在公路工程建设中随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下，高等级公路沥青路面的早期破坏现象极为典型，主要为车辙、泛油、松散及水损害等质量问题，.就混合料自身特性而言；过早产生破坏现象现象的原因可归结为沥青用量过大、混...在公路工程建设中随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下，高等级公路沥青路面的早期破坏现象极为典型，主要为车辙、泛油、松散及水损害等质量问题，.就混合料自身特性而言；过早产生破坏现象现象的原因可归结为沥青用量过大、混合料密度偏低、压实度不足、现场空隙率大及级配不良等技术控制问题，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践及参考技术文献，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料（Large Stone A sphalt Mixes, LSAM）的应用，有待于提高沥青路面层的抗车辙能力高温稳定性,目前国际上发达的国家均已经广泛设计和采用，并且已具备完善的理论和实践的总结，目前LSAM沥青混合料的配合比设计方法可采用马歇尔法结合GTM法。展开更多
随着交通事业的发展，重车轴载的提升和轮胎气压的最大，以及刚性轮胎和子午线轮胎的应用，使沥青路面的抗车辙能力（抗高温累积变形）和耐久性变差，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践和技术探...随着交通事业的发展，重车轴载的提升和轮胎气压的最大，以及刚性轮胎和子午线轮胎的应用，使沥青路面的抗车辙能力（抗高温累积变形）和耐久性变差，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践和技术探讨，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料LSAM（Large Stone A sphalt Mixes,）做柔性基层，该结构的混合料级配属于骨架密实结构，骨架密实度较高可与上面层同时成为一体的结构层，可有效地提高沥青路面层的抗车辙能力。展开更多
在公路工程建设方面随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下．如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践和技术探讨，在沥青面层结构中采用设计大粒径沥青混合料（Large Stone Asphalt Mixes，LSAM...在公路工程建设方面随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下．如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践和技术探讨，在沥青面层结构中采用设计大粒径沥青混合料（Large Stone Asphalt Mixes，LSAM）有待于提高沥青路面层的抗车辙能力，展开更多
文摘在公路工程建设中随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下，高等级公路沥青路面的早期破坏现象极为典型，主要为车辙、泛油、松散及水损害等质量问题，.就混合料自身特性而言；过早产生破坏现象现象的原因可归结为沥青用量过大、混合料密度偏低、压实度不足、现场空隙率大及级配不良等技术控制问题，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践及参考技术文献，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料（Large Stone A sphalt Mixes, LSAM）的应用，有待于提高沥青路面层的抗车辙能力高温稳定性,目前国际上发达的国家均已经广泛设计和采用，并且已具备完善的理论和实践的总结，目前LSAM沥青混合料的配合比设计方法可采用马歇尔法结合GTM法。
文摘随着交通事业的发展，重车轴载的提升和轮胎气压的最大，以及刚性轮胎和子午线轮胎的应用，使沥青路面的抗车辙能力（抗高温累积变形）和耐久性变差，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践和技术探讨，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料LSAM（Large Stone A sphalt Mixes,）做柔性基层，该结构的混合料级配属于骨架密实结构，骨架密实度较高可与上面层同时成为一体的结构层，可有效地提高沥青路面层的抗车辙能力。
