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多轮荷载作用下的高模量沥青道面力学响应特性
1
作者 钟科 卢铸 +1 位作者 孙明志 徐浩 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5555-5565,共11页
飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果... 飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果。结果表明:在飞机主起落架的六轮荷载作用下,道面结构层中产生的应力与路表弯沉的峰值最大,且道面的疲劳寿命最小,在进行道面结构计算与材料组成设计时,应以六轮荷载作为最不利荷载工况;机轮荷载分布的对称性越强,结构内应力与路表弯沉的峰值点位置越靠近荷载包围区域中心;沥青道面变形有一定的时间滞后,卸载后路表弯沉不能立即恢复并存在残余变形,且主起落架轮数越多,滞后时间越长,保留的残余变形越大;中面层采用的高模量沥青混合料可降低道面各层拉应力、压应力、剪应力的应力水平,进而有效地减少机场沥青道面轮辙与疲劳开裂。 展开更多
关键词 机场道面 多轮荷载 有限元仿真 高模量沥青混合料 力学响应特性
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岩沥青胶粉复合改性高模量沥青性能研究 被引量：1
2
作者 王联芳 孙立军 吕泉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期1-10,共10页
为改善沥青路面抗车辙性能,解决因交通量迅猛增长和重载化而导致的路面车辙病害问题,采用岩沥青、胶粉对沥青进行复合改性,制备高模量胶粉/岩沥青复合改性沥青。随后通过沥青三大指标、黏度、动态剪切流变试验等测试指标分析不同改性沥... 为改善沥青路面抗车辙性能,解决因交通量迅猛增长和重载化而导致的路面车辙病害问题,采用岩沥青、胶粉对沥青进行复合改性,制备高模量胶粉/岩沥青复合改性沥青。随后通过沥青三大指标、黏度、动态剪切流变试验等测试指标分析不同改性沥青的高低温性能特点,并采用抗老化性能试验和储存稳定性试验研究复合改性沥青的高温储存稳定性及抗老化性能的变化规律。利用荧光显微分析(FM)和红外光谱(FTIR)分析技术探明沥青的复合改性机理。结果表明:胶粉和岩沥青的掺入有效改善了沥青路用性能,且胶粉能够削弱岩沥青对沥青低温性能的劣化效果;岩沥青能够有效改善沥青的储存稳定性和抗老化性能。此外,胶粉和岩沥青颗粒使得复合改性沥青的弹性成分明显增加,弹性恢复能力得到提升。随着岩沥青的掺量增加,复合改性沥青的高温抗剪能力提升更加显著;但过量的岩沥青难以分布均匀,容易导致颗粒聚集。胶粉能够在沥青中产生溶胀形成局部的网络结构,岩沥青颗粒则能够分布在这些网络结构中,与沥青进行物理共混,从而提高了沥青的内聚力。确定岩沥青和胶粉的掺量分别为6%和20%。 展开更多
关键词 道路工程 复合改性高模量沥青 流变试验 改性沥青 岩沥青
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添加剂型高模量沥青混合料性能试验对比研究 被引量：1
3
作者 张文虎 季正军 +1 位作者 张志远 杨永富 《交通节能与环保》 2024年第1期147-150,155,共5页
针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现... 针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现对高模量沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、动态模量等路用性能评价。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 高模量剂 路用性能 动态模量
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纤维增强高模量沥青混合料的路用性能表征与机理研究
4
作者 杜银飞 徐君全 +2 位作者 王志杰 马聪 邓海斌 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3898-3908,共11页
