CA6102汽油/LPG双燃料发动机动力性能的研究 被引量：3

1

作者 陈勇 熊树生 夏来庆 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-32,共6页

为了解决解放CA6 10 2发动机改装双燃料后动力性下降的问题 ,作者对LPG供气系统、点火系统、进气系统和燃烧系统进行了改进和优化 ,在不影响发动机经济性和排放的情况下 ,以实现发动机燃用LPG时动力性下降不超过 5 %的目的。

关键词 动力性 汽油 液化石油气 双燃料发动机 lpg 汽车

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柴油/LPG发动机的双燃料供给系统 被引量：4

2

作者 董健 高孝洪 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期31-33,共3页

介绍一种柴油 /LPG(液化石油气 )双燃料供给系统。该系统的技术核心是由型板控制的LPG调节阀 ,能够按照预先设定的优化控制规律 ,根据发动机的工况变动 ,自动调节柴油 /LPG双燃料比例。该系统结构简单 ,成本低 。

关键词 液化石油气 柴油发动机 双燃料供给系统

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DME-LPG混合燃料的试验研究 被引量：3

3

作者 王恒 边耀璋 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第4期29-32,共4页

通过在火花点火式发动机燃用二甲醚混合燃料与汽油的对比试验,评价了二甲醚混合燃料的不同组份在发动机上的应用特性,分析了由二甲醚、液化石油气和甲醇组成的两种配比混合燃料的经济性能、动力性能及怠速时的排放性能。结果表明,发动... 通过在火花点火式发动机燃用二甲醚混合燃料与汽油的对比试验,评价了二甲醚混合燃料的不同组份在发动机上的应用特性,分析了由二甲醚、液化石油气和甲醇组成的两种配比混合燃料的经济性能、动力性能及怠速时的排放性能。结果表明,发动机燃用二甲醚—液化石油气混合燃料基本达到了燃用汽油的水平。 展开更多

关键词 内燃机 代用燃料 发动机性能 火花点火发动机 二甲醚 汽油 二甲醚-液化石油气 混合燃料

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LPG/汽油双燃料发动机台架试验研究 被引量：1

4

作者 高世伦 张捷 金国栋 《车用发动机》 北大核心 2001年第3期17-21,共5页

对两种汽油机和在其基础之上改装成的LPG(液化石油气 )发动机进行了性能对比试验和理论分析。试验结果表明 ,LPG主要优点是降低了CO和HC排放。但并不是所有结构的汽油机都有同样的改善效果 ,还取决于原机结构与LPG燃料特征的适配性。

关键词 汽油机 lpg发动机 性能试验 清洁燃料 液化石油气 汽车

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LPG车用发动机技术的现状和发展展望 被引量：4

5

作者 袁守利 杜传进 +1 位作者 颜伏伍 侯献军 《能源技术》 2007年第3期154-156,共3页

文章对三代LPG车用发动机的性能进行了分析,并对LPG发动机的技术和发展提出了相应措施,指出了LPG车用发动机的技术发展趋势。

关键词 液化石油气(lpg) 发动机 lpg/汽油双燃料汽车

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车用电控汽油机改装LPG发动机试验研究 被引量：1

6

作者 赵丹平 杜鑫 +1 位作者 韦丽珍 汪志远 《内燃机》 2007年第5期45-48,共4页

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,... 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。 展开更多

关键词 lpg lpg/汽油两用燃料发动机 排放 改进方法

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应用LPG作为小型汽油机代用燃料的试验研究

7

作者 周毅 杨帅 +3 位作者 应启戛 张振东 李秀元 赛庆毅 《农机化研究》 北大核心 2006年第5期153-156,160,共5页

使用液化石油气(LPG)作为汽油机代用燃料,完成了LPG发动机部分结构参数,燃料供给系统和点火系统的开发,并获取了LPG喷气量MAP图。为此,设计出一套电控系统可对发动机供气量和点火提前角进行全面控制。根据发动机台架试验,证实了优化改... 使用液化石油气(LPG)作为汽油机代用燃料,完成了LPG发动机部分结构参数,燃料供给系统和点火系统的开发,并获取了LPG喷气量MAP图。为此,设计出一套电控系统可对发动机供气量和点火提前角进行全面控制。根据发动机台架试验,证实了优化改造后的LPG发动机的动力性与原机相当,经济性和排放优于原机,有利于城市环境的保护。 展开更多

