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综合交通枢纽的附属设施空间布局设计方法研究
1
作者
金爽
《交通与运输》
2023年第S01期67-70,共4页
依托高铁站和轨道交通车站配置公交巴士场站、出租车停车场、大客车停车场、社会车辆停车场、非机动车停车场等附属交通设施形成的综合交通枢纽,设置各附属设施的空间布局尤为重要。在分析枢纽附属设施的布局设计原则、设施布局模式和...
依托高铁站和轨道交通车站配置公交巴士场站、出租车停车场、大客车停车场、社会车辆停车场、非机动车停车场等附属交通设施形成的综合交通枢纽,设置各附属设施的空间布局尤为重要。在分析枢纽附属设施的布局设计原则、设施布局模式和换乘强度的基础上,提出一种基于一体化协同设计的最小平均换乘距离设计方法,以提高各交通方式之间的转换效率、减少平均换乘步行距离和平均换乘步行时间为目的。并以国内某高铁站附属设施布局为案例,运用本模型方法论证上位规划布局的合理性。
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关键词
综合交通枢纽
附属设施空间布局
一体化协同设计
平均换乘距离
转换效率
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职称材料
题名
综合交通枢纽的附属设施空间布局设计方法研究
1
作者
金爽
机构
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
出处
《交通与运输》
2023年第S01期67-70,共4页
文摘
依托高铁站和轨道交通车站配置公交巴士场站、出租车停车场、大客车停车场、社会车辆停车场、非机动车停车场等附属交通设施形成的综合交通枢纽,设置各附属设施的空间布局尤为重要。在分析枢纽附属设施的布局设计原则、设施布局模式和换乘强度的基础上,提出一种基于一体化协同设计的最小平均换乘距离设计方法,以提高各交通方式之间的转换效率、减少平均换乘步行距离和平均换乘步行时间为目的。并以国内某高铁站附属设施布局为案例,运用本模型方法论证上位规划布局的合理性。
关键词
综合交通枢纽
附属设施空间布局
一体化协同设计
平均换乘距离
转换效率
Keywords
Integrated transportation hub
Spatial layout of ancillary facilities
Integrated collaborative design
Average transfer distance
Conversion efficiency
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
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1
综合交通枢纽的附属设施空间布局设计方法研究
金爽
《交通与运输》
2023
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