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固体润滑剂复合体系的高温减摩性能的研究
1
作者 乔玉林 梁志杰 +1 位作者 孙晓峰 小豆岛明 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期13-15,共3页
用SRV多功能试验机研究了一些热轧添加剂之复合体系的高温减摩性能。结果表明：在试验温度范围内，石墨与硫化油脂复合体系能非常明显改善石墨在500℃时的高温减摩性能；MoS2与二聚酯复合体系能改善MoS2在较低温度下的减摩性能，但对MoS... 用SRV多功能试验机研究了一些热轧添加剂之复合体系的高温减摩性能。结果表明：在试验温度范围内，石墨与硫化油脂复合体系能非常明显改善石墨在500℃时的高温减摩性能；MoS2与二聚酯复合体系能改善MoS2在较低温度下的减摩性能，但对MoS2在200～400℃时的减摩性能产生不利的影响；在试验温度不大于400℃时。滑石粉对石墨、MoS2的高温减摩性能产生略微有害的影响，但能极大地改善其在500℃时的高温减摩性能，摩擦因数从0．5～0．6降到0．15。 展开更多
关键词 热扎润滑 高温减摩性能 固体润滑剂
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自动润滑高温减摩材料 被引量：1
2
作者 王炳根 关邑 《中国钼业》 1993年第6期38-38,共1页
原苏联乌克兰科学院材料研究所研制以钼和二硫化钼为主的CM-1、CM-2、CM-3自动润滑减摩材料。这些材料适用于真空度为6.6×10^(-3)Pa以上,温度约为1200℃条件下工作的摩擦部件。临界触头负载在常温下为250MPa。自动润滑材料的制造,... 原苏联乌克兰科学院材料研究所研制以钼和二硫化钼为主的CM-1、CM-2、CM-3自动润滑减摩材料。这些材料适用于真空度为6.6×10^(-3)Pa以上,温度约为1200℃条件下工作的摩擦部件。临界触头负载在常温下为250MPa。自动润滑材料的制造,采用粉末混合物在石墨模具内热压,而后加工压制毛坯达到需求的尺寸和形状,并用磨料磨光的方法。 展开更多
关键词 自动润滑材料 高温减摩材料
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Cr_3C_2-Ni-Ti_3SiC_2新型减摩复合材料的高温摩擦学行为 被引量：11
3
作者 李立鑫 柳学全 +4 位作者 丁存光 李一 李楠 李金普 李发长 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期424-431,共8页
采用粉末冶金工艺制备一种新型Cr3C2-Ni-Ti3SiC2减摩材料,并研究Ti3SiC2添加量对其与GCr15摩擦副在400℃大气环境下摩擦学行为的影响。结果表明:在高温摩擦场的作用下,复合材料中的Ti3SiC2能够诱发形成具有良好减摩作用的摩擦氧化膜,不... 采用粉末冶金工艺制备一种新型Cr3C2-Ni-Ti3SiC2减摩材料,并研究Ti3SiC2添加量对其与GCr15摩擦副在400℃大气环境下摩擦学行为的影响。结果表明:在高温摩擦场的作用下,复合材料中的Ti3SiC2能够诱发形成具有良好减摩作用的摩擦氧化膜,不仅可以降低摩擦副的摩擦因数,避免摩擦因数的较大波动,而且能够显著降低摩擦系统的总磨损率,对摩擦偶件起到极好的保护作用。当Ti3SiC2含量(质量分数)分别为2.5%、5.0%、7.5%和10%时,复合材料的摩擦因数比未添加Ti3SiC2的Cr3C2-Ni金属陶瓷的摩擦因数分别下降5.3%、15.8%、26.3%和13.2%,摩擦副的总磨损率也下降了一个数量级;同时,摩擦偶件的磨损率也由3.5×10-5 mm3/(N·m)逐步下降到9.8×10-7 mm3/(N·m)。 展开更多
关键词 Cr3C2-Ni TI3SIC2 摩擦学行为 高温减摩 摩擦氧化膜
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高能球磨时间对碳质中间相结构及其高温摩擦磨损特性的影响 被引量：2
4
作者 齐效文 张瑞军 杨育林 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期142-146,共5页
