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基于MADYMO模型的再次优化使达到C-NCAP 4星的目标
被引量：
2
1
作者
苗晓坤
钱国强
赵晓明
《机械设计与制造》
北大核心
2010年第3期198-199,共2页
为了达到某车C-NCAP 4星的目标,在基于台车试验数据、几何数据和约束系统零部件试验数据的基础上,建立了某车正面100%碰撞乘员约束系统的MADYMO模型,此模型可以很好的再现滑台试验,并在改变气囊和安全带参数上进行了优化,优化后假人伤...
为了达到某车C-NCAP 4星的目标,在基于台车试验数据、几何数据和约束系统零部件试验数据的基础上,建立了某车正面100%碰撞乘员约束系统的MADYMO模型,此模型可以很好的再现滑台试验,并在改变气囊和安全带参数上进行了优化,优化后假人伤害值达到了预期的分解目标,做滑台试验验证了MADYMO模型的准确性,第一次摸底试验副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值未达到预期的分解目标。再次通过MADYMO优化副驾驶员侧气体发生器向安全气囊充气的性能(压力-时间曲线),使副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值达到满分,第二次摸底试验结果达到了假人伤害值的分解目标。
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关键词
气体发生器
c—cncap
MADYMO
E
c
U
点火时刻
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职称材料
题名
基于MADYMO模型的再次优化使达到C-NCAP 4星的目标
被引量：
2
1
作者
苗晓坤
钱国强
赵晓明
机构
辽宁工业大学汽车与交通工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2010年第3期198-199,共2页
文摘
为了达到某车C-NCAP 4星的目标,在基于台车试验数据、几何数据和约束系统零部件试验数据的基础上,建立了某车正面100%碰撞乘员约束系统的MADYMO模型,此模型可以很好的再现滑台试验,并在改变气囊和安全带参数上进行了优化,优化后假人伤害值达到了预期的分解目标,做滑台试验验证了MADYMO模型的准确性,第一次摸底试验副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值未达到预期的分解目标。再次通过MADYMO优化副驾驶员侧气体发生器向安全气囊充气的性能(压力-时间曲线),使副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值达到满分,第二次摸底试验结果达到了假人伤害值的分解目标。
关键词
气体发生器
c—cncap
MADYMO
E
c
U
点火时刻
Keywords
Gas generator
c
-
c
NA
c
AP
MADYMO
E
c
U
Ignition time
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U469.1 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于MADYMO模型的再次优化使达到C-NCAP 4星的目标
苗晓坤
钱国强
赵晓明
《机械设计与制造》
北大核心
2010
2
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职称材料
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参考文献
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