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既有城市轨道交通高架线路不拆梁改造工程技术研究
1
作者 梁雪娇 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第4期0033-0036,共4页
随着城市规划的不断调整,为解决既有城市轨道交通与客流出行需求不适配的问题,各地相继开展既有城市轨道交通线路改造工作。本文以6号线重庆东站延伸段为例,剖析了既有线改造原因,结合现状运营条件,从运营影响、改造实施风险、改造工期... 随着城市规划的不断调整,为解决既有城市轨道交通与客流出行需求不适配的问题,各地相继开展既有城市轨道交通线路改造工作。本文以6号线重庆东站延伸段为例,剖析了既有线改造原因,结合现状运营条件,从运营影响、改造实施风险、改造工期、后期运维等多个方面,研究了不停运改造方案的优劣,可知,高架区间不拆梁方案整体改造规模较小,通过换边改造可以实现既有线不停运,但改造期间施工风险和运营风险较大,既有线单边运营运能受限,此类改造方案更适用于客流较小的高架线路末端改造。 展开更多
关键词 既有线改造 高架线路 不拆梁改造 不停运改造
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全自动运行列车在高架线路运行时接触网异物侵限场景下的应对措施研究与实现 被引量：1
2
作者 李宏辉 《科技创新与应用》 2023年第10期47-51,共5页
该文以上海市轨道交通10号线为例,对列车以全自动驾驶模式在高架线路运行时,接触网异物侵限场景下的应对措施进行研究与分析。通过对列车设备的设计优化,配套对应的运营管理办法,解决列车在高架线路运营中发现接触网异物侵限时,现有10... 该文以上海市轨道交通10号线为例,对列车以全自动驾驶模式在高架线路运行时,接触网异物侵限场景下的应对措施进行研究与分析。通过对列车设备的设计优化,配套对应的运营管理办法,解决列车在高架线路运营中发现接触网异物侵限时,现有10号线列车无法快速应急处置的问题,规避运营安全隐患。 展开更多
关键词 全自动驾驶 高架线路 接触网 异物侵限 应对措施
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城市轨道交通高架线路的创新设计
3
作者 周新六 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期I0003-I0008,共6页
1964年我从同济大学桥梁专业毕业后分配在铁三院(现在的中国铁路设计集团有限公司)工作,后调至上海路局设计院(现为中铁上海设计院集团有限公司)工作。一直从事铁路桥梁专业方面的工作(先后有科研试验、计算软件开发、设计等)。1995年,... 1964年我从同济大学桥梁专业毕业后分配在铁三院(现在的中国铁路设计集团有限公司)工作,后调至上海路局设计院(现为中铁上海设计院集团有限公司)工作。一直从事铁路桥梁专业方面的工作(先后有科研试验、计算软件开发、设计等)。1995年,上海开始建设轨道交通3号线,1996年,我担任3号线设计总体组组长,从此进入城市轨道交通设计行业。 展开更多
关键词 高架线路 城市轨道交通 科研试验 软件开发 轨道交通设计 创新设计 铁路桥梁 同济大学
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导轨式胶轮系统高架线路互联互通方案研究
4
作者 房霄虹 张梦然 李泽文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期31-37,共7页
目的:为继承和保持网络化互联互通运营的优势,实现线路和车辆等资源的充分利用和多向性客流需求的充分满足,同时解决高架线路立体交叉及立交设置联通线造成的空间占用和景观影响问题,在分析导轨式胶轮系统高架线路互联互通影响因素基础... 目的:为继承和保持网络化互联互通运营的优势,实现线路和车辆等资源的充分利用和多向性客流需求的充分满足,同时解决高架线路立体交叉及立交设置联通线造成的空间占用和景观影响问题,在分析导轨式胶轮系统高架线路互联互通影响因素基础上,从配线、道岔、运营交路、车站布置及停站方案等方面综合构建了高架线路互联互通的平交实施方案。方法:针对不同的联通线设置和停站方案,明确提出了平交方案互联互通的作业流程,进行了典型案例互联互通能力计算,并根据计算结果给出不同互通需求下的停站方案建议:在两线间仅采用单象限双向互通时,建议采用路口前后站台均停车方案;在两线间采用对向的两象限四向互通时,仅在路口前停车方案在能力和速度保障上更有优势。结果及结论:通过了平交互联互通实施方案的搭建和能力检算,验证了导轨式胶轮系统高架线路互联互通平交实现的可行性,为后续实际工程中的互联互通设计和运营提供了理论支持和技术保障。 展开更多
关键词 导轨式胶轮系统 高架线路 互联互通方案
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城市轨道交通高架线路噪声预测简化模型的建立及验证 被引量：5
5
作者 王晨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期153-157,共5页
