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顶推船队风浪中操纵特性 被引量：4
1
作者 沈定安 马向能 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第7期747-756,共10页
采用4自由度"组合型"操纵运动数学模型,预报顶推船队风浪中操纵特性。由计算结果表明,顶推船队风浪中操舵沿与原航向成α角方向作回转漂移运动,风浪中回转,不仅存在横倾,而且以该横倾为基准叠加有横摇运动。从综合分析可知,... 采用4自由度"组合型"操纵运动数学模型,预报顶推船队风浪中操纵特性。由计算结果表明,顶推船队风浪中操舵沿与原航向成α角方向作回转漂移运动,风浪中回转,不仅存在横倾,而且以该横倾为基准叠加有横摇运动。从综合分析可知,顶推船队在相应工况下风浪中回转、初始回转及纠向和保持航向能力随波高ζa、风速船速比Ua/Uo、及船队长度Lc增大而下降,操舵角为影响风浪中回转能力的主因,随操舵角减小,其回转能力急剧下降。 展开更多
关键词 顶推船队 风浪中 操纵性预报
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顶推船队安全过弯的引航模型研究 被引量：4
2
作者 刘勇 陈厚忠 《船海工程》 2003年第4期45-47,共3页
根据船队在弯曲航段的运动特征,分析了船队过弯曲航道的数学模型;结合实船试验对模型进行了论证,得出船队过弯曲航道的一般规律。
关键词 顶推船队 弯曲航道 运动特征 引航模型 漂移量 安全过弯技术 航宽 实船试验
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顶推船队联结力的简单计算
3
作者 罗薇 杨晗坤 张伟 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2007年第3期418-421,共4页
针对顶推船队进行联结力计算.采用切片理论分别计算推船和驳船的附加质量、阻尼系数和波浪扰动力,建立推轮和驳船的耦合运动联立方程,在不同海况和航行条件下计算联结力,并与实验进行了比较.计算结果表明,首斜浪联结力最大;航速越大,联... 针对顶推船队进行联结力计算.采用切片理论分别计算推船和驳船的附加质量、阻尼系数和波浪扰动力,建立推轮和驳船的耦合运动联立方程,在不同海况和航行条件下计算联结力,并与实验进行了比较.计算结果表明,首斜浪联结力最大;航速越大,联结力越大;波高越大,联结力越大.参照试验数据,提出简单的联结力估算公式. 展开更多
关键词 波浪 顶推船队 联结力
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顶推船队联结力试验研究
4
作者 罗薇 张伟 杨晗坤 《船海工程》 北大核心 2006年第5期7-9,共3页
对推船与驳船之间的系结力进行模型试验,测量不同航速、不同浪向角对应的驳船和推轮联结处的纵向力、横向力和垂向力,将试验结果换算到实船,供顶推船设计参考。
关键词 波浪 顶推船队 联结力
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长江大型顶推船队操纵性能的研究 被引量：1
5
作者 杨亚东 《交通科技》 2001年第3期56-58,共3页
文中研究长江中游大型顶推船队的操纵性能参数 ,分析影响大型顶推船队航行安全的几项重要操纵性能 ;
关键词 大型顶推船队 操纵性能 操船方法 长江航运
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顶推船队不同编队形式对推进性能的影响
6
作者 陈秋芝 王德恂 +1 位作者 逄吉春 张大有 《武汉造船》 1990年第5期20-24,共5页
本文通过直径吃水比 D/T=1.4顶推轮组成的(1+1+T)、(2×2+T)、(2×3+T)三种不同编队形式的船模试验,研究分析了顶推船队不同编队形式对推进性能的影响。试验包括船模阻力试验,船模自航试验以及导管螺旋桨模型组合体的敞水试验,... 本文通过直径吃水比 D/T=1.4顶推轮组成的(1+1+T)、(2×2+T)、(2×3+T)三种不同编队形式的船模试验,研究分析了顶推船队不同编队形式对推进性能的影响。试验包括船模阻力试验,船模自航试验以及导管螺旋桨模型组合体的敞水试验,在自航试验中测量了船后导管推力,对自航试验的结果,采用了倒车舵+导管螺旋桨+襟翼舵组合体敞水性征曲线进行了推进因子的分析,得出(2×2+T)编队形式的顶推船队推进效率优于其他两种编队形式顶推船队的推进效率。 展开更多
关键词 顶推船队 编队形式 推进性能
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汉江煤炭运输专用顶推船队船型探讨
7
作者 董元胜 《武汉造船》 1990年第3期3-10,共8页
