基于城市轨道建设中CPⅢ测量技术的运用研究

1

作者 冯帅 《科学技术创新》 2024年第18期38-41,共4页

本文为解决现阶段城市轨道建设阶段中存在不合理因素,针对项目施工实际情况以及人民群众多样化出行需求,运用了新型的CPⅢ测量技术进而为后续城市轨道建设项目研究提供了参考。本文通过对城市轨道建设项目施工实际情况的研究与分析,针... 本文为解决现阶段城市轨道建设阶段中存在不合理因素,针对项目施工实际情况以及人民群众多样化出行需求,运用了新型的CPⅢ测量技术进而为后续城市轨道建设项目研究提供了参考。本文通过对城市轨道建设项目施工实际情况的研究与分析,针对可能出现的干扰因素,提出了有针对性的治理与解决措施,以期为相关人员或工程提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道 建设 cpⅲ测量技术 运用研究

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CPⅢ测量在杭绍台铁路沉降监测中的应用

2

作者 陈耀辉 《城市勘测》 2023年第3期143-146,共4页

为了解决高速铁路建设期间传统沉降测量方法实施过程中监测点破坏问题频发、沉降观测精度不足,同时沉降观测自动化监测设备成本高等问题,在杭绍台铁路某车站建设期间采用先行开展CPⅢ水准测量,通过CPⅢ水准测量反映出的变形和传统沉降... 为了解决高速铁路建设期间传统沉降测量方法实施过程中监测点破坏问题频发、沉降观测精度不足,同时沉降观测自动化监测设备成本高等问题,在杭绍台铁路某车站建设期间采用先行开展CPⅢ水准测量,通过CPⅢ水准测量反映出的变形和传统沉降测量手段、沉降自动化监测手段反映出的变形进行对比的方法,得到了CPⅢ水准测量反映出的沉降变形具有精度高、稳定性好、造价低等优势,CPⅢ水准测量可以应用于高速铁路建设期间的沉降监测。 展开更多

关键词 高速铁路 沉降观测 cpⅲ水准测量

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无砟轨道CPⅢ测量工艺及费用的探讨 被引量：2

3

作者 李成栋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第1期41-43,共3页

研究目的:无砟轨道是我国铁路客运专线的主要结构型式,无砟轨道CPⅢ测量是控制无砟轨道线路平顺度的关键技术,也是决定铁路客运专线成功与否的重要因素之一。通过本文对CPⅢ测量工艺的研究,及对施工现场的实地调研,分析CPⅢ测量费用的构... 研究目的:无砟轨道是我国铁路客运专线的主要结构型式,无砟轨道CPⅢ测量是控制无砟轨道线路平顺度的关键技术,也是决定铁路客运专线成功与否的重要因素之一。通过本文对CPⅢ测量工艺的研究,及对施工现场的实地调研,分析CPⅢ测量费用的构成,同时结合相关技术规范和现行的铁道部费用标准进行费用测算,为无砟轨道CPⅢ测量费用标准的确定提供依据。研究结论:通过对无砟轨道测量工艺的研究和施工现场的调研,经过分析及测算,提出了无砟轨道CPⅢ测量的步骤、工作内容、人员机械配置及工效,进而测算出工程经济指标。经初步测算,无砟轨道CPⅢ布网测量相关费用为1.33万元/正线km。每正线公里的复测费用为0.93万元。 展开更多

关键词 无砟轨道 cpⅲ测量 工艺 费用

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铁路客运专线CPⅢ测量评估工作模式探讨 被引量：1

4

作者 周东卫 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第9期34-37,43,共5页

为确保铁路客运专线无砟轨道的高平顺性、高舒适性和高安全性,实现CPⅢ建网与复测工作的高质量、高水平完成,需构建一套科学合理的管理模式与运行机制,从制度上保证CPⅢ测量评估工作的规范性、科学性和高效性。从组织机构、单位职责与... 为确保铁路客运专线无砟轨道的高平顺性、高舒适性和高安全性,实现CPⅢ建网与复测工作的高质量、高水平完成,需构建一套科学合理的管理模式与运行机制,从制度上保证CPⅢ测量评估工作的规范性、科学性和高效性。从组织机构、单位职责与要求、管理程序与工作制度、评估资料的管理与汇编等方面,结合笔者参与此类工作的工程实践,探讨了铁路客运专线CPⅢ测量评估工作管理模式与运行机制的成功经验,相关经验可对在建和待建铁路客运专线工程建设提供借鉴作用。 展开更多