高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲... 高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲劳试验对其路用性能进行分析,并通过沥青胶浆的多应力重复蠕变恢复试验、弯曲梁流变试验和低温小梁断面的扫描电子显微镜微观表征揭示纤维在沥青胶浆中的作用机理。研究结果表明:复掺纤维可以显著提升高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变与疲劳寿命,在玄武岩纤维与聚酯纤维质量比为1:2的条件下,高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变和疲劳寿命(应力比为0.4时)分别提高61.7%、49.2%和200.0%,高模量沥青胶浆的不可恢复蠕变柔量(应力为3.2 kPa时)降低63.0%,蠕变速率(-12℃时)提高9.0%。复掺纤维的方式可以充分发挥玄武岩纤维刚性与聚酯纤维柔性的特点,牢固的纤维网络能够有效传递并分散沥青混合料的内部应力。因此,推荐采用复掺玄武岩纤维和聚酯纤维优化高模量沥青混合料的性能。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 路用性能 微观机理 聚酯纤维 玄武岩纤维
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高模量沥青混合料HMM13路用性能试验研究
5
作者 蒋毓倩 《当代化工研究》 CAS 2024年第7期47-49,共3页
论文探究了高模量沥青混合料HMM13的性能特点,并与同用于中面层的SUP20沥青混合料进行对比。首先进行了高模量沥青混合料HMM13和SUP20的配合比设计,对比了两种沥青混合料级配和油石比的不同;其次对其常规路用性能和动态模量进行测试。... 论文探究了高模量沥青混合料HMM13的性能特点,并与同用于中面层的SUP20沥青混合料进行对比。首先进行了高模量沥青混合料HMM13和SUP20的配合比设计,对比了两种沥青混合料级配和油石比的不同;其次对其常规路用性能和动态模量进行测试。结果表明,HMM13使用了较多的细集料和填料,导致其密实度较高,空隙率较小;HMM13的高温性能和水稳定性均优于SUP20,尤其是HMM13的高温性能尤为突出,具有优异的抗车辙性能;HMM13的低温破坏应变较低,但用于中面层是可行的;在动态模量主曲线范围内,HMM13的动态模量均高于SUP20,并且HMM13的动态模量对温度和频率的敏感性较小,在使用过程中可减少因温度和频率变化带来的性能波动。研究成果可为HMM13的推广应用提供依据和基础。 展开更多
关键词 高模量沥青 高温性能 低温性能 水稳定性 动态模量
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干线公路高模量沥青混凝土基层施工质量控制探析
6
作者 綦义单 《交通世界》 2024年第26期38-40,共3页
为探究HMAC-25高模量沥青混凝土基层施工质量控制要点及施工效果,以某新建国道路段为例,展开原材料检验及生产配合比设计验证,进而从原材料质量、生产配合比、混合料生产、基层施工等方面对HMAC-25高模量沥青混凝土基层施工质量控制展... 为探究HMAC-25高模量沥青混凝土基层施工质量控制要点及施工效果,以某新建国道路段为例,展开原材料检验及生产配合比设计验证,进而从原材料质量、生产配合比、混合料生产、基层施工等方面对HMAC-25高模量沥青混凝土基层施工质量控制展开分析。结果表明,采用HMAC-25高模量沥青混凝土基层能较好提升沥青路面抗疲劳、抗车辙性能,并能优化路面结构受力,延长路面使用寿命,可为类似公路工程施工提供参考。 展开更多
关键词 干线公路 高模量沥青混凝土 基层施工质量 施工控制
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芳纶纤维对高模量沥青混合料耐久性的影响
7
作者 胡国鹏 《交通世界》 2024年第8期23-25,共3页
为了提高高模量沥青路面的耐久性,借助车辙试验、浸水劈裂试验和四点弯曲试验研究了芳纶纤维对高模量沥青混合料性能的影响。结果显示:掺加芳纶纤维后,沥青混合料的空隙率提高,进而对混合料高温性能和水稳定性造成负面影响;纤维的吸附... 为了提高高模量沥青路面的耐久性,借助车辙试验、浸水劈裂试验和四点弯曲试验研究了芳纶纤维对高模量沥青混合料性能的影响。结果显示:掺加芳纶纤维后,沥青混合料的空隙率提高,进而对混合料高温性能和水稳定性造成负面影响;纤维的吸附和加筋作用增大了沥青混合料的抗拉强度,抗拉性能至少提升20%;疲劳损伤值分析表明,芳纶纤维的添加对沥青混合料的抗疲劳性有积极影响。 展开更多
关键词 芳纶纤维 高模量沥青混合料 间接抗拉强度比 刚度模量 热拌沥青混合料
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基于抗车辙性能的高模量沥青混凝土级配设计及路用验证