本文就待开发的汉江煤炭运输专用分节驳顶推船队的驳节尺度、船型,吨位,推船尺度及船型,船队平面尺度等进行了探讨。同时对浅水效应、航行下沉量作了一定的分析,并提出,新船型的设想。汉江是全国水运网的重要组成部分。位于汉江中部的... 本文就待开发的汉江煤炭运输专用分节驳顶推船队的驳节尺度、船型,吨位,推船尺度及船型,船队平面尺度等进行了探讨。同时对浅水效应、航行下沉量作了一定的分析,并提出,新船型的设想。汉江是全国水运网的重要组成部分。位于汉江中部的襄凡市,地处焦枝、襄渝、汉丹三条铁路干线的交汇点,这三条铁路干线又是山西、陕西及河南产煤大户的主要出口线。因此襄凡是一个铁水联运煤炭理想中转港。由汉江可接长江、湘江、赣江,可达湘、鄂、皖及苏沪等地。有利于干支。支干直达运输,是一条北煤南运,西煤东调的理想水上通道。根据汉江整治规划,襄凡至汉口航段为四级航道,可通航500t 级船舶。本人认为目前研究适应汉江煤炭专线运输要求的新的分节驳顶推船队已应提上议事日程。 展开更多
关键词 顶推船队 煤炭运输 船型
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三峡过坝顶推船队操纵性模型试验研究 被引量：2
8
作者 胡晓明 郑才土 《船海工程》 2004年第4期26-29,共4页
介绍三峡枢纽过坝万吨级分节驳顶推船队自由自航试验的试验状况及所得结果 ,对船队的操纵性能进行了评价 ,分析了两种不同尾型推轮组成的顶推船队的操纵性能的差异。
关键词 三峡枢纽 顶推船队 操纵性指数 自由自航试验 评判标准
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长江干线分节驳顶推船队船舶领域模型研究 被引量：1
9
作者 朱连江 马会 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2020年第1期42-46,共5页
内河船队运输是我国内河运输的重要组成部分,船舶领域是研究水上交通安全的基础。为了获取长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型,基于停船视距获取船舶领域长轴解析式,基于船间效应和岸吸效应获取船舶领域短轴解析式,将长江干线每一类... 内河船队运输是我国内河运输的重要组成部分,船舶领域是研究水上交通安全的基础。为了获取长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型,基于停船视距获取船舶领域长轴解析式,基于船间效应和岸吸效应获取船舶领域短轴解析式,将长江干线每一类分节驳顶推船队的船型要素和编队要素带入解析式求取相应的船舶领域长、短轴,最后将所有船队的船舶领域长、短轴分别求取均值得到长江干线分节驳顶推船队的船舶领域模型。结果显示分节驳顶推船队的船舶领域长轴约为2. 32倍船队长度,短轴约为0. 55倍船队长度。 展开更多
关键词 内河 分节驳顶推船队 船舶领域
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风浪中顶推船队操纵特性预报 被引量：2
10
作者 邵云生 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期154-161,共8页
论文基于四自由度MMG分离型操纵运动数学模型,预报顶推船队风浪中操纵特性。由计算结果表明,顶推船队在风浪中操舵时,其沿与原航向成?角方向作回转漂移运动,此时不仅存在横倾,而且还存在以该横倾为基准叠加有横摇运动。从综合分析可知,... 论文基于四自由度MMG分离型操纵运动数学模型,预报顶推船队风浪中操纵特性。由计算结果表明,顶推船队在风浪中操舵时,其沿与原航向成?角方向作回转漂移运动,此时不仅存在横倾,而且还存在以该横倾为基准叠加有横摇运动。从综合分析可知,顶推船队在相应工况下风浪中的回转、初始回转及纠向和保持航向能力,随波高a?、风速船速比oaUU/增大而下降;操舵角是影响风浪中回转能力的主因,随操舵角减小,其回转能力急剧下降。 展开更多
关键词 MMG 顶推船队 风浪中操纵性预报
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一顶2×1000t顶推船队进入京杭运河浙江段的经济分析 被引量：1
11
作者 熊海军 《现代物业（中旬刊）》 2009年第1期112-113,共2页
为改善京杭运河浙江段的航道条件,推进长三角地区经济快速发展,适应水运量增长和船舶大型化的需要,京杭运河浙江段三级航道整治工程的建设是十分必要且具有重大的现实意义。工程建设竣工后,1000t船舶则可以在航道内通行。文章通过设立... 为改善京杭运河浙江段的航道条件,推进长三角地区经济快速发展,适应水运量增长和船舶大型化的需要,京杭运河浙江段三级航道整治工程的建设是十分必要且具有重大的现实意义。工程建设竣工后,1000t船舶则可以在航道内通行。文章通过设立三种不同的运输船队方案,以必要运费率为依据,比较三种运输船队的效益,从而对一顶2×1000t顶推船进入京杭运河浙江段的经济合理性进行分析研究。 展开更多
关键词 顶推船队 必要运费率 经济分析
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顶推船吃水变化对顶推船队推进性能的影响
12
作者 逄吉春 陈秋芝 王德恂 《武汉造船》 1990年第6期21-24,共4页
