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上海光源Canted光束线安全联锁系统设计 被引量:6
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作者 朱周侠 龚培荣 《核技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期7-10,共4页
上海光源(Shanghai Synchrotron Radiation Facility,SSRF)光束线站安全联锁系统的目的是在光束线站运行期间,一旦出现紧急情况,安全联锁系统会及时关闭活动光子挡光器或通知储存环控制系统剔除电子束流,以保障实验人员的人身安全及光... 上海光源(Shanghai Synchrotron Radiation Facility,SSRF)光束线站安全联锁系统的目的是在光束线站运行期间,一旦出现紧急情况,安全联锁系统会及时关闭活动光子挡光器或通知储存环控制系统剔除电子束流,以保障实验人员的人身安全及光束线站的设备安全。在SSRF第一条Canted光束线安全联锁系统设计过程中,通过分析Canted光束线与常规插入件光束线在布局与安全联锁要求方面的区别,实现了Canted前端的设备联锁控制要求,并提出了利用束线仲裁信号实现两条光束线和谐相处的设计方法,最终完成了两条光束线的安全联锁系统的安装调试及其验收。Canted光束线安全联锁系统自2013年7月投入试运行以来运行正常,为光束线和实验站的正常调试提供了保障。 展开更多
关键词 前端区 canted光束线 安全联锁系统 设备控制层
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上海光源BL19U-canted光束线布局及运行 被引量:2
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作者 秦宏亮 赵雁 +2 位作者 王楠 祝万钱 徐中民 《核技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1-6,共6页
上海光源在BL19U波荡器直线节首次建成了canted光束线。由于canted双线的水平夹角仅为6 mrad,在束线光学元件的空间布局上非常紧张。顺序错开放置、共用真空腔体以及采用偏转镜是canted光束线布局的主要方式。本文主要讨论了上海光源can... 上海光源在BL19U波荡器直线节首次建成了canted光束线。由于canted双线的水平夹角仅为6 mrad,在束线光学元件的空间布局上非常紧张。顺序错开放置、共用真空腔体以及采用偏转镜是canted光束线布局的主要方式。本文主要讨论了上海光源canted光束线在白光狭缝、单色器以及偏转镜等关键部件进行束线布局时的设计方案和指标。BL19U-canted光束线机械系统自2015年初开放运行以来,已经稳定运行超过6 000 h。 展开更多
关键词 同步辐射 canted光束线 束线布局
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脑干听觉诱发电位Hall与Cant分级标准对重型颅脑损伤病情评估价值的比较 被引量:3
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作者 孙志宏 张明宇 《中国医学工程》 2009年第4期250-252,255,共4页
目的比较脑干听觉诱发电位的Hall与Cant分级标准对重型颅脑损伤病情评估价值。方法2008年1月~2009年6月入我院治疗的重型颅脑损伤患者98例于入院72h内进行脑干听觉诱发电位检查。分别采用Hall标准和Cant标准分级,预测预后。结果Hall标... 目的比较脑干听觉诱发电位的Hall与Cant分级标准对重型颅脑损伤病情评估价值。方法2008年1月~2009年6月入我院治疗的重型颅脑损伤患者98例于入院72h内进行脑干听觉诱发电位检查。分别采用Hall标准和Cant标准分级,预测预后。结果Hall标准和Cant标准与GCS评分都呈负相关,相关系数rs分别为-0.514(t=6.472,P=0.013)和-0.437(t=5.284,P=0.021)。Hall标准和Cant标准预测预后的模型分别为:logitP=1.47+0.76Hall和logitP=2.26+1.12Cant。Hall的预测模型拟合良好(χ2=3.541,P=0.321),而Cant的预测模型拟合相对较差(χ2=6.874,P=0.0602)。而两者都具有良好的预测分辨度:Hall标准预测的AUR为0.67>0.5(P=0.028);Cant的为0.61>0.5(P=0.031)。两者不同分级标准下预测的效果较好。结论Hall标准对重型颅脑损伤病情评估具有较好的校准度和分辨度,符合我国国情。 展开更多
关键词 重型颅脑损伤 脑干听觉诱发电位 Hall标准 cant标准
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上海光源超小夹角Canted前端设计 被引量:2
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作者 贾丹丹 张敏 +3 位作者 李勇军 吴帅 金利民 薛松 《核技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1-6,共6页
