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城市轨道交通车站高峰时段与高峰客流预测模型 被引量：3
1
作者 魏杰 余丽洁 +1 位作者 任璐 陈宽民 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期867-877,共11页
现有轨道交通车站高峰客流预测方法简化了车站高峰形成过程,基于默认假设,即车站高峰小时与所属线路高峰小时一致进行预测,忽略了车站与线路间存在的高峰偏差现象,造成部分车站高峰客流量被低估,导致车站能力设计不足,站台拥挤风险增加... 现有轨道交通车站高峰客流预测方法简化了车站高峰形成过程,基于默认假设,即车站高峰小时与所属线路高峰小时一致进行预测,忽略了车站与线路间存在的高峰偏差现象,造成部分车站高峰客流量被低估,导致车站能力设计不足,站台拥挤风险增加。从车站高峰形成机理出发,基于用地发生率模型,考虑不同目的出行行为的差异化,对客流属性进行划分,引入不同目的的出行时间概率分布函数,建立站点尺度的高峰小时与高峰客流预测模型框架。该模型真实反映了车站高峰与高峰偏差现象形成的这一复杂过程,可解释性强、符合实际,且能适用于建成环境、车站特征和轨道交通网络服务等变化情形下的车站高峰客流预测。验证结果显示:1)提出模型较传统模型提升了43%~47%的车站预测精度(高峰客流相应的MAPE值下降了5.7%~6.38%,高峰时间相应的APE值下降了23~50 min),具有更广泛的适用性和更稳定、更准确的预测结果,能为车站设计和运营方案制定提供更可靠的决策依据;2)各类出行目的的峰值和峰尺度存在差异,按不同比例叠加后,会产生不同的叠加曲线。揭示了车站高峰客流形成机理为不同用地产生的不同出行目的客流时间分布叠加曲线的高峰。 展开更多
关键词 城市交通 轨道交通车站高峰时间 车站高峰客流 交通与土地利用 出行目的时间分布
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基于AFC数据的耦合时空特征下地铁高峰客流预测研究 被引量：1
2
作者 宋丽梅 《杨凌职业技术学院学报》 2023年第1期14-17,共4页
高峰客流拥挤是大城市轨道交通面临的主要问题,表现为客运服务水平降低,存在客流安全问题。高峰客流中主要客流为以工作出行的客流,这类客流具有出行稳定、强度高等特征,从而出现高峰客流拥挤问题。本文利用自动售检票数据所包含的乘客... 高峰客流拥挤是大城市轨道交通面临的主要问题,表现为客运服务水平降低,存在客流安全问题。高峰客流中主要客流为以工作出行的客流,这类客流具有出行稳定、强度高等特征,从而出现高峰客流拥挤问题。本文利用自动售检票数据所包含的乘客出行内在关系,构建基于规则的乘客工作出行客流辨识算法;从不同方面挖掘工作出行客流特征,以西安地铁1号线为例,分析了地铁客流的耦合时空特征,发现当高峰客流拥挤时,其呈周期性重复特征因素包含产生位置、时间及持续时间等,从而提取了影响地铁客流变化主要因素,包括节日、非节日、时间段、站点和天气,从而提高地铁客流预测的准确性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰客流拥挤 客流辨识算法 客流预测
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公交线路资源配置与高峰客流协调评价研究 被引量：11
3
作者 冯树民 申翔浩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期129-133,146,共6页
公交线路资源配置与高峰客流协调发展是公交系统可持续发展的重要保障.对二者协调程度进行评价,通过对公交系统规划与运营的深入研究,运用数据包络分析法,以公交车辆数、站点数、沿线客流强度为投入指标,以高峰客流量、高峰满载率适宜... 公交线路资源配置与高峰客流协调发展是公交系统可持续发展的重要保障.对二者协调程度进行评价,通过对公交系统规划与运营的深入研究,运用数据包络分析法,以公交车辆数、站点数、沿线客流强度为投入指标,以高峰客流量、高峰满载率适宜度为产出指标组成评价指标体系,并建立二者之间协调评价模型.以哈尔滨市主城区86条公交线路为评价单元,利用数据包络分析法的CCR模型,得到了每条线路的相对效率值,对每条线路进行协调度评价.结果表明,40条处于强协调状态、34条处于弱协调状态、9条处于轻度失调状态、3条处于严重失调状态,公交线路总体上处于弱协调状态.提出的评价方法在实际运营中具有较强的实用性,可为公交规划与运营管理提供理论依据. 展开更多
关键词 城市交通 协调评价 数据包络分析法 高峰客流 公交线路
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城市轨道交通车站高峰客流偏差研究 被引量：3
4
作者 余丽洁 肖娜 +1 位作者 陈宽民 马超群 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第1期97-100,共4页