关键词 能源与动力工程 lpg 试验 汽油机 代用燃料 电控系统

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代用燃料C_5与LPG在汽油机中应用的比较研究

8

作者 叶继明 姜玉明 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 1995年第3期34-39,共6页

试验和资料表明：代用燃料碳－５（Ｃ５）和液化石油气（ＬＰＧ）均能在汽油机中燃烧，汽油机燃用Ｃ５的耗油率比燃料ＭＯＮ７０汽油低。通过对Ｃ５、ＬＰＧ、汽油之间的比较分析得知：Ｃ５的辛烷值、热值虽低于ＬＰＣ，但均高于汽油；... 试验和资料表明：代用燃料碳－５（Ｃ５）和液化石油气（ＬＰＧ）均能在汽油机中燃烧，汽油机燃用Ｃ５的耗油率比燃料ＭＯＮ７０汽油低。通过对Ｃ５、ＬＰＧ、汽油之间的比较分析得知：Ｃ５的辛烷值、热值虽低于ＬＰＣ，但均高于汽油；汽油机燃用Ｃ５无需设置附加供气装置；Ｃ５易于储存、运输、携带，且安全性较好，故从应用角度出发，汽油机燃用Ｃ５比燃用ＬＰＧ更适宜。 展开更多

关键词 代用燃料 碳-5 液化石油气 汽油机

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电控汽油机改装LPG发动机试验研究

9

作者 杜鑫 赵丹平 +1 位作者 韦丽珍 汪志远 《内燃机与动力装置》 2007年第2期10-13,共4页

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较... 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。 展开更多

关键词 lpg lpg/汽油两用燃料发动机 排放 改进方法

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汽油/液化石油气(LPG)两用燃料发动机性能的试验研究及分析

10

作者 姚毅 孟昭昕 李艳春 《内燃机》 2005年第2期26-28,36,共4页

以桑塔纳2000AJR发动机为研究对象,在原有的汽油机基础上,增加了一套双燃料燃气喷射系统后,改为汽油/液化石油气两用燃料发动机。在几个工况下,对汽油与液化石油气的动力性能、经济性能以及排放性能进行对比,结果表明:在原有汽油机结构... 以桑塔纳2000AJR发动机为研究对象,在原有的汽油机基础上,增加了一套双燃料燃气喷射系统后,改为汽油/液化石油气两用燃料发动机。在几个工况下,对汽油与液化石油气的动力性能、经济性能以及排放性能进行对比,结果表明:在原有汽油机结构参数不变的情况下,燃用液化石油气时动力性能较原有汽油机有所下降,但是经济性能、排放性能有所提高。 展开更多

关键词 汽油/液化石油气发动机 动力性 经济性 排放性能

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汽油/液化石油气两用燃料摩托车的性能与排放研究 被引量：6

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作者 邓宝清 宫长明 +3 位作者 李理光 刘巽俊 肖宗成 王惠萍 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期49-52,共4页

介绍了在国内率先开发成功的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的结构与性能。对该摩托车进行了转鼓试验、道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试。其结果表明:新开发的两用燃料摩托车在燃用LPG燃料时,其动力性能与原车相当,燃料经济... 介绍了在国内率先开发成功的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的结构与性能。对该摩托车进行了转鼓试验、道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试。其结果表明:新开发的两用燃料摩托车在燃用LPG燃料时,其动力性能与原车相当,燃料经济性比燃用汽油时有所改善;其十五工况的排放,燃用汽油时接近欧Ⅱ限值,燃用LPG时优于欧Ⅱ限值。摩托车整车噪声达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值。 展开更多

关键词 汽油 液化石油 燃料 摩托车 排放 发动机 lpg

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天然气汽车发展现状及趋势 被引量：19

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作者 陈昊 韩斌 +7 位作者 陈轶嵩 张鹏 贺晶晶 马金秋 滑海宁 李阳阳 马文晓 谢斌 《中国能源》 2018年第2期36-41,共6页