能源材料光束线站是上海光源首条软、硬X射线相结合的合支光束线站,两个插入件光源采用Canted模式,光束夹角仅为2 mrad。前端内放置偏转镜箱,软线经过偏转镜后光束偏转2.4°,软、硬线交叉之后分开。该前端要承担高达7.81 kW的热负载... 能源材料光束线站是上海光源首条软、硬X射线相结合的合支光束线站,两个插入件光源采用Canted模式,光束夹角仅为2 mrad。前端内放置偏转镜箱,软线经过偏转镜后光束偏转2.4°,软、硬线交叉之后分开。该前端要承担高达7.81 kW的热负载,而且在前端内部两条光束共用设备。为了实现实验站对两条光束的独立控制,前端的设备结构与一般插入件前端设备不同,需要采用全新的结构,与其它只有一个通光孔径的插入件前端关键设备相比,此前端关键设备设计有两个通光孔径。目前,该前端已经安装完成,并且结构和布局完全满足光束线站的技术要求。 展开更多
关键词 上海光源 canted前端 整体布局 结构设计
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Canted antiferromagnetic and optical properties of nanostructures of Mn_2O_3 prepared by hydrothermal synthesis
5
作者 Qurat-ul-ain Javed Wang Feng-Ping +2 位作者 M.Yasir Rafique Arbab Mohammad toufiq M.Zubair Iqbal 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第11期441-447,共7页
We have reported new magnetic and optical properties of Mn2O3 nanostructures. The nanostructures have been synthesized by the hydrothermal method combined with the adjustment of pH values in the reaction system. The p... We have reported new magnetic and optical properties of Mn2O3 nanostructures. The nanostructures have been synthesized by the hydrothermal method combined with the adjustment of pH values in the reaction system. The particular characteristics of the nanostructures have been analyzed by employing X-Ray diffraction (XRD), scanning electron microscopy (SEM), energy dispersive X-ray (EDX) analysis, transmission electron microscopy (TEM), high resolution transmission electron microscopy (HRTEM), Raman spectroscopy (RS), UV-visible spectroscopy, and the vibrating sample magnetometer (VSM). Structural investigation manifests that the synthesized Mn2O3 nanostructures are orthorhombic crystal. Magnetic investigation indicates that the Mn2O3 nanostructures are antiferromagnetic and the antiferromagnetic transition temperature is at TN = 83 K. Furthermore, the Mn2O3 nanostructures possess canted antiferromagnetic order below the Neel temperature due to spin frustration, resulting in hysteresis with large coercivity (1580 Oe) and remnant magnetization (1.52 emu/g). The UV-visible spectrophotometry was used to determine the transmittance behaviour of Mn203 nanostructures. A direct optical band gap of 1.2 eV was acquired by using the Davis-Mott model. The UV-visible spectrum indicates that the absorption is prominent in the visible region, and transparency is more than 80% in the UV region. 展开更多
