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基于雷诺平均Navier-Stokes方程计算的惯性效应与波幅对船舶波浪增阻影响分析 被引量:2
1
作者 高庆泽 姚建喜 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期75-88,共14页
在水池试验中测得的波浪增阻包含纯水动力(即因船体周围水流变化而作用于船体的水动力)和由波浪诱导的船舶运动产生的平均惯性力。论文基于OpenFOAM,采用雷诺平均方程预报油轮KVLCC2在规则波中迎浪直航时的运动和波浪增阻。通过计算证... 在水池试验中测得的波浪增阻包含纯水动力(即因船体周围水流变化而作用于船体的水动力)和由波浪诱导的船舶运动产生的平均惯性力。论文基于OpenFOAM,采用雷诺平均方程预报油轮KVLCC2在规则波中迎浪直航时的运动和波浪增阻。通过计算证实了波浪诱导的船舶运动产生的平均惯性力不为零,尤其是在长波条件下,它对波浪增阻的贡献不可忽略。考虑惯性效应的波浪增阻的计算结果与试验数据吻合良好。此外,计算结果证实了波幅增大后无因次波浪增阻减小,波浪增阻与波幅的平方不成正比。 展开更多
关键词 波浪增阻 惯性效应 雷诺平均Navier-Stokes方程 OPENFOAM
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极限海浪环境下海洋平台立柱结构载荷及应力分析研究
2
作者 曲森 任慧龙 +1 位作者 王希坤 史鸿博 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期1700-1709,共10页
本文利用开源计算流体力学软件OpenFOAM,数值模拟极限海浪环境下卷破波浪和非破碎波浪对海洋平台立柱的影响,目的是对比分析立柱在上述两种波浪类型下的波浪载荷及结构应力的变化情况。基于雷诺平均Navier-Stokes方程结合k-ωSST湍流模... 本文利用开源计算流体力学软件OpenFOAM,数值模拟极限海浪环境下卷破波浪和非破碎波浪对海洋平台立柱的影响,目的是对比分析立柱在上述两种波浪类型下的波浪载荷及结构应力的变化情况。基于雷诺平均Navier-Stokes方程结合k-ωSST湍流模型对流体质点运动方程进行求解。通过数值结果发现,在相同设计波浪参数输入下,作用在海洋平台立柱上的卷破波浪载荷远远高于非破碎波浪载荷。立柱各个结构在非破碎波浪载荷作用下的最大应力值均小于材料的屈服极限。然而,在卷破波浪载荷作用下,部分结构受到的最大应力超过了材料的屈服极限,不满足结构安全要求。因此,在海洋结构物安全设计中需要考虑卷破波浪载荷对结构强度的影响,以确保结构具有足够的安全裕度。 展开更多
关键词 卷破波浪 雷诺平均Navier-Stokes方程 湍流模型 破碎波浪载荷 海洋平台
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潮流作用下环礁断面的流动特征研究
3
作者 旷敏 姚宇 彭尔曼 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期312-320,共9页
本文首先通过循环水槽试验测量分析了正向和反向潮流影响下概化环礁断面的流动特性,试验结果表明:在正向流和反向流作用时,礁坪上仅存在亚临界流,并可观察到经典的壁面有界流动流速剖面特征;沿礁的平均水位与各个测线上的流速随潮流幅... 本文首先通过循环水槽试验测量分析了正向和反向潮流影响下概化环礁断面的流动特性,试验结果表明:在正向流和反向流作用时,礁坪上仅存在亚临界流,并可观察到经典的壁面有界流动流速剖面特征;沿礁的平均水位与各个测线上的流速随潮流幅值的增大而增大。本文随后采用雷诺平均的Navier-Stokes方程并结合标准的k-ωSST湍流模型建立数值水槽,进一步研究了多种水动力与礁型因素影响下前后礁外礁缘处的流速变化规律。数值模拟结果表明:后礁外礁缘处的平均流速均大于前礁外礁缘处;平均流速随潮流幅值的增大而增大,随礁坪水深、礁坪宽度、潟湖宽度和礁前斜坡坡度的增大而减小;最后基于数值模拟结果提出了预测各种因素影响下前后礁外礁缘处流速的幂函数型经验公式。 展开更多
关键词 珊瑚环礁 潮流 流动特性 基于雷诺平均的Navier-Stokes方程
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查洁法结合RANS方程的滑行艇阻力计算方法 被引量:8
4
作者 董文才 姚朝帮 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1223-1229,共7页
