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ATIS与收费策略下多用户随机均衡的效率损失
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作者 张俊婷 朱文龙 +1 位作者 叶顺强 陈华友 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第4期147-152,I0046,I0047,共8页
考虑ATIS作用的交通网络,用户具有交通信息接受程度的异质性;进一步,考虑实施道路收费策略情形下,用户具有时间价值的异质性;基于这两类异质性,研究了ATIS下异质性交通网络的效率损失问题。用户对ATIS系统的响应程度,亦即ATIS信息遵从率... 考虑ATIS作用的交通网络,用户具有交通信息接受程度的异质性;进一步,考虑实施道路收费策略情形下,用户具有时间价值的异质性;基于这两类异质性,研究了ATIS下异质性交通网络的效率损失问题。用户对ATIS系统的响应程度,亦即ATIS信息遵从率,是影响ATIS系统运行效率的关键因素。因此,通过ATIS信息遵从率参数的引入,将用户分为不同类型。假设用户均按照随机方式进行择路,建立了基于时间准则与基于费用准则的多用户Logit-随机均衡变分不等式。当系统总出行成本包含收费时,建立了多用户双准则系统最优模型,界定了多用户Logit-随机均衡相对于多用户系统最优的效率损失,推导出效率损失上界;进一步分析了当路段阻抗函数为多项式情形时,引入了自由流出行时间参数,给出了双准则下效率损失上界的解析式,分析了效率损失上界与各参数之间的关系。研究结论表明,双准则下效率损失上界为ATIS信息遵从率的减函数;此外,效率损失上界与路段阻抗函数、用户时间价值及其对路网的熟悉程度、路网本身复杂程度等因素有关。最后,通过算例验证了结论的有效性。 展开更多
关键词 ATIS 道路收费 多用户随机均衡 多用户系统最优 效率损失
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瓶颈处停车换乘logit随机均衡选择模型 被引量:44
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作者 田琼 黄海军 杨海 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2005年第1期1-6,共6页
考虑从生活区到工作区有三种交通方式可供选择的情形:一是全程驾车,二是地铁直达,三是在瓶颈处停车再换乘地铁到达目的地.以瓶颈模型为基础,建立了基于logit随机均衡的交通方式选择模型.研究结果表明,设置恰当的地铁票价和停车收费水平... 考虑从生活区到工作区有三种交通方式可供选择的情形:一是全程驾车,二是地铁直达,三是在瓶颈处停车再换乘地铁到达目的地.以瓶颈模型为基础,建立了基于logit随机均衡的交通方式选择模型.研究结果表明,设置恰当的地铁票价和停车收费水平,可以实现系统的净收益极大,此外,也存在一种地铁票价策略使地铁的收益最大,但票价水平高于系统净收益极大时的票价水平.算例结果支持了模型分析结论. 展开更多
关键词 交通方式选择 瓶颈模型 停车换乘 logit随机均衡
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基于ATIS的多用户多准则随机均衡交通配流演化模型 被引量:12
3
作者 郭仁拥 黄海军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期87-90,114,共5页
为了刻画实现随机用户均衡态的过程,提出一个考虑多用户参与和多准则决策的随机均衡交通配流演化模型。在模型中,根据时间价值的不同,将出行者分为有限类,每类用户的先进出行者信息系统(ATIS)市场占有率由信息收益确定;出行者依据由出... 为了刻画实现随机用户均衡态的过程,提出一个考虑多用户参与和多准则决策的随机均衡交通配流演化模型。在模型中,根据时间价值的不同,将出行者分为有限类,每类用户的先进出行者信息系统(ATIS)市场占有率由信息收益确定;出行者依据由出行时间和出行费用线性组合的最小感知阻抗选择出行路径;利用不动点定理分析了模型不动点的存在性。数值试验结果表明:提出的模型能够收敛到不动点,可以模拟网络中ATIS市场占有率和流量的演化过程。 展开更多