关键词 Mn2O3 orthorhombic nanocrystals UV transparency canted antiferromagnetic property
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Hydrogen Bonded 3D Molecular Self Assembly Constructed from [(Ni(nicotinamide)_2(thiocyanate)_2(H_2O)_2] Complex Showing Spin Canted Anti-ferromagnetic Character
6
作者 Deepanjali Pandey Shahid S.Narvi +1 位作者 Gopal K.Mehrotra Raymond J.Butcher 《Chinese Journal of Structural Chemistry》 SCIE CAS CSCD 2015年第5期777-785,共9页
A new three-dimensional nickel(Ⅱ) hydrogen-bonded molecular self assembly containing [(Ni(nicotinamide)2(thiocyanate)2(H2O)2] complex has been synthesized and characterized by single-crystal X-ray diffractio... A new three-dimensional nickel(Ⅱ) hydrogen-bonded molecular self assembly containing [(Ni(nicotinamide)2(thiocyanate)2(H2O)2] complex has been synthesized and characterized by single-crystal X-ray diffraction,FTIR spectroscopy,thermal analysis and magnetic measurements.Structural analysis reveals that the complex crystallizes in triclinic space group P1(crystal data a = 7.5574,b = 8.2683,c = 9.0056 A,α = 73.010,β = 69.698,γ = 66.51) and exhibits a distorted octahedral coordination sphere.Most interesting point in its structure is the involvement of sulphur atom of thiocyanate moiety in the trifurcated hydrogen bonding to build up the hydrogen-bonded self assembly.The magnetic behavior as determined by squid magnetometer(2~300 K temp.range) reveals dominating antiferromagnetic interaction followed by spin canting behavior below 20 K. 展开更多
关键词 hydrogen bonded 3D structure intermolecular magnetic interaction spin canting
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轨底坡耦合轮径差对地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响
7
作者 李欣 朱爱华 +2 位作者 孟宇轩 杨建伟 白堂博 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第3期45-53,共9页
为了研究轨底坡耦合轮径差对于地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响规律,设置了3种轨底坡工况(1/20、1/30和1/40)和5种轮径差工况,通过建立地铁车辆动力学仿真模型和轮轨接触三维弹性有限元模型,分析轨底坡耦合轮径差对地铁车辆直... 为了研究轨底坡耦合轮径差对于地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响规律,设置了3种轨底坡工况(1/20、1/30和1/40)和5种轮径差工况,通过建立地铁车辆动力学仿真模型和轮轨接触三维弹性有限元模型,分析轨底坡耦合轮径差对地铁车辆直线平稳性和曲线通过性能的影响。结果表明:直线路段车辆平稳性指标受到轮径差变化的影响大于轨底坡变化的影响,轮轨等效应力和接触应力会随着轮径差的增加而增大;曲线路段的各个动力学指标会随着轮径差的增加而增大;综合考虑动力学指标和轮轨接触特性,直线路段下尽量减少使用1/20轨底坡;曲线路段下,可以选择1/30轨底坡,减少轮径差对车辆的影响。 展开更多
关键词 地铁车轮 轨底坡 轮径差 动力学性能 轮轨接触特性
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不同曲线半径下轨底坡与轮径差最佳匹配研究