针对雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程结合流体积法(VOF)计算滑行艇阻力耗时较长、现有滑行艇阻力估算公式精度较低且适用范围有限,提出了一种查洁法结合RANS方程的滑行艇阻力计算方法.通过求解艇体平衡方程,迭代求出艇体航态,动态计及... 针对雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程结合流体积法(VOF)计算滑行艇阻力耗时较长、现有滑行艇阻力估算公式精度较低且适用范围有限,提出了一种查洁法结合RANS方程的滑行艇阻力计算方法.通过求解艇体平衡方程,迭代求出艇体航态,动态计及升沉和纵倾角对艇体流场和阻力计算的影响.对于艇体航态变化显著时的阻力计算(体积傅氏数F>1.5),先采用查洁法估算初始纵倾角,再求解RANS方程可大幅提高计算效率.采用该方法计算了现代滑行艇模型4667-1和SM5的阻力、升沉和纵倾角,并与试验结果对比.结果表明:0.26≤F≤6.03,阻力计算值与试验值误差小于7%,升沉和纵倾角计算值与试验值吻合良好,从而验证了所提出的计算方法有效性. 展开更多
关键词 滑行艇 查洁法 雷诺平均Navier—Stokes方程 动态平衡法 黏性兴波流场 阻力 升沉 纵倾角
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基于S-A模型的覆冰输电线绕流数值分析 被引量:2
5
作者 廖绍凯 张研 陈达 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期110-117,共8页
基于Spalart-Allmaras湍流模型(S-A模型)封闭的雷诺平均N-S方程,采用沿均匀流线的三阶Runge-Kutta法和Galerkin法分别进行时间和空间离散,得到了湍流方程的有限元格式。采用自编Matlab程序,数值模拟了不同风攻角下覆冰输电线绕流问题,... 基于Spalart-Allmaras湍流模型(S-A模型)封闭的雷诺平均N-S方程,采用沿均匀流线的三阶Runge-Kutta法和Galerkin法分别进行时间和空间离散,得到了湍流方程的有限元格式。采用自编Matlab程序,数值模拟了不同风攻角下覆冰输电线绕流问题,得到了覆冰输电线绕流瞬态和时均流场、气动力系数时程曲线和平均气动力系数随风攻角的变化关系,并与试验结果进行对比,验证了该算法的有效性。基于流场演化和平均压力分布,分析表明风攻角变化引起的边界层分离点转移是产生升力系数尖峰突跳现象的主要原因。 展开更多
关键词 Spalart-Allmaras模型 雷诺平均N-S方程 RUNGE-KUTTA法 有限元格式 覆冰输电线 流场演化 气动力系数
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后桨桨距角对某共轴对转螺旋桨性能影响规律研究 被引量:1
6
作者 孙召政 闫文辉 曹德松 《航空工程进展》 CSCD 2023年第6期37-44,共8页
共轴对转螺旋桨的桨距角对前后排桨的桨间气动干扰有重要影响,能够改变螺旋桨的气动性能。为了研究后桨桨距角对共轴对转螺旋桨的气动干扰影响,改善螺旋桨的气动性能,在来流马赫数0.453的情况下,通过调节后桨桨距角的方式对6×6构... 共轴对转螺旋桨的桨距角对前后排桨的桨间气动干扰有重要影响,能够改变螺旋桨的气动性能。为了研究后桨桨距角对共轴对转螺旋桨的气动干扰影响,改善螺旋桨的气动性能,在来流马赫数0.453的情况下,通过调节后桨桨距角的方式对6×6构型的共轴对转螺旋桨进行数值计算,数值计算中使用非定常雷诺平均纳维—斯托克斯(URANS)方程结合SST湍流模型的方法,并采用T-Rex高质量网格生成技术研究桨距角对共轴对转螺旋桨桨间气动干扰的变化规律。结果表明:后桨在前排桨产生的预旋气流作用下,能够吸收一部分前桨的切向滑流能量,且气动效率高于前桨,前后桨的气动参数在一个旋转周期内出现12次周期性波动;共轴对转桨的前后桨转速相同时,前桨桨距角不变,减小后桨桨距角,前后桨的气动效率都会增加,后桨效率提升明显。 展开更多
关键词 共轴对转螺旋桨 桨叶角度 气动干扰 雷诺平均方程
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低雷诺数多段翼型地面效应数值仿真 被引量:1
7
作者 陈建炜 姜敏 +2 位作者 陈道锦 卢鸣声 贺伟炜 《制导与引信》 2022年第2期7-12,31,共7页
