基于DOE分析法的打叶复烤长梗得率工艺优化

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作者 管赛赛 徐洪宇 +2 位作者 王自忠 姚鹏程 吴铭 《安徽农业科学》 CAS 2024年第20期163-168,共6页

[目的]优化打叶复烤长梗得率工艺,提高烟草打叶复烤长梗得率。[方法]以陕甘产区的中部烟配打模块为供试材料,以打叶流量、三打打辊转速、四打打辊转速为研究对象,采用全因子试验设计及DOE,探索打叶流量、三打打辊转速和四打打辊转速对... [目的]优化打叶复烤长梗得率工艺,提高烟草打叶复烤长梗得率。[方法]以陕甘产区的中部烟配打模块为供试材料,以打叶流量、三打打辊转速、四打打辊转速为研究对象,采用全因子试验设计及DOE,探索打叶流量、三打打辊转速和四打打辊转速对长梗得率的影响,并构建相应的数学回归模型。[结果]打叶流量、三打打辊转速、四打打辊转速3个因子主效应及打叶流量与三打打辊转速间的交互作用对长梗得率均有显著影响,而打叶流量与四打打辊转速间的交互作用、三打打辊转速与四打打辊转速间的交互作用对长梗得率均没有显著影响。长梗得率与打叶流量、三打打辊转速、四打打辊转速及打叶流量与三打打辊转速间的交互作用四者间存在有效的回归模型。最优的指标参数为打叶流量9500 kg/h、三打打辊转速650 r/min、四打打辊转速750 r/min,平均长梗得率达到最大值15.2850%,合意度最好。[结论]长梗得率与打叶流量、三打打辊转速和四打打辊转速存在一定的回归关系,通过回归关系确定了最佳长梗得率的打叶流量、三打打辊转速和四打打辊转速指标参数。 展开更多

关键词 烟草 doe分析法 打叶流量 三打打辊转速 四打打辊转速 长梗得率

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基于AMEsim的汽车减振器DOE分析 被引量：1

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作者 侯立鹏 田国红 +1 位作者 秦玉英 燕东旺 《汽车实用技术》 2021年第21期139-141,共3页

减振器的结构形式影响着减振器的特性,而且车辆的乘坐舒适性受到减振器的外部特性直接影响。因此优化减振器结构参数对提高汽车平顺性就十分必要,文章就基于AMEsim汽车减振器模型利用AMEsim中DOE分析模块,对模型中多个结构参数进行DOE分... 减振器的结构形式影响着减振器的特性,而且车辆的乘坐舒适性受到减振器的外部特性直接影响。因此优化减振器结构参数对提高汽车平顺性就十分必要,文章就基于AMEsim汽车减振器模型利用AMEsim中DOE分析模块,对模型中多个结构参数进行DOE分析,得出参数对阻尼力影响程度PARETO图。通过分析得出对减振器阻尼影响较大的结构参数,为以后的减振器优化分析奠定基础。 展开更多

关键词 汽车减振器 AMESIM doe分析 优化分析

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虚拟DOE分析在壳体类铸件工艺优化中的应用 被引量：3

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作者 金延竹 王文权 +1 位作者 孙驰 刘刚 《现代铸铁》 CAS 2020年第6期32-37,共6页

介绍了球墨铸铁差速器壳体铸件的结构及工艺难点,详细阐述了MAGMA软件中的DOE基本分析方法,并将此分析方法应用在减速器壳体铸件上,选取冒口尺寸、冷铁工艺、铸件结构这3个几何变量作为DOE变量因素,通过正交试验和模拟分析,得出差速器... 介绍了球墨铸铁差速器壳体铸件的结构及工艺难点,详细阐述了MAGMA软件中的DOE基本分析方法,并将此分析方法应用在减速器壳体铸件上,选取冒口尺寸、冷铁工艺、铸件结构这3个几何变量作为DOE变量因素,通过正交试验和模拟分析,得出差速器壳体铸件的最优工艺方案:采用大冒口,无冷铁,保持原始铸件结构。经过生产验证,铸件小圆法兰盘位置无缩孔缩松缺陷,与DOE预测结果一致。由此得出结论:DOE分析可以为实际生产做工艺设计优化方面的指导和参考。 展开更多