8
作者 邵景祎 《科学技术创新》 2024年第22期145-148,共4页
文章根据高模量沥青混凝土的功能需求,分别展开了细集料与粗集料的级配设计,确定了两种集料的质量比,然后通过级配合并设计,得出了九种不同设计级配,通过马歇尔试验、车辙试验、低温试验以及冻融劈裂试验及沸煮试验,分别验证了其中前五... 文章根据高模量沥青混凝土的功能需求,分别展开了细集料与粗集料的级配设计,确定了两种集料的质量比,然后通过级配合并设计,得出了九种不同设计级配,通过马歇尔试验、车辙试验、低温试验以及冻融劈裂试验及沸煮试验,分别验证了其中前五种更为可行的设计级配与两种对比级配沥青混凝土的路用性能,总结出高模量沥青混凝土具有良好的耐高温性、抗车辙性、抗低温性以及水稳定性,证实了高模量沥青混凝土在公路车辙病害防治方面的应用价值。 展开更多
关键词 抗车辙性能 高模量沥青混凝土 级配设计 路用验证
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高温条件下高模量沥青路面材料吸水特性研究
9
作者 胡怡宁 《交通世界》 2024年第16期25-27,共3页
为有效了解高温环境下高模量沥青路面材料吸水性能,本文通过浸水马歇尔试验,对AC-13、AC-16级配的BRA和基质沥青混合料在温度为40℃和60℃环境下含水率、吸水量实施检测,确定了含水率、吸水量与浸水时间的关系。试验结果表明:①随着温... 为有效了解高温环境下高模量沥青路面材料吸水性能,本文通过浸水马歇尔试验,对AC-13、AC-16级配的BRA和基质沥青混合料在温度为40℃和60℃环境下含水率、吸水量实施检测,确定了含水率、吸水量与浸水时间的关系。试验结果表明:①随着温度的升高,沥青混合料含水率升高至100%用时更长,且吸水量更大;②相较于AC-16混合料,AC-13混合料吸水量更大,且混合料含水率升高至100%用时更长;③外加剂对混合料含水率与浸水时间关系无影响。 展开更多
关键词 公路工程 高模量沥青路面 吸水特性
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高模量沥青混凝土性能研究与应用
10
作者 赵苗苗 赵瑜 +1 位作者 刘文昌 行艳梅 《价值工程》 2024年第18期108-111,共4页
文章分析和阐述了依托工程高模量沥青混合料在材料选择、配合比设计、性能测试和施工等方面的特点,并从技术和管理方面提出性能保障措施;研究表明:与传统混合料相比,高模量沥青的重组分含量更高,而且矿料中的粗集料更坚硬,细集料和沥青... 文章分析和阐述了依托工程高模量沥青混合料在材料选择、配合比设计、性能测试和施工等方面的特点,并从技术和管理方面提出性能保障措施;研究表明:与传统混合料相比,高模量沥青的重组分含量更高,而且矿料中的粗集料更坚硬,细集料和沥青含量更多,高模量沥青混凝土的综合性能优异,施工后对路面弯沉值进行测试发现其施工质量良好,可为高模量沥青混凝土路面施工提供参考。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 重载交通 路面施工 性能测试 质量控制
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高速公路高模量沥青混凝土基层低温开裂研究
11
作者 王鑫雨 杨涛 《建筑机械》 2024年第10期187-192,共6页
与传统沥青混凝土相比,高模量沥青混凝土具有提高路面抗变形能力及延长路面疲劳寿命等优点,但其低温抗裂性能较差。文章通过对某高速公路路面基层所用高模量沥青混凝土的现场试验和室内试验,结合计算分析,研究了路面低温开裂的原因及机... 与传统沥青混凝土相比,高模量沥青混凝土具有提高路面抗变形能力及延长路面疲劳寿命等优点,但其低温抗裂性能较差。文章通过对某高速公路路面基层所用高模量沥青混凝土的现场试验和室内试验,结合计算分析,研究了路面低温开裂的原因及机理,提出了HMAC应用的技术要求,并研究分析了路面取芯的裂缝开展机理、目测评估及试验结果;从气温、路面温度、沥青性能等级评定、施工层均匀性、HMAC层温度应力计算等方面分析了裂缝产生的原因。研究结果表明,造成路面基层低温开裂的主要原因是混合料硬度太高,导致在基层施工完成后粘合层及磨耗层对HMAC的保护作用降低。采用高模量沥青混凝土作为粘结层和沥青基层时,由于路面的抗低温开裂能力低于常规沥青混凝土,因此宜采用磨耗层,提高基层的抗低温开裂能力。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 低温开裂 温度应力 横向开裂 磨耗层
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高模量沥青混合料疲劳自愈合性能研究