基于雷诺平均纳维-斯托克斯(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程结合Realizablek-ε湍流模型,采用流体动力学方法对30P30N多段翼型的低雷诺数地面效应进行数值研究,仿真验证30P30N多段翼型在不同高度、不同迎角状态下的气动特... 基于雷诺平均纳维-斯托克斯(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程结合Realizablek-ε湍流模型,采用流体动力学方法对30P30N多段翼型的低雷诺数地面效应进行数值研究,仿真验证30P30N多段翼型在不同高度、不同迎角状态下的气动特性。计算结果表明:低雷诺数条件下,迎角为0时,30P30N多段翼型的最大升力由尾部襟翼提供;受地面效应影响,总体上,翼型离地高度越低,升力系数及升阻比越大,失速迎角越大;小迎角状态时,30P30N多段翼型的中部主翼下翼面发生气流分离,产生层流分离泡,且随着离地高度的增加而出现非典型“哑铃”形分离泡结构;增大迎角后,下翼面气流分离现象消失而上翼面开始出现气流分离。 展开更多
关键词 雷诺平均纳维-斯托克斯方程 Realizablek-ε湍流模型 多段翼型 雷诺 地面效应
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含润滑介质的正交各向异性结合面接触特性研究
8
作者 王世军 崔圣奇 +2 位作者 吴敬伟 卫娟娟 李鹏阳 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期909-922,共14页
提出了一种含润滑介质的正交各向异性结合面法向接触刚度的分形模型。该模型基于含椭圆修正因子的Hertz接触理论,并根据考虑润滑介质的侧向泄漏的平均雷诺方程,推导出固体接触刚度与流体刚度之间的解析关系。通过分析不同因素对结合面... 提出了一种含润滑介质的正交各向异性结合面法向接触刚度的分形模型。该模型基于含椭圆修正因子的Hertz接触理论,并根据考虑润滑介质的侧向泄漏的平均雷诺方程,推导出固体接触刚度与流体刚度之间的解析关系。通过分析不同因素对结合面的法向接触刚度的影响,发现当无量纲固体真实接触面积小于0.05时,结合面的法向接触刚度受流体刚度的影响较大。随着润滑介质发生侧向泄漏,固体真实接触面积逐渐增大,固体接触刚度对结合面的法向接触刚度的影响越来越显著。给定不同预紧力,对比试验与有限元仿真获得的前三阶固有频率,其最大相对误差为4.11%,证明本文构建的模型可以准确地预测结合面的接触性能。 展开更多
关键词 椭球形微凸体 HERTZ接触理论 法向接触刚度 平均雷诺方程 有限元法
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贝宁海滩上波浪传播演变特性研究 被引量:2
9
作者 王广生 童林龙 +1 位作者 罗梦岩 张继生 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期123-129,共7页
为分析贝宁海滩上波浪传播演变特性,基于开源波浪数值计算软件COBRAS建立了贝宁典型海滩剖面数值模型,模型中采用k-epsilon紊流模型求解雷诺应力,采用流体体积法捕捉自由液面,并采用斜坡上波浪破碎试验结果对数值模型进行了验证。基于... 为分析贝宁海滩上波浪传播演变特性,基于开源波浪数值计算软件COBRAS建立了贝宁典型海滩剖面数值模型,模型中采用k-epsilon紊流模型求解雷诺应力,采用流体体积法捕捉自由液面,并采用斜坡上波浪破碎试验结果对数值模型进行了验证。基于该模型对常浪条件和极端波浪条件下海滩上波浪传播规律的模拟结果表明:常浪条件下波浪主要在沙坝附近发生破碎,极端波浪条件下波浪在沙坝外侧200 m处开始发生破碎;破碎区域内水质点速度较大,常浪条件下沙坝周围的流速可达7.5 m/s,极端波浪条件下破波带内水质点速度可达12.4 m/s,且波浪回流与入射波浪在沙坝周围相互作用会形成较强的涡旋;随着波浪非线性的增强,波浪爬高也逐渐增大,在极端波浪条件下,沙丘上会发生越浪。 展开更多
关键词 波浪 浅水变形 波浪破碎 流体体积法 雷诺平均的纳维-斯托克斯方程 贝宁海滩
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基于Kriging代理模型的船舶水动力性能多目标快速协同优化 被引量:15
10
作者 王刚成 马宁 顾解忡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期666-673,共8页
