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半实物仿真平台中CRH5型动车组牵引变压器数学建模
1
作者 常秀丽 《电子制作》 2023年第7期61-64,54,共5页
变压器通过线圈间的电磁感应实现电信号之间的相互转换。在CRH5型动车组半实物仿真平台中,变压器通过基于FPGA的数学模型的方式来实现。由于FPGA板卡的特性,需要将连续的变压器数学模型通过Tustn变换转换成离散的模型。将所搭建的模型与... 变压器通过线圈间的电磁感应实现电信号之间的相互转换。在CRH5型动车组半实物仿真平台中,变压器通过基于FPGA的数学模型的方式来实现。由于FPGA板卡的特性,需要将连续的变压器数学模型通过Tustn变换转换成离散的模型。将所搭建的模型与MATLAB中Simulink电气库中的模型进行离线及在线仿真对比,验证了所搭建模型的正确性。将所搭建的模型应用到CRH5半实物仿真平台,可以实现与实际TCU的系统联调。 展开更多
关键词 crh5型动车组 变压器 Tustn变换 离散模型 半实物仿真
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CRH5型动车万向轴扭转振动分析 被引量：23
2
作者 姚远 张红军 +1 位作者 罗赟 李秋泽 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期82-86,共5页
采用多刚体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5高速动车模型,对在万向轴波动附加力矩作用下引起的传动系统扭转振动进行分析,并给出万向轴扭转刚度合理的选用范围。研究结果表明:由于万向轴传动不等速性而产生波动附加力矩,... 采用多刚体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5高速动车模型,对在万向轴波动附加力矩作用下引起的传动系统扭转振动进行分析,并给出万向轴扭转刚度合理的选用范围。研究结果表明:由于万向轴传动不等速性而产生波动附加力矩,导致传动系统产生强迫振动;附加力矩的波动频率与动车运行速度有关,强迫振动的频率为万向轴输入轴旋转频率的2倍,附加力矩幅值与输入轴角速度的平方成正比;万向轴扭转刚度的选用应以传动系统固有频率避开正常运行时万向轴强迫振动频率为原则。建议选用的万向轴扭转刚度小于560 kN.m.rad-1。 展开更多
关键词 crh5型动车组 万向轴传动 扭转振动 强迫振动 扭转刚度 参数优化
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CRH5型动车万向轴传动系统技术特征分析 被引量：23
3
作者 张红军 姚远 +1 位作者 罗赟 李秋泽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期115-119,共5页
CRH5型动车传动系统通过纵向布置的万向轴传递驱动力矩。本文利用多体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5型动车模型,讨论了驱动、制动和惰行3种工况下万向轴传动系统运动学和动力学性能,并在此基础上对反作用杆杆端关节参数... CRH5型动车传动系统通过纵向布置的万向轴传递驱动力矩。本文利用多体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5型动车模型,讨论了驱动、制动和惰行3种工况下万向轴传动系统运动学和动力学性能,并在此基础上对反作用杆杆端关节参数进行优化。结果表明:驱动制动力矩改变齿轮箱转角,使得万向轴不满足等速传动条件,导致驱动力矩波动,引起传动系统强迫振动,对传动不利;反作用杆关节刚度决定齿轮箱偏转角度及其固有振动频率,刚度过小引起万向轴较大折角,而刚度过大使得传动系统固有振动频率与正常运行速度下万向轴强迫振动频率接近,从而引起共振,本文通过对传动系统分析,得出较为合理的系统参数选用范围。 展开更多
关键词 crh5型动车组 传动系统 万向轴传动 参数优化
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CRH5型动车组列车速度计算原理及逻辑应用 被引量：4
4
作者 康成伟 姜航 《铁道车辆》 2017年第8期36-38,共3页