8
作者 朱爱华 孟宇轩 +2 位作者 张帆 杨建伟 郭宇轩 《浙江工业大学学报》 北大核心 2024年第1期77-85,共9页
为了研究不同曲线半径下地铁车辆动力学性能最优的轨底坡与轮径差最佳匹配,运用SIMPACK软件建立了地铁车辆动力学仿真模型,设置9种轨底坡工况和5种轮径差工况,以轮轨横向力、轮对横移量、脱轨系数、轮重减载率和轮轨磨耗指数作为车辆动... 为了研究不同曲线半径下地铁车辆动力学性能最优的轨底坡与轮径差最佳匹配,运用SIMPACK软件建立了地铁车辆动力学仿真模型,设置9种轨底坡工况和5种轮径差工况,以轮轨横向力、轮对横移量、脱轨系数、轮重减载率和轮轨磨耗指数作为车辆动力学性能的评价指标,以4种不同C型曲线半径作为研究对象,分析45种轨底坡和轮径差耦合工况下各指标的变化规律。采用熵权法对各指标进行加权求和处理,得到不同工况下的车辆动力学性能综合得分,最终分析得出车辆在不同半径曲线下轨底坡和轮径差的最佳匹配。研究结果表明:在300,400,500,600 m这4种曲线半径下,外轨轨底坡、内轨轨底坡和轮径差最优匹配方案分别为(1/20,1/40,+1),(1/20,1/40,+1),(1/30,1/30,-1),(1/40,1/30,-1)。 展开更多
关键词 轨底坡 轮径差 动力学性能 车轮磨耗 熵权法
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轨底坡耦合车轮动态型面下地铁轮轨接触特性
9
作者 朱爱华 李嘉祺 +2 位作者 孟宇轩 杨建伟 白堂博 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期50-56,共7页
为探究地铁车轮型面动态变化与轨底坡设置的关系,跟踪测试了运行里程5万、8万、14万公里车轮磨耗型面,研究轨底坡耦合车轮动态型面时的轮轨接触特性;以车辆动力学理论为依据,根据实测地铁车辆参数,建立了车辆系统动力学模型;基于轮轨接... 为探究地铁车轮型面动态变化与轨底坡设置的关系,跟踪测试了运行里程5万、8万、14万公里车轮磨耗型面,研究轨底坡耦合车轮动态型面时的轮轨接触特性;以车辆动力学理论为依据,根据实测地铁车辆参数,建立了车辆系统动力学模型;基于轮轨接触几何关系和非赫兹滚动接触理论,建立了轮轨滚动接触计算模型;以轮轨接触点和接触位置、滚动圆半径差、接触角、等效锥度、蠕滑率、接触斑面积和最大接触压力作为轮轨接触几何和力学性能指标,分析轨底坡耦合车轮动态型面对轮轨接触特性的影响规律。结果表明:LM标准型面和5万公里车轮磨耗型面与1/20轨底坡匹配时轮轨接触点分布均匀;随着运行里程增加,车轮磨耗型面变化,轮轨接触恶化,轮对横移量4 mm下,8万和14万公里车轮磨耗型面与1/20轨底坡匹配时各指标出现断点。 展开更多
关键词 地铁 轮轨接触特性 模型试验 轨底坡 车轮型面动态变化
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车轮不圆工况下轨底坡对地铁车辆动力学性能影响及最优匹配研究
10
作者 朱爱华 邢旭 +1 位作者 孟宇轩 白堂博 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第8期76-86,共11页
针对车轮不圆引起的车轮型面变化对轨底坡设置产生的影响,运用SIMPACK软件建立地铁车辆-轨道动力学模型,设置9种轨底坡和2种车轮不圆工况,选用直线和4种不同半径曲线,分析轨底坡耦合车轮不圆对车辆动力学性能的影响;以轮轨垂向力、轮轨... 针对车轮不圆引起的车轮型面变化对轨底坡设置产生的影响,运用SIMPACK软件建立地铁车辆-轨道动力学模型,设置9种轨底坡和2种车轮不圆工况,选用直线和4种不同半径曲线,分析轨底坡耦合车轮不圆对车辆动力学性能的影响;以轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率、轮对横移量和磨耗指数作为评价指标,基于熵权法建立多目标优化模型,对车辆直线运行平稳性和曲线通过能力进行评价,得到轨底坡和车轮不圆的最优匹配方案。研究表明,车轮存在不圆时,轨底坡变化对横向平稳性的影响大于垂向平稳性;车轮不圆会增加轨底坡对轮轨垂向力、轮轨横向力、轮重减载率的影响程度;存在车轮不圆时,直线线路以及R300、R400、R500和R600 m这4种曲线线路下,外/内轨最优轨底坡分别为(1/40,1/30)、(1/20,1/30)、(1/40,1/30)、(1/30,1/30)和(1/30,1/30);无车轮不圆时则为(1/40,1/30)、(1/30,1/40)、(1/30,1/30)、(1/30,1/30)和(1/40,1/30)。该研究可以为车轮维护及运营线路设计提供技术支持。 展开更多
关键词 轨底坡 车轮不圆 动力学性能 车轮磨耗 熵权法
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偏颌患者■平面横向倾斜度与颞下颌关节间隙的相关性分析
11
作者 李爽 肖容容 王明锋 《上海口腔医学》 CAS 2024年第3期318-323,共6页