关键词 球墨铸铁 差速器壳体 doe分析

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基于Moldflow的超薄壁外壳翘曲变形分析及工艺参数优选

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作者 杨明 查翔 +3 位作者 刘巨保 姚建锋 王帅 黄建军 《塑料》 北大核心 2025年第1期108-112,119,共6页

以某空气净化器超薄壁外壳翘曲变形量为质量控制目标,基于Moldflow软件模拟结果,优化了浇注系统和冷却系统,使翘曲变形量由初始方案4.105 mm依次降为3.165和2.600 mm,相对于初始方案分别降低了22.9%和17.9%;并采用DOE分析对工艺参数进... 以某空气净化器超薄壁外壳翘曲变形量为质量控制目标,基于Moldflow软件模拟结果,优化了浇注系统和冷却系统,使翘曲变形量由初始方案4.105 mm依次降为3.165和2.600 mm,相对于初始方案分别降低了22.9%和17.9%;并采用DOE分析对工艺参数进行了优选,结果表明,当熔体温度为220℃、保压压力为60 MPa、保压时间为11.69 s、注射时间为5 s、周期时间为56.35 s、冷却介质入口温度为10℃时,翘曲变形量达到最小,其值为2.138 mm,相对于初始方案总体下降幅度为47.9%。通过试模样品检测,产品翘曲变形平均值为2.246 mm,与数值模拟结果误差为5.1%,为超薄壁外壳的模具结构评价、工艺参数优选及翘曲变形分析提供了数值模型和控制方法。 展开更多

关键词 薄壁塑件 翘曲变形 模流分析 doe分析 试模

原文传递

基于DOE技术的水泥环境影响与性能综合评价研究

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作者 陈舒仪 晏任斯 +3 位作者 朱磊 苏强 刘卓霖 郭晓潞 《水泥》 2025年第3期24-31,共8页

在“双碳”背景下,水泥行业面临着严峻的减排压力,而水泥的环境影响和性能通常呈正相关关系。为了探究低环境影响高性能的水泥制备方法,运用了生命周期评价方法对水泥生产全过程的环境影响进行了量化,并基于环境评价结果,引入DOE技术分... 在“双碳”背景下,水泥行业面临着严峻的减排压力,而水泥的环境影响和性能通常呈正相关关系。为了探究低环境影响高性能的水泥制备方法,运用了生命周期评价方法对水泥生产全过程的环境影响进行了量化,并基于环境评价结果,引入DOE技术分析了熟料煅烧阶段不同工艺参数组合对二氧化碳排放量和熟料抗压强度的影响。结果表明:石灰石配比和煅烧温度显著影响煅烧阶段的二氧化碳排放量,石灰石配比、生料细度和回转窑转速显著影响熟料抗压强度。此外,利用响应优化,得出了以二氧化碳排放量最小化,28 d抗压强度最大化为目标时,最佳因子水平组合为石灰石配比取70%,生料筛余取12%,煅烧温度取1300℃,回转窑转速取6 r/min,此时二氧化碳排放量为817.18 kg/t,28 d抗压强度为50.40 MPa。研究结果可为水泥环境影响和性能的综合优化研究提供参考。 展开更多

关键词 水泥综合优化 生命周期评价(LCA) doe分析 节能减碳

原文传递

基于DOE的汽车碰撞优化分析 被引量：19

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作者 雷刚 王希杰 张攀 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第2期8-12,共5页

建立了整车的有限元模型,对整车模型进行正面碰撞仿真分析,根据国标评价标准对车身加速度等参数进行了分析;在此基础上,提出了用实验设计的方法对汽车安全性进行直观分析、方差分析和显著性分析,得到最优的试验方案。优化结果表明,相比... 建立了整车的有限元模型,对整车模型进行正面碰撞仿真分析,根据国标评价标准对车身加速度等参数进行了分析;在此基础上,提出了用实验设计的方法对汽车安全性进行直观分析、方差分析和显著性分析,得到最优的试验方案。优化结果表明,相比初始设计方案,优化后的方案明显降低了车身加速度,增强了汽车的耐撞性,为汽车正面碰撞安全设计与改进提供了依据。 展开更多

