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静态变形模量E_(v2)标准的应用与展望
被引量：
5
1
作者
张凤英
徐书国
严鑫文
《城市道桥与防洪》
2004年第6期116-118,共3页
介绍一种路基压实度质量控制标准——静态变形模量Ev2标准。该标准的特点是不仅能够反映路基压实真实可靠情况,且能反映路基压实的强度情况。这对工后沉降要求较的高速公路或特殊道路来说无疑是一个质量控制标准的发展方向。
关键词
高速公路
路基压实
静态变形模量ev2
平板载荷
路基填料
加州承载比(CBR)
下载PDF
职称材料
静态变形模量与动态变形模量相关性分析
被引量：
3
2
作者
孔艳艳
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第1期38-42,共5页
传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表...
传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表明:Ev2与Evd两者之间成线性相关。通过建立两者间的线性方程,辅助应用于客运专线铁路路基中,可提高路基检测和施工效率。
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关键词
武广铁路客运专线
静态变形模量ev2
动态
变形
模量
ev
D
相关分析
相关性
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职称材料
铁路路基压实指标K_(30)、E_(v2)、E_(vd)对比分析
被引量：
8
3
作者
戴玉
赖国泉
《铁道勘察》
2011年第3期52-54,共3页
通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已...
通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已成为路基检测技术的发展方向。现场实测时,可作为首选检测指标,当Evd测试值检测合格后,再启用其他检测方法。
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关键词
地基系数(K30)
静态
变形
模量
(
ev
2)
动态
变形
模量
(
ev
d)
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职称材料
题名
静态变形模量E_(v2)标准的应用与展望
被引量：
5
1
作者
张凤英
徐书国
严鑫文
机构
上海欣宇材料试验检测有限公司
中铁四局一公司
上海斯美监理咨询有限公司
出处
《城市道桥与防洪》
2004年第6期116-118,共3页
文摘
介绍一种路基压实度质量控制标准——静态变形模量Ev2标准。该标准的特点是不仅能够反映路基压实真实可靠情况,且能反映路基压实的强度情况。这对工后沉降要求较的高速公路或特殊道路来说无疑是一个质量控制标准的发展方向。
关键词
高速公路
路基压实
静态变形模量ev2
平板载荷
路基填料
加州承载比(CBR)
Keywords
express highway, subgrade compaction, static deformation modulus E_(v
2
) , flat plate load, filling for subgrade, CBR
分类号
U416.06 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
静态变形模量与动态变形模量相关性分析
被引量：
3
2
作者
孔艳艳
机构
中铁十九局集团第二工程有限公司武广项目部
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第1期38-42,共5页
文摘
传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表明:Ev2与Evd两者之间成线性相关。通过建立两者间的线性方程,辅助应用于客运专线铁路路基中,可提高路基检测和施工效率。
关键词
武广铁路客运专线
静态变形模量ev2
动态
变形
模量
ev
D
相关分析
相关性
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路路基压实指标K_(30)、E_(v2)、E_(vd)对比分析
被引量：
8
3
作者
戴玉
赖国泉
机构
中铁西北科学研究院有限公司
出处
《铁道勘察》
2011年第3期52-54,共3页
文摘
通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已成为路基检测技术的发展方向。现场实测时,可作为首选检测指标,当Evd测试值检测合格后,再启用其他检测方法。
关键词
地基系数(K30)
静态
变形
模量
(
ev
2)
动态
变形
模量
(
ev
d)
分类号
TU431 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
静态变形模量E_(v2)标准的应用与展望
张凤英
徐书国
严鑫文
《城市道桥与防洪》
2004
5
下载PDF
职称材料
2
静态变形模量与动态变形模量相关性分析
孔艳艳
《铁道标准设计》
北大核心
2010
3
下载PDF
职称材料
3
铁路路基压实指标K_(30)、E_(v2)、E_(vd)对比分析
戴玉
赖国泉
《铁道勘察》
2011
8
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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