12
作者 周炼 《工程技术研究》 2024年第11期106-109,共4页
为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明... 为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明,疲劳寿命恢复率随沥青用量和自愈合时间的增加而增加,空隙率为3.5%、自愈合温度为60℃时疲劳寿命恢复率达到极大值。沥青用量、空隙率和自愈合温度对劲度模量恢复率的影响都存在最佳点,劲度模量恢复率随愈合时间呈指数增加。 展开更多
关键词 高模量沥青混合料 疲劳性能 自愈合 沥青用量 空隙率
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高模量沥青路面结构力学响应及适用层位分析
13
作者 牛倩 栾扬 孟会林 《交通科技》 2024年第5期13-18,共6页
为探究高模量沥青混合料在半刚性基层沥青路面结构中的合理应用层位,明确高模量沥青层的引入对路面结构受力影响的变化规律,文中选用BISAR3.0路面力学计算程序,以中下面层材料抗压模量变化、下面层材料差异、层间黏结状态、路基不同工... 为探究高模量沥青混合料在半刚性基层沥青路面结构中的合理应用层位,明确高模量沥青层的引入对路面结构受力影响的变化规律,文中选用BISAR3.0路面力学计算程序,以中下面层材料抗压模量变化、下面层材料差异、层间黏结状态、路基不同工况四类别主要影响因素开展不同深度与计算点位的路面结构受力状态的全面考察。结果表明,对于半刚性基层沥青路面,高模量沥青层的引入不会对基层的应力、应变状态产生较大影响,将高模量沥青混凝土设置在下面层的效果优于中面层,下面层模量的提高有助于减小沥青层层底的拉应变,降低幅度在40%左右,同时路面沥青面层不同深度的抗剪切变形和抗疲劳损伤能力也均有所提升;提高高模量沥青层与半刚性基层的层间接触强度可显著改善路面结构的整体受力性能,有效降低各结构层的拉应变与剪切应变;提高路基抗压模量可有效改善基层受力状态,降低半刚性基层开裂风险及由此产生的沥青面层反射裂缝问题。 展开更多
关键词 高模量沥青路面 半刚性基层 适用层位 应力应变分析 BISAR3.0
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高聚物复合改性高模量沥青的流变性能与改性机理 被引量：9
14
作者 张争奇 郑文章 +3 位作者 桂增俭 唐周鸣 李乃强 徐玉峰 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期51-57,共7页
基于复合改性技术制备了SBS-PE和CR-PPA两种高聚物复合改性高模量沥青。利用流变学试验评价了二者的高温、低温和抗疲劳性能,并与常见PR、XT-2高模量改性沥青的流变性能进行了对比。借助傅里叶变换红外光谱仪和荧光显微镜观测分析了所... 基于复合改性技术制备了SBS-PE和CR-PPA两种高聚物复合改性高模量沥青。利用流变学试验评价了二者的高温、低温和抗疲劳性能,并与常见PR、XT-2高模量改性沥青的流变性能进行了对比。借助傅里叶变换红外光谱仪和荧光显微镜观测分析了所研发的高聚物复合改性高模量沥青的改性机理。结果表明,SBS-PE高模量沥青的高温性能分级达到了PG70V,与PR高模量沥青相当,说明其具备优良的抗永久变形性能。相较于PR和XT-2高模量沥青,CR-PPA高模量沥青的低温性能和抗疲劳性能最佳。微观试验结果显示,SBS-PE高模量沥青的改性过程为物理改性,而CR-PPA高模量沥青的红外谱图上生成了新的混合吸收峰,表明该改性过程为化学改性。 展开更多
关键词 道路工程 路面材料 高模量沥青 复合改性 流变性能 改性机理
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高模量沥青混凝土制备工艺与PR.M的最优掺量研究 被引量：1
15
作者 余建强 王海飙 +2 位作者 孙明刚 王心智 柳斌 《森林工程》 北大核心 2023年第5期175-182,共8页