关键词 铁路客运专线 cpⅲ测量评估 管理模式 工作流程

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高速铁路CPⅢ测量标志在建筑变形监测中的应用 被引量：1

5

作者 谯生有 赵佳楠 安义兵 《铁道勘察》 2014年第2期1-4,共4页

分析建筑普通监测标志的缺陷及高速铁路CPⅢ测量标志的特点,提出了将CPⅢ测量标志与不量仪器高、棱镜高的短视距三角高程测量技术相融合,应用于建筑变形监测的方法,解决了基础沉降监测点遇障碍物无法立尺、观测视线过高无法观测等特殊情... 分析建筑普通监测标志的缺陷及高速铁路CPⅢ测量标志的特点,提出了将CPⅢ测量标志与不量仪器高、棱镜高的短视距三角高程测量技术相融合,应用于建筑变形监测的方法,解决了基础沉降监测点遇障碍物无法立尺、观测视线过高无法观测等特殊情况,可提高基坑支护结构位移监测的精度与测量效率,实现了几何水准测量与精密三角高程联合作业在建筑变形监测中的应用。 展开更多

关键词 cpⅲ测量标志 精密三角高程 建筑物 变形监测

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CPⅢ测量强制对中装置—单横轴介绍

6

作者 李雷 夏艳军 《铁道勘察》 2009年第2期11-13,共3页

对ZI2008 20066038.9号实用新型专利"单横轴强制对中装置"的特性、精度进行分析和论证。

关键词 cpⅲ测量 单横轴强制对中装置

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200km/h客货共线与增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法研究

7

作者 王文庆 帅明明 《铁道勘察》 2018年第1期25-27,共3页

以宁启铁路增建二线工程为例,对200 km/h客货共线、增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法进行研究。采用自由设站边角交会法和三角高程法进行测量,可减少线上测量时间,提高测量效率。

关键词 客货共线 增建二线 cpⅲ测量

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CPⅢ测量技术在郑徐客运专线先张预应力无砟轨道板安装中的应用 被引量：2

8

作者 孙志鹏 王亚娟 《北京测绘》 2016年第5期53-56,52,共5页

客运专线铁路匝道的铺设必须具有较高精度,测量误差必须控制在毫米级范围之内,因此,测量技术就显得尤为重要。本文以郑徐客运专线工程为例,介绍了CPⅢ控制网点的设置、CPⅢ控制网平面测量、CPⅢ水准控制网测量等测量技术进行分析和研究... 客运专线铁路匝道的铺设必须具有较高精度,测量误差必须控制在毫米级范围之内,因此,测量技术就显得尤为重要。本文以郑徐客运专线工程为例,介绍了CPⅢ控制网点的设置、CPⅢ控制网平面测量、CPⅢ水准控制网测量等测量技术进行分析和研究,通过对测量结果的评价发现,平面控制网的精度和高程控制网精度均满足精度要求,说明了CPⅢ测量技术在无匝道轨道的铺设中的重要性。 展开更多

关键词 测量技术 无咋轨道 测量精度 cpⅲ测量

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基于CPⅢ测量控制网的轨道精调技术及在城市轨道交通环保升级中的应用研究 被引量：7

9

作者 张登科 赵磊 +1 位作者 何远鹏 费琳琳 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第S01期226-232,共7页

随着环保标准提高,城市轨道交通建设也亟待环保升级,按照老标准设计轨道需要升级改造,新建线路需要提高建设标准,采用先进测量手段提高铺轨精度是环保升级的重要环节。本文从城市轨道交通环保升级角度出发,总结城市轨道交通CPⅢ测量控... 随着环保标准提高,城市轨道交通建设也亟待环保升级,按照老标准设计轨道需要升级改造,新建线路需要提高建设标准,采用先进测量手段提高铺轨精度是环保升级的重要环节。本文从城市轨道交通环保升级角度出发,总结城市轨道交通CPⅢ测量控制网和轨道精调技术特点。针对当前城市轨道交通列车运行速度高、运量大,轨道动力问题突出的问题,指出动态状况下轨道几何状态较静态会有区别。最后以北京城市副中心站综合交通枢纽某地块中150 m高公寓楼为例,开展不同轨道状态对枢纽上盖建筑的振动特性研究,在较差的轨道几何状态下,列车引起建筑物室内振动明显增加。 展开更多