关键词 交通工程 先进出行者信息系统 演化经济学 随机均衡交通配流 多准则决策
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OD分布与随机均衡分配的组合模型及算法 被引量:10
4
作者 周溪召 《系统工程学报》 CSCD 2001年第3期197-201,共5页
目前交通规划实践缺乏考虑交通信息的随机性 ,从而降低了它所得结果的准确性 .为此 ,通过分析出行路径选择和目标选择的随机性 ,建立了交通网络 OD分布与随机平衡 (或均衡 )分配的组合模型 ,通过引入拉格朗日函数 ,证明了模型最优解满... 目前交通规划实践缺乏考虑交通信息的随机性 ,从而降低了它所得结果的准确性 .为此 ,通过分析出行路径选择和目标选择的随机性 ,建立了交通网络 OD分布与随机平衡 (或均衡 )分配的组合模型 ,通过引入拉格朗日函数 ,证明了模型最优解满足随机用户平衡条件和 OD分布的要求且最优解是唯一的 ; 展开更多
关键词 交通运输网络 OD分布 随机均衡分配 组合模型 算法 交通系统 公路运输
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随机均衡配流下的连续性交通网络设计 被引量:1
5
作者 田晟 马美娜 许凯 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期17-23,共7页
针对交通出行者的出行行为存在不同属性的实际情况,在网络设计双层规划理论的基础上,研究基于随机均衡配流的连续性交通网络设计问题.综合考虑路网可达性和随机用户均衡交通分配建立了双层规划模型,并在路网可达性中引入节点的重要度计... 针对交通出行者的出行行为存在不同属性的实际情况,在网络设计双层规划理论的基础上,研究基于随机均衡配流的连续性交通网络设计问题.综合考虑路网可达性和随机用户均衡交通分配建立了双层规划模型,并在路网可达性中引入节点的重要度计算.下层规划采用拉格朗日乘子法求解,同时对上层规划设计粒子群优化算法,并借助Matlab编程计算.在实际算例中,选取道路饱和度对扩建后的交通网络进行效果验证.结果表明,文中模型具有一定的实用性,既可以提高交通网络中的道路利用率,又可以在一定程度上缓解交通网络中的拥堵问题,使网络中的平均饱和度降低28.4%. 展开更多
关键词 交通网络设计 随机均衡配流 路网可达性 粒子群优化
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降逆止吐膏方贴脐+耳穴按压联合西药治疗顺铂所致延迟性呕吐随机均衡配对、自身交叉对照研究 被引量:4
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作者 任国华 安玉姬 +3 位作者 庞敏 孙亚红 宋鹏远 盛立军 《实用中医内科杂志》 2014年第8期150-153,共4页
[目的]观察降逆止吐膏方贴脐+耳穴按压联合西药治疗顺铂所致延迟性呕吐疗效。[方法]使用随机均衡配对、自身交叉对照设计方法,将60例住院患者按纳入先后顺序和病情等配对等分为两组,每组30例。西药法化疗前0.5h,格拉司琼3mg,1次/d,静滴... [目的]观察降逆止吐膏方贴脐+耳穴按压联合西药治疗顺铂所致延迟性呕吐疗效。[方法]使用随机均衡配对、自身交叉对照设计方法,将60例住院患者按纳入先后顺序和病情等配对等分为两组,每组30例。西药法化疗前0.5h,格拉司琼3mg,1次/d,静滴;地塞米松5mg,1次/d,静滴;顺铂用药结束后继续使用2d;中西医结合法应用降逆止吐方膏剂贴脐加耳穴按压,降逆止吐方(半夏、茯苓、泽泻、白豆蔻)均以1:1比例研成粉,以生姜汁、蜂蜜调如膏状备用;用药前清洁肚脐,取透皮吸收促进剂冰片少许掺入软膏中搅匀,进行贴脐,医用薄膜固定;每穴每次约5g,贴脐中药更换1次/d;耳穴按压主穴:胃、十二指肠、大肠、交感、神门、皮质下;配穴:肝气犯胃者配肝、胆;脾胃虚弱配脾,用75%的酒精消毒耳廓,以王不留行籽按压在选取的相应穴位上,以胶布固定,用拇、食指相对按压王不留行籽,以患者感到酸、胀、痛,直至耳廓发红发热为宜,嘱患者自行按压,每次每穴3∽5min,5∽6次/d,每3d两耳交替轮换;上述2种方法从化疗前1d共同使用,顺铂用药结束后继续使用2d。西药治疗同西药法。连续治疗5d为1疗程。观测恶心呕吐控制率、食欲改善率、不良反应。连续治疗2疗程,判定疗效。