提出了城市轨道交通高架线路噪声影响简化预测模型,该模型能够区分高架线路不同噪声源的影响方式,将受声点的总声级分解为轮轨直达声、桥梁结构噪声、混响声和地面辐射声的叠加。给出了每种噪声的预测计算公式。实际线路的预测值与测试... 提出了城市轨道交通高架线路噪声影响简化预测模型,该模型能够区分高架线路不同噪声源的影响方式,将受声点的总声级分解为轮轨直达声、桥梁结构噪声、混响声和地面辐射声的叠加。给出了每种噪声的预测计算公式。实际线路的预测值与测试值的比较结果表明,所建立的简化预测模型的计算精度可满足城市轨道交通高架线路噪声影响的预测研究要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 噪声预测 预测模型
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地铁高架车站及高架线路的综合防雷分析 被引量：11
6
作者 焦劼 《电气应用》 北大核心 2013年第10期54-56,共3页
地铁高架车站及高架线路是地铁防雷的关键场所。本文阐述了雷电对高架车站及高架线路的危害,并提出高架车站及高架线路的综合防雷措施,对高架车站加装浪涌保护器的防雷效果作了ATP仿真,保证地铁的安全可靠稳定运行。
关键词 地铁高架车站 高架线路 防雷措施 ATP仿真
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论跨座式单轨交通高架线路疏散救援系统的建设 被引量：3
7
作者 何江斌 陈国升 《现代工业经济和信息化》 2017年第8期54-56,共3页
根据跨座式单轨交通高架线路的基本设置参数、高架桥双线线路的设置形式,探讨在交通高架线路上发生交通事故灾害时的疏散救援方式及相应的支持保障建设,供跨座式单轨交通高架线路的设置方式及疏散救援系统建设借鉴。
关键词 跨座式单轨 高架线路 疏散救援 支持保障
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基于LS-DYNA的城际高速铁路高架线路等速双向会车动力响应分析 被引量：3
8
作者 史龙龙 时瑾 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期48-54,共7页
基于LS-DYNA大型有限元仿真平台,建立了城际高速铁路高架线路双向会车动力学模型,通过测试数据对模型进行初步验证,在此基础上开展了等速交汇下的高架线路动力响应特点及规律的分析计算。计算结果表明:单向行车和双向会车对由高架线路... 基于LS-DYNA大型有限元仿真平台,建立了城际高速铁路高架线路双向会车动力学模型,通过测试数据对模型进行初步验证,在此基础上开展了等速交汇下的高架线路动力响应特点及规律的分析计算。计算结果表明:单向行车和双向会车对由高架线路振动引起的列车运行舒适度影响不大;在速度为100～500 km/h范围等速双向会车时桥梁跨中垂向挠度大于单向行车时的1.6～2.3倍,且在150 km/h和300 km/h出现了峰值,跨中横向挠度只有单向行车时1/2～4/5,且在400 km/h出现了峰值;2列车交会时轮重减载率略大于单向行车时减载率,而脱轨系数在大部分速度区段明显小于单向行车时脱轨系数。 展开更多
关键词 高速铁路 高架线路 双向行车 有限元 动力响应
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一种轨道交通高架线路噪声衰减规律的预测方法 被引量：1
9
作者 宋晓东 李奇 吴定俊 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1055-1061,共7页
提出了一种基于二维振动声辐射模型预测轨道交通高架线路钢轨和桥梁辐射噪声衰减规律的简化方法.首先,通过精细化的2.5维声学计算方法探究了传统线声源简化模型在预测桥梁噪声和钢轨噪声时的适用性.然后,结合板的理论模型和三维车辆-轨... 提出了一种基于二维振动声辐射模型预测轨道交通高架线路钢轨和桥梁辐射噪声衰减规律的简化方法.首先,通过精细化的2.5维声学计算方法探究了传统线声源简化模型在预测桥梁噪声和钢轨噪声时的适用性.然后,结合板的理论模型和三维车辆-轨道-桥梁耦合振动模型探讨了采用二维模型来模拟桥梁和钢轨振动的可行性.最后,基于二维振动声辐射模型分别预测了钢轨和桥梁的远场噪声衰减值,并与2.5维声学模型的计算结果进行了对比验证.研究表明,在振动频率100 Hz以上,钢轨和桥梁的振动沿线路方向分布较为均匀时,基于二维模型预测高架线路噪声衰减规律的简化方法具有一定的精度,该方法可用于预测远场A声级噪声. 展开更多
关键词 轨道交通 高架线路 噪声预测 噪声衰减
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轨道交通高架线路拆解方案研究 被引量：3
10
作者 刘志 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第12期92-96,共5页