目的:通过研究成年及未成年偏颌患者■平面横向倾斜度与双侧颞下颌关节间隙的相关性,探讨■平面横向倾斜度与下颌骨位置的关系,为此类患者的临床治疗提供参考。方法:选择40例偏颌患者的CBCT影像(成年患者20例,未成年患者20例),应用Invi... 目的:通过研究成年及未成年偏颌患者■平面横向倾斜度与双侧颞下颌关节间隙的相关性,探讨■平面横向倾斜度与下颌骨位置的关系,为此类患者的临床治疗提供参考。方法:选择40例偏颌患者的CBCT影像(成年患者20例,未成年患者20例),应用Invivo5软件进行三维重建。分别测量上颌双侧自尖牙至第一磨牙■平面的横向倾斜度及垂直高度,计算双侧同名牙的垂直高度差。测量双侧颞下颌关节的前、上、后间隙。采用SPSS 17.0软件包对平面横向倾斜度与双侧颞下颌各关节间隙的相关性进行统计学分析。结果:未成年组平面■横向倾斜度与偏斜侧颞下颌关节上间隙存在负相关性(P<0.05),其双侧尖牙高度差值与偏斜对侧关节前间隙存在负相关性(P<0.05)。成年组■平面横向倾斜度及双侧同名牙高度差与偏斜侧、偏斜对侧的颞下颌关节各间隙无显著相关性(P>0.05)。结论:偏颌患者■平面横向倾斜度在偏颌早期与其下颌骨位置有一定相关性,早期矫治偏颌畸形对预防其发展成严重骨性偏颌有重要意义,治疗时■平面横向倾斜度的纠正不容忽视。 展开更多
关键词 偏颌 ■平面横向倾斜 CBCT 颞下颌关节
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一种面向特殊领域隐语的大语言模型检测系统
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作者 姬旭 张健毅 +3 位作者 赵张驰 周子寅 李毅龙 孙泽正 《信息安全研究》 CSCD 北大核心 2024年第9期795-803,共9页
大语言模型从模型本身和推理中检索知识以生成用户所需的答案,因此评价大语言模型的推理能力成为热点.然而,尽管在隐语方面大语言模型表现出较好的推理与理解能力,但在诸如电信诈骗等特殊领域隐语理解能力、推理能力的评价尚未出现.针... 大语言模型从模型本身和推理中检索知识以生成用户所需的答案,因此评价大语言模型的推理能力成为热点.然而,尽管在隐语方面大语言模型表现出较好的推理与理解能力,但在诸如电信诈骗等特殊领域隐语理解能力、推理能力的评价尚未出现.针对此问题,设计并实验了首个针对特殊领域隐语的大语言模型评估系统,同时提出了包含许多特殊主题的首个隐语数据集.针对数据交叉匹配问题和数据计算问题,分别提出了协同调和算法和基于指示函数的数据感知算法,从多角度评价大语言模型的表现.实验证明,该系统可以灵活、深入地评估大语言模型问答的识别准确性.同时,结果首次揭示了大语言模型基于提问风格和线索的识别准确性变化.设计系统可以作为一种审计工具帮助提高大语言模型的可靠性和安全性. 展开更多
关键词 大语言模型 特殊领域隐语 隐语检测 评估系统 黑话 推理
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准池铁路小半径曲线钢轨磨耗防治措施
13
作者 周杰 《铁道建筑》 北大核心 2024年第9期41-46,共6页
为了对准池铁路小半径曲线钢轨磨耗进行防治,本文首先利用UM软件建立三车编组C80货车模型,利用ANSYS软件建立柔性轨道模型,联合创建基于contact程序的钢轨磨耗模型。选取神池南特大桥上行线K177+050.438—K178+951.984曲线段,计算不同... 为了对准池铁路小半径曲线钢轨磨耗进行防治,本文首先利用UM软件建立三车编组C80货车模型,利用ANSYS软件建立柔性轨道模型,联合创建基于contact程序的钢轨磨耗模型。选取神池南特大桥上行线K177+050.438—K178+951.984曲线段,计算不同超高、摩擦因数、轨底坡下的钢轨磨耗,进而提出小半径曲线线路参数改善方案并进行验证。结果表明:本文建立的钢轨磨耗模型计算结果与实测结果相差较小,模型合理;曲线段的超高、摩擦因数及轨底坡对钢轨磨耗分布和幅值都有影响,其中超高和轨底坡的影响更为显著;准池铁路小半径曲线段轨道超高设为40 mm,内轨轨底坡设为1/20,外轨轨底坡设为1/30,可以有效缓解其钢轨磨耗。 展开更多
关键词 重载铁路 钢轨磨耗 数值模拟 超高 轨底坡 摩擦因数
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风载作用下高速列车曲线通过性能研究
14
作者 白鑫 孙丽霞 +2 位作者 王友彪 周春阳 池长欣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期146-154,共9页
在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线... 在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,高速列车的运行安全性表现出复杂的变化规律,因此需要针对风载作用下高速列车的曲线通过安全性进行深入研究。采用空气动力学和车辆动力学相结合的分析方法,考虑车速和风速变化、实际轮轨匹配及线路激励情况,建立瞬态风载模型、横风作用下高速列车空气动力学模型及车辆动力学模型;对高速列车在不同车速和风速作用下的气动载荷变化规律进行分析,并对其以不同速度通过不同欠超高曲线线路时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等车辆关键动力学参数的变化规律进行分析,研究风载和曲线欠超高对高速列车脱轨和倾覆的影响。结果表明:风速变化引起的侧向力系数变化幅度大于车速;在风载和曲线欠超高叠加的不利工况下,除轮重减载率安全裕量明显降低外,轮轴横向力的安全裕量也降低,且车辆关键悬挂部件工作状态恶化,其中二系横向止档的位移迅速增大且工作状态接近压并,左右两侧空气弹簧压力差也迅速增大,车辆动力学性能的安全裕量明显下降。 展开更多
