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嵌岩隔离桩对基坑邻近隧道的保护效果分析
1
作者 曹文轩 《铁道运营技术》 2024年第2期49-52,共4页
采用嵌入中风化砂岩的隔离桩对邻近地铁隧道进行保护时,桩底被强度较高的中风化砂岩固定与约束其保护效果较好,但在设计与有限元分析中若等效计算模型不合理,会计算得到隔离桩效果较差的结论。基于有限元方法,探讨了数值计算中嵌入中风... 采用嵌入中风化砂岩的隔离桩对邻近地铁隧道进行保护时,桩底被强度较高的中风化砂岩固定与约束其保护效果较好,但在设计与有限元分析中若等效计算模型不合理,会计算得到隔离桩效果较差的结论。基于有限元方法,探讨了数值计算中嵌入中风化砂岩隔离桩的合理等效方法。对比计算表明,数值计算中不对嵌岩段进行位移固定,得到的计算结果与实际不符,低估了隔离桩的作用,建议对进入中风化岩石的桩端位移设定为固定边界条件。隔离桩距隧道的水平净距不小于3.0m,桩顶不高于隧道拱顶位置线标高、不低于隧道中心位置线标高,嵌岩段不小于4.0m,其隔离效果好、性价比高。 展开更多
关键词 基坑 邻近隧道 隔离桩 嵌岩桩 锚固段
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考虑地层损失的隔离桩对基坑旁侧盾构隧道变形保护研究
2
作者 魏纲 木志远 +2 位作者 齐永洁 郭丙来 项鹏飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期480-489,共10页
基坑的开挖卸载会导致旁侧既有盾构隧道出现变形破坏,工程中常在基坑与隧道之间设置隔离桩来保护既有隧道。为研究基坑开挖影响下隔离桩外既有隧道的水平位移规律,建立基坑、隔离桩、既有隧道的三维力学计算模型,考虑基坑开挖引起的地... 基坑的开挖卸载会导致旁侧既有盾构隧道出现变形破坏,工程中常在基坑与隧道之间设置隔离桩来保护既有隧道。为研究基坑开挖影响下隔离桩外既有隧道的水平位移规律,建立基坑、隔离桩、既有隧道的三维力学计算模型,考虑基坑开挖引起的地层损失,推导了基坑卸荷引起的附加应力计算公式,基于Kerr地基模型并对地基系数做出调整,得到隔离桩挠曲变形计算公式,建立隔离桩挠曲变形影响区,根据影响区的地层损失推导了既有隧道水平位移计算公式,同时进行了案例验证与影响因素分析,对隔离桩的“牵引作用”与“保护作用”在理论上做出了解释。研究结果表明:计算结果与工程实测数据及数值模拟结果相互吻合;设置隔离桩能够有效降低隧道水平位移,起到很好的保护作用;保护作用随着隔离桩桩长的增加而逐渐增加;桩长达到临界点后,隔离桩“牵引作用”产生,保护作用随桩长增加而减小;桩间距较小时保护效果较好;隔离桩设置靠近基坑一侧时保护效果明显优于设置在靠近隧道一侧。 展开更多
关键词 地层损失 盾构隧道 基坑开挖 隔离桩 Kerr地基模型
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复合地层隧洞中隔离桩对围岩位移的控制效果分析
3
作者 石宇雷 曾哲哨 +2 位作者 王珂 纪丙蔬 宗祥智 《人民长江》 北大核心 2024年第3期153-159,共7页
设置隔离桩作为一种控制城市隧洞开挖引起围岩变形的有效手段,在“上软下硬”复合地层中的作用效果还罕有研究。依托滇中引水工程龙泉隧洞,采用FLAC^(3D)软件,分析隔离桩桩位、桩径、桩长及桩顶埋深等参数对隧洞衬砌及地表建筑物变形控... 设置隔离桩作为一种控制城市隧洞开挖引起围岩变形的有效手段,在“上软下硬”复合地层中的作用效果还罕有研究。依托滇中引水工程龙泉隧洞,采用FLAC^(3D)软件,分析隔离桩桩位、桩径、桩长及桩顶埋深等参数对隧洞衬砌及地表建筑物变形控制效果的影响。结果表明:设置隔离桩能够阻隔地层应力的传递,合理的设计参数是充分发挥隔离桩阻隔作用的关键;同等条件下,隔离桩对地层位移的限制作用在水平方向优于竖直方向;隔离桩距离隧洞越近、桩径越大,控制变形效果越好;隔离桩只有穿过地层滑移面并嵌入下层土体时,才能够较好控制由隧洞开挖引起的隧洞衬砌以及地表建筑物位移,建议嵌入下层土体深度为隔离桩长度的1/4;适当设置桩顶埋深能够降低隔离桩对于土体的牵引作用,建议桩顶埋深深度为隔离桩长度的1/5。研究成果可为隔离桩在城市浅埋复合地层隧洞工程中的应用提供参考。 展开更多
