高耐久性铺装沥青混合料路用性能研究 被引量：4

1

作者 聂浩 唐新国 +1 位作者 陈云亮 郑洁 《公路与汽运》 2015年第1期90-93,共4页

分析了高耐久性铺装(HDP)添加剂的固化反应机理;制备不同掺量HDP的马歇尔试件进行技术指标试验,确定了HDP最佳用量;通过室内试验对HDP沥青混合料的路用性能进行分析,结果表明,与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料相比,HDP沥青混合料的... 分析了高耐久性铺装(HDP)添加剂的固化反应机理;制备不同掺量HDP的马歇尔试件进行技术指标试验,确定了HDP最佳用量;通过室内试验对HDP沥青混合料的路用性能进行分析,结果表明,与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料相比,HDP沥青混合料的水稳定性、高温车辙性能、低温开裂性能、耐疲劳性能均得到显著改善。 展开更多

关键词 公路 高耐久性铺装(hdp)沥青混合料 SBS改性沥青 路用性能

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超薄磨耗层高黏沥青混合料设计与耐久性研究

2

作者 林松强 《福建建材》 2023年第12期20-22,99,共4页

为了探究超薄高黏改性沥青磨耗层在服役期间的耐久性能,通过设计SMA-10超薄磨耗层高黏沥青混合料,进行了试验路段铺筑和长期性能监测,并与SBS改性沥青混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明,超薄磨耗层和普通路面的平整度、抗滑性... 为了探究超薄高黏改性沥青磨耗层在服役期间的耐久性能,通过设计SMA-10超薄磨耗层高黏沥青混合料,进行了试验路段铺筑和长期性能监测,并与SBS改性沥青混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明,超薄磨耗层和普通路面的平整度、抗滑性及渗水性等路用性能随着服役时间的延长均出现下降;相比于普通路面,超薄高黏改性沥青磨耗层表现出更优的路用性能,且在服役期间路用性能下降更缓慢,具有更好的耐久性。 展开更多

关键词 高黏改性沥青 超薄磨耗层 沥青混合料 路用性能 耐久性

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含盐高湿环境下沥青混合料耐久性 被引量：7

3

作者 张争奇 王志祥 +1 位作者 李志宏 郭寒萍 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1365-1374,共10页

为了研究含盐高湿环境下沥青混合料的耐久性,以不同温度和不同质量浓度盐溶液模拟含盐高湿环境进行汉堡车辙试验,并通过试验比较不同类型沥青混合料在含盐高湿环境下的耐久性,使用Origin 8.0对板状和圆柱形的车辙试验结果进行非线性指... 为了研究含盐高湿环境下沥青混合料的耐久性,以不同温度和不同质量浓度盐溶液模拟含盐高湿环境进行汉堡车辙试验,并通过试验比较不同类型沥青混合料在含盐高湿环境下的耐久性,使用Origin 8.0对板状和圆柱形的车辙试验结果进行非线性指数拟合,提出含盐高湿环境沥青混合料耐久性的试验评价指标和检测方法,最后分析含盐高湿环境对沥青混合料的侵蚀机理.结果表明:采用改性沥青作结合料可以显著提高含盐高湿环境下沥青混合料的耐久性;含盐高湿环境下,普通AC混合料的耐久性较差,而SMA混合料的耐久性优于其他类型混合料;60℃、70℃圆柱形试件浸水车辙变形率可以作为沥青路面耐久性的评价和检测指标;高温、盐分、水分及其耦合效应是引起沥青混合料耐久性降低的主要原因. 展开更多