文章主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理的剖析以及逻辑应用等方面进行了研究;并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出了相应的处理对策,使动车组列车速度... 文章主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理的剖析以及逻辑应用等方面进行了研究;并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出了相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计角度得以解决,从而保证了CRH5型动车组在0~250km/h的速度范围内运行稳定可靠。 展开更多
关键词 crh5型动车组 列车速度 TCU速度 BCU速度 GPS速度 计算原理
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国产化CRH5型动车组用SYS530B型空气弹簧研制 被引量：1
5
作者 王黎明 姚小强 王国栋 《铁道车辆》 2017年第3期25-28,33,共5页
依据CRH5型动车组用原型空气弹簧技术规范,研发了SYS530B型空气弹簧。该型空气弹簧能够实现与CRH5型动车组原型空气弹簧互换使用,其各项性能指标符合技术要求。整车滚动和振动试验结果表明,分别装用SYS530B型空气弹簧和原型空气弹簧的... 依据CRH5型动车组用原型空气弹簧技术规范,研发了SYS530B型空气弹簧。该型空气弹簧能够实现与CRH5型动车组原型空气弹簧互换使用,其各项性能指标符合技术要求。整车滚动和振动试验结果表明,分别装用SYS530B型空气弹簧和原型空气弹簧的车辆临界速度、自振频率差异很小,舒适性和平稳性等指标均属于优级,并能满足CRH5型动车组的动力学性能要求。 展开更多
关键词 crh5型动车组 空气弹簧 结构 试验
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CRH5型动车组列车速度计算原理及逻辑应用 被引量：1
6
作者 康成伟 姜航 《铁道技术监督》 2017年第7期49-52,共4页
主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理以及逻辑应用等方面进行研究,并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计... 主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理以及逻辑应用等方面进行研究,并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计角度得以解决,从而保障CRH5型动车组在0~250 km/h的速度范围内运行稳定可靠。 展开更多
关键词 crh5型动车组 列车速度 TCU速度 BCU速度 GPS速度 计算原理
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CRH5型动车组主断路器不能闭合时的原因分析及处理 被引量：1
7
作者 何林军 《时代农机》 2017年第7期73-73,98,共2页
主断路器是应用于电力机车和动车组主电路接通和断开的高压电器,文章对应用于CRH5型动车组的主断路器在使用过程中出现不能闭合的现象,分析并总结了其故障原因及相应的处理措施。
关键词 crh5型动车组 主断路器 闭合 处理措施
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基于IADRC的多CRH5型车网耦合系统低频振荡抑制方法 被引量：9
8
作者 王英 陈思彤 +3 位作者 王迎晨 母秀清 高锋阳 何正友 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期1-8,共8页
近年来国内相继出现多起高速铁路车网耦合系统低频振荡,振荡严重时甚至导致动车组牵引封锁。针对多列CRH5型动车组升弓整备投入牵引网时发生低频振荡提出了一种有效抑制方法。首先,分析了多列CRH5型动车组同时升弓接入牵引网的多车网电... 近年来国内相继出现多起高速铁路车网耦合系统低频振荡,振荡严重时甚至导致动车组牵引封锁。针对多列CRH5型动车组升弓整备投入牵引网时发生低频振荡提出了一种有效抑制方法。首先,分析了多列CRH5型动车组同时升弓接入牵引网的多车网电气耦合系统特性。其次,基于改进自抗扰控制策略对车网系统负载CRH5型动车组整流器的控制器进行优化设计来抑制系统低频振荡。最后,相比原有动车整流器PI控制和传统自抗扰控制技术,在Matlab/Simulink平台下测试验证了基于改进自抗扰控制的多CRH5动车组升弓整备投入牵引网的车侧电气量发生低频振荡抑制的正确性和有效性。 展开更多