采用高能球磨法对煤焦油沥青碳质中间相进行非平衡处理,利用X射线衍射仪和激光Raman光谱仪研究中间相高能球磨前后的结构变化,用差示扫描量热仪测试不同状态下碳质中间相的结构稳定性,在SRV高温摩擦磨损试验机上采用阶梯升温方式考察了... 采用高能球磨法对煤焦油沥青碳质中间相进行非平衡处理,利用X射线衍射仪和激光Raman光谱仪研究中间相高能球磨前后的结构变化,用差示扫描量热仪测试不同状态下碳质中间相的结构稳定性,在SRV高温摩擦磨损试验机上采用阶梯升温方式考察了碳质中间相作为润滑油添加剂的摩擦磨损性能.结果表明,高能球磨处理导致中间相的结晶有序度下降,微晶石墨平面尺寸减小,层间间距增加,说明高能球磨处理促使中间相向无定形结构转变.高能球磨时间越长,中间相的无定形结构特征越明显.高能球磨处理降低了碳质中间相的稳定性,随着球磨时间增加,碳质中间相的稳定性变差.球磨态碳质中间相具有高温减摩抗磨效应,球磨时间越长,其减摩抗磨效果越明显.高能球磨处理在一定程度上促进摩擦机械诱发碳质中间相的石墨化转变,从而对其高温减摩抗磨效应有一定促进作用,球磨时间越长,其促进作用越大. 展开更多
关键词 碳质中间相 高能球磨 晶体结构 稳定性 高温减摩抗磨效应
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机械合金化法掺杂镍的碳质中间相结构及其高温摩擦磨损特性研究 被引量：2
5
作者 张瑞军 崔小浩 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期330-335,共6页
采用机械合金化法在煤焦油沥青碳质中间相中掺杂元素镍,借助X射线衍射仪和激光Ram an光谱仪研究了掺杂元素前后中间相的结构变化,利用SRV高温摩擦磨损试验机考察了机械合金化法掺杂元素镍的碳质中间相作为润滑油添加剂的高温摩擦磨损性... 采用机械合金化法在煤焦油沥青碳质中间相中掺杂元素镍,借助X射线衍射仪和激光Ram an光谱仪研究了掺杂元素前后中间相的结构变化,利用SRV高温摩擦磨损试验机考察了机械合金化法掺杂元素镍的碳质中间相作为润滑油添加剂的高温摩擦磨损性能.结果表明:机械合金化掺杂元素镍后,中间相的结晶有序度下降、微晶石墨平面尺寸减小,表明机械合金化掺杂镍促使中间相向无定形结构转变;碳质中间相作为添加剂具有高温减摩抗磨效应,与原始态或高能球磨处理的碳质中间相相比,采用掺杂镍的碳质中间相作为添加剂时,其高温减摩抗磨效应更为明显且持续时间更长;碳质中间相的高温减摩抗磨效应与高温摩擦机械作用诱发的平面石墨微晶尺寸增加幅度有关. 展开更多
关键词 碳质中间相 机械合金化 元素镍 晶体结构 高温减摩抗磨效应
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掺Cu/Ti中间相碳合金的制备及其高温摩擦磨损性能研究 被引量：1
6
作者 熊学慧 岳学庆 刘颖 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2013年第11期233-234,共2页
采用机械合金化法将金属Cu,Ti掺杂到煤焦油沥青碳质中间相中,制备出掺Cu/Ti中间相碳合金。利用X射线衍射仪(XRD)分析了所制备中间相碳合金的晶体结构;通过高温端面摩擦试验研究了添加中间相碳合金润滑油的高温摩擦磨损性能;用SEM观察摩... 采用机械合金化法将金属Cu,Ti掺杂到煤焦油沥青碳质中间相中,制备出掺Cu/Ti中间相碳合金。利用X射线衍射仪(XRD)分析了所制备中间相碳合金的晶体结构;通过高温端面摩擦试验研究了添加中间相碳合金润滑油的高温摩擦磨损性能;用SEM观察摩损表面的形貌,激光Raman光谱仪分析磨损表面碳的结构特征。结果表明,机械合金化掺杂金属Cu,Ti后,中间相碳合金的结晶有序度下降,向无定形结构转变;添加了中间相碳合金的润滑油,其高温减摩抗磨性得到优化,而且其减摩抗磨性能随着载荷的增大而大幅度提高;在高温摩擦机械作用下,增加载荷将促使磨损表面碳质材料的有序程度增加,其摩擦性能也越好。 展开更多
关键词 碳质中间相 CU TI 中间相碳合金 高温减摩抗磨
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高温滑动摩擦中釉质层的综述研究 被引量：1