城市轨道交通车站设计时,大多数城市采用预测的城市高峰小时客流作为设计客流。但由于城市轨道交通车站客流的高峰出现时段与城市高峰小时不完全一致,导致某些车站设计客流偏小。为研究城市高峰小时客流与车站高峰小时客流的差异,通过... 城市轨道交通车站设计时,大多数城市采用预测的城市高峰小时客流作为设计客流。但由于城市轨道交通车站客流的高峰出现时段与城市高峰小时不完全一致,导致某些车站设计客流偏小。为研究城市高峰小时客流与车站高峰小时客流的差异,通过引入车站高峰客流偏差系数,合理确定车站设计客流。以西安市地铁为例,运用最小二乘支持向量机建立预测车站高峰客流偏差系数的模型,得出训练集拟合优度为0.71,测试集预测平均相对误差为2.41%,模型拟合效果良好,表明最小二乘支持向量机能够很好地预测车站高峰客流偏差系数。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 车站高峰客流偏差系数 最小二乘支持向量机
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地铁车站站内设施高峰客流到达率计算方法研究 被引量：3
5
作者 李晨林 仇婉约 徐行方 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第7期83-86,共4页
现有的地铁设施规模设计主要是基于高峰小时客流量,而未能有效考虑瞬时客流到达率对设施的冲击,导致设施设计能力略显不足。为应对地铁站内设施设计能力与客流实际需求不匹配的问题,对地铁站内设施高峰客流到达率的计算方法进行了研究... 现有的地铁设施规模设计主要是基于高峰小时客流量,而未能有效考虑瞬时客流到达率对设施的冲击,导致设施设计能力略显不足。为应对地铁站内设施设计能力与客流实际需求不匹配的问题,对地铁站内设施高峰客流到达率的计算方法进行了研究。从列车到达前后两种状态分析站内设施到达客流构成及其变化规律;以乘客泊松到达过程为基础,推导出设施高峰客流到达率的计算公式;以上海轨道交通陆家浜路站为案例,对不同设施高峰客流到达率进行了计算,并将计算最大值与实测最大值进行对比分析,计算结果表明两者之间的误差较小且均在6%以内,验证了计算方法的有效性。 展开更多
关键词 地铁车站 站内设施 高峰客流到达率 泊松到达
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上海轨道交通早高峰客流拥挤与居民通勤关系分析 被引量：20
6
作者 王波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第7期75-78,共4页
分析了上海轨道交通客流时段分布特征、客流潮汐现象以及拥挤断面分布等高峰特征。通过分析早高峰时段轨道交通客流的空间分布特征,找出经过高峰客流拥挤断面的客流去向。利用手机信令数据分析经过拥挤断面的外围轨道交通站点1 km范围... 分析了上海轨道交通客流时段分布特征、客流潮汐现象以及拥挤断面分布等高峰特征。通过分析早高峰时段轨道交通客流的空间分布特征,找出经过高峰客流拥挤断面的客流去向。利用手机信令数据分析经过拥挤断面的外围轨道交通站点1 km范围内居民的职住空间分布,得出这些外围站点周边居民70%以上在中心城区就业、旱高峰集中乘坐轨道交通前往中心城上班的结果。分析了居民通勤的主要通道,发现通勤(职住)通道上的客流不平衡与轨道交通早高峰客流拥挤有较强的相关性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰客流 居民通勤 职住通道
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铁路客运站应对高峰客流的对策研究 被引量：1
7
作者 王道奇 张霄 《交通标准化》 2012年第23期65-67,共3页
通过分析铁路客运站应对客流高峰存在的问题,认为应从人流引导和客运站规划方面进行解决。在人流引导方面,客运站应该做好提前客流预测、加强员工培训、协调其他运输部门以及加大先进设施的运用;在客运站规划方面,通过分析国外先进客运... 通过分析铁路客运站应对客流高峰存在的问题,认为应从人流引导和客运站规划方面进行解决。在人流引导方面,客运站应该做好提前客流预测、加强员工培训、协调其他运输部门以及加大先进设施的运用;在客运站规划方面,通过分析国外先进客运站实例,总结相应经验,为铁路客运站应对高峰客流提供参考。 展开更多
关键词 铁路客运站 高峰客流 人流引导 客运站规划
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高校校园公交高峰客流优化研究——以山东工商学院为例 被引量：1
8
作者 冷霖宽 刘利铭 +1 位作者 彭清涟 王彬 《物流工程与管理》 2020年第2期113-115,共3页