一、前言内河航道的情况是千差万别的,就水深而言,同一条航线上的不同区段水深往往不同,而同一区段随季节的变化水深也有较大变化。这就给内河船舶的设计和营运带来了许多矛盾,对内河顶推船而言这些矛盾尤为突出。因为与相同排水量的客... 一、前言内河航道的情况是千差万别的,就水深而言,同一条航线上的不同区段水深往往不同,而同一区段随季节的变化水深也有较大变化。这就给内河船舶的设计和营运带来了许多矛盾,对内河顶推船而言这些矛盾尤为突出。因为与相同排水量的客货船比较,顶推船所需要的马力要大得多。为了解决这些矛盾,通常采用大直径吃水比双隧道尾推船,并装有倒车舵、导管桨、襟翼舵推进系统。近年来武汉水运工程学院和交通部水运科学研究所进行了“ 展开更多
关键词 顶推船 吃水变化 顶推船队 推进
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20000t原油半分节驳顶推船队设计介绍 被引量：1
13
作者 翁启献 黎灌虹 《船舶》 北大核心 1996年第1期9-16,共8页
２００００ｔ原油半分节驳顶推船队由１艘２３２０ｋＷ推轮和４艘５０００ｔ原油半分节驳组成．文中分别对船队的推轮和原油半分节驳的设计特点作了介绍．文后还对船队进行了技术经济论证．
关键词 油船 顶推船队 半分节驳 设计
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对大型顶推船队顺流通过弯道驾驶的理解 被引量：1
14
作者 鞠培智 《船海工程》 2001年第S1期18-19,共2页
关键词 顶推船队 弯道驾驶 操纵方法 水流动力轴线 扫弯水 弯道水流 船位置 过弯曲 航向稳定性 航迹线
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湘江卤水顶推船队的技术进步 被引量：2
15
作者 吕自强 《湖南交通科技》 1996年第1期61-63,共3页
《湘江卤水运输专线开发》系“八五”期间国家交通行业联合科技攻关项目。经过各方面的努力,该项目已在1995年12月通过交通部技术鉴定,效益很好。作者从船型先进,经济效益明显,推进与操纵性能好,顶推连接装置安全可靠,操作简便及防腐涂... 《湘江卤水运输专线开发》系“八五”期间国家交通行业联合科技攻关项目。经过各方面的努力,该项目已在1995年12月通过交通部技术鉴定,效益很好。作者从船型先进,经济效益明显,推进与操纵性能好,顶推连接装置安全可靠,操作简便及防腐涂料自行研制成功等方面阐述了该项目的技术进步,提出了改进的建议。 展开更多
关键词 湘江 顶推船队 连接装置 卤水 防腐涂料 顶推船
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内河分节驳顶推船队在浅水中操纵运动特性的研究
16
作者 刘耀明 《武汉造船》 1994年第1期1-4,共4页
本文先后对航行于汉江的３００ｔ级分节驳和５００ｔ级分节驳组成的２＋２＋Ｔ顶推船队作了变水深自航模操纵性试验。分析浅水对内河船队操纵性及航迹宽度的影响。
关键词 分节驳 浅水 船队 操纵性 顶推船队
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江西综合节能机动驳顶推船队研究 被引量：1
17
作者 钱徐涛 《船舶节能》 1999年第4期3-7,共5页
1.前言众所周知,若能充分发挥内河航运作用,对于大运量的工业原材料、产品、能源及建筑材料的运输,能大幅度降低运输成本,增强产品国际竞争能力,吸引工业合理布局,促进国民经济高速度持续发展。广大中小河流运输是长江、沿海及远洋运输... 1.前言众所周知,若能充分发挥内河航运作用,对于大运量的工业原材料、产品、能源及建筑材料的运输,能大幅度降低运输成本,增强产品国际竞争能力,吸引工业合理布局,促进国民经济高速度持续发展。广大中小河流运输是长江、沿海及远洋运输的集散基地,它的好坏直接影响到整个水运体系的发展。目前内河航运的重要性已引起国家重视,投入庞大资金,目前集中力量整治航道。 展开更多
关键词 机动驳 分节顶推船队 油船队 内河航运 持续发展 综合节能 合理布局 快速性 江西 九十年代
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分节驳顶推船队运输成套技术的试验研究
18
作者 王志远 《中国河运》 1994年第4期34-37,共4页
全面介绍了１９８１年国家科委下达的＂分节驳顶推船队运输成套技术试验研究＂项目的关键技术及项目的应用与推广，并概述了其经济效益和社会效益。
关键词 分节驳 顶推船队 成套技术
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可分解机动驳顶推船队值得推广
19
作者 周志中 尹云开 胡伯奎 《中国水运》 北大核心 2002年第2期15-16,共2页
关键词 可分解机动驳顶推船队 船型 模拟试验 研究
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浅谈大型顶推船队在大风浪中的安全航行
20
作者 鞠培智 《船海工程》 2001年第S1期1-2,共2页
关键词 顶推船队 大风浪 长江下游 风浪中航行 螺旋桨空转 漂移速度 波浪遭遇周期 抗风等级 甲板驳 摇摆运动
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