关键词 汽车正面碰撞 有限元分析 doe分析 耐撞性

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纵置板簧式非独立悬架与整体式转向系统的运动学分析与优化

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作者 周红妮 李宁 潘锐 《内燃机与配件》 2024年第8期9-12,共4页

针对汽车悬架系统与转向系统在汽车行驶过程中存在运动干涉、轮胎磨损等问题,本文基于汽车前悬架与整体式转向系统刚体运动学模型,采用三维空间坐标变换法对系统关键点以及重要杆系的位置参数变化进行了分析与计算,并以实际内、外前轮... 针对汽车悬架系统与转向系统在汽车行驶过程中存在运动干涉、轮胎磨损等问题,本文基于汽车前悬架与整体式转向系统刚体运动学模型,采用三维空间坐标变换法对系统关键点以及重要杆系的位置参数变化进行了分析与计算,并以实际内、外前轮转角关系与理想阿克曼转角关系存在差值最小为目标,基于iSIGHT与MATLAB集成仿真技术,进行设计变量DOE分析与优化计算,经过比较分析,优化后的设计方案可有效降低轮胎磨损,提升汽车的行驶性能。 展开更多

关键词 悬架与转向系统 刚体运动学模型 阿克曼转向原理 优化设计 doe分析

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运用氨基酸分析法和DOE法优化抗PD-1单克隆抗体生产用培养基 被引量：1

8

作者 高玲梅 张慧娟 +1 位作者 李若竹 于玉根 《工业微生物》 CAS 2017年第1期43-51,共9页

本研究采用氨基酸分析法结合DOE设计法优化并获得高表达抗PD-1单克隆抗体生产用基础和补料培养基。通过对市售多种基础和补料培养基进行筛选,获得细胞生长状况较优的基础培养基和抗体表达较高的补料培养基,利用氨基酸分析法检测较优基... 本研究采用氨基酸分析法结合DOE设计法优化并获得高表达抗PD-1单克隆抗体生产用基础和补料培养基。通过对市售多种基础和补料培养基进行筛选,获得细胞生长状况较优的基础培养基和抗体表达较高的补料培养基,利用氨基酸分析法检测较优基础培养基和补料培养基中氨基酸消耗情况,确定影响细胞生长和抗体表达的关键氨基酸种类,利用DOE分析软件设计分别在较优基础和补料培养基中添加不同浓度的氨基酸种类及浓度,根据细胞生长及抗体表达,优化得到抗PD-1单克隆抗体的基础和补料培养基组合。最终优化后基础培养基配方为:Hycell CHO培养基中添加1.04 mmol/L L-天冬酰胺和0.76 mmol/L L-谷氨酰胺。最终优化后补料培养基配方为:OPM CHOCD Feed1补料培养基中添加38.7 mmol/L L-组氨酸,75.0 mmol/L L-酪氨酸,64.0 mmol/L L-丝氨酸,49.2 mmol/L L-谷氨酰胺和18.7 mmol/L L-半胱氨酸。经过3 L反应器培养验证,优化后的培养基比未优化时,最大活细胞密度(PVCD)提高了62.7%,抗PD-1单克隆抗体表达量提高了71.5%,且活性无明显差异。 展开更多

关键词 抗PD-1单克隆抗体 培养基优化 doe分析 氨基酸分析

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车辆换挡系统液压缓冲阀优化设计与实验研究

9

作者 强彦 郑天成 +2 位作者 单乐 毛飞鸿 魏列江 《机床与液压》 北大核心 2025年第5期129-134,共6页

液压换挡系统中的液压缓冲阀的性能与汽车换挡品质密切相关。以某重型车辆液压缓冲阀为研究对象,建立其AMESim仿真模型;以换挡系统充油压力为优化目标,通过时间乘绝对误差积分准则以及回归分析确定了优化函数;采用实验设计法分析得出对... 液压换挡系统中的液压缓冲阀的性能与汽车换挡品质密切相关。以某重型车辆液压缓冲阀为研究对象,建立其AMESim仿真模型;以换挡系统充油压力为优化目标,通过时间乘绝对误差积分准则以及回归分析确定了优化函数;采用实验设计法分析得出对充油压力影响的Pereto图,并分析出液压缓冲阀对充油压力影响的参数为阻尼孔直径、弹簧刚度以及泄油孔直径。运用遗传算法进行优化,得出缓冲阀的最优结构参数取值。采用控制变量法进行的实验验证显示,通过遗传算法对缓冲阀结构参数进行优化后,换挡系统的性能显著提升,表现在充油压力的上升过程更加接近理想状态,从而显著改善了换挡的整体品质。 展开更多