随着高校园区的扩张,校园公共交通配置逐渐无法满足师生的日常需求,出行问题日益突出,引起广泛关注。据此,文中以山东工商学院为例,针对学生群体在高峰时段的交通需求,对校园客流高峰时段的校车站点、线路等配置进行重新规划,旨在提高... 随着高校园区的扩张,校园公共交通配置逐渐无法满足师生的日常需求,出行问题日益突出,引起广泛关注。据此,文中以山东工商学院为例,针对学生群体在高峰时段的交通需求,对校园客流高峰时段的校车站点、线路等配置进行重新规划,旨在提高校车运输效率、充分利用资源、充分满足学生需求。 展开更多
关键词 校园公共交通 系统优化 高峰客流
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城市轨道交通高峰客流组织措施分析
9
作者 田琪 褚芙琳 +2 位作者 丁冉 刘欣然 刘智友 《太原城市职业技术学院学报》 2022年第9期194-197,共4页
随着城市化水平的不断提高和轨道交通的网络化发展,轨道交通客流的潮汐性特点越来越突出,高峰客流组织措施对地铁运营效率及乘客出行时间影响很大。文章以南京地铁一号线为例,对高峰运营现状及客流数据进行分析,发现存在列车运能不足、... 随着城市化水平的不断提高和轨道交通的网络化发展,轨道交通客流的潮汐性特点越来越突出,高峰客流组织措施对地铁运营效率及乘客出行时间影响很大。文章以南京地铁一号线为例,对高峰运营现状及客流数据进行分析,发现存在列车运能不足、客流组织效率有待提高等问题,提出增设客运组织设备设施管理、合理安排人员和制定行车组织计划、改造列车车厢座椅增加运能、实行弹性票价调节客流等措施。该研究可以为其他城市轨道交通线路的高峰客流组织提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰客流 客流组织 列车运能
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广州地铁车站进站客流超高峰系数实证分析
10
作者 彭磊 李昱澄 赵丹彤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期140-143,149,共5页
[目的]超高峰客流量是设计城市轨道交通车站内各部位通过能力所需的重要参数,由高峰小时客流量乘以超高峰系数得到。而超高峰系数目前还没有合理的确定方法,在实际设计中通常基于《地铁设计规范》给出的建议值并结合设计者的经验进行取... [目的]超高峰客流量是设计城市轨道交通车站内各部位通过能力所需的重要参数,由高峰小时客流量乘以超高峰系数得到。而超高峰系数目前还没有合理的确定方法,在实际设计中通常基于《地铁设计规范》给出的建议值并结合设计者的经验进行取值,需研究其分布规律和取值方法。[方法]基于广州地铁现状客流数据,按照全日进站量和所在区位对车站进行分类,基于此,分析了不同类型车站进站客流超高峰系数分布范围的差异,探讨了进站客流超高峰系数的分布规律和确定思路。[结果及结论]周边以岗位用地为主的车站,其晚高峰进站客流超高峰系数宜在《地铁设计规范》中建议值的低限附近取值;周边以居住用地为主的车站,其早高峰进站客流超高峰系数,可根据车站早高峰进站客流的出行距离分布集中程度来取值,如果出行距离分布集中程度高,则宜在《地铁设计规范》中建议值的高限附近取值。 展开更多
关键词 广州地铁 车站 进站客流超高峰系数 实证分析
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基于遗传算法的高峰时段车站协同限流方法
11
作者 申梦君 董宁宁 +2 位作者 李铁柱 郭竞文 刘慧 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第1期131-141,共11页
车站限流是缓解城市轨道交通高峰客流拥挤的有效应对措施。然而,目前实际应用的限流措施缺乏对同线路相邻车站的协同配合的考虑,限流效果有待进一步提升。综合考虑乘客、列车、车站三者的交互关系,依据列车在车站的发车时间间隔,对高峰... 车站限流是缓解城市轨道交通高峰客流拥挤的有效应对措施。然而,目前实际应用的限流措施缺乏对同线路相邻车站的协同配合的考虑,限流效果有待进一步提升。综合考虑乘客、列车、车站三者的交互关系,依据列车在车站的发车时间间隔,对高峰时段的列车时刻表进行时间离散化,将离散化的时段作为基本研究时段,提取对应的车站乘客到达量。从供需双方的角度出发,以乘客总延误时间最小化和旅客周转量最大化为优化目标,在考虑列车运输能力、客流控制强度、车站服务水平的同时,引入列车剩余运输能力作为约束条件,平衡不同车站的客流需求,构建车站协同限流优化模型。针对多目标函数求解的复杂性,设计1种嵌入式遗传算法对模型进行求解,平衡多目标函数之间最优解的冲突。以南京地铁三号线高峰时段为例,与不采取协同限流的情景(先到先服务)进行对比分析。结果表明:在乘客总周转量提升1%的情况下,乘客延误人数下降了2.3%,乘客总延误时间降低了4.3%,拥挤车站的延误人数显著降低,延误人数的时空分布更加平衡。为了验证算法的有效性和模型的稳定性,将遗传算法与Gurobi求解器进行算法对比,并对关键参数列车满载率进行灵敏度分析,提出的遗传算法更能兼顾双优化目标,有利于缓解高峰时段大客流延误。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰客流 协同限流 遗传算法 运输能力
