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基于改进四阶段法的城市货运交通分析和预测模型
1
作者 雷雪琪 李春艳 +3 位作者 杜华兵 洪玮琪 张建波 赵峰 《交通运输研究》 2024年第4期32-43,共12页
物流基地是城市重要的货物流通转换节点,为明确城市物流特征和货运交通规模,对交通“四阶段法”进行改进优化,并构建城市物流基地货运交通分析与预测模型。首先,提出基于不同货类及车型的现状货运生成量算法和基于规划面积的目标年货运... 物流基地是城市重要的货物流通转换节点,为明确城市物流特征和货运交通规模,对交通“四阶段法”进行改进优化,并构建城市物流基地货运交通分析与预测模型。首先,提出基于不同货类及车型的现状货运生成量算法和基于规划面积的目标年货运生成量算法。然后,针对物流“输入型”城市的特点,构建ARIMA时间序列模型预测目标年各货类影响因素的特征值,提出物流基地与市内各区之间的货运量吸引力算法。接着,利用多源数据分析和聚类法解析货车时空分布规律及货物出行链特征,并对物流基地的干线及城市运输所用车型进行分类。随后,提出将不同货类货运量转换为不同货车交通量的算法,以及求解单位面积交通发生吸引率的方法。最后,以北京市物流基地为例开展实证研究,分析结果显示:预计到2035年,北京市物流基地的货运量将从现状3344万t/年增长至9000万t/年,交通量将从现状4.4万辆次/d增长至11.5万辆次/d。实证表明,基于货物、货车和出行链特征并考虑货运量到交通量换算的改进四阶段法模型是支撑城市货运交通分析和预测的有效方法。 展开更多
关键词 物流基地 货运交通模型 四阶段法 货运量 交通量 时空分布规律 北京市
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基于债券利率周期四阶段模型的“固收+”投资实证研究
2
作者 陈静 《中国市场》 2024年第27期25-28,74,共5页
文章基于债券利率周期四阶段模型,对“固收+”投资策略进行实证研究。首先,通过对历史债券市场数据的分析建立了债券利率周期四阶段模型,并验证了其在实际市场中的适用性。其次,利用该模型对不同阶段的债券市场特征进行深入探讨,并探究... 文章基于债券利率周期四阶段模型,对“固收+”投资策略进行实证研究。首先,通过对历史债券市场数据的分析建立了债券利率周期四阶段模型,并验证了其在实际市场中的适用性。其次,利用该模型对不同阶段的债券市场特征进行深入探讨,并探究了这些特征对“固收+”投资组合表现的影响。研究结果表明,在不同的债券利率周期阶段,“固收+”投资策略的表现存在显著差异,且该模型能够为投资者提供有效的市场定位和风险管理指导。最后,文章提出了一系列针对不同债券市场阶段的“固收+”投资策略建议,以帮助投资者优化投资组合配置并提升长期投资回报。 展开更多
关键词 债券利率周期 四阶段模型 “固收+”投资 投资组合表现
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广州市“三类四阶段”市级培训项目评价指标体系的设计研究
3
作者 张腾腾 《广州开放大学学报》 2024年第3期73-83,111,共12页
随着《广州市“十四五”中小学教师培训体系建设实施意见》的出台,广州市中小学教师培训体系要贯穿三类教师的专业发展周期的四个阶段,根据不同类别教师的不同发展阶段的特点,分类别、分阶段、分层级精准施训。因此,构建具有广州特色的... 随着《广州市“十四五”中小学教师培训体系建设实施意见》的出台,广州市中小学教师培训体系要贯穿三类教师的专业发展周期的四个阶段,根据不同类别教师的不同发展阶段的特点,分类别、分阶段、分层级精准施训。因此,构建具有广州特色的“三类四阶段”进阶式培训项目评价指标体系迫在眉睫。本研究以广泛使用的CIPP评价模型和柯氏四层次评价模型为基本框架,以德尔菲法和层次分析法为基本研究方法,完整构建了包含“背景评价”“输入评价”“过程评价”“培训效果”“学习效果”“应用效果”等6个一级指标,“培训需求分析”等19个二级指标,80个三级指标在内的广州市“三类四阶段”市级培训项目评价指标体系。该套评价指标体系的构建对于重构广州市中小学师训体系,形成广州特色品牌效应和示范效应具有重要意义。 展开更多
