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基于含储热双抽机组特性的NSGA-Ⅱ改进方法研究
1
作者 汤若鑫 王培红 +1 位作者 王乾 王玟苈 《节能技术》 CAS 2023年第4期315-323,共9页
为热电机组配置储热设备是提高热电联产机组灵活性的重要手段,针对目前储热设备存在的时序耦合问题以及双抽供热机组运行的边界问题,原有的NSGA-Ⅱ方法在优化调度过程中计算结果难以达到预期。本文提出了基于NSGA-Ⅱ方法初始化、交叉、... 为热电机组配置储热设备是提高热电联产机组灵活性的重要手段,针对目前储热设备存在的时序耦合问题以及双抽供热机组运行的边界问题,原有的NSGA-Ⅱ方法在优化调度过程中计算结果难以达到预期。本文提出了基于NSGA-Ⅱ方法初始化、交叉、变异过程的改进方法,实现了时序耦合约束的解耦。在初始化方法中,依照时间序列依次生成参数使其满足爬坡约束,从而获得满足全部约束条件的初始化种群;对满足约束条件的种群,逐时依次对个体的基因片段进行交叉和变异处理,通过对前后两个时刻的同时优化,保障每次交叉变异后产生的子代均满足约束条件。研究结果表明,本文所提出的改进的NSGA-Ⅱ方法在处理含储热设备热电联产机组优化调度问题时,可以大幅缩短计算时间。 展开更多
关键词 熔融盐储热 时序耦合约束 naga-ⅱ算法 日前负荷优化调度 多目标优化
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考虑EV车主需求的风-火-储联合调度多目标优化策略
2
作者 嵇天烨 郝思鹏 梅笑妍 《电气自动化》 2024年第2期14-18,共5页
风电出力的波动性和电动汽车充放电的无序性增加了电力系统调度的负担,因此,电力系统在发电侧需考虑各资源的分配,用户侧需合理安排电动汽车有序参与电网调度。针对此问题,建立考虑电动汽车车主需求的风-火-储联合调度多目标优化模型。... 风电出力的波动性和电动汽车充放电的无序性增加了电力系统调度的负担,因此,电力系统在发电侧需考虑各资源的分配,用户侧需合理安排电动汽车有序参与电网调度。针对此问题,建立考虑电动汽车车主需求的风-火-储联合调度多目标优化模型。以净负荷方差、系统运行总成本和车主支付费用最低为目标,通过设立不同的分时电价引导车主参与电网调度。采用NAGA-Ⅱ算法和模糊层次分析法求得帕雷托解集中的最优解。结果表明:策略能够有效地减少系统净负荷方差、平抑系统波动,同时减少系统的总运行成本和车主的支付费用;不同的分时电价标准对于电动汽车参与调度的影响不同。 展开更多
关键词 电动汽车 多目标优化 联合调度 分时电价 naga-ⅱ算法
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基于快速非支配排序遗传算法的共享电单车归还策略
3
作者 王丹 韩丰元 《沈阳大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第5期425-430,共6页
为满足当前共享电单车随取随停的需求,解决其缺乏规范管理而导致的乱停乱放现象及其所呈现出的“多、散、乱”的状态与区域性供给不平衡问题,构建了基于多目标规划模型的平衡状态下的共享电单车归还模型。首先,应用快速非支配排序遗传算... 为满足当前共享电单车随取随停的需求,解决其缺乏规范管理而导致的乱停乱放现象及其所呈现出的“多、散、乱”的状态与区域性供给不平衡问题,构建了基于多目标规划模型的平衡状态下的共享电单车归还模型。首先,应用快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)确定平衡状态下的归还点分配方案;然后,结合专家打分、COWA算子、博弈论组合赋权法和TOPSIS法,从帕累托最优解集中选出最佳方案;最后,通过对比普通归还点分配方案里的用户所需付出的步行代价、时间代价和共享电单车的区域供给性,来验证实验结果的有效性。 展开更多
关键词 NSGA-ⅱ遗传算法 多目标优化模型 用户出行模型 共享电单车 专家打分评估法
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纯电动乘用车动力总成悬置系统优化设计 被引量：8