关键词 隔离桩 复合地层 浅埋隧洞 围岩变形 控制效果 龙泉隧洞 滇中引水工程
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岩溶区临近铁路线全护筒旋挖隔离桩施工技术
4
作者 史超 《中国科技信息》 2024年第4期72-74,共3页
白云机场T3交通枢纽站位于广州白云国际机场三期红线范围内,基坑东西向总长1483m,宽15~164.41m,深度10~25m,基坑占地面积14.23万m2,车站总建筑面积近17万m2,其中地下一层为枢纽站站厅层,建筑面积为58000m2,地下二层为枢纽站站台层,面积... 白云机场T3交通枢纽站位于广州白云国际机场三期红线范围内,基坑东西向总长1483m,宽15~164.41m,深度10~25m,基坑占地面积14.23万m2,车站总建筑面积近17万m2,其中地下一层为枢纽站站厅层,建筑面积为58000m2,地下二层为枢纽站站台层,面积为108000m^(2)。项目北邻既有新白广城际铁路隧道,该段既有铁路盾构隧道内径8m,外径8.8m,管片厚度0.4m,隧道埋深7.489~8.687m。白云机场T3交通枢纽站隔离桩距离既有新白广城际铁路隧道结构仅为3~7.6m,已进入铁路安全保护区内,白云机场T3交通枢纽站隔离桩桩长为22m,隔离桩底距既有新白广城际铁路盾构隧道底距离仅为4.513~5.711m。 展开更多
关键词 枢纽站 站厅层 站台层 安全保护区 白云机场 隔离桩 广州白云国际机场 全护筒
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基于HSS模型的隔离桩对基坑变形控制的数值分析
5
作者 杨梓铭 《广东土木与建筑》 2024年第6期53-56,61,共5页
基坑开挖引起的过大变形会对附近地下管线产生不利影响。以宁波秋实路工程项目为背景,结合地勘报告和地区经验确定土体HSS模型参数,通过三维数值模拟,分析设置隔离桩对靠近燃气管线的桥墩深基坑的变形控制效果。计算结果表明参数取值方... 基坑开挖引起的过大变形会对附近地下管线产生不利影响。以宁波秋实路工程项目为背景,结合地勘报告和地区经验确定土体HSS模型参数,通过三维数值模拟,分析设置隔离桩对靠近燃气管线的桥墩深基坑的变形控制效果。计算结果表明参数取值方法合理,内插型钢后的水泥土搅拌桩变形控制效果有明显提高,在一定范围内调整隔离桩竖向长度相比纵向布置宽度能更有效控制变形,并确定了最终的隔离桩布置方案。 展开更多
关键词 基坑工程 HSS模型 变形控制 隔离桩 数值分析
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深大基坑隔离桩桩径对相邻既有地下结构的影响分析
6
作者 周敏 《现代交通技术》 2024年第2期79-84,共6页
