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飞机大型铝合金整体壁板高速铣削加工工艺 被引量:7
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作者 王文理 邵坤 +2 位作者 罗锐 闫伟 常昌 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2022年第15期82-86,110,共6页
飞机大型铝合金整体壁板具有薄壁、刚性弱及不易定位装夹的特点,其壁厚及重量公差的保证十分困难,是一类典型的难加工飞机结构件。探讨了某型号大型铝合金整体壁板的高速铣削工艺技术,分析了铝合金整体壁板的结构特点,设计了针对大型铝... 飞机大型铝合金整体壁板具有薄壁、刚性弱及不易定位装夹的特点,其壁厚及重量公差的保证十分困难,是一类典型的难加工飞机结构件。探讨了某型号大型铝合金整体壁板的高速铣削工艺技术,分析了铝合金整体壁板的结构特点,设计了针对大型铝合金整体壁板结构特点的加工工艺路线及编程策略,粗加工阶段设置工艺支撑台,精加工阶段采用真空夹具,调整壁厚控制目标,采用测调一体化自适应加工方式进行两次精加工,能有效保证壁厚及重量公差。 展开更多
关键词 飞机大型铝合金整体壁板 高速铣削 测调一体化 自适应加工 数控加工
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大型铝合金机翼整体壁板加工变形控制技术 被引量:16
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作者 林震宇 刘庆华 +2 位作者 黄官平 王梅 郭绍华 《航空制造技术》 北大核心 2013年第1期146-149,共4页
为了控制飞机重量,飞机零件的一个显著特点就是进行了薄壁化设计,但在零件的加工过程中,由于薄壁零件加工刚性差,切削过程中受到切削力、切削热的作用容易产生变形。同时由于零件内的残余应力对零件结构尺寸稳定性都有很大的影响,导致... 为了控制飞机重量,飞机零件的一个显著特点就是进行了薄壁化设计,但在零件的加工过程中,由于薄壁零件加工刚性差,切削过程中受到切削力、切削热的作用容易产生变形。同时由于零件内的残余应力对零件结构尺寸稳定性都有很大的影响,导致零件在加工过程中和结束后变形较大。所以,航空整体壁板在制造技术中所面对的最突出问题之一就是加工变形。 展开更多
关键词 变形控制技术 加工过程 整体壁板 铝合金 飞机零件 机翼 尺寸稳定性 飞机重量
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大型铝合金机翼整体壁板加工变形控制技术的研究 被引量:1
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作者 牛艳毅 《通讯世界》 2016年第1期236-237,共2页
飞机飞行受重量因素限制,因此,往往需要对机身内部的超大零件进行减重改造。一般情况下,飞机的超大型零件中铝合金占主要部分,铝合金的密度低,刚性强度差,但可塑性高,在对铝合金机翼整体壁板加工过程中,壁板容易受到刀削力和高热能的影... 飞机飞行受重量因素限制,因此,往往需要对机身内部的超大零件进行减重改造。一般情况下,飞机的超大型零件中铝合金占主要部分,铝合金的密度低,刚性强度差,但可塑性高,在对铝合金机翼整体壁板加工过程中,壁板容易受到刀削力和高热能的影响产生变形,另外,经过刀削后的零件结构发生改变,整体的稳定性也会发生变化,在投入使用前或使用中发生形变的可能性非常大,不利于排除飞机飞行时的安全隐患。故大型铝合金机翼整体加工变形控制技术已成为航空领域的主要研究课题。 展开更多
关键词 大型铝合金 机翼整体壁板 加工变形 技术研究
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大型飞机整体壁板板坯数控加工延展变形分析及控制 被引量:2
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作者 彭艳敏 《智能制造》 2017年第12期23-25,共3页
数控加工后的零件变形问题直接影响到飞机整体壁板的加工精度,本文从影响大型整体壁板板坯数控加工延展变形的因素出发,阐述了整体壁板板坯数控切削加工引起壁板板坯延展变形的原因,通过对整体壁板板坯数控切削加工延展应变的数值计算... 数控加工后的零件变形问题直接影响到飞机整体壁板的加工精度,本文从影响大型整体壁板板坯数控加工延展变形的因素出发,阐述了整体壁板板坯数控切削加工引起壁板板坯延展变形的原因,通过对整体壁板板坯数控切削加工延展应变的数值计算和试验数据对比,得出整体壁板数控切屑加工环节的延展变形规律及相应的加工变形控制策略。 展开更多
关键词 整体壁板 数控加工 变形分析 大型飞机 控制策略 板坯 数控切削加工 加工精度
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大型整体壁板成形技术 被引量:106
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作者 曾元松 黄遐 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期721-727,共7页