[结果]中西医结合法第1∽4d恶心呕吐控制率分别为90.00%、83.30%、73.30%、61.70%,食欲改善率分别为88.30%、81.70%、71.70%、60.00%,第5∽6d时恶心呕吐控制率分别为66.70%、70.00%,食欲改善率分别为65.00%、68.30%;西药法第1∽4d恶心呕吐控制率分别为85.00%、73.30%、61.70%、48.30%,食欲改善率分别为83.30%、71.70%、60.00%、46.70%,第5∽6d时恶心呕吐控制率分别为50.00%、53.30%,食欲改善率分别为48.30%、51.70%;中西医结合法第5∽6d恶心呕吐控制率及食欲改善率优于西药法(P〈0.05)。常见不良反应为头痛、眩晕、腹胀、便秘,治疗组便秘发生率低(P〈0.05)。[结论]降逆止吐膏方贴脐+耳穴按压联合西药治疗顺铂所致延迟性呕吐效果显著,值得推广。 展开更多
关键词 延迟性呕吐 化疗 降逆止吐膏方 贴脐 及耳穴按压 格拉司琼 随机均衡配对、自身交叉对照研究
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轨道交通随机均衡配流模型和算法 被引量:5
7
作者 孔繁钰 陈小峰 《重庆工学院学报》 2007年第21期26-30,共5页
以拥挤条件下的出行阻抗函数为基础,通过引入随机均衡配流条件,构建了Logit形式的Fisk轨道交通随机均衡配流模型.根据模型的特点,以Bregman算法求解模型的拉氏算子为基础,给出了改进的用于求解轨道交通随机均衡配流模型的Frank-wolfe算... 以拥挤条件下的出行阻抗函数为基础,通过引入随机均衡配流条件,构建了Logit形式的Fisk轨道交通随机均衡配流模型.根据模型的特点,以Bregman算法求解模型的拉氏算子为基础,给出了改进的用于求解轨道交通随机均衡配流模型的Frank-wolfe算法.最后通过一个算例说明了算法的有效性和合理性. 展开更多
关键词 随机均衡 轨道交通 拥挤条件 客流分配
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打车软件混合随机均衡模型时间可靠性研究
8
作者 周溪召 许琰 智路平 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2018年第8期2332-2337,共6页
为了探究打车软件出现后对乘客打车行为的影响,揭示是否使用打车软件对乘客候车时间长短的变化规律,基于路网混合随机均衡模型理论,在考虑打车软件对出租车司机搜索行为影响和随机变化的OD对需求条件下,构建基于弹性需求的打车软件随机... 为了探究打车软件出现后对乘客打车行为的影响,揭示是否使用打车软件对乘客候车时间长短的变化规律,基于路网混合随机均衡模型理论,在考虑打车软件对出租车司机搜索行为影响和随机变化的OD对需求条件下,构建基于弹性需求的打车软件随机用户均衡模型;然后结合乘客等车、司机空驶时间和可靠性计算模型,引入连续平均(MSA)算法和随机路径流量分配(Dial)算法进行求解;最后通过算例验证了所建模型和算法的有效性。研究结果表明不同需求弹性下,是否使用打车软件会对乘客候车时间及候车时间可靠性产生明显的差异。 展开更多
关键词 打车软件 时间可靠性 弹性需求 混合随机均衡模型
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金融资产价格的随机均衡理论初探
9
作者 张汉荣 高宁 《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 1997年第1期51-53,共3页
金融资产价格的随机均衡理论初探西安交通大学管理学院金融财务系张汉荣高宁本文是在一个封闭的环境中讨论金融资产价格模型。首先我们假设在一段连续时间的任一时刻中一个经济单位可能持有货币、金融资产和实物,此外,它还能发行数种... 金融资产价格的随机均衡理论初探西安交通大学管理学院金融财务系张汉荣高宁本文是在一个封闭的环境中讨论金融资产价格模型。首先我们假设在一段连续时间的任一时刻中一个经济单位可能持有货币、金融资产和实物,此外,它还能发行数种金融证券来融资。我们先来讨论只有一... 展开更多
关键词 金融 资产价格 随机均衡理论
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基于随机均衡配流的公交线网优化双层规划模型的研究
10