在能源结构优化、环境污染控制、气候变化约束的驱动下,天然气汽车具有较高的发展潜力。天然气汽车动力源主要有4种形式:压缩天然气(CNG)单一燃料发动机(燃料是天然气或天然气掺氢)、CNG汽油两用燃料发动机、CNG柴油双燃料发动机、液化... 在能源结构优化、环境污染控制、气候变化约束的驱动下,天然气汽车具有较高的发展潜力。天然气汽车动力源主要有4种形式:压缩天然气(CNG)单一燃料发动机(燃料是天然气或天然气掺氢)、CNG汽油两用燃料发动机、CNG柴油双燃料发动机、液化天然气(LNG)发动机。天然气汽车主要应用于我国交通运输行业营运车辆,主要以CNG汽车、CNG/汽油两用燃料汽车的形式在出租车中应用;以CNG汽车形式在公交车中应用;以LNG汽车形式在重卡中应用。天然气汽车未来应该大力发展LNG重卡;保持CNG公交客车比例,并推动气电混合动力公交的发展;将两用燃料出租车逐步替换为CNG汽车。发展天然气汽车对我国能源结构优化、交通运输节能减排具有重要意义。 展开更多

关键词 天然气汽车 CNG发动机 CNG/汽油两用燃料 CNG/柴油双燃料 LNG发动机

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汽油—液化石油气双燃料发动机点火系统的优化 被引量：4

13

作者 陈勇 叶艳 +2 位作者 鲁建厦 蒋美仙 兰秀菊 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2001年第6期19-22,共4页

本文依据液化石油气和汽油的不同燃烧特性 ,对CA6 10 2汽油—液化石油气双燃料发动机的点火系统进行了优化 ,实验结果表明各项改进和优化措施效果良好。

关键词 燃烧特性 汽油-液化石油气双燃料发动机 点火系统 优化 工作性能

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汽油/CNG两用燃料发动机控制系统开发 被引量：1

14

作者 葛晓成 徐中明 +1 位作者 李静波 邹博文 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期19-24,共6页

使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM... 使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM(original equipment manufacture)的单ECU多点顺序喷射的汽油/CNG两用燃料控制方案。设计了λ非对称振荡PI控制算法等天然气特有的控制策略,并进行了发动机台架性能和整车排放试验。结果表明:两用燃料发动机采用单ECU控制时的性能优于采用主从式双ECU系统,且排放低于国Ⅳ限值。 展开更多

关键词 汽油/CNG两用燃料汽车 控制策略 发动机性能 排放特性 试验研究

原文传递

汽油/液化石油气两用燃料发动机的燃烧过程模拟 被引量：1

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作者 熊树生 楚书华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期502-506,共5页

建立了汽油 /液化石油气两用燃料发动机燃烧过程的双区模型 ,编制了计算程序。利用该程序可以对发动机燃油和燃气过程分别进行计算 ,并将计算结果与试验测量结果进行对比分析 ,两者吻合良好。

关键词 汽油 液化石油气 发动机 燃烧过程 双区模型 模拟 双燃料发动机 汽车

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495三用燃料发动机的研制 被引量：1

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作者 乔安平 《车辆与动力技术》 2001年第1期43-48,64,共7页

鉴于传统发动机对多种燃料适应性差 (甚至根本无法燃用多种燃料 )、环境污染严重的问题 ,作者研制开发了 4 95低排放三用燃料发动机 .该文介绍了三用燃料发动机燃料系的组成及工作原理 ,提出了三用燃料发动机燃料供给系的共轨模式 ,给... 鉴于传统发动机对多种燃料适应性差 (甚至根本无法燃用多种燃料 )、环境污染严重的问题 ,作者研制开发了 4 95低排放三用燃料发动机 .该文介绍了三用燃料发动机燃料系的组成及工作原理 ,提出了三用燃料发动机燃料供给系的共轨模式 ,给出了三用燃料发动机燃料供给系设计计算的理论与方法 ,同时对 4 95甲醇 /汽油 /LPG三用燃料发动机进行了试验研究 .结果表明 ,4 95三用燃料发动机的动力性能、经济性能及排放特性良好 ,有效解决了传统发动机对多种燃料适应性差及环境污染严重的问题 。 展开更多

关键词 三用燃料发动机 495内燃机 燃料共轨体系 甲醇/汽油/lpg 研制 汽车

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