研究目的:轨道交通在城市综合交通体系中发挥骨干作用,为满足城市多元化发展的需求,越来越多的轨道交通建设需考虑对一条或多条线路进行拆解,线路拆解方案研究也成为轨道交通工程设计中的一个重要课题。本文以宁波至奉化城际铁路工程设... 研究目的:轨道交通在城市综合交通体系中发挥骨干作用,为满足城市多元化发展的需求,越来越多的轨道交通建设需考虑对一条或多条线路进行拆解,线路拆解方案研究也成为轨道交通工程设计中的一个重要课题。本文以宁波至奉化城际铁路工程设计为背景,分析高架线路拆解工程的特点及设计中遇到的相关问题;结合远期线路拆解需求,提出三种不同的拆解换乘方案,并分别分析其工程特点,以期为业内拆解方案研究提供参考。研究结论:(1)拆解方案设计应综合考虑换乘便捷性、运营条件、工程实施难度、建设时序、工程规模及对周边环境的影响等因素;(2)宁奉城际铁路拆解时机不确定,考虑到降低近期预留工程规模及对道路交通的影响,推荐采用独立设站通道换乘方案;(3)本研究成果可为其他轨道交通线路拆解方案研究提供一定参考。 展开更多
关键词 轨道交通 高架线路 换乘 拆解方案
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高架线路轨道结构 被引量：1
11
作者 于春华 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第12期10-12,共3页
论述城市轨道交通高架线路轨道结构技术要求，综述国外高架线路轨道结构型式及国内的实践和经验，并对高架线路轨道结构的发展提出了几点看法。
关键词 高架线路 轨道结构 技术要求 城市轨道交通
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高架线路区间牵引变电所的设计优化 被引量：1
12
作者 马德明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第11期30-34,共5页
针对城市轨道交通高架线路的区间牵引变电所设计,进行了多方案的比较,提出了降低桥墩承台和接地电阻要求、模块化处理的设计思路。结合运营的实际要求提出了优化设计方案:应充分利用区间牵引变所电接口少、土建配合简单的特点,开展针对... 针对城市轨道交通高架线路的区间牵引变电所设计,进行了多方案的比较,提出了降低桥墩承台和接地电阻要求、模块化处理的设计思路。结合运营的实际要求提出了优化设计方案:应充分利用区间牵引变所电接口少、土建配合简单的特点,开展针对性设计,即:紧密结合现场地形地貌,综合考虑城市规划和景观协调性、工程技术指标等因素。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 区间牵引变电所 设计优化
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南京地铁2号线东延高架线路U型梁结构计算及试验 被引量：27
13
作者 黎庆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第8期8-12,共5页
对南京地铁2号线东延高架线路采用的U型梁进行结构计算,以及1∶1静载试验和1.9m模型梁试验。结果表明:在设计荷载下,跨中处道床板底部的横向拉应力超过C55的极限抗拉强度。建议适当增加道床板底部的横向配筋率。静载试验中,各加载工况下... 对南京地铁2号线东延高架线路采用的U型梁进行结构计算,以及1∶1静载试验和1.9m模型梁试验。结果表明:在设计荷载下,跨中处道床板底部的横向拉应力超过C55的极限抗拉强度。建议适当增加道床板底部的横向配筋率。静载试验中,各加载工况下的U型梁纵向裂纹发展满足规范要求。模型梁试验结果表明,钢筋在设计寿命内不会发生疲劳失效。从裂缝控制角度而言,U型梁等效运营时间大于33年。 展开更多
关键词 地铁 高架线路 U型梁 结构计算 静载试验 模型试验
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新建地下工程对既有城市轨道交通高架线路影响的主要参数显著性研究 被引量：1
14
作者 田智良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第12期78-81,共4页
为了分析新建地下工程对既有城市轨道交通高架线路影响的主要参数的显著性顺序,以南水北调工程输水隧道下穿北京城铁13号线清河高架桥的工程实践为基础,采用数值模拟分析,借助正交试验,进行了该方面的研究,得出了主要参数的显著性顺序。
关键词 新建地下工程 城市轨道交通 高架线路 影响参数
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城市轨道交通高架线路轻型浮置板轨道系统隔振性能分析 被引量：1
15
作者 刘扬 吴天行 单涛涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第11期59-62,68,共5页