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高峰时段城市轨道交通线路客流协调控制 被引量：38
12
作者 赵鹏 姚向明 禹丹丹 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1340-1346,1443,共8页
应用数学规划方法构建线路层车站间及时段间协调控制模型,以乘客延误损失最小化和客运周转量最大化为优化目标,利用所求解的控流率为限流措施制定提供量化依据.以北京市轨道交通5号线为例,对输送能力利用率、滞留率、滞留人次三个指标... 应用数学规划方法构建线路层车站间及时段间协调控制模型,以乘客延误损失最小化和客运周转量最大化为优化目标,利用所求解的控流率为限流措施制定提供量化依据.以北京市轨道交通5号线为例,对输送能力利用率、滞留率、滞留人次三个指标进行控制效果分析,结果表明该方法能够提高能力利用率,减少滞留人次,有效缓解客流需求与运输能力间矛盾. 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流控制 线性规划控制模型 高峰客流
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城际铁路车站高峰小时客流量计算方法探讨 被引量：5
13
作者 颜湘礼 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第4期16-18,共3页
研究目的:分析既有铁路不同类型车站、不同性质列车旅客集散特性,提出我国城际铁路车站高峰小时客流量计算方法,并对参数选择提出参考意见。研究结论:对于起终点站以及区间大站,由于其高峰小时客流量是制定旅客列车开行方案的基础,宜采... 研究目的:分析既有铁路不同类型车站、不同性质列车旅客集散特性,提出我国城际铁路车站高峰小时客流量计算方法,并对参数选择提出参考意见。研究结论:对于起终点站以及区间大站,由于其高峰小时客流量是制定旅客列车开行方案的基础,宜采用系数法,不适合采用图解法,但可以通过图解法来检算开行方案的适应性;而对于沿途中小站,其旅客出行受旅客列车开行方案影响较大,适合采用图解法。 展开更多
关键词 城际铁路 车站高峰客流 计算方法
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城际铁路车站高峰小时客流量计算方法探讨 被引量：6
14
作者 颜湘礼 《铁道勘测与设计》 2008年第1期1-3,55,共4页
通过分析既有铁路不同类型车站、不同性质列车旅客集散特性，提出我国城际铁路车站高峰小时客流量计算方法可采用聚集系数法和图解法，并对两种方法的相关参数的选取和合理适用范围提出了参考意见。
关键词 城际铁路 车站高峰客流 计算 方法
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城轨交通暑运“火热”收官多城客流上升
15
作者 本刊编辑部 《城市轨道交通》 2024年第9期13-14,共2页
2024年的暑期运输服务自7月1日启动,至8月31日圆满结束。暑运期间,各地城市轨道交通运行平稳,坚持贴心服务,大大地提升了市民的出行便利性,各项客流量数据表现亮眼。进入7月以来,大部分城市城轨客流量显著高于上月同期。从增量来看,北... 2024年的暑期运输服务自7月1日启动,至8月31日圆满结束。暑运期间,各地城市轨道交通运行平稳,坚持贴心服务,大大地提升了市民的出行便利性,各项客流量数据表现亮眼。进入7月以来,大部分城市城轨客流量显著高于上月同期。从增量来看,北京、上海、广州、深圳等一线城市通勤客流叠加旅游客流,客流增量领跑全国。从客流增幅来看,如大连、厦门等夏季旅游城市,迎来客流高峰。此外暑假期间各类活动丰富,如演唱会、音乐节以及大型赛事等,在活动当天吸引了大量人群,形成了客流的显著高峰。以下是10市的城轨交通暑运数据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 城轨交通 客流量 暑运 大型赛事 客流高峰 一线城市 通勤客流
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城市轨道交通高峰线路客流协同控制方法 被引量：14
16
作者 李登辉 彭其渊 +2 位作者 鲁工圆 王坤 吴正阳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期141-147,共7页
