滑道高程偏差对PC顶推箱梁梁体受力行为影响研究 被引量：2

1

作者 唐霁 李松林 《中外公路》 北大核心 2020年第4期97-100,共4页

以某顶推连续PC箱梁为研究对象,对比分析滑道高程偏差对滑道支座反力、梁体应力及变形的影响。计算结果表明:中滑道下降或边滑道上升对中滑道支反力均有显著影响,当中滑道B下沉0.5 mm时,对应支座反力降幅78%,中滑道B下沉1 mm时,对应位... 以某顶推连续PC箱梁为研究对象,对比分析滑道高程偏差对滑道支座反力、梁体应力及变形的影响。计算结果表明:中滑道下降或边滑道上升对中滑道支反力均有显著影响,当中滑道B下沉0.5 mm时,对应支座反力降幅78%,中滑道B下沉1 mm时,对应位置完全脱空;当边滑道上升0.5 mm时,中滑道支座反力降幅38.9%,边滑道上升1.5 mm时,中滑道完全脱空;滑道发生毫米级偏差,都将对梁体应力产生显著影响,其压应力变化幅度显著,梁体存在局部压应力集中现象。 展开更多

关键词 顶推连续PC箱梁 滑道高程偏差 支座反力 梁体应力

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岩基海床区高桩承台基础沉桩高程偏差对风机基础性能影响分析

2

作者 李响亮 《水力发电》 CAS 2022年第4期99-103,共5页

针对岩基海床复杂的建设条件,基于福建省某在建海上风电项目现场沉桩资料,通过建立结构计算模型,分析实测沉桩高程偏差以及参数敏感性,研究高桩承台基础沉桩高程偏差对风机基础性能的影响。分析结果表明:桩端高程对摩擦桩基础的桩基承... 针对岩基海床复杂的建设条件,基于福建省某在建海上风电项目现场沉桩资料,通过建立结构计算模型,分析实测沉桩高程偏差以及参数敏感性,研究高桩承台基础沉桩高程偏差对风机基础性能的影响。分析结果表明:桩端高程对摩擦桩基础的桩基承载力和整机频率以及对嵌岩桩基础的桩端裂纹和整机频率有较大影响,而对钢管桩应力、嵌岩桩基础桩基承载力影响较小。在岩基海床区进行高桩承台设计时,应注意沉桩完成后对风机基础整机频率进行复核。 展开更多

关键词 岩基海床 高桩承台 沉桩高程偏差 基础性能 影响 海上风电场

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上跨高速公路连续梁施工线形监测信息化应用 被引量：1

3

作者 刘守超 《中国新技术新产品》 2023年第18期112-114,共3页

该文以宣绩铁路跨溧黄高速特大桥3#墩连续梁施工为依托,根据连续梁挂篮施工的工序特点,设计了线形监测方案,监测连续梁挂篮施工中的中线偏差、高程偏差及挂篮多级预压过程中的变形情况,得到相应的变形规律,加强偏差超限控制,并在挂篮行... 该文以宣绩铁路跨溧黄高速特大桥3#墩连续梁施工为依托,根据连续梁挂篮施工的工序特点,设计了线形监测方案,监测连续梁挂篮施工中的中线偏差、高程偏差及挂篮多级预压过程中的变形情况,得到相应的变形规律,加强偏差超限控制,并在挂篮行走施工中采取安全质量控制措施,保障跨高等级公路连续梁挂篮施工安全,为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 连续梁施工 线形监测信息化 高程偏差

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明挖预制装配式隧道结构拼装精度控制标准研究与制定 被引量：4

4

作者 杨秀仁 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第2期14-25,共12页

明挖装配式隧道结构建造技术的研究和应用在我国尚属起步阶段,拼装精度控制标准是装配式结构建造过程中衡量和控制工程质量的重要尺度,标准的合理制定,关系到工程建设的安全可靠性、经济合理性及实际可操作性。通过拼装精度影响因素分析... 明挖装配式隧道结构建造技术的研究和应用在我国尚属起步阶段,拼装精度控制标准是装配式结构建造过程中衡量和控制工程质量的重要尺度,标准的合理制定,关系到工程建设的安全可靠性、经济合理性及实际可操作性。通过拼装精度影响因素分析,提出了理论指标,并结合工程实际应用情况和实测值正态分布曲线的分析和提炼,给出了明挖装配式隧道结构拼装精度主要控制要素的控制标准,包括轴线平面定位偏差、高程定位偏差、构件形位姿态偏差、接缝张开量、结构表面错台量、同一环构件纵向错位量、前后环纵缝平面错位量等允许值,并与明挖现浇隧道、盾构隧道及装配整体式等结构的相关标准进行了对比分析。研究和实际工程应用证明:控制标准总体合理,可作为后续工程建设和相关标准制定的参考。构件制作精度对拼装精度的影响较大,提高构件制作精度,对提高拼装精度具有重要意义;自重压紧方式对控制隧道纵缝张开量最为有利,而控制张拉荷载、提高构件制作精度、控制施工累计误差等,可有效控制隧道环缝张开量;接头设置定位销棒并严格控制定位精度和预留空隙量,对控制结构表面错台量起到关键性作用。 展开更多