关键词 含盐高湿 沥青混合料 耐久性 汉堡车辙仪 评价指标 车辙变形率

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钢桥面铺装用新型高黏沥青及沥青混合料的研究 被引量：1

4

作者 任瑞波 马世东 +3 位作者 徐强 姜益顺 李宁 赵品晖 《中国水运》 2023年第1期151-153,共3页

本文使用的新型速溶高黏改性剂在185℃温度下,只通过搅拌就可以溶化,不需要进行剪切。文章介绍适用于钢桥面铺装用实验室自主研发的新型高黏沥青的性能试验与高黏沥青混合料的研究。沥青性能试验表明,高黏沥青具有较高的粘结性并且不影... 本文使用的新型速溶高黏改性剂在185℃温度下,只通过搅拌就可以溶化,不需要进行剪切。文章介绍适用于钢桥面铺装用实验室自主研发的新型高黏沥青的性能试验与高黏沥青混合料的研究。沥青性能试验表明,高黏沥青具有较高的粘结性并且不影响施工和易性。与SBS改性沥青相比,具有较高的弹性恢复能力,能够更好地适应钢桥面的变形,流变性能良好。沥青混合料试验结果表明高黏沥青混合料路用性能有优异。实际工程应用结果证明,高黏沥青混合料作为钢桥面铺装材料的适用性。 展开更多

关键词 桥面铺装 高黏沥青 沥青混合料 路用性能

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关于提高沿海地区沥青混合料桥面铺装耐久性的探讨 被引量：1

5

作者 潘华良 《西部交通科技》 2018年第2期113-116,共4页

文章结合广西玉林至铁山港铁高速公路白沙头港跨海大桥工程实例,分析了沿海盐湿热环境对沥青混合料桥面铺装耐久性的影响因素,从沥青混合料桥面铺装的材料要求、桥面铺装层结构优化和施工工艺控制等方面,探讨提高沥青混合料桥面铺装耐... 文章结合广西玉林至铁山港铁高速公路白沙头港跨海大桥工程实例,分析了沿海盐湿热环境对沥青混合料桥面铺装耐久性的影响因素,从沥青混合料桥面铺装的材料要求、桥面铺装层结构优化和施工工艺控制等方面,探讨提高沥青混合料桥面铺装耐久性的技术措施。 展开更多

关键词 沿海盐湿热 桥面铺装 沥青混合料 耐久性

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富油型高黏高弹桥面铺装过渡层材料服役性能研究

6

作者 吴杰 郑红 +3 位作者 吴繁 赵元炎 赵明宇 丁庆军 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第2期320-325,共6页

针对混凝土桥面板铺装工程对铺装层材料的性能需求,提出富油型高黏高弹桥面铺装过渡层材料,开发出60℃黏度>70万Pa·s的过渡层材料专用高黏高弹改性沥青,研究了不同油石比、不同级配、不同厚度的过渡层材料与组合结构的服役性能... 针对混凝土桥面板铺装工程对铺装层材料的性能需求,提出富油型高黏高弹桥面铺装过渡层材料,开发出60℃黏度>70万Pa·s的过渡层材料专用高黏高弹改性沥青,研究了不同油石比、不同级配、不同厚度的过渡层材料与组合结构的服役性能规律.结果表明:富油型高黏高弹过渡层材料具备优异的高温、低温,以及水稳定性能,在组合结构的形式中与混凝土桥面板的25℃的剪切强度、拉拔强度分别达到0.98、0.71 MPa.动态荷载下,随着油石比与厚度的提高,组合结构试件的初始裂纹出现、裂缝扩展速度降低,起到阻止裂缝传递与反射的作用,在0.2应力水平下铺装层组合结构疲劳寿命可达到10万次.超薄组合铺装结构服役性能优异,可有效防止铺装层出现推移、拥包、开裂等桥面病害. 展开更多

关键词 富油型沥青混合料 高黏高弹 桥面铺装 过渡层 服役性能

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基于高模量剂和Terminal blend橡胶沥青复合改性技术耐久性高RAP掺量热再生混合料性能研究 被引量：14