引入Kriging代理模型,对船舶兴波阻力、垂荡和纵摇运动幅值进行了多目标快速优化.优化过程中,以Rankine源非线性势流理论和三维频域面元法为基础,利用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)并结合船体曲面修改函数对船体型线进行多目标优化设计,... 引入Kriging代理模型,对船舶兴波阻力、垂荡和纵摇运动幅值进行了多目标快速优化.优化过程中,以Rankine源非线性势流理论和三维频域面元法为基础,利用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)并结合船体曲面修改函数对船体型线进行多目标优化设计,将高精度Kriging代理模型引入到优化进程中以解决迭代造成的耗时难题.数值分析结果表明:该优化方法能够使船型最优,在设计吃水、服务航速下有效减少航行阻力并提高耐波性能,且Kriging代理模型方法可以大幅提高船型优化效率.最后,基于雷诺平均(RANS)方程的计算流体动力学(CFD)方法对模型尺度λ为31.599的最优船型的阻力结果进行了对比验证,以证明优化结果的可靠性. 展开更多
关键词 多目标优化 Kriging代理模型 阻力 耐波性 雷诺平均方程
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带自由面三维船体周围粘性流场的数值模拟 被引量:18
11
作者 张怀新 刘应中 缪国平 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第10期1429-1432,共4页
采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均 (RANS)方程 ,数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场 ,湍流模式使用了子网络尺度模式 (SGS)和 Baldwin- Lomax模式相结合的混合模式 .对于自由表面的处理 ,应用了任意拉格朗日 -欧拉方... 采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均 (RANS)方程 ,数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场 ,湍流模式使用了子网络尺度模式 (SGS)和 Baldwin- Lomax模式相结合的混合模式 .对于自由表面的处理 ,应用了任意拉格朗日 -欧拉方法 ,网格采用了不仅与物体表面贴体 ,而且与自由表面贴体的动网络 ,即随着自由表面的变化要不断重新划分网格 .虽然此方法需要很长的计算时间 ,但能较好地描述船体的兴波情况 .计算了系列 6 0船模在 Fn=0 .3 1 6 ,Re=1 .9× 1 0 6时带自由面的粘性流场 ,计算结果与试验结果吻合较好 . 展开更多
关键词 自由面 三维船体 流性流场 计算 雷诺平均方程 数值模拟
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绕船体自由面周围三维粘性流场的数值模拟(英文) 被引量:17
12
作者 张怀新 刘应中 缪国平 《船舶力学》 EI 2003年第3期33-39,共7页
本文采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均(RANS)方程数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场 ,湍流模式使用了子网格尺度模式(SGS)和Baldwin -Lomax模式相结合的混合模式。对于自由表面的处理 ,采用了任意拉格朗日 -欧拉方... 本文采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均(RANS)方程数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场 ,湍流模式使用了子网格尺度模式(SGS)和Baldwin -Lomax模式相结合的混合模式。对于自由表面的处理 ,采用了任意拉格朗日 -欧拉方法 ,网格为不仅与物体表面贴体 ,而且与自由表面贴体的动网格 ,即随着自由表面的变化要不断地重新划分网格。虽然此方法需要很长的计算时间 ,但能较好地描述船体的兴波情况。本文计算了系列60船模在Fn=0.316,Re=1.9×106时带自由面的粘性流场 ,计算结果与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 有限体积法 数值模拟 自由面 三维粘性流场 船体 雷诺平均方程
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连铸中间包湍流流动及夹杂物分布的大涡模拟 被引量:3