关键词 明挖装配式隧道 拼装精度标准 轴线平面定位偏差 高程定位偏差 构件形位姿态偏差 接缝张开量 结构表面错台量 构件纵向错位量 纵缝平面错位量

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天线相位中心偏移和变化对高精度GPS数据处理的影响 被引量：47

5

作者 郭际明 史俊波 汪伟 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期1143-1146,共4页

介绍了GPS天线相位中心偏移、变化的校准方法和GPS天线相位中心改化的原理,并通过GAMIT软件描述了改化算法。计算了天线相位中心变化对GPS定位结果的影响,给出了高精度GPS数据处理中关于天线相位中心改化的方法和建议。

关键词 相位中心 偏移 变化 改化 高程偏差

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GPS天线相位中心改正及其影响分析 被引量：3

6

作者 刘慧娟 党亚民 王潜心 《导航定位学报》 2013年第2期29-33,共5页

介绍了GPS天线相位中心改化原理,实现了天线相位中心改化算法。用GPAS软件进行实验数据解算,比较分析天线相位中心改正对静态基线解算结果的影响,实验结果表明天线高的影响必须改正,相位中心偏差(PCO)对定位结果有厘米级的影响,相位中... 介绍了GPS天线相位中心改化原理,实现了天线相位中心改化算法。用GPAS软件进行实验数据解算,比较分析天线相位中心改正对静态基线解算结果的影响,实验结果表明天线高的影响必须改正,相位中心偏差(PCO)对定位结果有厘米级的影响,相位中心变化(PCV)的影响在毫米级。 展开更多

关键词 相位中心 高程偏差 相位中心偏差 相位中心变化

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综合利用海岸带GNSS水准和重力数据精密确定中国高程基准偏差 被引量：5

7

作者 党亚民 章传银 +1 位作者 晁定波 蒋涛 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1644-1648,共5页

综合利用中国海岸带GNSS水准和多源重力测量数据,通过精化陆海统一的重力似大地水准面计算高程异常零阶项,精密确定了中国1985国家高程基准相对于重力大地水准面的偏差。结果显示:中国1985国家高程基准相对于国际地球自转服务(Internati... 综合利用中国海岸带GNSS水准和多源重力测量数据,通过精化陆海统一的重力似大地水准面计算高程异常零阶项,精密确定了中国1985国家高程基准相对于重力大地水准面的偏差。结果显示:中国1985国家高程基准相对于国际地球自转服务(International Earth Rotation Service,IERS)的IERS2010标准W_0对应的重力大地水准面的偏差为30.4±1.0cm;中国1985国家高程基准于20世纪80年代经琼州海峡传递到海南岛后,在1cm精度水平上未发现明显差异;计算的重力似大地水准面经全球导航卫星系统(globa navigation satellite system,GNSS)水准外部检核,标准差约为4cm,12个省市和陆海交界处在厘米级精度水平上无缝衔接。在近10a内,天津市除西北角外,大部分地区存在地面下沉,东南部地面下沉约7cm,上海市地面下沉约7cm,浙江省、江苏省和福建省等沿海省份局部地区也出现地面下沉。 展开更多

关键词 高程基准偏差 GNSS水准 重力似大地水准面 高程异常零阶项

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长距离多排顶管直线顶进施工技术 被引量：2

8

作者 陈平 王伟超 +3 位作者 曹广勇 杨俊峰 余世祥 杨祖兵 《兰州工业学院学报》 2021年第4期50-55,共6页

为确保多排顶管在地下水压大的地层可以直线顶进,以海口市美兰机场二期扩建场外排水工程为研究背景,通过有限元分析软件建立3孔平行顶管的三维数值模型,确定3孔顶管最优顶进施工顺序;以施工工艺为指导施工方案,确定了多排顶管直线顶进技... 为确保多排顶管在地下水压大的地层可以直线顶进,以海口市美兰机场二期扩建场外排水工程为研究背景,通过有限元分析软件建立3孔平行顶管的三维数值模型,确定3孔顶管最优顶进施工顺序;以施工工艺为指导施工方案,确定了多排顶管直线顶进技术;根据现场实测数据,分析了中心及高程偏差与代表监测点处沉降值,验证了施工方案的可行性.结果表明:顶管顶进过程中其高程和中心偏差曲线符合直线顶进规律;顶进结束后最大沉降值发生在轴线位置,各位置横向沉降值变化较小,沉降值在施工要求之内;采用此技术方案能够提高施工效率,减少施工费用,确保工程实现直线顶进.研究结果可为今后类似工程提供借鉴. 展开更多