设置隔离桩是基坑开挖时常用的保护相邻地下结构的措施,可减小基坑开挖的不利影响。掌握隔离桩桩径变化对相邻地下结构的影响规律,是合理设置隔离桩桩径和保证基坑顺利建设的重要前提。以紧靠沙特阿拉伯利雅得地铁3号线1F4地下车站、区... 设置隔离桩是基坑开挖时常用的保护相邻地下结构的措施,可减小基坑开挖的不利影响。掌握隔离桩桩径变化对相邻地下结构的影响规律,是合理设置隔离桩桩径和保证基坑顺利建设的重要前提。以紧靠沙特阿拉伯利雅得地铁3号线1F4地下车站、区间隧道北侧的民建深基坑工程为例,以400 mm、600 mm、800 mm三种隔离桩桩径为研究对象,利用有限元分析软件madis GTS建立三维模型,分别研究围护桩施工、开挖至基底、回筑至顶板三阶段对相邻地下结构的影响。变形数值显示,基坑开挖对地下区间水平变形的影响最大,过小的隔离桩桩径可能会导致其超过变形允许值。在确定隔离桩尺寸时应优先考虑将地下区间水平变形控制在允许范围内,其次选择地下区间竖向变形明显下降转折点处的桩径作为最优桩径。本研究可为类似工程建设提供一定借鉴。 展开更多
关键词 基坑开挖 地下结构 madis 隔离桩
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盾构侧穿桥梁桩基隔离桩设置范围研究
7
作者 张华 《交通建设与管理》 2024年第1期131-133,共3页
新建盾构隧道掘进过程中对邻近建筑物均存在一定影响,为减小该影响,需采取一定的防护措施,其中隔离桩是最常用的防护措施之一。依托新建沪渝蓉高速铁路盾构隧道侧穿既有铁路桥梁桩基,采取隔离桩措施减小对既有桥梁的影响。为研究隔离桩... 新建盾构隧道掘进过程中对邻近建筑物均存在一定影响,为减小该影响,需采取一定的防护措施,其中隔离桩是最常用的防护措施之一。依托新建沪渝蓉高速铁路盾构隧道侧穿既有铁路桥梁桩基,采取隔离桩措施减小对既有桥梁的影响。为研究隔离桩设置范围,对既有桥梁结构的防护效果,采用MidasGTS有限元软件进行建模分析,通过计算桥梁桩基的变形及受力,分析隔离桩对既有桥梁的防护作用。 展开更多
关键词 隔离桩 数值模拟 防护效果 设置范围
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隔离桩对基坑周边保护建筑的影响分析
8
作者 刘佳星 《工程技术研究》 2024年第2期1-5,共5页
隔离桩在邻近深基坑的既有建筑保护工程实践中得到了一定的应用。文章以上海某市中心基坑工程为例,基于有限元方法对基坑开挖、地下室施工的全过程进行三维数值模拟,对隔离桩的桩长、刚度、隔离桩与保护建筑的距离等设计参数进行了对比... 隔离桩在邻近深基坑的既有建筑保护工程实践中得到了一定的应用。文章以上海某市中心基坑工程为例,基于有限元方法对基坑开挖、地下室施工的全过程进行三维数值模拟,对隔离桩的桩长、刚度、隔离桩与保护建筑的距离等设计参数进行了对比计算,分析了不同参数对保护建筑的影响;并将现场监测数据与数值模拟结果对比,验证了计算分析的可靠性,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隔离桩 深基坑 既有建筑
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埋入式隔离桩在小间距并行盾构隧道中的应用
9
作者 薛丹丹 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第4期0195-0199,共5页
依托厦门地铁6号线区间工程,工程中存在小间距并行段落,为控制地表沉降和先行隧道变形,本文对小间距并行段的加固措施进行方案优选。首先,采用对比法分析了注浆加固与隔离桩加固方案,得出隔离桩的隔离保护作用效果更优;其次,采用有限元... 依托厦门地铁6号线区间工程,工程中存在小间距并行段落,为控制地表沉降和先行隧道变形,本文对小间距并行段的加固措施进行方案优选。首先,采用对比法分析了注浆加固与隔离桩加固方案,得出隔离桩的隔离保护作用效果更优;其次,采用有限元法对隔离桩长进行了优化比选,文中设置了隔离桩伸至隧道顶、伸至隧道顶0.5D(隧道直径)、伸至隧道顶D、伸至地面4个试验组,根据计算结果及综合考虑到保护效果及经济性,最终确定隔离桩设置为向上伸至隧道上方D、向下伸至隧道底2m。目前,本小间距段落已施工完毕,两管隧道均安全顺利贯通,根据施工监测数据显示:小间距段先行隧道竖向变形量累计值最大为6.9mm,管片收敛最大为6.8mm,地表沉降最大值为21.5mm,均满足现行规范要求。因此,埋入式隔离桩法可很好的应用在小间距并行盾构隧道中,节约投资,为后续类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构法 小间距并行隧道 埋入式隔离桩 桩长优化。