7

作者 宋朝林 《公路工程》 北大核心 2017年第5期159-167,共9页

为突破高RAP掺量厂拌热再生混合料RAP掺配比例低、低温性能、水稳定性和耐久性差的技术瓶颈,以法国高模量沥青混合料性能评价体系为依托,基于Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复配技术进行了Terminal blend与PR.S复合改性沥青性能试验... 为突破高RAP掺量厂拌热再生混合料RAP掺配比例低、低温性能、水稳定性和耐久性差的技术瓶颈,以法国高模量沥青混合料性能评价体系为依托,基于Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复配技术进行了Terminal blend与PR.S复合改性沥青性能试验、Terminal blend与PR.S复合改性50%RAP掺量热再生混合料EME2设计、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,及MMLS1/3和四分点加载疲劳试验,研究了TB+高模量复合改性沥青用于高RAP掺量热再生混合料的可行性和耐久性。试验结果表明,12%TB+0.6PR.S、18%TB+0.6PR.S、22%TB+0.6PR.S 3种TB胶粉改性沥青与高模量剂复配方案下改性沥青的高低温性能均可达到甚至优于SBS改性沥青,工程实践中可优先采用18%TB+0.6PR.M复合改性方案掺配比例来改善沥青混合料的高低温性能。基于TB与高模量复配技术所生产的耐久性高RAP掺量热再生混合料具有沥青用量高、模量高、空隙率小、抗车辙性能和抗疲劳性能优良的技术特点;Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复合改性高RAP掺量热再生混合料抗高温、重载条件下的剪切变形能力和剪切疲劳破坏强度均优于SBS热再生混合料,TB与高模量复配方案是改善高RAP掺量热再生混合料耐久性和极端气候条件下耐候性的有效途径。 展开更多

关键词 道路工程 高RAP掺量厂拌热再生混合料 高模量沥青混合料 耐久性

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排水性沥青混合料耐久性 被引量：50

8

作者 徐皓 倪富健 +1 位作者 陈荣生 刘清泉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期27-31,共5页

通过对相同空隙率的两种级配、四种不同沥青结合料的排水性沥青混合料进行了高温稳定性、水稳定性和低温稳定性试验,研究了沥青性质、集料级配对排水性沥青混合料耐久性的影响。通过试验发现随着沥青60℃粘度的提高,排水性沥青混合料的... 通过对相同空隙率的两种级配、四种不同沥青结合料的排水性沥青混合料进行了高温稳定性、水稳定性和低温稳定性试验,研究了沥青性质、集料级配对排水性沥青混合料耐久性的影响。通过试验发现随着沥青60℃粘度的提高,排水性沥青混合料的动稳定度、水稳定性和低温性能显著提高;对于同种沥青结合料,良好的集料级配可以极大地改善排水性沥青混合料的耐久性;选用高粘度的改性沥青,选取合理的集料级配可以保证排水性沥青混合料具有良好的耐久性。 展开更多

关键词 路面工程 路面材料 排水性沥青混合料 高粘沥青 混合料耐久性

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高黏改性沥青砂浆粘结强度多层次表征及其与多孔混合料破坏形式的关联研究 被引量：1

9

作者 吴红波 褚跃 +1 位作者 顾兴宇 汤俊卿 《建筑结构》 北大核心 2023年第S02期1390-1398,共9页

多孔沥青混合料的粘聚粘附破坏主要发生在沥青砂浆位置,然而现阶段针对其内部沥青砂浆的粘附粘聚力的表征尚存空白。因此,以沥青粘结强度(BBS)试验为基础,设计可用于砂浆和胶浆的粘结强度(MBBS)试验,对基质沥青、SBS改性沥青和高黏改性... 多孔沥青混合料的粘聚粘附破坏主要发生在沥青砂浆位置,然而现阶段针对其内部沥青砂浆的粘附粘聚力的表征尚存空白。因此,以沥青粘结强度(BBS)试验为基础,设计可用于砂浆和胶浆的粘结强度(MBBS)试验,对基质沥青、SBS改性沥青和高黏改性沥青的多层次粘结强度和相应多孔沥青混合料在不同条件下的破坏形式进行研究。试验结果分析表明,MBBS试验可较好地表征不同改性沥青砂浆的粘结粘聚强度特征;多孔沥青混合料的劈裂强度和飞散损失指标与其砂浆/胶浆的粘结粘聚强度指标之间具有很强的相关性,使用MBBS试验表征得到的粘结粘聚强度与混合料的强度以及混合料在不同水损害条件下的耐久性有着较好的关联性。高温条件下多孔混合料的主要破坏形式是胶浆与沥青的粘结破坏;而在中低温条件下,多孔沥青混合料短期和长期浸水的破坏形式分别为砂浆的粘聚破坏和沥青-集料的粘结破坏。研究成果在砂浆/胶浆尺度的视角下深入分析多孔沥青混合料粘附粘聚破坏机理,为多孔沥青路面材料耐久性评价提供新思路。 展开更多