在线路客流控制中,需同时考虑各个车站控流方案的可执行性与协同性.采用Fisher最优分割法确定合理客流控制时段,基于此建立以乘客总等待时间最少和旅客周转量最大为目标的线路客流协同控制线性规划模型.基于成都地铁2号线AFC数据进行实... 在线路客流控制中,需同时考虑各个车站控流方案的可执行性与协同性.采用Fisher最优分割法确定合理客流控制时段,基于此建立以乘客总等待时间最少和旅客周转量最大为目标的线路客流协同控制线性规划模型.基于成都地铁2号线AFC数据进行实验,针对协同控流与非协同控流方案,以及不同客流控制时段划分方案下的协同控流方案进行对比实验.算例中:协同控流方案在旅客周转量下降约1.0%的情况下,乘客总等待时间减少约56.7%;基于Fisher最优分割法确定的时段划分方案中协同控流方案在乘客总等待时间方面最优,并具有很好的可执行性. 展开更多
关键词 城市交通 线路客流协同控制 线性规划模型 高峰客流 Fisher最优分割
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突破折返能力制约实现客流精准匹配的运营组织方案优化研究
17
作者 葛世平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期1-6,共6页
传统运营组织模式下,城市轨道交通长大线路运能不能满足高峰时段超高峰客流需求,需要通过优化运营组织方案提升长大线路运能。分析了上海轨道交通长大线路客流特征,以及传统运营组织模式下长大线路运能供给与客流需求之间的主要矛盾;介... 传统运营组织模式下,城市轨道交通长大线路运能不能满足高峰时段超高峰客流需求,需要通过优化运营组织方案提升长大线路运能。分析了上海轨道交通长大线路客流特征,以及传统运营组织模式下长大线路运能供给与客流需求之间的主要矛盾;介绍了以客流为核心的长大线路运能精准匹配策略;以上海某轨道交通线路为例,分析了突破折返能力制约的极限运能运营组织方案。研究结果表明:传统运营组织模式下,高峰时段断面运能受线路折返能力制约,采用存车线插车方式增加运能,也只能做到少量非连续增能;长大线路的高峰时段高断面客流区间相对固定、超高峰持续时间较短,可通过停车场ATC(列车自动控制)改造、优选插车地点、缩短行车间隔、不对称运行交路、远端停车场收车等综合策略,形成以单向运营为特征的运营方式,突破线路折返能力制约,实现高峰时段局部区段、连续超高密度的行车组织方案,进而实现线路运能精准匹配高峰期超高峰客流需求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 长大线路 运营组织方案 折返能力 超高峰客流 不对称交路
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东京、大阪、上海城市轨道交通高峰小时最大客流断面高峰系数对比分析 被引量：5
18
作者 钱卫力 叶霞飞 陶志祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期50-53,58,共5页
为研究城市轨道交通高峰小时最大客流断面高峰系数,选取了东京、大阪、上海城市轨道交通线路进行相关对比分析。调查了东京、大阪线路截至2006年的客流数据,上海线路2010年的客流数据。通过趋势图分析、总结了高峰小时最大客流断面高峰... 为研究城市轨道交通高峰小时最大客流断面高峰系数,选取了东京、大阪、上海城市轨道交通线路进行相关对比分析。调查了东京、大阪线路截至2006年的客流数据,上海线路2010年的客流数据。通过趋势图分析、总结了高峰小时最大客流断面高峰系数值的规律,得到相应的结论。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰小时 最大客流断面 高峰小时最大客流断面高峰系数
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城市轨道交通客流高峰持续时间预测方法 被引量：10
19
作者 石庄彬 张宁 邵星杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第7期35-39,共5页
分析了国内城市轨道交通运营管理的发展现状,总结了关于客流高峰持续时间现有的研究方法,通过对比分析,选择回归分析作为城市轨道交通客流持续时间预测模型。分析和定义了城市轨道交通客流高峰事件的概念,探讨了客流高峰事件的影响因素... 分析了国内城市轨道交通运营管理的发展现状,总结了关于客流高峰持续时间现有的研究方法,通过对比分析,选择回归分析作为城市轨道交通客流持续时间预测模型。分析和定义了城市轨道交通客流高峰事件的概念,探讨了客流高峰事件的影响因素,阐述了回归分析模型的理论基础和求解方法。以南京地铁1号线的数据作为原始数据并进行建模,在此基础上验证研究方法的可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流高峰持续时间 回归分析
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