大型整体壁板是现代先进民用飞机的重要结构件,大型整体壁板成形技术是整机研制过程中所必须要解决的重大关键技术。从大型整体壁板的结构特点出发,介绍了整体壁板的结构形式和分类,重点阐述了整体带筋壁板喷丸成形技术和时效成形技术... 大型整体壁板是现代先进民用飞机的重要结构件,大型整体壁板成形技术是整机研制过程中所必须要解决的重大关键技术。从大型整体壁板的结构特点出发,介绍了整体壁板的结构形式和分类,重点阐述了整体带筋壁板喷丸成形技术和时效成形技术的国外研究应用进展及发展趋势,分析了国内现有整体壁板成形技术的基础和存在问题,特别介绍了国内在ARJ21新支线飞机研制中所取得的最新进展。最后针对中国大飞机研制的紧迫需求,提出了尽快开展大飞机机翼和机身整体壁板成形技术研究的建议和对策。 展开更多
关键词 整体壁板 喷丸成形 蠕变时效成形 飞机 铝合金
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飞机铝合金壁板搅拌摩擦焊产品
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《现代焊接》 2015年第9期14-15,共2页
中航工业北京赛福斯特技术有限公司(中国搅拌摩擦焊中心)是中国搅拌摩擦焊技术先锋和开拓者,秉持“航空报国、强军富民”的主体理念,已成功实现我国大型飞机机身结构、油箱、口盖、地板结构、新型战斗机舱体、机翼结构和雷达冷板等部... 中航工业北京赛福斯特技术有限公司(中国搅拌摩擦焊中心)是中国搅拌摩擦焊技术先锋和开拓者,秉持“航空报国、强军富民”的主体理念,已成功实现我国大型飞机机身结构、油箱、口盖、地板结构、新型战斗机舱体、机翼结构和雷达冷板等部件的搅拌摩擦焊接,大幅提升了我国武器装备的制造技术水平。 展开更多
关键词 中国搅拌摩擦焊中心 大型飞机 北京赛福斯特技术有限公司 铝合金 产品 壁板 搅拌摩擦焊接 机身结构
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基于正交试验法的7055T7751铝合金时效蠕变性能研究 被引量:1
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作者 史建猛 李宾良 张海宝 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2021年第12期80-84,共5页
基于正交试验方法设计了7055T7751铝合金的单向拉伸时效蠕变试验,应用正交多项式回归方法对试验结果进行分析,得到了7055T7751铝合金经时效蠕变后的屈服强度与预应力、时效温度和时效时间的经验公式,并分析了上述3个工艺参数对7055T775... 基于正交试验方法设计了7055T7751铝合金的单向拉伸时效蠕变试验,应用正交多项式回归方法对试验结果进行分析,得到了7055T7751铝合金经时效蠕变后的屈服强度与预应力、时效温度和时效时间的经验公式,并分析了上述3个工艺参数对7055T7751铝合金经蠕变后的屈服强度的影响规律。 展开更多
关键词 正交试验法 7055T7751铝合金 时效蠕变 屈服强度 时效成形 飞机整体壁板
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大型飞机整体壁板损伤断裂分析方法
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作者 张志楠 宁宇 +3 位作者 庄茁 王恒 秦剑波 严红 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期400-407,共8页
通过对大型飞机整体壁板结构的损伤断裂特性分析,在壳体断裂力学统一计算理论框架下,将扩展有限元应用于大型飞机整体加筋壁板结构损伤断裂计算;实现了大尺寸加筋板壳结构断裂参数的精确求解;通过采用基于应力强度因子和能量释放率的三... 通过对大型飞机整体壁板结构的损伤断裂特性分析,在壳体断裂力学统一计算理论框架下,将扩展有限元应用于大型飞机整体加筋壁板结构损伤断裂计算;实现了大尺寸加筋板壳结构断裂参数的精确求解;通过采用基于应力强度因子和能量释放率的三维壳体断裂准则,建立了以结构重量、裂纹扩展长度和壳体剩余寿命等多参数设计目标的大型飞机整体壁板损伤断裂分析方法,以及综合考虑壁板厚度、加筋截面面积和间距的参数优化方法,并给出了工程试验件的设计与验证结果。 展开更多
关键词 大型飞机 整体壁板 壳体断裂 止裂特性 参数设计
原文传递
蠕变时效成形技术的应用 被引量:2
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作者 王祝堂 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2010年第4期62-63,共2页
高强度铝合金(2XXX系及7XXX)的蠕变时效成形技术(creep age forming technology)是利用合金的蠕变特性将成形与人工时效处理同时进行的成形工艺,用于加工制造现代飞机的整体壁板,它是大飞机的机翼与机身等的主要受力结构件,也是... 高强度铝合金(2XXX系及7XXX)的蠕变时效成形技术(creep age forming technology)是利用合金的蠕变特性将成形与人工时效处理同时进行的成形工艺,用于加工制造现代飞机的整体壁板,它是大飞机的机翼与机身等的主要受力结构件,也是构成飞机气动外形的重要组成部分。大飞机的整体壁板既具有复杂的双曲率外形又能复杂的内部结构,如整体加强凸台、口框、肋及筋条等。 展开更多
关键词 成形技术 时效处理 蠕变特性 高强度铝合金 现代飞机 应用 整体壁板 气动外形
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