关键词 液压缓冲阀 doe分析 遗传算法 结构参数优化

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DOE数据分析应用与化工厂实例(因素趋势图导航下的精准回归) 被引量：1

10

作者 俞钟行 《石化技术》 CAS 2019年第6期165-166,共2页

对一个大型化工化纤企业以极差法分析的L9(34)试验,以创新的"因素趋势法"重新分析.识别出因素的交互作用,并以Excel的"回归"验证,使拟合的回归方程相对误差仅为2.3‰,最后以"规划求解"选优.还能合理地作... 对一个大型化工化纤企业以极差法分析的L9(34)试验,以创新的"因素趋势法"重新分析.识别出因素的交互作用,并以Excel的"回归"验证,使拟合的回归方程相对误差仅为2.3‰,最后以"规划求解"选优.还能合理地作仿真试验. 展开更多

关键词 doe数据分析 因素趋势图 EXCEL 回归 规划求解

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重型牵引车全浮式驾驶室悬置参数的优化与匹配分析 被引量：11

11

作者 陈无畏 王磊 陈晓新 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1446-1449,共4页

文章利用多体动力学软件ADAMS建立整车模型,将正交试验原理与ADAMS的试验设计(DOE)方法相结合,对该全浮式驾驶室空气悬置系统参数进行了优化与匹配分析,在不同工况下进行了大量的仿真计算,结果表明优化方案能够明显改善整车的行驶平顺性。

关键词 空气悬置 正交试验 doe分析 平顺性

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基于试验设计分析方法的轻卡车身结构优化 被引量：5

12

作者 李学修 黄虎 刘长虹 《上海工程技术大学学报》 CAS 2007年第2期104-108,共5页

科学技术的发展和人们生活观念的不断进步,给汽车行业的发展带来了前所未有的机遇和挑战。DOE技术由于其诸多的优点在工程技术研究各领域的应用日趋广泛。以提高车身的模态频率和实现车身的轻量化为目标,将DOE分析方法引入到车身板厚参... 科学技术的发展和人们生活观念的不断进步,给汽车行业的发展带来了前所未有的机遇和挑战。DOE技术由于其诸多的优点在工程技术研究各领域的应用日趋广泛。以提高车身的模态频率和实现车身的轻量化为目标,将DOE分析方法引入到车身板厚参数的优化中,得到可行的优化方案,车身的第一阶模态频率提高了16%,车身的质量减少了8 kg。 展开更多

关键词 车身 doe分析 结构优化 有限元分析

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基于MotionView的前悬架试验与优化分析 被引量：2

13

作者 张小珍 沈嵘枫 +3 位作者 周成军 周新年 林曙 吴传宇 《福建农林大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2016年第5期607-610,共4页

利用Altair公司所提供的Motion View/Hyper Study模块,快速、方便地调用前悬架模型,并对其进行分析.通过前悬架的试验设计,得到因子与响应之间的主效应和交互作用,研究内外拉杆球铰原有坐标变化对悬架性能的影响.悬架经DOE分析后直接进... 利用Altair公司所提供的Motion View/Hyper Study模块,快速、方便地调用前悬架模型,并对其进行分析.通过前悬架的试验设计,得到因子与响应之间的主效应和交互作用,研究内外拉杆球铰原有坐标变化对悬架性能的影响.悬架经DOE分析后直接进行优化,优化前悬架模型的铰链点得到最佳前束曲线.对优化前后前悬架前束角曲线进行了对比分析,结果表明得到的优化后悬架的前束角曲线与目标曲线更接近. 展开更多

关键词 前悬架 HyperStudy软件 doe分析 优化分析 平顺性

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液压互联悬架能耗分析与参数优化 被引量：2

14

作者 陈龙 张承龙 +1 位作者 汪若尘 叶青 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第1期121-126,共6页