关键词 三类四阶段 培训项目评价指标体系 CIPP评价模型 柯氏四层次评价模型
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兴趣发展四阶段模型的研究述评 被引量：26
4
作者 张林 李玉婵 邢方 《宁波大学学报（教育科学版）》 2010年第2期25-29,共5页
兴趣发展四阶段模型(The Four-Phase Model of Interest Development)从兴趣发展过程的角度整合了情境兴趣与个体兴趣的研究,指出兴趣发展的四个主要阶段:激发的情境兴趣、维持的情境兴趣、最初的个体兴趣和稳定的个体兴趣。对兴趣发展... 兴趣发展四阶段模型(The Four-Phase Model of Interest Development)从兴趣发展过程的角度整合了情境兴趣与个体兴趣的研究,指出兴趣发展的四个主要阶段:激发的情境兴趣、维持的情境兴趣、最初的个体兴趣和稳定的个体兴趣。对兴趣发展四阶段模型的理论基础、基本观点和假设,以及围绕四阶段模型开展的大量实证研究进行了介绍和整理,并提出兴趣发展四阶段模型存在的不足和未来研究的展望。 展开更多
关键词 兴趣发展 个体兴趣 情境兴趣 兴趣发展四阶段模型
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重大疫情网络舆情演变机理及跨界治理研究——基于“四点四阶段”演化模型 被引量：39
5
作者 胡峰 《情报理论与实践》 CSSCI 北大核心 2020年第6期23-29,55,共8页
[目的/意义]面向重大疫情的网络舆情治理既是保障人民生命健康安全、实现社会高质量发展的应然要求,也是政府治理体系和治理能力现代化的实然体现。[方法/过程]构建重大疫情网络舆情"四点四阶段"演化模型,选取新型冠状病毒肺... [目的/意义]面向重大疫情的网络舆情治理既是保障人民生命健康安全、实现社会高质量发展的应然要求,也是政府治理体系和治理能力现代化的实然体现。[方法/过程]构建重大疫情网络舆情"四点四阶段"演化模型,选取新型冠状病毒肺炎疫情中4个热点舆情事件对模型进行了验证。基于该模型,分析了政府在"湖北红十字会"舆情事件中的治理实践,在此基础上,提出基于界面管理理论的重大疫情网络舆情的跨界治理策略。[结果/结论]重大疫情网络舆情在触点、燃点、拐点、融点的作用机制下,经历突发、爆发、降温、失焦4个演化阶段,政府应当针对重大疫情网络舆情的演化特点,根据多元联动协同整体性视角的跨界治理机制,从基于主体界面的跨主体治理、基于组织界面的跨部门治理、基于知识界面的跨领域治理、基于时间界面的跨过程治理和基于层级界面的跨区域治理5个维度提升治理效能。 展开更多
关键词 “四点四阶段”演化模型 重大疫情网络舆情 界面管理 新型冠状病毒肺炎 演化机理 治理策略
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交通影响分析中逆四阶段用地反馈模型探讨 被引量：10
6
作者 赵童 徐慰慈 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期1266-1271,共6页
在交通影响分析中 ,关键是确定开发项目对周围地区是否产生了交通影响 ,据此将拟开发地块用地量和研究范围内还可用于开发的用地量的比较作为判断是否产生影响的依据 ,并建立了相应的用地反馈模型 .