关键词 高速铁路 crh5型动车组 车网电气耦合系统 低频振荡 改进自抗扰控制
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CRH5型动车组万向轴结构及临界转速分析 被引量：17
9
作者 冷扬立 李秋泽 +1 位作者 李庆国 邬平波 《铁道车辆》 北大核心 2010年第12期6-11,共6页
介绍了CRH5型动车组传动系统组成和万向轴基本结构,对万向轴的临界转速进行了理论计算。通过力锤试验和台架试验,找出了传动系统的共振点和共振频率区域,确定了万向轴在传动系统中的临界转速。
关键词 crh5型动车组 万向轴 临界转速 固有频率 共振区域
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CRH5型动车组用IGBT器件寿命评估
10
作者 谌娟 于凯 安军鹏 《电工技术》 2022年第22期102-104,共3页
半实物仿真计算结果表明,CRH5型动车组四象限整流侧IGBT器件寿命长于逆变侧,机车频繁进站会降低IGBT器件寿命。典型线路计算时,最小寿命约为780万km。与寿命相关的测试表明,与全新同型号IGBT器件相比,运行480万km的IGBT器件芯片及DBC焊... 半实物仿真计算结果表明,CRH5型动车组四象限整流侧IGBT器件寿命长于逆变侧,机车频繁进站会降低IGBT器件寿命。典型线路计算时,最小寿命约为780万km。与寿命相关的测试表明,与全新同型号IGBT器件相比,运行480万km的IGBT器件芯片及DBC焊层超声波扫描未出现分层现象。饱和压降及键合点推力测试表明,键合线根部已经出现裂纹,导致饱和压降平均值比全新增加0.196%,IGBT芯片键合线推力均值由全新的2800 g降低到2400 g,FRD芯片键合线推力均值由全新的2800 g降低到2600 g及2300 g,退化后的测试电学参数均在额定值以内,未达到寿命失效标准。这些研究结果对寿命预测结果进行了初步的验证。 展开更多
关键词 IGBT器件寿命 crh5型动车组 饱和压降 焊层超声波扫描 键合点推力
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兰新二线CRH5型动车组异常振动原因分析及解决措施 被引量：4
11
作者 郑敏 曲政 +1 位作者 孙强 崔立通 《铁道车辆》 2017年第1期38-42,共5页
针对CRH5型动车组在兰新二线运行时出现的异常振动情况,通过对转向架、车体、车轮以及轮轨关系的测试分析,找出了异常振动产生的原因,并提出了解决措施。
关键词 crh5型动车组 兰新二线 异常振动 轮轨关系 测试
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基于CRH5型动车组辅助电源系统的负载启动研究 被引量：3
12
作者 吴云飞 杨美传 张龙飞 《铁道车辆》 2017年第8期5-8,共4页
以CRH5型动车组辅助电源系统为基础,通过建立仿真模型,对比研究了动车组辅助电源系统的直接启动和顺序启动2种策略。仿真结果表明,顺序启动可使冲击电流降低37%,且启动电压和功率均在合理的范围内。
关键词 crh5型动车组 辅助电源系统 负载 直接启动 顺序启动
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CRH5型动车组供风系统及其典型故障分析 被引量：2
13
作者 齐志新 刘芳铭 《铁道车辆》 2017年第6期33-35,共3页
对CRH5型动车组供风系统的原理进行了分析,并提出了供风系统典型故障的识别、判断和预防措施。
关键词 crh5型动车组 供风系统 原理 故障分析
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CRH5型动车组车顶区域排水改进建议
14
作者 刘永岐 于庆斌 +2 位作者 梁冠华 邢海英 夏东伟 《铁道车辆》 北大核心 2012年第4期25-26,1+6,共2页
概述了CRH5型动车组车顶铝结构和车顶导流罩分类及车顶区域排水原理,分析了CRH5型动车组在南方运行时出现的车顶制动电阻器区域和受电弓区域排水不畅问题的原因,并提出了相应的改进措施。
关键词 crh5型动车组 车顶区域 排水 分析
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CRH5型动车组车体异常抖动原因分析及对策 被引量：7
15
作者 张金 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期126-130,共5页