关键词 高速列车 风载 曲线通过性能 曲线欠超高 侧向力系数 脱轨系数 轮重减载率 轮轴横向力
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Spin-canting and weak ferromagnetism in two novel 1D alternating chains with single cis-end-to-end azido bridges
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作者 SUN HaoLing XIONG Jin +3 位作者 JI ShaoFei ZHEN Xue JIA Li LIU Tao 《中国科学:化学》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期922-923,共2页
By combining trans-4-styrylprydine (tsp) with azide system, we obtained two rare 1D cis-EE-azido-bridged compounds of [M2(N3)4(tsp)4(H2O)2] [M = Mn (1), Co (2)]. The magnetic study reveals that metal ions are anti-fer... By combining trans-4-styrylprydine (tsp) with azide system, we obtained two rare 1D cis-EE-azido-bridged compounds of [M2(N3)4(tsp)4(H2O)2] [M = Mn (1), Co (2)]. The magnetic study reveals that metal ions are anti-ferromagnetically coupled by cis-EE-azido-bridges and they show weak ferromagnetism below 4.0 K (1) and 4.2 K (2) due to the spin-canting caused by asymmetric magnetic interaction. 展开更多
关键词 氮桥 自旋 铁磁性 一维 磁相互作用 金属离子 TSP
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地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的影响及调整设计
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作者 周光辉 赵磊 +3 位作者 方树薇 蔡小培 郭建平 郑瑞武 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第5期93-99,共7页
针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问题,从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发,开展轨底坡调整设计研究,制定线路线型优化精调改造方案。首先,开展曲线段短枕式整体... 针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问题,从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发,开展轨底坡调整设计研究,制定线路线型优化精调改造方案。首先,开展曲线段短枕式整体道床轨底坡超差测试,结果表明超差率超过95%。其次,通过建立车辆-轨道动力学模型,分析轨底坡对轮轨接触关系及对钢轨磨耗的影响,根据线路轨底坡超差分布情况,开展轨底坡调整和高密度聚乙烯轨下调坡垫板设计研究。最后,通过“调参数、保稳定”方法增大曲线范围扣件横向刚度,并调正轨底坡,轮轨接触及轨道横向刚度显著改善。轨底坡调整前后,钢轨、道床、隧道壁振动加速度均有所下降,光带趋中改善,钢轨横向位移峰值特征值降低20.51%,隧道壁振级降低4.8 dB,车内噪声在630 Hz主频段降低9.52 dB(A),等效声压级降低6.74 dB(A)。 展开更多
关键词 地铁 短枕式整体道床 轨底坡超差 轮轨接触关系 钢轨磨耗 轨下调坡垫板
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新常态下如何完善市场经济体制改革目标
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作者 肖玮 《中国商论》 2023年第2期12-14,共3页
经济社会的快速发展促进了市场经济体制改革的不断完善,在市场经济体制改革向前推进过程中,经济呈现出不同状态。经济新常态是当前我国经济发展的重要阶段,在经济新常态模式下,市场经济体制改革的目标发生了一定的变化,正确认知新常态... 经济社会的快速发展促进了市场经济体制改革的不断完善,在市场经济体制改革向前推进过程中,经济呈现出不同状态。经济新常态是当前我国经济发展的重要阶段,在经济新常态模式下,市场经济体制改革的目标发生了一定的变化,正确认知新常态下完善市场经济体制改革目标的内容有利于更好地发展经济推动社会进步。经济新常态对市场经济体制改革提出了新的目标,市场经济体制改革发展需要融合经济发展的多项内容,也需要找到提升我国市场经济体制改革良好效果的方式和方法。 展开更多