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拱形隔离桩对软土深基坑邻边建筑物的变形隔离效果实测分析
10
作者 陈勇 陈浩 《建筑施工》 2024年第4期463-467,共5页
结合上海市密集城区某深基坑工程项目,针对采用拱形隔离桩对邻边老旧砖混建筑物进行保护的问题,采用实时监测手段对基坑围护桩、拱形隔离桩、砖混建筑物的变形规律进行全过程分析,对浅基础砖混结构的安全状态及拱形排桩的隔离效果进行... 结合上海市密集城区某深基坑工程项目,针对采用拱形隔离桩对邻边老旧砖混建筑物进行保护的问题,采用实时监测手段对基坑围护桩、拱形隔离桩、砖混建筑物的变形规律进行全过程分析,对浅基础砖混结构的安全状态及拱形排桩的隔离效果进行评价。结果表明:①浅基础砖混建筑物的保护标准,应考虑建筑物的既有变形影响,并以附加沉降、整体倾斜、相对挠曲度等指标进行合理确定;②不同基坑部位及不同开挖工况下的隔离效果存在显著差异。其中,基坑中部的隔离效果高于南北两侧角部,最高可达63.23%;浅层开挖的隔离效果高于深层开挖,最后一层开挖较首层开挖的隔离效果高出10%~17%;③总体上软土地层拱形隔离桩的隔离效果可达40%~60%,邻近房屋累计最大变形仅3.65 mm,有效保护了建筑物的安全。研究成果对深基坑设计施工中合理考虑隔离桩的隔离效果具有参考价值。 展开更多
关键词 软土深基坑 拱形隔离排桩 砖混建筑物 隔离效果
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隔离桩对基坑外既有群桩变形控制的优化分析 被引量：1
11
作者 杨东发 古文博 +2 位作者 胡涛 赵玉朋 闫鑫 《建筑技术》 2023年第3期335-338,共4页
针对某软土地区市政桥梁群桩保护工程,研究不同隔离桩设计参数的隔离效果,并提出适合软土工程地质条件下的隔离桩布置方案。结果表明:隔离桩对群桩侧移的控制作用远大于对群桩沉降的控制作用;隔离桩设计深度宜取1.25倍基坑开挖深度,弹... 针对某软土地区市政桥梁群桩保护工程,研究不同隔离桩设计参数的隔离效果,并提出适合软土工程地质条件下的隔离桩布置方案。结果表明:隔离桩对群桩侧移的控制作用远大于对群桩沉降的控制作用;隔离桩设计深度宜取1.25倍基坑开挖深度,弹性模量宜取20 GPa,隔离桩间距取1~2 m。 展开更多
关键词 隔离桩 基坑 群桩 基坑隔离桩设计
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盾构近距侧穿高铁下的隔离桩—同步注浆施工技术 被引量：8
12
作者 张玄 肖颖 +2 位作者 梁寿 刘帅磊 杨涛 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第10期59-63,69,共6页