通过选择3种不同粗细集料比例的高模量沥青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete,HMAC)级配类型,分别从高温、低温和水稳等方面对级配情况进行评价。结果表明,粗集料增加有助于形成骨架结构从而增强高温性能、冻融稳定性,减少车辙破坏... 通过选择3种不同粗细集料比例的高模量沥青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete,HMAC)级配类型,分别从高温、低温和水稳等方面对级配情况进行评价。结果表明,粗集料增加有助于形成骨架结构从而增强高温性能、冻融稳定性,减少车辙破坏和水损害;细集料的增加形成的绞结作用越强,能量消耗越大,表现出较高的破坏应变。结合室内混合料实验,从试件拌和方法、外掺剂干拌时间、拌和温度、拌和时间来确定施工拌和的施工工艺。采用干法作为拌和方式,其中混合料的拌和时间为石料与高模量剂干拌30 s,加入沥青拌和90 s,加入矿粉后拌和60 s,HMAC混合料拌和温度设定为175℃。故综合选择AC-20-Ⅱ级配进行施工建设,同时分析高模量剂的掺量(PR.M)对混合料的高低温、水稳性能的影响,确定了当掺量为0.5%时,沥青混合料的性能是最优的。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 高低温性能 最优掺量 试件制作控制指标 水稳定性 典型级配
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高模量沥青混凝土路面结构在高温重载作用下的力学行为分析 被引量：3
16
作者 李昊 郭荣鑫 +2 位作者 颜峰 黄小明 董儒柱 《公路工程》 2023年第4期70-77,120,共9页
为了研究在高温重载作用下的高模量沥青混凝土在典型半刚性基层路面结构中的合理层位及厚度,利用ABAQUS有限元软件建立了我国南方某夏季高温城市沥青路面的温度场模型及不同轴载作用下的沥青路面力学响应模型。利用BISAR3.0路面力学计... 为了研究在高温重载作用下的高模量沥青混凝土在典型半刚性基层路面结构中的合理层位及厚度,利用ABAQUS有限元软件建立了我国南方某夏季高温城市沥青路面的温度场模型及不同轴载作用下的沥青路面力学响应模型。利用BISAR3.0路面力学计算软件和ABAQUS有限元软件,分析了将高模量层设置在中、下面层及不同高模量层层厚的半刚性基层沥青路面结构在标准温度、夏季高温及不同轴载作用下的力学响应表现。结果表明:将高模量沥青混凝土层设置在中、下面层可以显著降低中、下面层底部弯拉应变水平的较大值,对水泥稳定碎石基层底部的弯拉应力水平改善效果不理想;高温作用下,减少沥青层厚度会使得沥青层整体位置上移,模量下降更加迅速,不建议将高模量层设置在中面层的情况下减少厚度;随着轴重增加,减少高模量层厚度会使水泥稳定碎石基层底部的弯拉应力水平增幅变快,在高温重载作用下不建议减少高模量层的厚度;仅从沥青层底部弯拉应变、水泥稳定碎石基层底部弯拉应力两个指标来说,将高模量层设置在下面层的效果优于设置在中面层。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 半刚性基层 BISAR ABAQUS 力学响应
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高模量沥青混合料两点弯曲复数模量与单轴压缩动态模量关系研究 被引量：2
17
作者 郭建民 徐钦升 +4 位作者 李玉鑫 季正军 孙承吉 闫翔鹏 韩烨 《公路工程》 2023年第6期160-168,共9页
为探究中、法标高模量沥青混合料劲度模量指标相关性,寻求我国模量参数条件下的高模量沥青混合料合适模量值,更好地开展我国高模量沥青混合料的设计与评价,通过CRT-2PT梯形梁两点弯曲复数模量试验(法标)和SPT单轴压缩动态模量试验(中标)... 为探究中、法标高模量沥青混合料劲度模量指标相关性,寻求我国模量参数条件下的高模量沥青混合料合适模量值,更好地开展我国高模量沥青混合料的设计与评价,通过CRT-2PT梯形梁两点弯曲复数模量试验(法标)和SPT单轴压缩动态模量试验(中标),对2种评价体系下的4种典型高模量沥青混合料的劲度模量研究分析,并在满足法标高模量沥青混合料模量指标前提下,建立不同温度下复数模量与动态模量的关系转换模型,根据转换模型,推荐适于我国国情的动态模量设计取值范围。结果表明:两种评价体系得到的混合料模量和相位角主曲线整体变化趋势一致,但不同的加载方式对混合料劲度模量和相位角影响较大,混合料SPT动态模量主曲线的频域更广、模量值更大、相位角离散性小;建立了两种评价体系间不同温度下的劲度模量关系转换模型,并基于模型推荐我国高模量沥青混合料15℃、10 Hz条件下动态模量不小于16 000 MPa, 20℃、10 Hz条件下动态模量不小于14 000 MPa, 45℃、10 Hz条件下动态模量不小于2 500 MPa;结合实际道路工程中已成功应用的3种高模量沥青混合料,验证了基于模量转换模型推荐动态模量值的可靠性,结果与模型推荐值范围一致。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 复数模量 动态模量 转换模型