通过仿真计算分析了两种轻型浮置板轨道系统的隔振性能、不同荷载作用位置对力传递率的影响及传递给基础的力。结果表明,在高于固有频率约1. 4倍时,两种浮置板轨道系统才有隔振效果,且两者隔振效果相差不大;力传递率在低于浮置板系统固... 通过仿真计算分析了两种轻型浮置板轨道系统的隔振性能、不同荷载作用位置对力传递率的影响及传递给基础的力。结果表明,在高于固有频率约1. 4倍时,两种浮置板轨道系统才有隔振效果,且两者隔振效果相差不大;力传递率在低于浮置板系统固有频率的低频段,载荷位置处在中间时较小,在边缘时稍大。普通轨道系统力传递率随离开荷载作用位置在振动频率100 Hz以上衰减很快,而两种浮置板随距离在振动频率10 Hz以上衰减较快。两种浮置板轨道系统在相同位移激励的轮轨力作用下传递给基础的力相差不大,并且在中高频具有良好的隔振性能。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 浮置板轨道系统 隔振性能
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城市轨道交通高架线路获取气象信息的建设方式探讨 被引量：4
16
作者 魏瑞新 《现代城市轨道交通》 2014年第2期62-66,共5页
广州地铁既有4、5、6号线均有高架线路,其中4、5号线高架段已经成功建设了获取气象信息的专用网络平台。通过对广州地铁高架线路获取气象信息的必要性和不同建设方式进行分析,比较了不同建设方式存在的优缺点,提出了城市轨道交通高架线... 广州地铁既有4、5、6号线均有高架线路,其中4、5号线高架段已经成功建设了获取气象信息的专用网络平台。通过对广州地铁高架线路获取气象信息的必要性和不同建设方式进行分析,比较了不同建设方式存在的优缺点,提出了城市轨道交通高架线路获取气象信息建设方式的建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 气象信息 建设方式
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轨道交通高架线路远期拆分可实施性分析
17
作者 刘志 《铁道勘测与设计》 2016年第2期50-53,59,共5页
目前,越来越多的轨道交通建设考虑未来对线路进行拆分,以支持城市总体规划的实现。结合宁波至奉化城际铁路具体工程案例,阐述了高架线路远期拆分的方案,并从土建、系统、资源共享等方面分析了拆分方案的工程可实施性,为轨道交通线路拆... 目前,越来越多的轨道交通建设考虑未来对线路进行拆分,以支持城市总体规划的实现。结合宁波至奉化城际铁路具体工程案例,阐述了高架线路远期拆分的方案,并从土建、系统、资源共享等方面分析了拆分方案的工程可实施性,为轨道交通线路拆解工程设计和研究提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 高架线路 拆分 可实施性
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城轨交通高架线路照明设计方案探讨 被引量：1
18
作者 聂金锋 《铁路工程技术与经济》 2017年第4期25-28,共4页
随着城市轨道交通建设的发展,城市郊区线路越来越多,为节约投资,高架线路不断增多。采用的牵引供电方式也有所不同,有的采用架空接触网供电,有的采用接触轨供电。那么高架线路的照明应采用何种设计方案,此文根据轨道交通高架区间具体形... 随着城市轨道交通建设的发展,城市郊区线路越来越多,为节约投资,高架线路不断增多。采用的牵引供电方式也有所不同,有的采用架空接触网供电,有的采用接触轨供电。那么高架线路的照明应采用何种设计方案,此文根据轨道交通高架区间具体形式,阐述了采用高杆灯照明等4种设计方案,并对4种设计方案进行技术条件和造价的比较。通过比较和分析,提出推荐方案。 展开更多
关键词 轨道交通 高架线路 照明设计 方案探讨
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温州市域快速轨道交通高架线路减振降噪综合措施
19
作者 杜运国 苟长飞 邱海慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期202-204,共3页
针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施。从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制... 针对温州市域快速轨道交通项目,分析了列车运行噪声和振动对环境影响的特点,提出了减振降噪的综合措施。从车辆选型、优化高架段桥梁梁型、选用高阻尼减振支座、采取轨道减振降噪措施等方面进行源强控制;通过设置声屏障进行噪声传播控制;优化调整轨道周边地块规划,提高周边建筑隔音性能来进一步降低噪声振动的环境影响。实际应用效果表明,上述减振降噪综合措施切实有效。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 减振降噪 高架线路
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城市轨道交通工程高架线路探讨
20
作者 蔡建岐 《城市》 2004年第6期56-56,共1页
关键词 城市轨道交通工程 高架线路 标准轨 铁路列车 城市轻轨 电气化铁路 客流 城市交通设施 发展历史 手段
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