关键词 高黏改性沥青 多孔沥青混合料 粘聚强度 粘结强度 耐久性

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沥青混合料中高耐久性环氧树脂路用性能探讨 被引量：1

10

作者 梅凯旋 《中国公路》 2018年第12期96-97,共2页

高耐久性铺装用环氧树脂(HDP)是一种通过环氧树脂的聚合反应产生的化学产品,具有良好的耐久性和安全性,以及优良的抗流动性能和柔性性能。相关研究表明,10%的HDP环氧沥青混合料稳定度已经是普通沥青混合料的3倍。因此,有必要研究HDP沥... 高耐久性铺装用环氧树脂(HDP)是一种通过环氧树脂的聚合反应产生的化学产品,具有良好的耐久性和安全性,以及优良的抗流动性能和柔性性能。相关研究表明,10%的HDP环氧沥青混合料稳定度已经是普通沥青混合料的3倍。因此,有必要研究HDP沥青混合料施工工艺与质量的控制。此次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样,1#料和2#料为玄武岩,3#料为石灰岩,沥青为70号A级道路石油沥青,HDP为日本生产,基质沥青与HDP掺配比例为80:20。矿料及沥青的密度试验结果,如表1所示,各种矿料筛分结果,如表2所示。 展开更多

关键词 环氧沥青混合料 环氧树脂 高耐久性 路用性能 目标配合比设计 道路石油沥青 化学产品 聚合反应

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钢桥面铺装高弹改性沥青混合料SMA10性能分析 被引量：11

11

作者 刘攀 郝增恒 +1 位作者 盛兴跃 李璐 《公路交通技术》 2021年第6期14-20,共7页

浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸... 浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及四点弯曲试验等,研究其混合料SMA10的综合路用性能,并与高粘改性沥青及其混合料SMA10进行同步对比。结果表明:1)高弹改性沥青SMA10的低温性能和疲劳性能均明显优于高粘改性沥青SMA10;2)改性沥青混合料SMA10的路用性能与沥青结合料的性能有较为显著的相关性;3)高温粘度和软化点较高的高弹改性沥青,其混合料SMA10具有更佳的高温稳定性和力学性能,而低温延度和弹性恢复率较大的高弹改性沥青,其混合料SMA10则具有更优的低温抗裂性和疲劳性能。根据实体工程所在地的环境及设计要求,可选择合适的高弹改性沥青。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 高弹改性沥青 改性沥青混合料SMA10 路用性能 对比分析

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高模量沥青混合料在桥面铺装中的应用研究

12

作者 陈峰林 《现代交通技术》 2017年第3期8-12,52,共6页

为提高水泥混凝土桥梁沥青铺装层的耐久性,文章采用高模量沥青混合料作为铺装结构的下面层,通过力学分析、室内试验,对高模量沥青混合料的受力状态、设计方法和路用性能进行研究,并将研究成果在G312镇江城区改线工程中进行应用。结果表... 为提高水泥混凝土桥梁沥青铺装层的耐久性,文章采用高模量沥青混合料作为铺装结构的下面层,通过力学分析、室内试验,对高模量沥青混合料的受力状态、设计方法和路用性能进行研究,并将研究成果在G312镇江城区改线工程中进行应用。结果表明,高模量沥青混合料用于铺装下面层,可以改善铺装层受力状态,显著提升铺装结构的耐久性;高模量沥青混合料动稳定度可达9 632次/mm,疲劳次数可达165万次,综合性能优异。 展开更多

关键词 桥面铺装 耐久性 高模量沥青混合料 力学分析 路用性能

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基于TPS高粘沥青的橡胶颗粒除冰雪沥青路面耐久性研究 被引量：5