作者 文娟娟 《山东交通学院学报》 CAS 2008年第2期45-49,共5页
优化公交线网是提高公交系统服务水平、提升公交竞争力的基础。在城市公交系统特性的基础上,构建了一个用于描述公交系统随机平衡网络优化设计的双层规划模型,并给出了相应的求解方法。
关键词 随机均衡配流 双层规划 公交线网
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一种多标签随机均衡采样算法 被引量:1
11
作者 李思豪 陈福才 黄瑞阳 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2017年第10期2929-2932,共4页
为解决多标签学习中数据不平衡、传统重采样过程标签样本集相互影响以及弱势类信息大量重复和强势类信息大量丢失的问题,提出多标签随机均衡采样算法。该算法在多标签的条件下提出随机均衡采样思想,充分利用强势类和弱势类信息来平衡数... 为解决多标签学习中数据不平衡、传统重采样过程标签样本集相互影响以及弱势类信息大量重复和强势类信息大量丢失的问题,提出多标签随机均衡采样算法。该算法在多标签的条件下提出随机均衡采样思想,充分利用强势类和弱势类信息来平衡数据冗余和损失;优化样本复制和删除策略,保证不同标签重采样过程的独立性;提出平均样本数,保持数据的原始分布。实验在三个数据集下对比了三种多标签重采样算法的性能,结果表明,0.2和0.25是所提算法的最佳重采样率,且该算法尤其适用于不平衡度较高的数据集,与其他方法相比具有最好的性能。 展开更多
关键词 多标签学习 数据不平衡 平均样本数 随机均衡采样
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固定需求网络中多用户类随机均衡的效率损失 被引量:9
12
作者 余孝军 黄海军 刘天亮 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期83-89,共7页
用户均衡同系统最优之间通常存在效率损失,它已吸引很多学者来研究这种效率损失问题,但现有文献大多数局限于研究单用户类、确定性均衡的效率损失,而对多用户类随机均衡的效率损失研究得比较少.本文研究了固定需求网络中多用户类随机均... 用户均衡同系统最优之间通常存在效率损失,它已吸引很多学者来研究这种效率损失问题,但现有文献大多数局限于研究单用户类、确定性均衡的效率损失,而对多用户类随机均衡的效率损失研究得比较少.本文研究了固定需求网络中多用户类随机均衡的效率损失上界问题.通过利用变分不等式的方法,解析推导了固定需求网络中多用户类随机均衡分配分别在时间度量和费用度量两种出行决策准则下的效率损失上界.研究结果表明:时间度量下,其效率损失上界值同路段出行时间函数、网络复杂程度、网络需求以及用户对网络熟悉程度等因素相关;费用度量下,其效率损失上界值除了和上述因素有关之外,还与出行者的时间价值系数有关. 展开更多
关键词 随机交通均衡 变分不等式 效率损失 固定需求
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随机均衡模型中的最优机制
13
作者 殷红 何穗 《应用数学》 CSCD 北大核心 2002年第2期34-39,共6页
本文基于经典的Mirrlees税收模型 ,建立了一个一般化的动态随机均衡模型 ,论证了消费者的最优资本存量和收入 ,以及政府的最优税收和公共花费的存在性 。
关键词 随机均衡 间接税收 HILBERT空间 下半连续 Mirrless税收模型 最优收入税函数
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基于动态随机均衡的电流舵数模转换器设计 被引量:2
14
作者 陈铖颖 王译 《电子技术应用》 2019年第11期27-31,共5页
在宽带通信、高速视频传输等领域中,由于受到时钟抖动、随机噪声等非理想因素的影响,电流舵数模转换器的动态性能受到极大限制。针对该问题,提出一种动态随机均衡的电流源选择算法。其核心思想是基于“数据比对的方向性及方位随机均衡... 在宽带通信、高速视频传输等领域中,由于受到时钟抖动、随机噪声等非理想因素的影响,电流舵数模转换器的动态性能受到极大限制。针对该问题,提出一种动态随机均衡的电流源选择算法。其核心思想是基于“数据比对的方向性及方位随机均衡选择”,在维持低开关活动性的同时,将误差进行随机均衡,转换为白噪声,提高数模转换器的输出动态范围。14 bit/400 MHz数模转换器采用SMIC 0.18μm CMOS工艺进行流片验证。测试结果表明,在电源电压1.8 V、时钟频率400 MHz时,无杂散动态范围达到90.1 dB,平均功耗为86 mW。 展开更多