依托西安城市轨道交通10号线东风路站—学府路站区间下穿大西、郑西客运专线工程,通过数值模拟和实测分析相结合的方法,全面阐述分析富水砂层条件下盾构穿越既有高铁线路存在的技术难题,并提出了针对该实际工程的具体施工技术。结果表明... 依托西安城市轨道交通10号线东风路站—学府路站区间下穿大西、郑西客运专线工程,通过数值模拟和实测分析相结合的方法,全面阐述分析富水砂层条件下盾构穿越既有高铁线路存在的技术难题,并提出了针对该实际工程的具体施工技术。结果表明:传统加固方案如地层注浆现已难以满足当前下穿高铁工程的技术要求,提出隔离桩-同步注浆施工技术,并进行了关键施工步的数值模拟计算,满足规范要求;同时进一步监测高铁桩体变形,并分析沉降原因,提出对应的施工建议,保证后续施工过程的安全。 展开更多
关键词 隧道 盾构 隔离桩 注浆 数值模拟 施工技术
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橡胶混凝土隔离桩对隧道振动辐射的阻隔作用 被引量：1
13
作者 殷东昊 金浩 +1 位作者 夏瑞萌 顾兴宇 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第6期228-232,246,共6页
为减少城市轨道交通运营过程中经由隧道区间传播至地表的振动,基于雄安至北京大兴机场R1线明挖区间,对区间内橡胶混凝土隔离桩隔离进行研究。采用ABAQUS建立隧道-地层模型,对等高式、上穿式、下插式、阻隔式等四种工况进行减振效果分析... 为减少城市轨道交通运营过程中经由隧道区间传播至地表的振动,基于雄安至北京大兴机场R1线明挖区间,对区间内橡胶混凝土隔离桩隔离进行研究。采用ABAQUS建立隧道-地层模型,对等高式、上穿式、下插式、阻隔式等四种工况进行减振效果分析。研究结果表明:等高式工况,最大可使地表振动加速度减小28.5%,振动加速度级降低5.5%;上穿式工况,最大可使地表振动加速度减小27.2%,振动加速度级降低2.1%;下插式工况,对辐射振动的整体阻隔作用显著,最大使地表振动加速度减小28.1%,振动加速度级降低5.4%;阻隔式工况,最大可使地表振动加速度减小25.9%,振动加速度级降低4.4%。 展开更多
关键词 振动与波 地铁 隧道区间 隔离桩 橡胶混凝土 振动特性
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深基坑开挖对邻近地铁车站的变形影响和隔离桩控制效果分析 被引量：6
14
作者 邹传仁 付鹏 +2 位作者 项锦涛 金爱国 林王成 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2809-2814,共6页
邻近已有运营地铁区间进行基坑施工时,不仅要保障基坑的安全,还要重点控制基坑施工引起旁侧地铁的变形,保证地铁的安全和正常使用。本研究基于某邻近地铁深基坑工程项目,通过采用数值模拟研究在靠近基坑地铁处布置隔离桩和不布置隔离桩... 邻近已有运营地铁区间进行基坑施工时,不仅要保障基坑的安全,还要重点控制基坑施工引起旁侧地铁的变形,保证地铁的安全和正常使用。本研究基于某邻近地铁深基坑工程项目,通过采用数值模拟研究在靠近基坑地铁处布置隔离桩和不布置隔离桩两种不同围护结构形式对邻近地铁位移变化的影响。结果表明:基坑开挖卸荷使土体发生位移,带动土体中的地铁车站及附属结构产生位移。在靠近基坑地铁处布置隔离桩加固,控制变形效果明显好于未布置隔离桩加固的围护结构形式,并且隔离桩的设置对更靠近基坑一侧的地铁结构的变形控制效果更好。 展开更多
关键词 基坑 地铁结构 数值模拟 隔离桩 变形
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隔离桩对盾构隧道侧穿邻近建筑物的沉降控制效果评估 被引量：4
15
作者 叶冬明 张俊赟 +2 位作者 陆军 任守勤 蓝沐林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第5期134-139,共6页