7
作者 彭玉春 陈泷 +2 位作者 张祥雷 陈炜 周宏明 《材料保护》 CAS CSCD 2022年第6期147-153,共7页
介绍了釉质层在高温滑动减摩中的重要性,进而论述了高温滑动摩擦磨损中表面釉质层的研究现状和发展前景。分析并综述了近年来高温滑动摩擦学中表面釉质层的结构、形成机制和影响因素。釉质层能够避免金属与金属的直接接触,有效地保护基... 介绍了釉质层在高温滑动减摩中的重要性,进而论述了高温滑动摩擦磨损中表面釉质层的研究现状和发展前景。分析并综述了近年来高温滑动摩擦学中表面釉质层的结构、形成机制和影响因素。釉质层能够避免金属与金属的直接接触,有效地保护基体。由于高温摩擦磨损受多种因素(力、热、材料特性等)的影响,因此釉质层的形成过程尤为复杂;对于釉质层的形成机理,目前还没有形成统一的认识。釉质层的高温减摩特性在高温滑动摩擦学中占有重要地位,釉质层材料的设计和形成条件的控制是未来高温耐磨材料的重要研究方向。 展开更多
关键词 高温 滑动摩擦磨损 釉质层 高温减摩
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掺Ti/Ni碳质中间相的结构及其高温摩擦性能
8
作者 王红 张瑞军 +1 位作者 齐效文 杨育林 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期421-425,共5页
利用机械合金化法将金属粉Ti/Ni掺入煤焦油沥青碳质中间相中,借助X射线衍射仪分析掺入金属前后碳质中间相的结构,采用MMU-5G型高温端面摩擦磨损试验机考察不同载荷下,以掺入金属的碳质中间相为润滑油添加剂的摩擦磨损性能,用扫描电子显... 利用机械合金化法将金属粉Ti/Ni掺入煤焦油沥青碳质中间相中,借助X射线衍射仪分析掺入金属前后碳质中间相的结构,采用MMU-5G型高温端面摩擦磨损试验机考察不同载荷下,以掺入金属的碳质中间相为润滑油添加剂的摩擦磨损性能,用扫描电子显微镜观察磨损表面形貌,采用激光拉曼光谱仪分析磨损表面碳质材料的结构特征.结果表明:掺入金属Ti/Ni可以抑制碳质中间相因高能球磨处理引起的无定型化而起到催化石墨化作用,在较低温度下达到较好石墨化程度;采用掺入Ti/Ni的碳质中间相作为润滑油添加剂在载荷增加时,摩擦系数降低,摩擦稳定性增强,磨损程度下降,表现出良好的高温减摩抗磨性能;随着载荷增加,磨损表面碳质材料的有序程度增强,微晶石墨平面尺寸La值增大. 展开更多
关键词 碳质中间相 TI NI 晶体结构 石墨化 高温减摩抗磨效应
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Fe-C-MoS_2/CuSn合金基复合材料的研究 被引量：2
9
作者 茹红强 何凤鸣 +1 位作者 霍地 贾吉祥 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1157-1160,共4页
应用粉末冶金技术制备了烧结Fe-C-MoS2/CuSn合金基减摩复合材料,对其组织结构和机械物理性能进行了研究.结果表明以CuSn合金为基体保证了材料的导电性.CuSn合金的强度大于混合同种金属元素烧结材料的强度.CuSn合金与Fe润湿性好,促进了... 应用粉末冶金技术制备了烧结Fe-C-MoS2/CuSn合金基减摩复合材料,对其组织结构和机械物理性能进行了研究.结果表明以CuSn合金为基体保证了材料的导电性.CuSn合金的强度大于混合同种金属元素烧结材料的强度.CuSn合金与Fe润湿性好,促进了烧结合金化,因而大幅度提高了材料的强度、硬度、冲击韧性.C以游离状态存在于基体中,其膨胀系数大于基体材料,起到了减摩作用.MoS2均匀分布在基体中,明显地起到了高温减摩作用.其中当Fe(质量分数)增加到15%时,冲击韧性达20.6 J/cm2,抗拉伸强度为163.2 MPa,布氏硬度为53.8,达到和超过了TB/T1842.1-2002电力机车粉末冶金滑板铁道行业标准,为高速列车受电弓滑板提供了新的材料. 展开更多
关键词 CuSn合金 烧结 高温减摩 受电弓滑板
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