关键词 随机噪声 电流舵 数模转换器 动态随机均衡
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公交网络系统的随机均衡配流模型
15
作者 蒋涛 刘澜 文子娟 《交通科技与经济》 2006年第4期90-91,102,共3页
基于对公交网络的特殊性,把换乘次数的影响反映到出行时间中,提出符合乘客出行路径选择的行为假设。给出了广义出行时间下的SUE(StochasticUserEquilibrium)条件。在有容量限制的情况下,建立了公交网络系统的随机均衡配流模型,给出了模... 基于对公交网络的特殊性,把换乘次数的影响反映到出行时间中,提出符合乘客出行路径选择的行为假设。给出了广义出行时间下的SUE(StochasticUserEquilibrium)条件。在有容量限制的情况下,建立了公交网络系统的随机均衡配流模型,给出了模型的求解算法和算例,算例的结果表明模型具有一般性和适应性。 展开更多
关键词 公交网络 随机用户均衡配流 出行时间 求解算法
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考虑信息诱导的随机均衡交通流逐日演化模型 被引量:4
16
作者 郑玉馨 胡志华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期133-142,151,共11页
在交通诱导系统向出行者发布一致性路网信息的情况下,假设出行者的路径选择行为随历史经验和交通信息的更新而不断调整,考虑出行者的路径选择行为和对诱导信息的信任决策,提出一个交通流逐日演化模型。在该模型中,根据信任决策不同,将... 在交通诱导系统向出行者发布一致性路网信息的情况下,假设出行者的路径选择行为随历史经验和交通信息的更新而不断调整,考虑出行者的路径选择行为和对诱导信息的信任决策,提出一个交通流逐日演化模型。在该模型中,根据信任决策不同,将出行者分为两类,即信任路径诱导信息的出行者和不信任路径诱导信息的出行者。其中,信任诱导信息的出行者比例由诱导信息为出行者带来的平均出行阻抗节省量决定,节省量越多,信任诱导信息的出行者比例越大,通常选择信任路径诱导信息的出行者对出行阻抗的认知更为准确。首先对演化模型进行了稳定性分析,证明了动态系统存在不动点,该不动点稳定且等价于随机用户均衡态。然后对演化模型进行数值分析,结果表明:不同的参数取值会影响演化收敛的速度和最终平衡态,说明出行者的路径选择行为和信息信任决策与交通流演化的收敛性和稳定性之间有较强的联动关系;在复杂多变的交通网络中,实时交通诱导信息可以帮助出行者降低行为惯性的负效应,减少感知偏差,为出行者提供有效的决策参考,但过高的信息信任比例会导致出行者的二次集聚,发生交通“移堵”现象;交通流随机用户均衡态下信任和不信任路径诱导信息的出行者比率通常保持在一个稳定值。 展开更多
关键词 智能交通 逐日演化模型 随机用户均衡 路径选择 信息诱导
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房价预期对经济波动影响——基于动态随机一般均衡模型的分析
17
作者 虞晓芬 吴瑞罡 《浙江工业大学学报(社会科学版)》 CAS 2024年第1期58-67,共10页
从预期视角探究房价预期因素对经济波动的影响,构建包含房价预期的动态随机一般均衡模型,考察了单期和连续的正向房价预期冲击对经济变量的影响,分析了预期冲击下限购和限贷政策的调控效果。研究结果表明:房价单期预期冲击对经济波动产... 从预期视角探究房价预期因素对经济波动的影响,构建包含房价预期的动态随机一般均衡模型,考察了单期和连续的正向房价预期冲击对经济变量的影响,分析了预期冲击下限购和限贷政策的调控效果。研究结果表明:房价单期预期冲击对经济波动产生的影响大于未预期房价冲击,并且居民预期形成越早,或居民房价看涨预期持续时间越长,经济波动会越剧烈;当居民持有看涨预期时,限贷政策在削弱经济波动的同时能遏制房价上涨,而限购政策失效。政府部门应当建立居民房价预期监测体系,将预期管理引入房价调控政策体系,有助于增强我国经济增长的平稳性和持续性。 展开更多