以液压互联悬架为研究对象,从能耗的角度出发,建立液压系统中各元件的能耗模型,并在3种常见的城市道路工况下进行了仿真分析。针对能耗占比较大的阻尼阀,研究了其孔径对于能耗及互联悬架动力学性能的影响,在此基础上建立了液压互联悬架... 以液压互联悬架为研究对象,从能耗的角度出发,建立液压系统中各元件的能耗模型,并在3种常见的城市道路工况下进行了仿真分析。针对能耗占比较大的阻尼阀,研究了其孔径对于能耗及互联悬架动力学性能的影响,在此基础上建立了液压互联悬架多目标优化模型,并采用NSGA-Ⅱ算法对目标函数进行优化求解。结果表明:优化后的悬架在保证其动力学的同时,能够有效降低阻尼阀能耗,实现节能减排的功能。 展开更多

关键词 车辆工程 能耗分析 互联悬架 doe分析 遗传算法

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一种带旁路阻尼的新型直动溢流阀动态特性优化分析 被引量：8

15

作者 陈玉球 《液压与气动》 北大核心 2020年第3期113-118,共6页

针对传统直动溢流阀开启特性较差、压力超调量大的缺点,提出一种在主阀芯控制腔并联阻尼活塞弹簧结构的新型直动溢流阀,通过分析其工作原理,建立系统键合图模型和非线性动力学方程。对影响溢流阀开启特性的阻尼活塞弹簧系统的8个参数进... 针对传统直动溢流阀开启特性较差、压力超调量大的缺点,提出一种在主阀芯控制腔并联阻尼活塞弹簧结构的新型直动溢流阀,通过分析其工作原理,建立系统键合图模型和非线性动力学方程。对影响溢流阀开启特性的阻尼活塞弹簧系统的8个参数进行DOE分析,结果表明,4个参数对系统压力响应有一定的影响,其中活塞直径对溢流阀工作特性影响最为明显。以溢流阀入口压力ITAE性能指标为目标函数,基于遗传算法对影响溢流阀工作性能的4个参数进行优化,优化后的溢流阀开启响应略有延迟,但压力超调量降低了4 MPa,并提前23 ms进入稳定状态,溢流阀工作性能得到改善。 展开更多

关键词 直动溢流阀 阻尼活塞弹簧 动态特性 doe分析 优化

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某车型不足转向度偏低原因分析及解决 被引量：3

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作者 姜军平 孙福禄 +3 位作者 邓敏敏 贾宝光 刘巍 赵福全 《农业装备与车辆工程》 2012年第6期16-19,50,共5页

某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点... 某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点进行了优化,并就优化结果跟原始车型进行了对比,对比表明,优化后该车不足转向度得到了明显提高。从而提出,通过对下摆臂外点和转向拉杆外点进行调整,可使整车不足转向度得到明显改善。 展开更多

关键词 不足转向梯度 SDF 等效侧偏刚度 doe分析

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纯电动汽车速比DOE与多目标优化研究 被引量：2

17

作者 王聪聪 张洪信 +2 位作者 赵清海 贾腾飞 侯典平 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2020年第1期58-64,共7页

针对纯电动汽车的驱动电机特有的转速转矩特性,使电动汽车变速箱不需要太多挡位的问题,本文在某款电动汽车基础上,对传动比进行初步匹配,运用实验设计(design of experiments,DOE)对传动比进行分析,并对传动比进行多目标优化。优化结果... 针对纯电动汽车的驱动电机特有的转速转矩特性,使电动汽车变速箱不需要太多挡位的问题,本文在某款电动汽车基础上,对传动比进行初步匹配,运用实验设计(design of experiments,DOE)对传动比进行分析,并对传动比进行多目标优化。优化结果表明,优化后的电机转矩较优化前减小,传动比的改变可以使电机的转矩趋于更加合理的区间,避免了大转矩低需求的能耗浪费现象,优化后,最高车速提升了5.6 km/h,在0~100 km/h时,加速时间增加了3.7 s,最大爬坡度减少了7.7%,但是百公里油耗减少了2.4 kWh,说明最高车速比优化前略有提高,百公里能量消耗比优化前略有减少,该结果满足预期设置的动力性指标,且提高了经济性能。该研究具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 纯电动汽车 传动比匹配 doe分析 多目标优化