13
作者 刘中秋 王强 +1 位作者 李宝宽 姜茂发 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期669-672,共4页
为深入了解中间包内钢液的流动湍流特性和夹杂物分布,采用雷诺平均方程和大涡模拟两种方法计算了中间包内湍流场及夹杂物的分布.结果表明:雷诺平均方程得到的中间包湍流场呈现对称分布;而大涡模拟可以捕捉更多的随机漩涡,更能反映流动... 为深入了解中间包内钢液的流动湍流特性和夹杂物分布,采用雷诺平均方程和大涡模拟两种方法计算了中间包内湍流场及夹杂物的分布.结果表明:雷诺平均方程得到的中间包湍流场呈现对称分布;而大涡模拟可以捕捉更多的随机漩涡,更能反映流动的某些细节,对中间包内的瞬时流场预报更准确,得到的瞬态湍流场呈现非对称分布.得到了夹杂物主要的三种运动轨迹,且夹杂物的分布是不对称的,容易聚集在中间包边角和壁面处. 展开更多
关键词 大涡模拟 雷诺平均方程 中间包 湍流 夹杂物 非对称
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圆碟形潜水器阻力性能研究 被引量:11
14
作者 张怀新 潘雨村 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期978-982,987,共6页
提出了一种新型碟形潜水器外形设计.在三维贴体坐标系下,采用有限体积法求解不可压缩的雷诺平均(RANS)方程,使用标准k-ε湍流模型实现方程的封闭,数值模拟了艇体周围的粘性流场.通过对不同雷诺数下的粘性绕流和阻力性能的研究,并与水池... 提出了一种新型碟形潜水器外形设计.在三维贴体坐标系下,采用有限体积法求解不可压缩的雷诺平均(RANS)方程,使用标准k-ε湍流模型实现方程的封闭,数值模拟了艇体周围的粘性流场.通过对不同雷诺数下的粘性绕流和阻力性能的研究,并与水池实验结果相比较,证明了数值计算在潜水器阻力性能研究方面的应用价值. 展开更多
关键词 潜水器 船舶阻力 雷诺平均方程 粘性流场计算
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基于MATLAB与ANSYS的火箭弹气动特性工程计算与数值仿真 被引量:4
15
作者 唐玉发 张合 徐国泰 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期682-686,共5页
简易制导弹药是在制式弹药的基础上增加了修正执行机构。为了研究简易制导弹药伸缩式舵机的气动特性对方案弹道的影响,以某火箭弹为对象,分别利用MATLAB和ANSYS对其气动特性进行了工程和数值计算,并将结果与风洞实验数据进行比较。结果... 简易制导弹药是在制式弹药的基础上增加了修正执行机构。为了研究简易制导弹药伸缩式舵机的气动特性对方案弹道的影响,以某火箭弹为对象,分别利用MATLAB和ANSYS对其气动特性进行了工程和数值计算,并将结果与风洞实验数据进行比较。结果表明,工程计算和数值计算的最大误差分别为16.6%和7.1%。 展开更多
关键词 简易制导弹药 雷诺平均方程 工程计算 数值仿真 气动特性
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一种可用于机翼优化设计中的气动噪声预测模型 被引量:1
16
作者 余培汛 白俊强 +2 位作者 郭博智 韩啸 韩珊珊 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期537-544,共8页
发展了一种可用于翼型/机翼外形设计中的气动噪声快速预测方法。相较于传统的半经验噪声预测方法,该方法以两方程非线性k-ε湍流模型模化雷诺应力的雷诺平均方程为背景,考虑了升力系数、三维流动效应以及机翼几何参数等因素对后缘噪声... 发展了一种可用于翼型/机翼外形设计中的气动噪声快速预测方法。相较于传统的半经验噪声预测方法,该方法以两方程非线性k-ε湍流模型模化雷诺应力的雷诺平均方程为背景,考虑了升力系数、三维流动效应以及机翼几何参数等因素对后缘噪声的影响。而相对于直接数值模拟或声类比拟方法,该方法虽不能准确预测噪声强度,但其计算量小,能给出不同翼型/机翼的相对总声压级,以及总声压级随升力系数的变化情况,易于应用于翼型/机翼气动外形优化设计中。通过计算分析二维NACA0012翼型几何参数或来流状态的改变所带来的气动噪声差异,与ANOPP软件及Brooks等计算结果进行对比,验证了该模型的可靠性。最后,计算分析二维、三维翼型/机翼气动噪声,凸显该方法在翼型/机翼气动外形优化设计中的应用价值。 展开更多