关键词 交通影响分析 逆四阶段用地反馈模型 土地开发 用地量 城市用地 用地强度
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适应多元交通政策分析的定制四阶段模型研究 被引量：1
7
作者 邓一凌 过秀成 《城市交通》 北大核心 2016年第6期49-54,22,共7页
作为最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的过程中扮演重要角色。四阶段模型尽管建模相对简单,但其基于小区、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足。活动模型使用基于家庭或个人、基于活动的建模思路,尽... 作为最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的过程中扮演重要角色。四阶段模型尽管建模相对简单,但其基于小区、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足。活动模型使用基于家庭或个人、基于活动的建模思路,尽管能很好地满足交通政策分析的要求,但由于建模难度较高在中国鲜有应用。对此,基于结构体系与功能模块分离的模型设计理念,采用四阶段模型的结构体系,借鉴活动模型的建模方法提出人口合成、可达性变量、出行时间选择、出行链4个功能模块用以改进四阶段模型。城市可在传统四阶段模型结构体系的基础上灵活选用4个功能模块来定制城市交通模型,在不显著增加建模难度的基础上满足交通政策分析的诉求。 展开更多
关键词 交通模型 定制模型 四阶段模型 活动模型 交通政策分析
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中国农村财政救济服务供给效率测度——基于四阶段DEA和Malmquist指数模型的实证研究 被引量：1
8
作者 卢盛峰 《湖北经济学院学报》 2010年第3期81-89,共9页
本文在经典DEA模型基础上,结合四阶段DEA模型和Mulmquist指数的非参数分析方法,利用2007和2008年省际数据测度了中国农村救济服务供给效率,结果表明:在我国新农村建设中,农村救济公共资源配置效率非完全有效,省份和地区之间都存在较大... 本文在经典DEA模型基础上,结合四阶段DEA模型和Mulmquist指数的非参数分析方法,利用2007和2008年省际数据测度了中国农村救济服务供给效率,结果表明:在我国新农村建设中,农村救济公共资源配置效率非完全有效,省份和地区之间都存在较大的供给效率差异。因此,农村救济服务的供给方式需要统筹管理,均衡实现多目标下的资源配置问题;同时必须缩减低效配置的资源,增加高效支出,优化支出结构,提高农村救济服务资源支出的使用效率。 展开更多
关键词 农村救济服务 四阶段DEA模型 Mulmquist指数 供给效率
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四阶段法交通需求预测的局限与非集计模型的发展 被引量：3
9
作者 牛虎 《交通标准化》 2007年第12期73-76,共4页
在交通需求预测中,经典的四阶段法广泛应用于实际之中并被大家所认可。但随着社会经济的不断发展,四阶段法的局限性也显现无疑。非集计模型具有很多集计模型无法比拟的优点,开始引起人们的关注并发展起来。可以预见,随着对非集计模型研... 在交通需求预测中,经典的四阶段法广泛应用于实际之中并被大家所认可。但随着社会经济的不断发展,四阶段法的局限性也显现无疑。非集计模型具有很多集计模型无法比拟的优点,开始引起人们的关注并发展起来。可以预见,随着对非集计模型研究的深入,该模型将在包括交通在内的许多领域得到更广泛的应用。 展开更多
关键词 交通需求预测 四阶段法 局限 非集计模型
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守正与创新——读交通模型新技术专题有感
10
作者 杨东援 《城市交通》 2024年第4期11-12,共2页
