆垂向加速度均有理想的抑制效果。该文在MATLAB/SIMULINK中自行搭建连续阻尼可调减振器的正模型与逆模型,采用CarSim/SIMULINK联合...
在研究车辆连续阻尼可调减振器的垂向振动时,传统的天棚控制算法与加速度阻尼算法难以确保在全频段对车辆垂向加速度均有理想的抑制效果。该文在MATLAB/SIMULINK中自行搭建连续阻尼可调减振器的正模型与逆模型,采用CarSim/SIMULINK联合仿真,以研究不同的控制算法对车身振动的抑制效果。仿真结果表明,在随机路面输入与扫频路面输入的工况下,配置天棚阻尼-加速度阻尼控制算法的连续阻尼可调减振器可有效改善车辆平顺性。
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关键词
汽车
半主动悬架
SH-ADD控制
连续
阻尼
可调
减振器
下载PDF
职称材料
汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计
被引量：
5
4
作者
夏光
唐希雯
+1 位作者
王洪成
孙保群
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期21-24,65,共5页
文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路...
文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路对比试验。试验表明,设计的汽车电磁阀式半主动悬架控制器可以有效地降低车身垂直加速度,改善行驶平顺性。
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关键词
电磁阀
连续
阻尼
可调
减振器
skyhook控制
道路试验
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职称材料
题名
汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响
被引量：
1
1
作者
郑志斌
曲宝军
张广世
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
天润工业技术股份有限公司
出处
《液压与气动》
北大核心
2024年第8期46-55,共10页
基金
山东省重点研发项目(2023CXGC010211)。
文摘
先导阀是阻尼连续可调减振器电磁阀中的关键结构,主要调节主溢流阀的开启压力,其性能的优劣直接影响阻尼连续可调减振器阻尼特性。以一种双复位结构的阻尼连续可调减振器先导阀为研究对象,首先对比先导阀Maxwell、Femm仿真和试验数据,验证仿真模型的正确性;然后通过参数化仿真和温升试验,分析漆包线线径、漆包线耐温等级、软磁材料、结构尺寸对先导阀性能的影响。结果表明,电磁力与线径呈正相关,线径增大到0.45 mm临界点后先导阀稳恒力特性逐渐恶化,漆包线耐温等级240℃限制先导阀工作最大电流为2 A,软磁材料的膝点位置影响先导阀稳恒力特性,尽量减小侧向间隙有利于提高先导阀性能,导磁环高度对先导阀性能影响最为显著。研究旨在为阻尼连续可调减振器先导阀设计提供有益的理论参考。
关键词
阻尼连续可调减振器
先导阀
电磁力
漆包线
软磁材料
Keywords
continuous damping control shock absorber
pilot valve
electromagnetic force
enamelled wire
soft magnetic material
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
阻尼连续可调减振器热力学特性研究
2
作者
陈楠
李尊
谢方伟
机构
南京业恒达智能系统有限公司
中国矿业大学机电工程学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2024年第9期33-40,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(52275074)
中煤科工集团南京设计研究院有限公司重点科研项目(CCTEGNJRD-PD2024Z03)。
文摘
以阻尼连续可调减振器为研究对象,根据其结构特点和工作原理,对减振器的热力学特性开展了研究。建立了减振器热力学数学模型,结合减振器阻尼力和摩擦力,搭建了减振器热力学Simulink模型,进行了不同激励下的热力学仿真,并搭建实验台进行了实验验证。结果表明:相同激励下,工作电流为0 A时,减振器阻尼力热衰减最明显;建立的数学模型和搭建的热力学模型均具有较高精度,且计算效率较高,可用于减振器热力学特性的研究与预测。
关键词
阻尼连续可调减振器
热力学
实验台
Keywords
continuous damping control shock absorber
thermodynamics
experimental platform
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于SH-ADD的车辆连续阻尼可调减振器控制策略研究
3
作者
赵剑桥
机构
青岛大学机电工程学院
出处
《汽车测试报告》
2024年第1期149-151,共3页
文摘
在研究车辆连续阻尼可调减振器的垂向振动时,传统的天棚控制算法与加速度阻尼算法难以确保在全频段对车辆垂向加速度均有理想的抑制效果。该文在MATLAB/SIMULINK中自行搭建连续阻尼可调减振器的正模型与逆模型,采用CarSim/SIMULINK联合仿真,以研究不同的控制算法对车身振动的抑制效果。仿真结果表明,在随机路面输入与扫频路面输入的工况下,配置天棚阻尼-加速度阻尼控制算法的连续阻尼可调减振器可有效改善车辆平顺性。
关键词
汽车
半主动悬架
SH-ADD控制
连续
阻尼
可调
减振器
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计
被引量：
5
4
作者
夏光
唐希雯
王洪成
孙保群
机构
合肥工业大学机械与汽车工程学院
合肥工业大学汽车工程技术研究院
电子工程学院信息系
出处
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期21-24,65,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51075112)
文摘
文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路对比试验。试验表明,设计的汽车电磁阀式半主动悬架控制器可以有效地降低车身垂直加速度,改善行驶平顺性。
关键词
电磁阀
连续
阻尼
可调
减振器
skyhook控制
道路试验
Keywords
solenoid valve
continuous variable damper
skyhook control
road test
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响
郑志斌
曲宝军
张广世
《液压与气动》
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
2
阻尼连续可调减振器热力学特性研究
陈楠
李尊
谢方伟
《液压与气动》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
基于SH-ADD的车辆连续阻尼可调减振器控制策略研究
赵剑桥
《汽车测试报告》
2024
0
下载PDF
职称材料
4
汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计
夏光
唐希雯
王洪成
孙保群
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2012
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
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