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云南地区GPS探测与3类再分析可降水量的对比分析 被引量：7

18

作者 任菊章 孙绩华 +1 位作者 李建 徐开 《高原气象》 CSCD 北大核心 2014年第6期1480-1489,共10页

利用云南7站的GPS水汽探测资料、美国NCEP/NCAR、NCEP/DOE和日本JRA-25再分析资料,对2009年云南地区的大气可降水量进行了比较分析。结果表明,在云南地区的7个GPS探测站点上,3类再分析资料和GPS探测值均能较好地再现年平均可降水量由南... 利用云南7站的GPS水汽探测资料、美国NCEP/NCAR、NCEP/DOE和日本JRA-25再分析资料,对2009年云南地区的大气可降水量进行了比较分析。结果表明,在云南地区的7个GPS探测站点上,3类再分析资料和GPS探测值均能较好地再现年平均可降水量由南向北逐渐减少的变化特征,在月平均可降水量的年内变化中也表现出一致的单峰型变化特征,但再分析资料对各月平均可降水量数值大小的估算总体上要小于GPS探测值。在雨季GPS探测资料和3类再分析资料能够反映可降水量的季节内变化特征,但再分析资料对雨季开始期可降水量由南向北推进过程的描述不如GPS探测资料精细。JRA-25可降水量资料与GPS探测值在短时间尺度上具有较好的一致变化,明显优于其他两类再分析资料。 展开更多

关键词 云南地区 GPS水汽探测资料 NCEP/NCAR再分析资料 NCEP/doe再分析资料 JRA-25再分析资料 可降水量

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青藏高原地区NCEP新再分析地面通量资料的检验 被引量：51

19

作者 魏丽 李栋梁 《高原气象》 CSCD 北大核心 2003年第5期478-487,共10页

利用1979—1998年地面气象站温度观测资料和1982年8月—1983年7月高原热源观测资料,检验了NCEP DOE新再分析地面气温和地面辐射收支在青藏高原地区的偏差。比较表明,气温和地面辐射量新再分析值能反映实际年变化特征,但其温度值系统性偏... 利用1979—1998年地面气象站温度观测资料和1982年8月—1983年7月高原热源观测资料,检验了NCEP DOE新再分析地面气温和地面辐射收支在青藏高原地区的偏差。比较表明,气温和地面辐射量新再分析值能反映实际年变化特征,但其温度值系统性偏低,偏低幅度随地区和季节而变化。由于其气温和地表温度偏低造成地表长波辐射和大气逆辐射系统性偏低;冬季积雪地区的地表吸收太阳辐射和净辐射新再分析值偏小;地面净长波、净短波和总的净辐射与实测的偏差比较小。分析发现,同化模式地形高度与地面气象站海拔高度的差异是造成气温新再分析与实测偏差的主要原因,冬季积雪区地表反照率新再分析值偏大是造成冬季地面净辐射偏小的因素,并加剧了冬季气温新再分析的偏差。其研究对改进气候模拟结果分析有一定的启发。 展开更多

关键词 NCEP/doe新再分析 青藏高原 地面辐射观测 气候变化

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整体式车桥半轴晃动问题分析

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作者 齐改霞 《汽车零部件》 2017年第4期59-61,共3页

半轴总成的功能是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮,驱动车轮转动,承受地面传递给车轮的作用力。半轴晃动将导致整车操稳性差,严重时半轴脱出,直接影响驾驶员生命安全。针对某款汽车半轴总成晃动问题,经理论核算、工艺分析、DOE分... 半轴总成的功能是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮,驱动车轮转动,承受地面传递给车轮的作用力。半轴晃动将导致整车操稳性差,严重时半轴脱出,直接影响驾驶员生命安全。针对某款汽车半轴总成晃动问题,经理论核算、工艺分析、DOE分析,发现其存在的缺陷,对半轴总成结构设计及装配工艺进行优化。 展开更多

关键词 半轴 晃动 理论核算 doe分析

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