交通规划模型是科学决策支持的重要工具。其所具备的基于内在规律的分析说明能力,使其在大数据和人工智能时代仍然保持不可替代的技术地位。20世纪50年代,交通规划模型技术体系开始初步形成,并在美国底特律和芝加哥交通研究中得到有效应... 交通规划模型是科学决策支持的重要工具。其所具备的基于内在规律的分析说明能力,使其在大数据和人工智能时代仍然保持不可替代的技术地位。20世纪50年代,交通规划模型技术体系开始初步形成,并在美国底特律和芝加哥交通研究中得到有效应用,开创了量化分析在交通规划决策支持中的新局面。经过70多年的不断发展和完善,交通规划模型理论的应用场景也不断丰富。面向出行需求建模,四阶段模型(Four-Step Model,FSM)、出行链模型(Tour-Based Model,TBM)、活动模型(Activity-Based Model,ABM)和智能体模型(Agent-Based Model,AgBM)等建模理论和方法被陆续提出并得到实践。 展开更多
关键词 交通模型 出行链 交通规划模型 四阶段模型 智能体模型 美国底特律 大数据 需求建模
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基于成本迭代与需求迭代的四阶段交通模型双重反馈算法研究
11
作者 陈先龙 邹志云 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2014年第2期66-69,74,共5页
四阶段交通模型作为最流行的交通需求预测模型理论,其计算结果存在不一致性的缺陷,反馈算法被引入模型结构中来解决不一致性的问题。研究提出了成本迭代与需求迭代的双重迭代反馈算法,并使用案例比较了它与既有反馈算法的差异。研究结... 四阶段交通模型作为最流行的交通需求预测模型理论,其计算结果存在不一致性的缺陷,反馈算法被引入模型结构中来解决不一致性的问题。研究提出了成本迭代与需求迭代的双重迭代反馈算法,并使用案例比较了它与既有反馈算法的差异。研究结果表明:成本迭代+需求迭代的双重迭代模型结构能够在不影响预测结果的前提下减少迭代次数和系统运行时间,收敛过程更加稳定且能够适用于不同规格的交通网络。 展开更多
关键词 四阶段模型 需求预测 反馈算法 成本迭代 需求迭代
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基于四阶段应力-应变模型的深部巷道围岩弹塑性分析 被引量：4
12
作者 韩征 李龙清 《煤炭科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期84-91,共8页
为分析巷道破裂区范围,基于统一强度准则和非关联流动法则,考虑中间主应力及扩容系数的影响,建立了深部巷道围岩弹性区-塑性区-软化区-破裂区四阶段应力-应变模型,并求得围岩应力、应变及变形的封闭解。结合工程案例,分析了不同强度参... 为分析巷道破裂区范围,基于统一强度准则和非关联流动法则,考虑中间主应力及扩容系数的影响,建立了深部巷道围岩弹性区-塑性区-软化区-破裂区四阶段应力-应变模型,并求得围岩应力、应变及变形的封闭解。结合工程案例,分析了不同强度参数、应力-应变模型、剪胀角、残余黏聚力等对围岩状态变化的影响。研究结果表明:强度参数对围岩应力、应变及峰后破坏范围均具有重要影响。随着强度参数的不断增加,围岩环向应力峰值及峰后破坏范围均不同程度增大,应力曲线左移;扩容系数与强度参数和剪胀角均成正相关关系;随着残余黏聚力的不断增加,围岩峰后破坏范围及表面位移均呈现出非线性减小特征,其减小速率不断降低;与其他应力-应变模型相比,围岩峰后破坏区位移呈现出EBM>EPBM>ESM>本文模型>EPM的变化特征。此外,随着峰后破坏区剪胀角的不断增加,其围岩表面位移也不同程度增加:破裂区剪胀角对其影响最为显著,软化区剪胀角次之,塑性区剪胀角影响最小。这些分析结果可为围岩稳定性分析及支护参数设计提供重要理论依据。 展开更多
关键词 巷道围岩 塑性区 统一强度准则 四阶段应力-应变模型 扩容系数
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四阶段交通预测模型基础数据库设计
13
作者 陈先龙 《城市公共交通》 2008年第3期30-32,共3页
基础数据是交通模型的根本,一个好的基础数据库也是交通模型可靠性的有力保障。本文分析了建立四阶段交通规划模型的数据需求,并对其来源进行了分析,提出了最基本的交通模型数据库结构。
关键词 四阶段模型 数据库 数据来源 数据结构
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基于四阶段DEA模型的绿色低碳企业融资效率研究 被引量：28