关键词 cpⅲ测量控制网 轨道精调技术 城市轨道交通 环保升级 地下综合交通枢纽

原文传递

杭甬铁路客运专线轨道控制网CPⅢ测量技术

10

作者 朱新华 《铁道建筑技术》 2012年第12期32-35,115,共5页

为保证轨道高平顺性,轨道控制网测量精度要求高、测量工作量大、内容丰富、难点多。结合杭甬轨道控制网测量实际情况,对CPⅢ测量技术进行详细介绍。

关键词 客运专线 轨道控制网 cpⅲ测量

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城市轨道交通CPⅢ测量若干问题分析 被引量：2

11

作者 王洪战 《地矿测绘》 2018年第4期4-6,共3页

结合高铁CPⅢ测量相关技术规定,分析了城市轨道交通工程CPⅢ测量过程中测站观测控制点数目、布设间距,介绍了CPⅢ控制点观测方式,探讨了搬站距离、外业测量网形和高程获取方法,并在具体铺轨测量工程中进行了应用。

关键词 城市轨道交通 cpⅲ测量 控制点数目 平面精度 高程精度

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水平折光对铁路CPⅢ测量中测角的影响探讨

12

作者 董伟 《铁道勘测与设计》 2009年第1期5-7,共3页

以温福铁路CPⅢ导线测量为例，分析水平折光对高精度测角的影响，指出在这类区域内水平折光是水平角测量误差的主要来源，而对边长的影响甚微，并阐述了这些特殊地区进行CPⅢ导线测量时减少水平折光影响的一些对策。

关键词 水平折光 cpⅲ导线测量 GPS 研究

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城市轨道交通自由设站CPⅢ测量技术的应用研究

13

作者 贾东杰 《中文科技期刊数据库（全文版）经济管理》 2016年第5期191-191,共1页

伴随着我国经济的飞速发展和城市化进程的快速推进,以北京、上海、广州等为代表的城市轨道交通建设方兴未艾。从已建地铁的运营状况来看,地铁轨道工程的质量通病仍然存在。因轨道安装测量精度误差大和轨道几何尺寸检测系统不全面而产生... 伴随着我国经济的飞速发展和城市化进程的快速推进,以北京、上海、广州等为代表的城市轨道交通建设方兴未艾。从已建地铁的运营状况来看,地铁轨道工程的质量通病仍然存在。因轨道安装测量精度误差大和轨道几何尺寸检测系统不全面而产生的线路平顺性差、轮轨噪声和振动等问题,已影响到了旅客的舒适度及钢轨和轨道部件的使用寿命,是地铁沿线噪声污染的重要因素之一。本文主要对城市轨道交通自由设站CPⅢ测量技术的应用进行了研究。 展开更多

关键词 城市 轨道交通 自由设站 cpⅲ测量技术 应用

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浅谈CPⅢ测量技术在高速铁路无砟轨道精调施工中的应用

14

作者 姚华滨 《门窗》 2018年第23期224-224,227,共2页

与传统的铁路相比较,高速铁路无砟轨道的高平顺性、高可靠性、高稳定性要求的标准更能满足旅客列车的安全性和舒适性。为了保证高速铁路的施工质量,本文结合了商合杭铁路颍上特大桥无砟轨道精调施工的实例,重点介绍了桥梁CPⅢ测量技术... 与传统的铁路相比较,高速铁路无砟轨道的高平顺性、高可靠性、高稳定性要求的标准更能满足旅客列车的安全性和舒适性。为了保证高速铁路的施工质量,本文结合了商合杭铁路颍上特大桥无砟轨道精调施工的实例,重点介绍了桥梁CPⅢ测量技术在高速铁路无砟轨道精调施工项目过程管控的应用,为以后类似轨道测量工作提供参考。 展开更多