13

作者 李洁 王选仓 张聪 《筑路机械与施工机械化》 2013年第1期32-36,共5页

目前，橡胶粉改性沥青及其混合料的研究已渐趋成熟，但是利用橡胶颗粒的高弹性能进行路面除冰的技术在世界各国仍处于初期阶段。国内先后铺筑了几条试验路段，但高弹融雪化冰沥青混合料的耐久性大多不理想，甚至在通车初期即出现橡胶颗... 目前，橡胶粉改性沥青及其混合料的研究已渐趋成熟，但是利用橡胶颗粒的高弹性能进行路面除冰的技术在世界各国仍处于初期阶段。国内先后铺筑了几条试验路段，但高弹融雪化冰沥青混合料的耐久性大多不理想，甚至在通车初期即出现橡胶颗粒剥落、混合料松散的现象。对于橡胶颗粒沥青路面的耐久性，国内外尚缺乏深入研究。如何提高橡胶颗粒沥青路面混合料的耐久性是其推广应用的技术关键，班午东[1]、张硕[2]等人进行过相关试验研究，提出了一些增加耐久性的方法。但是，耐久性改善研究以及评价方法仍较鲜见。 展开更多

关键词 沥青路面 橡胶颗粒 耐久性 TPS 沥青混合料 橡胶粉改性沥青 冰雪 高粘

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高温重载条件下钢桥面浇注式沥青铺装结构优化设计研究

14

作者 付晓鹏 王民 +2 位作者 常城 张燕飞 盛兴跃 《世界桥梁》 北大核心 2023年第1期100-107,共8页

针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件,经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案。对(25~50)mm厚GA10+(20~40)mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型,... 针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件,经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案。对(25~50)mm厚GA10+(20~40)mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型,进行最不利工况力学响应状态分析,同时制作不同厚度组合的试件进行60℃、70℃的组合结构车辙动稳定度试验。结果表明:磨耗层SMA厚度对层间剪应力影响较大,单层铺装厚度均不高于40 mm时,车辙深度有良好的鲁棒性;综合有限元计算分析结论及车辙试验验证结果,考虑GA10最大公称粒径,提出了30 mm厚浇注式沥青混合料GA10保护层+40 mm厚高弹改性沥青混合料SMA13磨耗层作为铺装实施方案,对比35 mm厚浇注式沥青混合料GA10+35 mm厚高弹改性沥青混合料SMA10铺装,其整体抗重载能力提高了10%,累计车辙深度未超过2 mm。通车1年后全桥钢桥面铺装技术状况仍保持极高的水平。 展开更多

关键词 钢桥面 桥面铺装 高温 重载 浇注式沥青混合料 高弹改性沥青混合料 有限元法 车辙试验

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高承载高耐久性再生路面材料力学特性研究 被引量：3

15

作者 何潇律 付军 丁庆军 《工程与建设》 2021年第6期1365-1367,共3页

高承载高耐久性再生沥青路面材料是在大孔隙沥青混合料基体中灌注水泥净浆而形成的路面材料,基体孔隙率和孔结构的变化对其性能有很大的影响。本文对不同灌入率高承载高耐久性再生沥青路面材料的力学性能和路用性能进行研究,结果显示:... 高承载高耐久性再生沥青路面材料是在大孔隙沥青混合料基体中灌注水泥净浆而形成的路面材料,基体孔隙率和孔结构的变化对其性能有很大的影响。本文对不同灌入率高承载高耐久性再生沥青路面材料的力学性能和路用性能进行研究,结果显示:该材料具有良好的水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能,抗疲劳和变形能力优良。浸水残留稳定度均大于91%,冻融劈裂强度比均在90%以上,动稳定度均大于12600次/mm,最大弯拉应变高于2600,在0.2的应力水平下疲劳寿命达120649次,其抗压强度在2.21MPa以上,抗压回弹模量高于490MPa。本文研究成果可避免或减少沥青路面的早期病害现象,改善沥青路面的使用性能,延长路面的使用寿命。 展开更多

关键词 高承载高耐久性 沥青混合料 力学性能 路用性能

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浇注式沥青混合料铺装体系“GA10+SMA10”性能研究 被引量：3