关键词 新常态 市场经济体制 改革目标 显著特征 改革建议
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神经电生理在持续植物状态患者脊髓电刺激疗法中的应用 被引量:1
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作者 陈刚 曹艳菲 +3 位作者 唐海涛 王玉春 王晶 陈岩 《中国卫生标准管理》 2020年第6期58-60,共3页
目的研究与观察神经电生理在持续植物状态患者脊髓电刺激疗法中的应用效果。方法选取2016年7月-2019年2月的39例采用脊髓电刺激疗法治疗的持续植物状态患者为研究对象,将其根据Cant分级分为Ⅰ级组12例、Ⅱ级组14例及Ⅲ级组13例。比较三... 目的研究与观察神经电生理在持续植物状态患者脊髓电刺激疗法中的应用效果。方法选取2016年7月-2019年2月的39例采用脊髓电刺激疗法治疗的持续植物状态患者为研究对象,将其根据Cant分级分为Ⅰ级组12例、Ⅱ级组14例及Ⅲ级组13例。比较三组的临床疗效、治疗前后的脑血流指标,并采用Spearman等级相关分析处理Cant分级与临床疗效的关系。结果Ⅰ级组的临床疗效优于Ⅲ级组,Ⅱ级组优于Ⅲ级组,Ⅰ级的脑血流改善幅度大于Ⅱ级组及Ⅲ级组,Ⅱ级组则大于Ⅲ级组,差异有统计学意义(P<0.05),Spearman等级相关分析显示,Cant分级与临床疗效呈负相关(P<0.05)。结论神经电生理在持续植物状态患者脊髓电刺激疗法中的应用效果较好,对于本类治疗患者的指导与参考意义较高。 展开更多
关键词 神经电生理 持续植物状态 脊髓电刺激疗法 cant分级 脑血流 应用效果
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(La_(0.9)Bi_(0.1))_(2/3)Ca_(1/3)MnO_3磁性和电输运性质研究
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作者 匡安龙 袁宏宽 +4 位作者 陈洪 蒋小龙 刘兴忡 路中林 都有为 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1542-1544,共3页
利用固相反应法制备了(La0.9Bi0.1)2/3Ca1/3MnO3样品,研究了它的导电特性和磁性。在电阻和磁化测量中观察到热滞现象。在电阻-温度(R-T)曲线中出现了两个峰,当施加5T外场时,电阻中的热滞现象被抑制,只观察到一个峰。磁化(M-T)曲线表明,... 利用固相反应法制备了(La0.9Bi0.1)2/3Ca1/3MnO3样品,研究了它的导电特性和磁性。在电阻和磁化测量中观察到热滞现象。在电阻-温度(R-T)曲线中出现了两个峰,当施加5T外场时,电阻中的热滞现象被抑制,只观察到一个峰。磁化(M-T)曲线表明,在居里温度(Tc)以下发生了顺磁-铁磁(PM-FM)相变。样品不同寻常的M-T行为能够很好地解释测量到的R-T曲线。 展开更多
关键词 (La0.9Bi0.1)2/3Ca1/3MnO3热滞 铁磁-倾斜铁磁(FM—canted FM)相变
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轨底坡对轮轨滚动接触行为的影响 被引量:17
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作者 李霞 温泽峰 +1 位作者 张剑 金学松 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期475-480,共6页
为了探讨轨底坡与轮轨滚动接触行为的内在联系,针对高速客运专线轮轨接触状况,即轮对踏面为LMA和钢轨为国产CN60,利用改进的三维接触几何程序、Kalker的三维弹性体非赫兹滚动接触理论及其CONTACT数值程序,分析比较轨底坡对轮轨接触几何... 为了探讨轨底坡与轮轨滚动接触行为的内在联系,针对高速客运专线轮轨接触状况,即轮对踏面为LMA和钢轨为国产CN60,利用改进的三维接触几何程序、Kalker的三维弹性体非赫兹滚动接触理论及其CONTACT数值程序,分析比较轨底坡对轮轨接触几何参数、接触斑形状、接触斑滑动量、摩擦功、接触应力等的影响。通过分析计算可得,轨底坡对轮轨滚动接触行为有很大影响。尤其当轮对相对轨道横移在6mm~9mm范围内变化时,随着轨底坡从1/20到1/40的逐渐减小,轮对左右轮滚动半径差和等效锥度增大,这说明在1/40轨底坡下,轮对恢复对中的能力更好,更有利于曲线通过。1/40轨底坡对应的最大正压力、等效应力等较小,其对应的摩擦功较大。1/20轨底坡的情况刚好相反。综合考虑各种因素,对于LMA-CN60轮轨接触副,1/40轨底坡较1/20轨底坡的接触状态更好。数值结果为轨底坡的设计提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 轮对 钢轨 轨底坡 滚动接触 蠕滑力 接触应力 摩擦功
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