14
作者 雷辉 刘俏云 《财经理论与实践》 CSSCI 北大核心 2020年第3期72-78,共7页
运用四阶段DEA模型探究2017年绿色低碳上市公司的融资效率。结果显示:其融资效率值偏低,主要受到纯技术效率的制约,且当前大部分企业处于规模报酬递增阶段;融资效率受当地政府产业支持力度、金融发展水平等外部融资环境的影响较大;同质... 运用四阶段DEA模型探究2017年绿色低碳上市公司的融资效率。结果显示:其融资效率值偏低,主要受到纯技术效率的制约,且当前大部分企业处于规模报酬递增阶段;融资效率受当地政府产业支持力度、金融发展水平等外部融资环境的影响较大;同质环境下国有企业较非国有企业有明显更高的融资效率值,独立董事比例、流动负债占比、职工薪酬等内部融资环境指标都有利于提高绿色低碳企业的融资效率,主营业务成本率对企业融资效率有明显的负向影响。 展开更多
关键词 绿色低碳 融资效率 融资环境 四阶段DEA模型
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新冠肺炎疫情对全球能源产业链影响的“四阶段” 模型分析及应对 被引量：7
15
作者 刘雯赫 《工业技术经济》 北大核心 2021年第1期3-12,共10页
2020年新冠肺炎疫情对全球经济及能源产业链产生了巨大的影响。本文通过与其他全球性能源危机进行比较,发现了此次疫情危机的“突发性”、“全面性”以及“双向性”等独有特点,并对疫情前后全球能源大国的能源产业链发展趋势进行汇总分... 2020年新冠肺炎疫情对全球经济及能源产业链产生了巨大的影响。本文通过与其他全球性能源危机进行比较,发现了此次疫情危机的“突发性”、“全面性”以及“双向性”等独有特点,并对疫情前后全球能源大国的能源产业链发展趋势进行汇总分析,提出疫情冲击下能源产业链的“四阶段”模型,认为能源产业链均会经历“突发期”、“应对期”、“报复回升期”以及“缓和期”4个阶段后恢复至正常水平,最后从“四阶段”出发,对疫后能源产业的恢复以及风险防范提出相应的政策建议。 展开更多
关键词 新冠肺炎疫情 能源产业链 “四阶段” 模型 风险防范 全球经济 新能源产业
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混合方法视角下的智库DIIS方法拓展:基于DAIU四阶段模型的分类研究 被引量：3
16
作者 陈樱花 陈安 《智库理论与实践》 CSSCI 2021年第5期14-23,共10页
[目的/意义]随着智库在全球的快速发展,智库方法的研究也越来越重要。本文旨在对DIIS智库方法中的过程维方法分类进行范式优化,从而更好地为智库研究服务。[方法/过程]基于DAIU四阶段分析框架模型,尤其是该分析框架中程式式方法及临床... [目的/意义]随着智库在全球的快速发展,智库方法的研究也越来越重要。本文旨在对DIIS智库方法中的过程维方法分类进行范式优化,从而更好地为智库研究服务。[方法/过程]基于DAIU四阶段分析框架模型,尤其是该分析框架中程式式方法及临床式方法的分类创新,对DIIS智库方法中的主过程四阶段常用研究方法进行丰富和拓展,具体表现在三个层次。[结果/结论]第一层次,对DIIS研究方法中从定量方法与定性方法,分类拓展到临床式方法与程式式方法分类;第二层次,利用DAIU四阶段模型分析框架中二维四象限方法组合思路,构建DIIS方法的二维四象限多种方法组合路径;第三层次,将DIIS二维四象限方法组合应用到各个不同的智库研究领域内,形成有特色的领域具象方法组合模式。经过三个层次的拓展,DIIS智库方法的适用性将得到大幅提高。 展开更多
关键词 DIIS研究方法 DAIU四阶段分析框架模型 混合方法 程式式方法 临床式方法
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慢行交通模型框架研究——以北京东坝北西区为例
17
作者 张政 焦咏欣 +5 位作者 靳瑾 金山 宣晶 刘昊 张鑫 黄斌 《交通工程》 2024年第5期98-105,共8页