16

作者 田超 刘攀 《西部交通科技》 2020年第1期62-65,共4页

浇注式沥青混合料GA+改性沥青混合料SMA是我国大跨径钢桥面应用规模最大的铺装方案。文章选择四种浇注式沥青混合料铺装组合结构"GA10+SMA10",评价其界面粘结性能、高温性能、低温性能及疲劳性能。试验结果表明,四种铺装组合... 浇注式沥青混合料GA+改性沥青混合料SMA是我国大跨径钢桥面应用规模最大的铺装方案。文章选择四种浇注式沥青混合料铺装组合结构"GA10+SMA10",评价其界面粘结性能、高温性能、低温性能及疲劳性能。试验结果表明,四种铺装组合结构均具有优异的路用性能,沥青结合料对铺装组合结构界面粘结性能影响较小,对其高温性能、低温性能及疲劳性能有一定影响。根据实体工程要求,应综合考虑选择合适的沥青结合料和铺装组合结构。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料GA10 高弹改性沥青混合料SMA10 铺装组合结构 路用性能

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对钢桥面铺装高耐久性的研究 被引量：1

17

作者 李左芬 《市政工程国外动态》 2003年第2期22-23,共2页

关键词 钢桥面 铺装 耐久性 混凝土桥面 沥青混合料

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新型高温热固树脂SCO改性沥青混合料性能研究

18

作者 李凯 李璐 +2 位作者 刘攀 盛兴跃 刘洋 《公路交通技术》 2022年第3期13-20,共8页

为使钢桥面铺装更好地满足高温重载地区苛刻的服役条件,利用高温热固树脂SCO改性沥青技术制备了一种新型的桥面铺装材料。通过马歇尔设计方法确定了高温热固树脂SCO改性沥青混合料的最佳沥青掺量,采用室内试验研究了其高温稳定性、低温... 为使钢桥面铺装更好地满足高温重载地区苛刻的服役条件,利用高温热固树脂SCO改性沥青技术制备了一种新型的桥面铺装材料。通过马歇尔设计方法确定了高温热固树脂SCO改性沥青混合料的最佳沥青掺量,采用室内试验研究了其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性能及疲劳性能,并分别与SBS改性沥青和环氧沥青进行对比。试验结果表明,混合料在70℃下7 d可完全形成强度,其高温动稳定度可达37000次/mm,车辙深度仅为0.38 mm,低温破坏应变达到7556με;新型高温热固树脂SCO改性沥青混合料具有优异的高温抗车辙性能和低温抗裂性能的同时,还具有较好的抗水损害能力和优异的抗疲劳破坏能力。 展开更多

关键词 高温热固树脂SCO 桥面铺装 热拌沥青混合料 路用性能

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水性环氧乳化沥青混合料的路用性能研究 被引量：2

19

作者 赵金生 《中国公路》 2017年第9期94-95,共2页

随着环氧树脂材料应用于桥面铺装等工程实际中，其凭借优良的粘结性、高强度以及成型速度快等特点得到广泛推广应用。但是，环氧树脂与乳化沥青的相容性较差，

关键词 乳化沥青混合料 路用性能 水性环氧 环氧树脂材料 桥面铺装 成型速度 粘结性 高强度

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高弹改性沥青混凝土在钢桥面铺装养护中的应用研究 被引量：6

20

作者 卞加前 《石油沥青》 2014年第2期42-48,共7页

钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点。课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混... 钢桥面铺装工程是世界的难点热点,关于如何铺出经济、实用型的钢桥面,是诸多科研工作者们悉心研究的课题,更是工程投资者关注的焦点。课题研究推出的高弹改性沥青混凝土具有普通沥青混凝土的各项性能优点,是环氧沥青混凝土及浇筑沥青混凝土昂贵代价的替代产品,采用该项技术可改善桥面抗滑性能,提高桥面行车舒适性、安全性,是钢桥面铺装理想的养护技术。主要从润扬大桥钢桥面铺装养护工程中的配合比设计及质量检验等方面,对高弹沥青混凝土技术进行了阐述,有望在以后钢桥面镝装工程得以借鉴应用。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 高弹改性沥青 混合料配合比设计 质量检验与控制

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