为研究盾构隧道侧穿邻近建筑物工程中隔离桩的沉降控制效果,以杭州市某侧穿邻近建筑物施工区段为例,基于FLAC3D软件建立有限差分模型对隔离桩加固下的建筑物基础进行确定性分析,同时结合均匀设计方法、响应面法和有限差数值模拟分析法... 为研究盾构隧道侧穿邻近建筑物工程中隔离桩的沉降控制效果,以杭州市某侧穿邻近建筑物施工区段为例,基于FLAC3D软件建立有限差分模型对隔离桩加固下的建筑物基础进行确定性分析,同时结合均匀设计方法、响应面法和有限差数值模拟分析法耦合蒙特卡罗算法开展可靠度分析,以评估隔离桩的加固成效。通过对比有、无隔离桩两种工况,结合确定性分析和可靠度分析结果,评估隔离桩对盾构侧穿邻近建筑物引起的基础沉降控制效果。研究结果表明:隔离桩能有效减小盾构施工引起的建筑物基础竖向位移,且离隔离桩越近,建筑物基础的沉降控制效果越好;在考虑黏聚力和内摩擦角的不确定性分析中,设置隔离桩不仅可以减小基础沉降数值,还能降低计算结果的不确定性;与确定性分析方法相比,可靠度分析方法考虑了参数的不确定性,能更合理地描述隔离桩加固结构的安全性。本评估法可以作为评估盾构隧道开挖工程控制措施安全性的方法。 展开更多
关键词 盾构隧道 隔离桩 侧穿邻近建筑物 沉降控制效果评估
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复合地层盾构侧穿邻近桩基隔离桩防护效果分析 被引量：1
16
作者 欧阳鸿志 陈淼 +1 位作者 郝结平 罗如平 《西部交通科技》 2023年第4期139-144,共6页
文章以南昌地铁四号线某盾构区间隧道侧下穿邻近既有建筑物桩基为研究对象,采用Plaxis 3D数值模拟方法研究了上软下硬复合地层中隔离桩的变形防护效果,并对未设隔离桩及14种不同工况隔离桩进行三维数值对比分析。结果表明:隔离桩与盾构... 文章以南昌地铁四号线某盾构区间隧道侧下穿邻近既有建筑物桩基为研究对象,采用Plaxis 3D数值模拟方法研究了上软下硬复合地层中隔离桩的变形防护效果,并对未设隔离桩及14种不同工况隔离桩进行三维数值对比分析。结果表明:隔离桩与盾构隧道水平距离越近,与邻近建筑桩基水平距离越远,其对邻近桩基变形的防护效果越为明显;隔离桩底部最优设置深度为隧道底部以下1/4隧道直径与3/4隧道直径之间;隔离桩底部深度确定时,其顶部插入地面以下7 m深度范围均能起到较好的防护效果。 展开更多
关键词 盾构隧道 隔离桩 复合地层 数值模拟 防护效果
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隔离桩对软弱地层地铁暗挖隧道侧穿电塔的影响分析
17
作者 段军朝 徐朝阳 何凯罡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期65-70,共6页
为研究钢管隔离桩加固对软弱地层中地铁暗挖隧道侧穿电塔的影响,以成都地铁6号线三期工程某矿山法区间隧道侧穿电塔为例,采用FLAC3D有限差分软件动态模拟软弱地层矿山法隧道侧穿电塔施工,从地面位移、电塔基础竖向位移与倾斜、电塔结构... 为研究钢管隔离桩加固对软弱地层中地铁暗挖隧道侧穿电塔的影响,以成都地铁6号线三期工程某矿山法区间隧道侧穿电塔为例,采用FLAC3D有限差分软件动态模拟软弱地层矿山法隧道侧穿电塔施工,从地面位移、电塔基础竖向位移与倾斜、电塔结构内力等方面分析隔离桩加固的影响,并结合现场实测数据评价其加固效果。研究结果表明,采用钢管隔离桩加固可显著降低地面位移、电塔基础竖向位移与电塔结构内力。 展开更多
关键词 地铁 暗挖隧道 软弱地层 隔离桩 地表位移
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隔离桩对双线盾构侧穿既有桩基的变形及应力控制分析
18
作者 肖建锌 《四川建筑》 2023年第2期180-182,共3页