关键词 雷诺平均方程 噪声模型 后缘噪声 优化设计 声压级
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建筑物绕流的非稳态数值模拟研究 被引量:1
17
作者 陈晓春 周翔 +1 位作者 李宏军 朱颖心 《建筑热能通风空调》 2008年第1期1-7,共7页
建筑物绕流是一种典型的钝体绕流形式,而钝体绕流通常具有非稳态流动特征,本文主要工作是对建筑物绕流的非稳态流场进行数值模拟研究。首先采用了RNG k-ε模型对方柱绕流进行非稳态数值模拟研究,通过与实验以及大涡模拟结果进行比较,发... 建筑物绕流是一种典型的钝体绕流形式,而钝体绕流通常具有非稳态流动特征,本文主要工作是对建筑物绕流的非稳态流场进行数值模拟研究。首先采用了RNG k-ε模型对方柱绕流进行非稳态数值模拟研究,通过与实验以及大涡模拟结果进行比较,发现RNG k-ε模型可以获得满意结果;接着又对一种典型的建筑物绕流形式进行数值模拟研究,分别采用了稳态和非稳态模拟方法,模拟结果表明了采用非稳态数值模拟方法可以获得与实验以及大涡模拟更为接近的结果。 展开更多
关键词 建筑物绕流 数值模拟 RNG κ-ε模型 非稳态雷诺平均方程数值模拟
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舰船螺旋桨非定常粘性流场与空化数值预报 被引量:1
18
作者 朱志峰 《机械工程师》 2010年第3期79-81,共3页
基于粘性流理论,在均匀入流条件下,利用非结构网格和滑动网格技术数值求解非定常雷诺平均方程(URANS)来研究螺旋桨随边至下游两倍螺旋桨直径区域的尾流场压力和蒸汽体积分数等物理量。计算结果显示,螺旋桨空泡数值计算结果与INSEAN的实... 基于粘性流理论,在均匀入流条件下,利用非结构网格和滑动网格技术数值求解非定常雷诺平均方程(URANS)来研究螺旋桨随边至下游两倍螺旋桨直径区域的尾流场压力和蒸汽体积分数等物理量。计算结果显示,螺旋桨空泡数值计算结果与INSEAN的实验观察结果基本一致,尾流场物理量的计算结果很好地预报了螺旋桨叶频和轴频等参数,梢涡对近尾流场的压力形成具有重要作用。 展开更多
关键词 空化 非定常雷诺平均方程 螺旋桨 尾流 滑动网格
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运动潜体尾迹及其与随机海面相互作用的数值模拟 被引量:5
19
作者 罗恒 陈科 +1 位作者 尤云祥 魏岗 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1435-1440,共6页
研究了水下运动物体产生的自由面尾迹与随机海面相互作用的问题.以三维非定常不可压缩雷诺平均(RANS)方程为控制方程,采用重整化群(RNG)k-ε湍流模型,应用体积分数(VOF)方法处理自由面,对水下运动球体产生的自由面尾迹特征进行了数值模... 研究了水下运动物体产生的自由面尾迹与随机海面相互作用的问题.以三维非定常不可压缩雷诺平均(RANS)方程为控制方程,采用重整化群(RNG)k-ε湍流模型,应用体积分数(VOF)方法处理自由面,对水下运动球体产生的自由面尾迹特征进行了数值模拟与分析.结合海浪谱模型,数值分析了水下运动球体产生的自由面尾迹与随机海面的相互作用机理及其表现特征. 展开更多
关键词 尾迹 雷诺平均方程 体积分数方法 海浪谱
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孤立波与直墙式多孔介质结构相互作用数值分析 被引量:5
20
作者 宋帅 尤云祥 魏岗 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2007年第4期7-14,共8页
以连续性方程和雷诺平均方程为控制方程,用k-ε模型封闭方程组,采用VOF方法追踪自由面,建立了具有造波和消波功能的二维孤立波数值水槽。并基于改进的Darcy多孔介质模型研究了二维孤立波与直墙式多孔介质结构的相互作用问题。数值分析... 以连续性方程和雷诺平均方程为控制方程,用k-ε模型封闭方程组,采用VOF方法追踪自由面,建立了具有造波和消波功能的二维孤立波数值水槽。并基于改进的Darcy多孔介质模型研究了二维孤立波与直墙式多孔介质结构的相互作用问题。数值分析了孤立波与直墙式多孔结构相互作用引起的流场和波形变化特性,并与文献中的实验结果进行了比较,数值结果与实验结果吻合良好。 展开更多
关键词 雷诺平均方程 孤立波 多孔介质 速度场
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