关键词 房价预期 经济波动 动态随机一般均衡模型
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考虑随机用户均衡的区县级电动汽车快充站规划 被引量:1
18
作者 陈卓旭 宛玉健 +1 位作者 胡泽春 李俊松 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第15期25-34,共10页
电动汽车渗透率的提高和城市化进程的发展使得区县级充电设施的建设具有重要意义。综合考虑用户充电需求时空分布和用户充电决策中的有限理性,提出一种面向区县的电动汽车快充站优化规划模型。首先,针对区县用户的出行特征,构建包含外... 电动汽车渗透率的提高和城市化进程的发展使得区县级充电设施的建设具有重要意义。综合考虑用户充电需求时空分布和用户充电决策中的有限理性,提出一种面向区县的电动汽车快充站优化规划模型。首先,针对区县用户的出行特征,构建包含外部连接的交通网络拓扑扩展形式,采用出行链仿真捕捉用户快充需求;其次,结合影响用户充电选择的多种因素,建立用户充电决策模型并给出随机用户均衡条件;然后,建立以投资运行成本、用户绕行距离最小为目标的多场景快充站选址定容优化模型,通过多种线性化手段处理指数等式均衡约束,将优化问题转换为混合整数线性规划以高效求解;最后,以33节点交通系统为例对快充站规划结果进行分析,验证所提模型和线性近似方法的合理性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 规划 离散选择模型 随机用户均衡 博弈论
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随机用户均衡准动态交通分配模型
19
作者 赵传林 齐琪 +1 位作者 贺少松 孙阳琪 《工业工程》 2024年第1期104-111,共8页
动态交通分配问题是交通科学研究的热点和难点,将动态交通分配方法应用于大规模网络往往产生过高的计算成本。通过研究准动态交通分配问题,降低动态交通分配中时间的连续性和动态交通分配模型的复杂性。采用路段行程时间计算公式定义一... 动态交通分配问题是交通科学研究的热点和难点,将动态交通分配方法应用于大规模网络往往产生过高的计算成本。通过研究准动态交通分配问题,降低动态交通分配中时间的连续性和动态交通分配模型的复杂性。采用路段行程时间计算公式定义一种新的剩余交通需求计算方法;然后考虑剩余交通需求在时段之间的传播过程和出行者对路网的熟悉程度差异,建立基于Logit的随机用户均衡准动态交通分配模型,基于逐次平均法设计模型的求解算法。最后通过Braess网络和九节点网络说明模型的应用情况,并分析模型参数的敏感度,验证模型的合理性与算法的有效性。本研究丰富了交通科学基础理论,为交通政策的制定提供参考依据。 展开更多
关键词 城市交通 准动态交通分配 随机用户均衡 剩余交通需求 路段行程时间
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开放经济条件下央行数字货币对货币政策的影响研究——基于动态随机一般均衡(DSGE)模型
20
作者 易昌军 《海南金融》 2024年第1期4-24,共21页
央行数字货币是中央银行发行的数字化形式的法定货币,为应对私人货币挑战,央行数字货币越来越受到世界各国的重视,并加快了其研发、测试和试点。本文在探讨央行数字货币概念与主要特征基础上,理论分析央行数字货币对货币政策框架运行和... 央行数字货币是中央银行发行的数字化形式的法定货币,为应对私人货币挑战,央行数字货币越来越受到世界各国的重视,并加快了其研发、测试和试点。本文在探讨央行数字货币概念与主要特征基础上,理论分析央行数字货币对货币政策框架运行和传导机制影响,构建包含多部门的动态随机一般均衡(DSGE)模型,通过数值模拟分析了央行数字货币冲击对货币政策的影响,研究表明:在开放经济条件下,央行数字货币正向冲击对本国以名义利率为调控目标的货币政策规则影响并不显著,对银行存款替代也并未发生明显的替代影响;外国央行数字货币正向冲击对本国货币政策影响仍然甚微,但能够观测到其通过汇率和贸易条件等渠道变化,传导到本国物价、产出,进而影响本国名义利率、广义货币供应量M2等。 展开更多
关键词 央行数字货币 货币政策 货币结构 动态随机一般均衡(DSGE)模型
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