地铁盾构掘进会引起相应区域内地应力的改变,盾构近距离侧穿桩基,将使桩基发生变形,并产生一定的附加应力,对桩基的结构安全造成不利影响。采用有限元数值模拟分析了隔离桩对地铁盾构下既有桩基变形及应力的控制效果。计算结果表明:地... 地铁盾构掘进会引起相应区域内地应力的改变,盾构近距离侧穿桩基,将使桩基发生变形,并产生一定的附加应力,对桩基的结构安全造成不利影响。采用有限元数值模拟分析了隔离桩对地铁盾构下既有桩基变形及应力的控制效果。计算结果表明:地铁盾构将引起隧道顶部地表发生沉降,而隧道两侧地表将发生隆起,地表竖向变形在掘进方向上呈“W”型分布;隔离桩可以有效的控制桩基的横向变形,掘进过程中,桩基最大横向位移由最初的5 mm降低到了0.5 mm,降幅90%;同时隔离桩的设置也改善了桩基的受力,当掘进行进至27 m时,桩基轴向应力由958.4 kPa减小至773.9 kPa,最大正弯矩值由113.5 kN·m减小到58.8 kN·m,最大负弯矩值由-105.3 kN·m减小到-69.6 kN·m。 展开更多
关键词 盾构 隔离桩 桩基 位移 应力 有限元
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隔离桩对基坑外侧盾构隧道防护研究综述
19
作者 李奕彤 魏纲 木志远 《低温建筑技术》 2023年第12期110-115,共6页
基坑开挖会对邻近隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为工程中急需解决的重要研究课题。在实际工程中,通常以在基坑与邻近隧道之间设置隔离桩为主的方式来减小基坑开挖产生的影响。文中将国内外现有研究成果归类为现场实测、数值模拟... 基坑开挖会对邻近隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为工程中急需解决的重要研究课题。在实际工程中,通常以在基坑与邻近隧道之间设置隔离桩为主的方式来减小基坑开挖产生的影响。文中将国内外现有研究成果归类为现场实测、数值模拟、模型试验、理论分析4种研究方法,总结归纳了隔离桩对基坑外既有盾构隧道变形保护效果。对实际工程案例、数值模型建立、模型试验、理论问题求解进行了分析总结,得出了隔离桩设计参数、基坑开挖方式等对保护盾构隧道变形起着关键性作用的结论,以及现有实际工程案例较少、模型分析误差大、理论解研究较少等不足之处,并提出未来的研究思路及展望。 展开更多
关键词 基坑开挖 盾构隧道 隔离桩 变形控制
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非平衡开挖下隔离桩性能分析
20
作者 王顺祥 《工程建设》 2023年第3期18-24,共7页
基坑非平衡开挖方式将对隔离桩性能产生极大影响。本文以杭州地铁某地下车站为背景,结合基坑开挖过程中的非平衡开挖及基坑所处软土地层的实际情况,采用PLAXIS 2D建立有限元模型,通过调整隔离桩间距、长度及与地连墙间距,模拟非平衡开... 基坑非平衡开挖方式将对隔离桩性能产生极大影响。本文以杭州地铁某地下车站为背景,结合基坑开挖过程中的非平衡开挖及基坑所处软土地层的实际情况,采用PLAXIS 2D建立有限元模型,通过调整隔离桩间距、长度及与地连墙间距,模拟非平衡开挖对隔离桩变形及受力的影响。研究结果表明:隔离桩桩身变形受地面超载影响很大;隔离桩桩身变形及压缩受桩长及隔离桩至围护结构距离的影响较小;随着桩墙中心距的减小,隔离桩桩身弯矩不断增大;当桩长超过支挡结构长度后隔离桩身出现反弯点。本文研究结果可为深基坑工程设计提供一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 隔离桩 重大风险源 非平衡开挖 数值模拟
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