关键词 多排顶管施工 直线顶进 中心偏差 高程偏差

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单轨测量系统在新建有砟铁路轨道粗捣中的应用 被引量：3

9

作者 雷巨光 《铁道勘察》 2014年第1期1-4,共4页

针对新建有砟铁路大型机械粗捣阶段检测的精度要求,提出了利用单轨测量系统进行检测的方法,分析了其观测精度及捣固作业后的效果。该方法具有测量方法简单明了、可操作性强、方便实用和成本低等特点,可以在新建线路轨道粗捣阶段推广应用。

关键词 单轨测量系统 粗捣 平面偏差 高程偏差

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800T型惯导轨道测量仪外几何测量精度与设站距离影响分析

10

作者 周浩 《科技创新与应用》 2020年第21期1-4,共4页

传统轨道几何状态测量仪在我国高速铁路建设及维护中广泛使用,采用停停走走测量模式,其工法成熟、测量精度高,能够根据轨道几何状态给出相应的调整/动道方案,以便指导轨道调整与维护。全站仪与惯导组合型轨道几何状态测量仪采用连续移... 传统轨道几何状态测量仪在我国高速铁路建设及维护中广泛使用,采用停停走走测量模式,其工法成熟、测量精度高,能够根据轨道几何状态给出相应的调整/动道方案,以便指导轨道调整与维护。全站仪与惯导组合型轨道几何状态测量仪采用连续移动式测量模式,测量效率约为传统轨道几何状态测量仪的15倍。文章主要分析同一设备在相同测量环境下,其由惯导零偏决定的,测量精度与设站距离之间的关系。探索不同阶段轨道精测应用场景下功效分析,在满足施工需求的前提下,为形成更加精准高效的施工方案提供实测分析支撑。 展开更多

关键词 惯导轨道测量仪 常规轨道测量仪 惯性导航仪 轨道控制网(CPⅢ) 设站距离 平面偏差 高程偏差 轨距偏差 超高偏差

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全站仪整体检定方法研究 被引量：1

11

作者 陈小华 《现代测绘》 2019年第2期44-47,共4页

全站仪已经广泛应用到各种测绘实践中,由于环境条件变化及器件老化等原因,导致全站仪的参数会随着时间发生变化,必须对全站仪进行检定。国外常用的方法分为对全站仪的每个参数单独进行检定的分项检定法,对全站仪坐标输出值进行检定的整... 全站仪已经广泛应用到各种测绘实践中,由于环境条件变化及器件老化等原因,导致全站仪的参数会随着时间发生变化,必须对全站仪进行检定。国外常用的方法分为对全站仪的每个参数单独进行检定的分项检定法,对全站仪坐标输出值进行检定的整体法;国内大多采用分项检定法,很少涉及全站仪整体检定问题。以德国波鸿应用科学大学提出的全站仪整体检验方法(简称Bochum法)为蓝本,介绍了全站仪整体检定法:首先建立全站仪整体检定场,用高精度全站仪TC1201确定检定场目标的坐标,以徕卡TS02全站仪作为检定对象,介绍了全站仪整体检验方法的实施过程,并最后给出了最终检验结果。 展开更多

关键词 Bochum法 检定场 水平位置偏差 高程方向偏差

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特殊条件下预制梁横移架设技术 被引量：5

12

作者 刘吉昌 《铁道建筑技术》 2019年第6期84-88,123,共6页

架桥机横移受特殊条件限制而无法横移到位,这一问题严重影响了高空架梁的施工进程.本文提出了一种适用于狭小空间的预制梁高空架设装置及新型墩顶移梁法施工工艺,装置包括滑道、承梁托盘、液压推顶系统,工艺包括架桥机出落梁、墩顶液压... 架桥机横移受特殊条件限制而无法横移到位,这一问题严重影响了高空架梁的施工进程.本文提出了一种适用于狭小空间的预制梁高空架设装置及新型墩顶移梁法施工工艺,装置包括滑道、承梁托盘、液压推顶系统,工艺包括架桥机出落梁、墩顶液压移梁、千斤顶落梁.将该装置与工艺用于广东省仁新高速公路深渡水大桥最后一孔的40mT梁架设,并对架设后梁体的平面位置和高程进行了检测,检测结果表明,偏差值随着距桥梁中轴线横向距离的增加而呈现缓慢增加的趋势,各测点的高程偏差在-5 mm和+4 mm之间,平面位置偏差在1.4 mm和4.5 mm之间,预制梁横移架设装置和技术完全能满足架梁的平面精度要求.该成果可为类似架桥机无法横移到位的梁体架设施工提供技术支撑. 展开更多

关键词 墩顶移梁 架梁 平面位置 高程偏差

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