针对哈齐(哈尔滨-齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之... 针对哈齐(哈尔滨-齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之钢轨廓形打磨不到位使得轨距角凸出,致使轮轨匹配等效锥度达0.3以上,轮轨接触几何关系不良,车体出现6~8 Hz的高频振动。通过车轮镟修和钢轨打磨可有效降低轮轨匹配等效锥度,改善轮轨接触几何关系,解决动车组异常抖动的问题。 展开更多
关键词 crh5型动车组 异常抖动 等效锥度 车轮镟修 钢轨打磨
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刍议CRH5型动车组运行故障原因分析及建议 被引量：1
16
作者 黄伟 《科技风》 2012年第10期200-200,共1页
本文主要对CR H5型动车组运行中发生的主要故障进行分析,以便更好地指导该型动车组的运用和维修。
关键词 crh5型动车组 运行 故障
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CRH5型动车组过分相的逻辑控制研究 被引量：1
17
作者 郑恒亮 李富平 《山东工业技术》 2016年第23期259-259,共1页
本文主要研究CRH5型动车组过分相时车组对磁信号采集的控制逻辑,对于动车组在过分相时RIOM模块采集过分相信号并通过TCMS系统进行诊断运算,输出主断路器闭合、断开指令。通过分析、测试和调研在线运行车组出现过分相异常的问题,对CRH5... 本文主要研究CRH5型动车组过分相时车组对磁信号采集的控制逻辑,对于动车组在过分相时RIOM模块采集过分相信号并通过TCMS系统进行诊断运算,输出主断路器闭合、断开指令。通过分析、测试和调研在线运行车组出现过分相异常的问题,对CRH5型动车组过分相信号采集进行滤波处理,有效解决过分相异常故障,提升动车组运用的可靠性。文中结果为动车组的过分相的逻辑控制优化提供了理论依据及实际例证。 展开更多
关键词 crh5型动车组 过分相 RIOM模块
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CRH5型动车组警惕装置的国产化设计 被引量：1
18
作者 张鹏 《铁道车辆》 2015年第11期19-21,5,共3页
阐述了CRH5型动车组警惕装置的主要功能、硬件及软件国产化设计。
关键词 crh5型动车组 警惕装置 国产化设计
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CRH5型动车组新型旅客信息系统控制单元的设计实现与优化提升
19
作者 魏佳 《铁路计算机应用》 2017年第2期54-56,共3页
CRH5型动车组旅客信息系统经过多年运用,其性能和功能难以满足日益发展的应用需求。提出了一种新型旅客信息系统控制单元(PMU)的设计思路和实现方案,介绍了其系统原理和功能划分,对其硬件和软件设计的关键技术进行了分析,并对其功能上... CRH5型动车组旅客信息系统经过多年运用,其性能和功能难以满足日益发展的应用需求。提出了一种新型旅客信息系统控制单元(PMU)的设计思路和实现方案,介绍了其系统原理和功能划分,对其硬件和软件设计的关键技术进行了分析,并对其功能上的优化提升进行了说明。该新型PMU已在CRH5型动车组进行试装,效果反馈良好。 展开更多
关键词 旅客信息系统控制单元 设计 优化提升 crh5型动车组
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供电网络对CRH5型动车组内外端门控制器的影响分析 被引量：1
20
作者 黄常维 《科技创新与应用》 2021年第6期61-63,共3页
和谐号CRH5型电力动车是引进法国阿尔斯通技术改造生产比较耐寒的客运列车,在使用过程中,内外端门控制器故障频出,烧损的数量很多,因此,研制一款接口兼容、性能指标更优、抗干扰能力更强和更符合我国运行环境的动车门控制器,对电力动车... 和谐号CRH5型电力动车是引进法国阿尔斯通技术改造生产比较耐寒的客运列车,在使用过程中,内外端门控制器故障频出,烧损的数量很多,因此,研制一款接口兼容、性能指标更优、抗干扰能力更强和更符合我国运行环境的动车门控制器,对电力动车自主化生产具有重要的实际意义。文章主要针对进口门控器存在的若干缺陷进行分析与研究,在现有成熟技术和多年的产品开发经验基础上,提出了改造或剔除其薄弱环节的一些设想,为新一代替代产品的开发提供技术基础。 展开更多
关键词 电能质量 门控制器 crh5型动车 供电网络
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