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题名高速铁路钢轨波磨激扰下动车组转向架振动特性
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作者
张茂轩
周谦
李连东
刘金朝
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
北京铁科英迈技术有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第1期20-26,共7页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2021YJ254)。
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文摘
以一高速线路波磨区段轴箱、构架、车体垂向振动加速度为研究对象,基于时域分析、频域分析、时频分析以及统计分析方法,研究了高速铁路钢轨波磨激扰下动车组轴箱-构架-车体的振动传递机理,总结了垂向振动传递规律和构架振动特点,提出了基于自适应噪声的完备总体经验模态分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)和平滑伪WignerVille分布(Smoothed Pseudo Wigner-Ville Distribution,SPWVD)的时频分析方法 CEEMDAN-SPWVD。利用车辆动态响应系统测试数据进行了实例分析,并进行了现场复核验证。结果表明:波磨区段构架最大振动幅值约为非波磨区段的1.88倍,且波磨区段500~600 Hz频带的总均方根加速度占全频带范围内的总均方根加速度的65.12%,远大于非波磨区段的占比(4.56%);本文提出的CEEMDAN-SPWVD方法能够有效识别波磨区段,理论推算的波磨波长与现场实测波长接近。
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关键词
高速铁路
振动特性
数值模拟
钢轨波磨
转向架构架
ceemdan-spwvd
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Keywords
high speed railway
vibration characteristic
numerical simulation
rail corrugation
bogie frame
ceemdan-spwvd
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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