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题名CNG公交客车燃料消耗量计算方法
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作者
闫晟煜
肖润谋
李腾飞
邓群
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机构
长安大学汽车学院
四川交通职业技术学院汽车工程系
一汽大众汽车有限公司
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期56-63,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(21607014)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822161011)
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文摘
分析了CNG公交客车的燃料消耗量测试参数,确定了流量计的安装位置;基于安装位置的固定气压范围,考虑到驾驶节能技术水平与乘坐人数的影响,提出了CNG质量流量的计算方法;通过场地测试,验证了CNG质量流量与燃料温度、燃料压力之间的非线性关系,以及与环境温度、气瓶出口端压力的关系;通过运营测试,分析了CNG质量流量修正前后的差异,并验证了测试方案的可行性。研究结果表明:受测试气压的限制,流量计唯一的串接位置是减压阀的出口端与低压燃气滤清器之间,CNG经过减压阀后的出口压力基本稳定在0.80~0.95 MPa之间;在运营测试结果修正中,驾驶节能技术的影响最大,最大偏差可达4%,受测公交线路的驾驶节能技术水平有87.6%的相对值介于0.9~1.1,离散度较低;当环境温度升速为4.0~4.3℃·h^(-1)时,燃料温度的变化速度基本波动于±0.61℃·h^(-1)之间,证明了燃料温度对环境温度的变化不敏感;气瓶出口端压力与燃料压力没有必然联系,其数值的减小不会影响CNG质量流量的变化;在0.80~0.95 MPa的燃料压力下,测试位置的CNG当量密度基本稳定在6.1kg·m^(-3),连续测试30km后,CNG质量流量计算值与实测值误差小于5%;经对CNG质量流量修正后,3辆测试车CNG质量流量的变化幅度分别为1.88%、-4.04%和1.71%,因此,采用CNG质量流量计算CNG消耗量更为精确。
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关键词
汽车工程
cng公交客车
cng流量计
燃料消耗量
影响参数
计算方法修正
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Keywords
vehicle engineering
cng bust cng flowmeter
fuel consumption
influencingparameters
modified calculation method
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分类号
U471.23
[机械工程—车辆工程]
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