针对既有交通模型主要对中长出行距离的机动化出行进行建模,缺乏对慢行交通行为建模,无法满足慢行示范区慢行需求预测。本文梳理了各种慢行交通方式的出行特征,将研究区域划分为低碳示范区内外两类空间单元,低碳示范区内空间单元细分为... 针对既有交通模型主要对中长出行距离的机动化出行进行建模,缺乏对慢行交通行为建模,无法满足慢行示范区慢行需求预测。本文梳理了各种慢行交通方式的出行特征,将研究区域划分为低碳示范区内外两类空间单元,低碳示范区内空间单元细分为地块颗粒度,示范区外保持原交通小区颗粒度。基于北京综合交通大调查数据,采用多元回归和重力模型分别构建示范区内外的出行生成和分布模型。依据慢行距离转移曲线确定各慢行方式分担率,再利用logit模型得到剩余方式分担率,根据测试场景下慢行设施设置情况确定路网成本并采用CUBE软件进行示范区内慢行需求交通分配。对北京市东坝北西区远期慢行交通需求进行预测。结果表明,本文构建慢行交通模型框架可对示范区内慢行需求预测,模型结果可支撑区域内慢行设施有无对目的地的可达性分析,助力绿色低碳慢行示范区慢行交通规划建设。 展开更多
关键词 交通需求模型 慢行出行特征 慢行交通模型 四阶段法
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乡村振兴背景下基于四阶段法的交通影响评价——以上海市庄行镇农民集中居住项目为例
18
作者 葛尧 李延宁 +1 位作者 周振伟 高博闻 《建筑与文化》 2023年第10期66-69,共4页
切实推进农民相对集中居住是本市实施乡村振兴战略、改善农村生产生活面貌的优先议题,是落实上海2035总体规划,为上海市城市未来发展提供空间和土地资源的重大举措。文章以上海市奉贤区庄行镇农民集中居住项目为例,对项目及周边地区进... 切实推进农民相对集中居住是本市实施乡村振兴战略、改善农村生产生活面貌的优先议题,是落实上海2035总体规划,为上海市城市未来发展提供空间和土地资源的重大举措。文章以上海市奉贤区庄行镇农民集中居住项目为例,对项目及周边地区进行系统研究和交通评估,结合现状路网运行状况,在预测和分析未来项目周边背景交通量、项目新增交通量的基础上,运用四阶段法进行交通影响分析评估,并对项目周边的交通组织进行分析和评述,提出切实可行的交通解决方案。 展开更多
关键词 交通规划 交通模型 四阶段法 交通影响评价
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大数据时代“四阶段”交通模型体系技术升级方法 被引量：10
19
作者 赵再先 刘晓玲 《交通与运输》 2019年第A01期71-74,80,共5页
传统“四阶段法”交通需求预测模型具有理论成熟、逻辑清晰的优点,但仅以交通调查数据为基础的模型体系构建,存在样本偏少、出行分类精细度不够,模型校核不全面等问题。信息化时代丰富多样的交通大数据资源及不断深化的大数据分析技术,... 传统“四阶段法”交通需求预测模型具有理论成熟、逻辑清晰的优点,但仅以交通调查数据为基础的模型体系构建,存在样本偏少、出行分类精细度不够,模型校核不全面等问题。信息化时代丰富多样的交通大数据资源及不断深化的大数据分析技术,为传统交通模型技术升级提供了重要思路。本文以此为切入点,提出基于多元大数据的传统交通模型体系技术升级方法,在四阶段模型的基本框架下,以大数据分析利用为重点,在建模各阶段建立多元交通大数据融合分析、校核分析技术,全面提升模型精度和可靠性。 展开更多
关键词 大数据 四阶段模型 交通需求预测 技术升级
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精准扶贫视角下我国农业保险支农效率及其影响因素研究——基于四阶段DEA及Tobit模型 被引量：6
20
作者 李勇斌 《西部金融》 2018年第12期24-30,共7页
本文通过构建投入产出指标,以2015年数据运用四阶段DEA模型对我国31个省(自治区、直辖市)农业保险支农效率进行评估,再使用Tobit模型实证研究了农业保险支农效率的影响因素。结果表明:我国农业保险支农效率总体比较高,但还有很大提升空... 本文通过构建投入产出指标,以2015年数据运用四阶段DEA模型对我国31个省(自治区、直辖市)农业保险支农效率进行评估,再使用Tobit模型实证研究了农业保险支农效率的影响因素。结果表明:我国农业保险支农效率总体比较高,但还有很大提升空间,并且地区差异明显;另外,农民受教育水平、财政支农力度、工业化程度及自然环境都对农业保险支农效率产生显著的正向作用。 展开更多
关键词 农业保险 支农效率 影响因素 四阶段DEA TOBIT模型
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