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高模量沥青混凝土路面施工机械设备选择与质量控制 被引量：4
18
作者 李建平 《中国设备工程》 2023年第12期253-255,共3页
随着我国城市化进程的快速推进,城市道路等基础设施建设取得长足发展,道路面层的质量直接影响行车的舒适度和使用寿命。运用传统的沥青材料进行路面施工,不但容易受到自然条件的影响和限制,而且也会随着时间的推移出现裂缝、变形等不良... 随着我国城市化进程的快速推进,城市道路等基础设施建设取得长足发展,道路面层的质量直接影响行车的舒适度和使用寿命。运用传统的沥青材料进行路面施工,不但容易受到自然条件的影响和限制,而且也会随着时间的推移出现裂缝、变形等不良状况。高模量沥青混凝土替代传统的沥青砼材料,不但能够优化路面结构的抗开裂性能、抗损坏性能、防水性能,而且可明显提高路面施工质量。在高模量沥青砼路面施工中,为了保证机械化作业施工的连续性,高模量沥青砼的搅拌设备、摊铺设备、混合料运输设备及压实机械设备等的合理配置是一个重要且关键的环节。本文结合陕西省杨凌示范区滨河路(杨凌大道—高产路)市政工程的实际,在研究高模量沥青混凝土路面施工技术的同时,对提升高模量沥青混凝土路面质量要点内容进行了深入的实地调查。实践可知,在施工中需重点对高模量沥青混凝土路面的配合比、机械设备选择、施工等方面进行质量控制。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 配合比 机械设备选择 路面施工 质量控制
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单掺及复掺纤维的高模量沥青混合料路用性能研究 被引量：3
19
作者 魏志学 《合成材料老化与应用》 2023年第1期66-69,共4页
为评价单掺及复掺纤维对BRA改性高模量沥青混合料性能的增强作用,采用半圆针入度试验、直接拉伸试验研究了纤维对高模量沥青柔韧性和剪切性能的影响,基于车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验评价了纤维高模量沥青混合料的各项性能。... 为评价单掺及复掺纤维对BRA改性高模量沥青混合料性能的增强作用,采用半圆针入度试验、直接拉伸试验研究了纤维对高模量沥青柔韧性和剪切性能的影响,基于车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验评价了纤维高模量沥青混合料的各项性能。结果表明:单掺及复掺纤维均能显著提高BRA高模量沥青的蠕变柔量和抗剪切强度;纤维的微观形貌差异导致其对高模量沥青及其混合料性能改善效果各有侧重,采用复掺纤维方案可实现不同纤维对BRA改性沥青性能改善效果的叠加作用;复掺纤维对高模量沥青混合料的低温抗裂性能、长期高温稳定性等各项路用性能有较大提升并且效果更加均衡,有较好的技术优越性。 展开更多
关键词 高模量沥青混合料 复掺纤维 柔韧性 路用性能
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TLA与木质素纤维复合改性高模量沥青混凝土性能研究 被引量：1
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作者 袁冻雷 《合成材料老化与应用》 CAS 2023年第3期68-71,共4页
为了改善高模量沥青混凝土的性能,采用TLA与木质素纤维进行复配设计高模量沥青混凝土,对TLA与木质素纤维复合改性高模量沥青混凝土的路用性能及疲劳耐久性展开综合考察。结果表明:单掺木质素纤维改性能够一定程度增强高模量沥青混凝土... 为了改善高模量沥青混凝土的性能,采用TLA与木质素纤维进行复配设计高模量沥青混凝土,对TLA与木质素纤维复合改性高模量沥青混凝土的路用性能及疲劳耐久性展开综合考察。结果表明:单掺木质素纤维改性能够一定程度增强高模量沥青混凝土的路用性能及耐久性能;随着TLA掺量的增加,复合改性高模量沥青混凝土的高温车辙变形量与疲劳车辙变形量指标呈先减小后增大变化,而其它指标则均呈先增大后减小变化,适量TLA与木质素纤维复合改性能够增强高模量沥青混凝土的路用性能及耐久性能;掺入过量TLA会增加沥青的黏性与脆性,不利于高模量沥青混凝土路用性能及耐久性能的提升;采用适量的TLA与木质素纤维复掺,可综合提升高模量沥青混凝土的性能,推荐最佳复掺组合为30%TLA+6%木质素纤维。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 TLA 木质素纤维 路用性能 耐久性
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