4
作者 栾英林 崔华阁 贾旭东 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第6期90-96,共7页
纯电动乘用车动力总成悬置系统设计与整车NVH性能密切相关,因而动力总成悬置系统设计合理性非常重要。以某纯电动乘用车动力总成悬置系统为研究对象,对其进行动力学分析及优化设计。首先建立动力总成悬置系统的动力学模型,其次进行悬置... 纯电动乘用车动力总成悬置系统设计与整车NVH性能密切相关,因而动力总成悬置系统设计合理性非常重要。以某纯电动乘用车动力总成悬置系统为研究对象,对其进行动力学分析及优化设计。首先建立动力总成悬置系统的动力学模型,其次进行悬置元件布置位置优化,并采用灵敏度分析法确定参变量,再次基于能量解耦法及NAGA-Ⅱ优化算法选择目标函数并设定约束条件进行悬置系统优化,最后结合实车测试结果,通过优化结果与实车测试结果对比分析的方式,得出优化结果合理有效。 展开更多
关键词 悬置系统 设计变量 约束条件 能量解耦法 naga-ⅱ优化算法
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基于Kriging模型的滚动直线导轨副耐磨性优化设计
5
作者 林道杰 梁医 +2 位作者 朱燕芳 欧屹 冯虎田 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期311-318,共8页
为提升滚动直线导轨副耐磨性,结合导轨副摩擦磨损试验及理论分析,将最大碰撞力,最大接触应力,摩擦阻力作为导轨副耐磨性能的表征和优化目标。根据设计要求,确定滑块反力约束函数和结构参数约束范围。通过分析模型的参数灵敏度,选取初始... 为提升滚动直线导轨副耐磨性,结合导轨副摩擦磨损试验及理论分析,将最大碰撞力,最大接触应力,摩擦阻力作为导轨副耐磨性能的表征和优化目标。根据设计要求,确定滑块反力约束函数和结构参数约束范围。通过分析模型的参数灵敏度,选取初始接触角,滑块滚道曲率比,滚珠直径和导轨高度增量作为设计变量;优化使用CCRD联合Kriging响应面构建代理模型;通过NSGA-Ⅱ算法,使结构在最大接触应力仅增加4.33%的情况下,摩擦阻力降低2.09%,最大碰撞力降低15.00%。设计变量中滚珠直径由5.56 mm降低至5.174 4 mm,初始接触角由45°降低至38.878°,两者变动最大。基于Spearman相关性分析,可知滚珠直径与滑块反力相关系数值为0.23,初始接触角与滑块反力系数值达到-0.82,两者在优化中相互平衡达到最优解。 展开更多
关键词 滚动直线导轨副 耐磨性 优化设计 KRIGING模型 naga-ⅱ算法
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基于数据模型与决策优化的高温合金铸件冒口设计 被引量：2
6
作者 孙锦玉 汪东红 +1 位作者 刘淑梅 疏达 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2019年第1期23-27,共5页
以高温合金Inconel 939环套环铸件的冒口尺寸为优化对象,以铸件工艺出品率及缩松与铸件表面距离作为优化目标,采用均匀拉丁超立方法设计模拟方案,并根据模拟结果以不同的算法建立响应面模型,选取较优响应面模型,通过NSGA-Ⅱ算法对高温... 以高温合金Inconel 939环套环铸件的冒口尺寸为优化对象,以铸件工艺出品率及缩松与铸件表面距离作为优化目标,采用均匀拉丁超立方法设计模拟方案,并根据模拟结果以不同的算法建立响应面模型,选取较优响应面模型,通过NSGA-Ⅱ算法对高温合金铸件冒口尺寸进行多目标优化,利用多准则决策MCDM(Multi Criteria Decision Maker)对多目标优化问题进行决策。比较数字化模型优化结果与模拟结果,发现铸件工艺出品率相差0.28%,内、外环冒口缩松位置与铸件表面距离分别为0.91、0.21mm。 展开更多
关键词 冒口优化 高温合金 响应面 naga-ⅱ算法 MCDM
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