关键词 cpⅲ测量技术 高速铁路 无砟轨道 精调施工

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温度变化对CPⅢ平面测量结果的影响

15

作者 李杰 《测绘标准化》 2024年第3期58-64,共7页

目前我国高速铁路建设里程已达3万余公里,在全球首屈一指。在高铁建设过程中,轨道控制网(CPⅢ)测量是一项必不可少的工作。某高铁CPⅢ建网测量过程中,相同点位搭接时两次测量结果坐标较差较大,不满足规范搭接要求,需进行外业补测。本文... 目前我国高速铁路建设里程已达3万余公里,在全球首屈一指。在高铁建设过程中,轨道控制网(CPⅢ)测量是一项必不可少的工作。某高铁CPⅢ建网测量过程中,相同点位搭接时两次测量结果坐标较差较大,不满足规范搭接要求,需进行外业补测。本文对搭接不成功处的数据进行了分析,认为两次测量温差较大可能是导致搭接不成功的原因之一,温度变化会对CPⅢ测量结果产生影响。同时,梁体宽度确定时引入混凝土膨胀系数计算得到的梁体宽度变化值与实测值互差较小,均未超过0.7 mm,验证了本文的观点。根据气温变化调整补测时间后,数据成果满足规范要求。最后通过定量分析得出,若将梁体宽度变化阈值设置为±2 mm,梁体宽度为9.25 m时,两次测量温差不应超过-21.6℃~21.6℃;梁体宽度为12.20 m时,两次测量温差不应超过-16.4℃~16.4℃。 展开更多

关键词 cpⅲ测量 温差 混凝土膨胀系数 梁体宽度

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铁路CPⅢ建网测量技术和方法研究

16

作者 禹杨华 《测绘标准化》 2024年第1期161-165,共5页

普通铁路的低精度控制网已经无法满足新时期铁路运营维护的需要,采用轨道控制网(CPⅢ)控制测量体系对重建普通铁路控制网具有重要意义。为研究CPⅢ测量技术和方法,本文以某铁路控制网重建项目为例,介绍铁路控制网布设要求,详细介绍CPⅢ... 普通铁路的低精度控制网已经无法满足新时期铁路运营维护的需要,采用轨道控制网(CPⅢ)控制测量体系对重建普通铁路控制网具有重要意义。为研究CPⅢ测量技术和方法,本文以某铁路控制网重建项目为例,介绍铁路控制网布设要求,详细介绍CPⅢ加密测量、平面测量、高程测量的技术方法。结果表明,本次建网测量各项控制指标均符合规范要求,研究内容可为相关工程应用提供参考。 展开更多

关键词 铁路控制网 轨道控制网 cpⅲ平面控制测量 高程控制测量

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铁路有砟轨道CPⅢ网测量方法及精度探讨 被引量：7

17

作者 全志强 高占英 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2013年第4期56-58,共3页

分析自由测站边角交会法和导线测量的内在联系,对铁路有砟轨道CPⅢ控制网应用自由测站边角交会法进行探讨。在同样的观测精度下,自由测站边角交会法测量比导线法测量的点位精度高,并具有较多的轨道控制点,便于铺轨测量应用。

关键词 有砟轨道 cpⅲ测量 测量精度

原文传递

超大跨公铁两用钢桁梁悬索桥CPⅢ测量技术研究 被引量：1

18

作者 朱克成 《铁道建筑技术》 2021年第7期97-100,105,共5页

超大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥,其CPⅢ测量技术国内少有报道。结合连镇铁路公铁两用的五峰山长江大桥工程,其主桥为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁悬索桥,具有超大跨度、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大等特点;针对钢桁梁悬索桥... 超大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥,其CPⅢ测量技术国内少有报道。结合连镇铁路公铁两用的五峰山长江大桥工程,其主桥为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁悬索桥,具有超大跨度、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大等特点;针对钢桁梁悬索桥在温度等环境影响作用下,桥梁会产生较大的变形,导致CPⅢ控制网的位置不稳定,轨道精调整理难以满足精度要求的问题,通过CPⅢ点位布设、仪器设备选型、测量方案的创新及测量数据的成果分析,研究出了一套高效快速精准的CPⅢ控制网测设新技术,指导轨道精调整理,满足高速铁路轨道平顺性需求。目前,该桥已开通运营,轨道平顺性良好,其CPⅢ测量技术可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 cpⅲ测量 钢桁梁悬索桥 公铁两用 超大跨 线形监测

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某高铁CP Ⅲ建网测量时遇到的问题及解决办法 被引量：1

19

作者 李新增 《山西建筑》 2010年第13期351-352,共2页

以CPⅢ控制网平面测量为例,通过对问题段数据的分析,提出了对此段数据的处理方法,亦为今后类似工程问题的治理提供可借鉴的经验,提高测量数据的精确度。

关键词 高速铁路 cpⅲ控制网测量 坐标 数据

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关于CPⅢ平面控制测量的几点体会 被引量：1

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作者 杨柳 左智刚 《江苏科技信息》 2012年第5期56-57,共2页

文章针对CPⅢ平面测量的方法、技术要点及CPⅢ段落间的搭接测量方法等,提出一些建议,以期对类似测量能提供参考思路。

关键词 cpⅲ平面控制测量 自由设站法 测段间搭接

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